Daytonan nakutus

[Bone]

Vallan kauhia pal tartte kummastel ja hämmästel sitä
"karttojen leipomisen" määrää mitä monessa muussakin yhteydessä harrastetaan.

On hieman eri asia "jättää" täysin samanlaisen konstruktion, kaikkine
osine ja modifikaatioineen, vain peruspelin yksilöerojen varaan
"samoilla kartoilla"..... jotka on tuntien puurtamisien ja koeajojen
jälkeen saatu aikaiseksi paikallisissa olosuhteissa, paikallisilla
bensoilla..... kuin lyödä sisään muilla muuttujilla, muissa olosuhteissa
leivottuja "yksilökarttoja täällä johonkin sisään.

Hommasta puuttuu täten siis täysin "kaikki pohja".

Ei se ole kallista eikä vaikeaa taluttaa se laite osaavalle sepälle,
hyvän pajaan ja ajaa vehkeet kohtuullisella kulu/hyötysuhteella
"tontille" ilman mitään arpomisia.... ja että kyl must jotenki
nyt tuntusisisisisi... et tää.... ja ei vittu sit kuitenkaa.....

OK, olen itse tuolla hamassa menneisyydessa "mainostanut
vakiokarttojen toimivuutta"..... mutta tiukoin reunaehdoin,
jotka rajaavat totaalisesti kaikki muut vaikuttavat tekijät
kuin peruskonstruktion (orginaali) yksilöerot pois.

Tällä päästään monissa... ei todellakaan kaikissa.....
tapauksissa helvetin paljon parempaan tulokseen kuin
mistä lähdettiin.

Yksi kylmä tosiasia on myös se, että nykyisin löytyy
jo pelejä, jotka orkkisasussaan "toimivat" niin hyvin, ettei
useamman satasen satsaus säätöhommiin
jätä mitään tuleville sukupolville kerrottavaa käteen.....
ainakaan normikurvailuissa.

[Rekkamasa]

Niinno emmä muistaakseni sanonukkaan että a) yrittäisin saada sillä pyörästä lisää tehoja irti b) yrittäisin tehdä sitä lainkaan itse vaan nakkaamalla sisään jonkin valmiin kartan. Lähinnä oli mielessä esim Bike&Tuning Hollola, mut saatetaas nyt pyörä yleensäkin käyntikuntoon ja katellaan miten se sitten toimii. Niinkuin sanottua olen ajanut tuolla käytännössä kaksi kertaa syyskylmällä ja silloin se ei oikeen toiminut ja tulpista päätellen käy helkutin rikkaalla. Mutta niinkuin myös sanottua oli koko mopo täynnä kieputusliitoksia, rikkinäisiä liittimiä ja muuta järkyttävää patenttia joten en ihmettelisi vaikka mopo kävisi niine hyvineen mainiosti kun olen valmis jolloin en todellakaan ala koskea karttoihin. Tällä hetkellä käyttöpyöränä on tuo 600 f2 cbr ja tuossa daytonassa on vakionakin käytännössä 1,5 kertainen teho painon kamalammin lisääntymättä (en jaksa tarkistaa paljon daytona painaa, cebari tais olla 210kg märkänä) joten tehonlisäykselle ei ole mitään tarvetta, ainoa pyrkimys on saada kone käymään kunnolla ja tasaisesti.

[Rekkamasa]

Sain tänään stunttihäkin ja rapakilven jauhemaalarilta takaisin.







Tulihan kohtuu herkku pinta, osui näköjään arpominen eri vaihtoehtojen välillä justiin nappiin.

Sain Koson bensamittarinkin toimimaan. Nähtävästi tankissa on sensori joka antaa muuttuvaa vastusarvoa koko matkalta mutta jostain ihmeen syystä ecu:lta eteenpäin lähtee ainoastaan "opiskelijavalon" signaali. Tämän voipi korjata niin että pistää sensorille menevän töppelin nips pyörän puolelta, kolvaa johtoihin siinä 70 ohmisen vastuksen huijaamaan ecua että tankissa on bensaa ja sensori paikallaan, jonka jälkeen vain maadoittaa Koson bensamittarin johdon sen sensorin läpi ja kas kehveliä kun toimii ja näyttää koko matkalta pinnan.

[Rekkamasa]

Tommonen tuli jenkeistä tässä yks päivä, odotin pikkasen parempaa viimeistelyn laatua... Saa olla toistaiseksi mutta on kyllä ensimmäisiä asioita mihin palaan kunhan kaikki toimii ensin. tartti saada Kosolle oma sensori kun kohtuu hankala saada toimimaan pyörän omalla, ei tartte siihen sitten sorkkia ja flekti toimii niinkun kuuluukin. Tarvii vaan uus töpseli laittaa alkuperäiselle anturille kun senkin on joku rikkonut, uusi on olemassa en ole vaan vielä saanut aikaiseksi sitä asennella.



Tässähän sitä onkin ollut työsarkaa erääksikin illaksi, voi pyhä mielikuvitusolento että tuo väri on TIUKASSA tossa putkessa...



Eka liuottimella huolellinen pesu ja teräsvillalla irtokakka pois.



Sitten vaahtomuovilaikalla ja G6 Faréclalla sen mitä sai kunnes patjanpala repes irti laikasta...



...ja tänään vielä jatkoin käsin pitkähihaisen teepaidan hihalla sekä Autosol Chrom Glans:in ja Faréclan sekoituksella. Puolitoista tuntia hinkkasin minkä pystyin kunnes kädet ilmoitti että oli muutes tämä työpäivä tässä. Takaputki kollektorista taaksepäin kiillottui lähinnä pyyhkäisemällä mutta noi downpipet voi naaraspuoleisen kavioeläimen lisääntymiselin... Niitä saa hinkata aivan apinan raivolla hiha kierteellä röörin ympäri itsensä kanssa köydenvetoa harrastaen (kuullostaapa irstaalta)







Ei se nyt valmis vieläkään ole mutta parempi sentäs... Seuraavaks tarttee käydä ostaa lumppulaikka että pääsee kaikkiin kivoihin pikku väleihin ja monttuihin sekä hinkata tuo kesken jäänyt keskiputki vielä paremmaksi. Näkyy ilkeesti nyt nuo tilpitäppipaikkaukset kun joku on mustalla langalla täpsiny pohjakosketuksesta aiheutuneet reiät umpeen mut jää onneks alle ja öljynlauhduttimen taakse piiloon.

[jaket]

kannattaa vähän portata noita pakarin alkuja. Ei se mitään varmaan auta, mutta lämmittää mieltä kummasti...

[Rekkamasa]

Jätetään toi pakokanavien viilailu a) mopopojille b) niille ketkä sen osaa mä en ainakaan kaipaa yhtään enempää tehoa tohon ja se häviävän pienikin hyöty tod näk menetetään pyörään tulevan tarvikeänkkärin myötä kun oli ainoa omaa silmää miellyttävä eikä mulla ole varaa pulittaa monia satasia jostain vaimentimesta...

[Rekkamasa]

Nyt ois rööri kiillotettu vihdoin.













Ja kolahtipa sille päätyyn purkkikin tänään postiin. Väliputki tarttee vielä käydä teettämässä mut ainakin omaan silmään istuu todella maukkaasti. Ekaks kun purin paketista näytti siltä että mopon änkkärinkös mä tilasinkin mutta oikeestaan yhtään isompi näyttäis hoopolle. Baffle:han tuohon tarvinnee vielä askarrella kun melko avara suoraanläpi villapurkki niin saattaapi kolmosten murina olla vallesmanneille liikaa (enkä mä itekkään millään älyttömän metelöivällä pyörällä välittäis ajaa, sillain että käskettäessä kiekasee muttei huua koko aikaa)

[MikaRinne]

Kaatumaraudat on liian kapeet sen takii ottaa se tappi maahan kiinni. Kaikki raudat mitä oon tehny,ostanu tai nähny on niin leveitä että orkkis jalkatappi ei osu maahan ku pyörä on kupeellaa. Kapeista raudoista saattaa myös seurata sellanen ikävä juttu että pyörä keikkaa yli ihan pelkästään paikaltaan kaatuessa. Tietysti tarpeeks ku on vauhtia ni se menee joka tapauksessa. Ottaa vaa sitte ikävästi tangot ja muut maahan kiinni. Pyörä ku on rautaa vasten maassa ni pitäs olla molemmat renkaat maassa siitä sen aika hyvin erottaa et onko raudat hyvän malliset.

Jatka vaa samaa mallii, ei ehkä ihan mun mielee mut ei tartte ollakkaa. Toi rauta jutun aatelin vaan sua kiinnostavan

[Rekkamasa]

Ne on siinä enemmän ulkonäön takia, pyörällä ei tulla stuntteilemaan on siinä yks toinenkin juttu joka ottaa heti maahan, aika paljon menny projekti eteenpäin, yritän jaksaa päivittää lisäkuvia tässä joskus niin sitten näet. Katteet pitäis tulla maalarilta viikossa parissa. Tällä hetkellä suurin ongelma ykköspadassa tyhjää sutiva sytytystulppa. Aion yrittää korjata kierteen itse mut ensin tarvis löytää joku viisastenkivi jolla saan sen pirun tulpan ylös sieltä kun ei ota kierteelle...

Ja tiedossa on ollut alusta asti ettei ulkonäkö tule miellyttämään kaikkia. Lopputulos tulee olemaan vähän sellanen neo-retro tutkielma jostain cafe racereiden ja streetfightereiden välistä olematta varsinaisesti kumpikaan. Tuntuu että nuo eri tyylilajien crossoverit ei aina miellytä kaikkia, se kuinka hyvin itse onnistun jäänee muiden ratkaistavaksi mutta itellehän näitä tehdään ja pääasia että ite tykkää kai?

[1340R86]

naksautaa eristen siitä tulpasta pois ja sitten hitsillä massa vasarn taikka putken pätkän siihen kiinni mihin sitten
sen massa vasaran sitten varovasti vetele ylöspäin ja kun alkaa tartumaan niin pyöritää

[Rekkamasa]

sonnii helevetin syvällä sielä ettei siihin mitää hitsata. Aattelin yrittää ähistä jokun jäykän letkun sen porsliinin ympärille ja vetää/kiertää sen verran ylös jos ottais vähän ees jenkalle tai sitte sama jollain pihdeillä.

[skuikka]

Juolahti tuossa mieleen, että josko koittasit pyörittää startilla samalla kun kierrät aukipäin sitä tulppaa. Siellä käy kuitenkin paine toisella kymmenellä barilla siellä palotilan puolella puristustahdissa. Voi hyvinkin tuupata tulppaa sen verran että nousee jengalle.

[Rekkamasa]

Tjaa saattashan tuotakin kokeilla. Itelle tuli mieleen vaikka jääkiekosta veistellä tulppa pakokanavaan johon pyssylle reikä mut taitas tiiveysongelmien takia jäädä paine aika pieneksi.

[Poistettu]

Tulpassa on yleensä M4 kierre päässä ja tulpanhatusta riippuen päällä nippa tai ei. Osassa tulppia se on naaraskierre, mutta kierre kuitenkin. Normi tulppa-avain ja siitä läpi kiinni tällä:
http://www.biltema.fi/fi/Rakentamine...tumaton-19336/ suoran tai jatkomutterin kanssa.

Konetta en pyörittelisi, kun ei voi tietää paljonko siellä on jo lastua sisällä.

[BlackCat]

[QUOTE=Rekkamasa;6364386]Ne on siinä enemmän ulkonäön takia, pyörällä ei tulla stuntteilemaan on siinä yks toinenkin juttu joka ottaa heti maahan, aika paljon menny projekti eteenpäin, yritän jaksaa päivittää lisäkuvia tässä joskus niin sitten näet. Katteet pitäis tulla maalarilta viikossa parissa. Tällä hetkellä suurin ongelma ykköspadassa tyhjää sutiva sytytystulppa. Aion yrittää korjata kierteen itse mut ensin tarvis löytää joku viisastenkivi jolla saan sen pirun tulpan ylös sieltä kun ei ota kierteelle...


Eiköhän tässä tapauksessa kannata nostaa kansi pöydälle, lähtee tulppakin pois helpommin ja kierteen korjaus onnistuu helpommin kuin paikallaan.
Kokeilepa sellaista että lyöt peltisen tulppahylsyn (eli mitä orkkis työkaluissa on) vähän littuun eli siten että se tarttuu tulppaan kiinni, laita sitten tämä tulppahylsy tulppaan kiinni ja nosta.

[Rekkamasa]

Totta mutta yritän kuitenkin säästää melkosen pennin jos ei tarttis ostaa yläpään tiiviste- ja pulttisarjoja. Vois vaikka ens talvena sitten korjata kunnolla jos tolla holkituksella pääsis tän kesän. Yritän kunnostaa yhtä aikaa neljää ajoneuvoa niin jos pystyn säästämään satasia jollain "patentilla" niin nyt on vähän pakko kokeilla.

[Rekkamasa]

Noniin niikuin tuolla pienten kysymysten ketjussa jo kävikin ilmi oli sytytystulppa murtunut ja onnistuin poistamaan jämän kierteestä yhtenä kappaleena joten kannen irrotus peruttu

Pikkasen päivitystä sitten viime kerran:



Stormin poijjat sössi rataspaketin ja toimitti mulle SSSA takarattaan... En viitti edes kysellä kun on tilattu viime marraskuussa ja mun yhdellä kaverilla on SSSA 955i jolle voin ton myydä tai vaikka lahjottaa. Lahden Stormi on kyllä mokannut aika helkutin monta kertaa meikäläisen tilauksia sekä Hondaan että erityisesti Trumppaan, tarinoita ois monia mutta jätettäköön ne tällä kertaa väliin...



Originaali takaratas, niinkuin kaikki muukin, oli ihan jumalattoman paskainen...



...mutta perusteellisen pesun jälkeen itseasiassa aivan kelvollisessa kunnossa, lähes uusi jopa.



alkuperäinen ketjunkulutuspala on nähnyt parempia päiviä...



...samoin kuin koko takapää.



Tolu-spray on yllättävän tehokas rasvanpoistaja ja halpaa kuin, no, saippua. joojootiedän ei saa roikottaa jarrusatulaa...



Kiehtova eturatas, en ole ennen moista nähnyt. Kiinni jollain ihan naurettavalla olikosse 32mm mutterilla, onneks sattumoisin omistin juuri k.o. koon hylsyn olikossenyt kaksnollavitosen etunavan aukaisun takia.
Stormin paketissa tullut eturatas kävi kyllä paikalleen mutta oli kokoa -1. no, tehot senkun lisääntyy

[Rekkamasa]

En todellakaan tiedä mitä tuo kumimainen möhjö on, todennäköisesti vanha ketjunohjuri. Helvetimmoinen siivoominen siinä oli. Huomaa tankin takakiinnikkeen kumi, itse löysin sen vasta kuvan ottamisen jälkeen



Huggeriin porasin reiän...





...Loobmanin ketjun öljyäjän letkulle.



Vanha ketju oli rahtusen venynyt.





Loobmanin laahari paikalleen



Ja uusi ketju asennettu. Doctor pepper juuessei, toiset tykkää toiset ei...



Tämä nosti ihan pikkasen niskakarvat pystyyn. Rikkinäinen termari oli sitten päätetty ihan vaan kylmän viileesti poistaa. BTW jos joku tarttee uuden termarin älä tuhlaa orkkikseen koska aivan törkykallis, tilaa vaikka ebaystä Stant 13908, siihen tartti joku lovi viilata vai reikä porata mut maksaa 10% alkuperäisestä.

[Rekkamasa]

Originelli tankinsuojus onkin näköjään ihan oikeesti hiilikuitua. Tarttee ottaa talteen jos tarvii vielä, kamalan iso vaan...



Väärä logo mut ihan sama, lähin mitä sain ja tää tuntuu muutenkin olevan varsinkin sähköjen osalta jonkinlainen siirtymävuoden hybridi t595:n ja 955i:n välistä niin toi 1936-1990 logo käy tähän hyvin.



Katteet toimitettu maalarille. Lopputulos TULEE jakamaan mielipiteitä.




Ajoasentoa testailemassa. En tahtoisi laittaa tähän rapatankoja mutta tuo ajoasento jopa noilla woocdraftin 3" raiseriklipareilla on mun jännetuppitulehduksien runtelemille ranteille liikaa, ja tällä pyörällä pitäisi pystyä ajamaan 500km+ per päivä joten tuo on nyt vähän pakko.



Tuohon kun ei paljoa raisereita suoraan pulttailla eikä siinä ole materiaalia koneistaa sitä suoraksikaan niin ajattelin että teen tälläsen:



Jos mittaan ton yläteepalan kallistuksen, vähennän sen 90 asteesta, sahaan ton "kelkan" pään siihen kulmaan ja hinkkaan raisereita tohon hiekkapaperiin niin eikös sen kulman pitäis kopioitua siihen raiserin pohjaan? Tiedän että tuohon myydään CNC yläteepaloja mutta niiden hinnat on jossain aivan muissa sfääreissä mitä tähän on nyt laittaa.



Asennuslaatta keyless-boksille. Vähän järee mut tollanen nojas seinään.

[Rekkamasa]

"alkuperäisestä" mistälie tehdystä penkistä otin raudat talteen...



...hiukan muokkasin, hioin ja maalasin...



...ja porasin pari reikää undertailiin että saa penkin pultattua paikalleen, sille kun ei pääse mistään muualta tuon yksipenkkisen peräkatteen takia.



pari huonekalutulppaa reikien tukkeeksi. Ei ehkä elegantein ratkaisu mutta toimii eivätkä näy mihinkään ellei tuonne alle erikseen katso.



Tämä tosin kehittää pikku ongelman sillä syylärin paisuntasäiliö ei mahdu paikalleen tuohon vasemmalle enkä sitä suoraan sanoen välttämättä pultattavan penkin alle jättäisikään.

[Rekkamasa]

Joten ostin kilosen jauhesammuttimen ja lallatin sen tyhjäksi



Sahasin venttiilin ja suuttimen irti



Hiukka maalia pintaan







Pinnantasomittari kylkeen ja kiinnikkeet LVI puolelta Vihaa jos vihaat ihan sama mulle. Tohon tulee vielä originaalin näköinen hiukan pienemmäksi skaalattu NOS pullotarra, hanaventtiili ja teräspunosletku tankin alle jossa liittyy syyläriltä tulevaan letkuun piilossa Vähänhän se törää tuolta häkistä ulos ja ottaa ekana maahan jos kaatuu mut tarvii yrittää olla kaatumatta ja murehtia sitä myöhemmin. Pikku ongelma ton kanssa on että se on sisältä pinnoittamatonta mustaa rautaa joten tarvitaan vedetön jäähdytinneste mutta Triumphin systeemin sisältäpäin ruostuminen tiedossa se ei liene ihan huono idea ilmankaan tuota. Rakenne on tarkoituksella sellainen että sen voi poistaa jälkiä jättämättä jos se ei ookkaa hyvä.



Tuossa vielä tuo avaimeton käynnistys-boksi, eli pyörässä ei siis ole tällä hetkellä virtalukkoa ensinkään vaan mulla on taskussa tankin korkin avain jossa roikkuu sellanen auton kaukolukitusmutikka sillä erotuksella ettei siihen tarvitse koskea ensinkään. Kun lähestyn pyörää se taskussa vilkut välähtää ja ready-led syttyy jonka jälkeen kytkimen pohjaan painallus käynnistää virrat, moottorin tappokytkin sammuttaa koko pyörän tai voin jättää sen halutessani käymään ja vain kävellä pois jolloin se sammuttaa itse itsensä kun pääsen muutaman metrin päähän. Johdotus täytyy vielä viimeistellä tekemällä muutamat viimeset liittimet ja niputtamalla kaikki valtoimenaan hulmuavat kaapelit siisteihin ryppäisiin. Keskivaiheilta pitäisi jossain vaiheessa vielä ottaa parikyt senttiä pois mutta en ole sitä vielä tehnyt koska muutostyöt ovat edelleen kesken ja johdot olisivat jääneet crossitankomuutoksen takia jo kerran lyhyiksi.

Eiköhän siinä nyt ollu vähäksi aikaa päivitystä, lisää kun osia saapuu.

[Maintenanceman]

Ja minä kun luulin että löysin "shitbaysta" uniikit ja modernin näköiset vilkut joita ei varmaan muilla ole
ennakkoluulottomasta rakentelusta

[Rekkamasa]

Heh, kyllä niitä etsittiinkin iltakaudet silmät ristissä pläräten satoja vaihtoehtoja mutta noihin päädyttiin. laatu ei suoranaisesti vakuuta muttei olleet kalliita. Toivottavasti ei joku virkaintonen porsliini keksi ettei ne ole e-hyväksytyt.

Itele kun tekee ei tartte keltään kysellä Tarkoitus ois tosiaan tuota näytillekin tarjota mutta 99% itelle päivittäiseksi ajopyöräksi. Tai no, aina kun ei tartte viedä muksua aamulla hoitoon, silloin on alla tällänen kunhan saan senkin rempattua ja takas ajoon...

[1340R86]

sonnii helevetin syvällä sielä ettei siihin mitää hitsata. Aattelin yrittää ähistä jokun jäykän letkun sen porsliinin ympärille ja vetää/kiertää sen verran ylös jos ottais vähän ees jenkalle tai sitte sama jollain pihdeillä.

Sen syvällä olon takia putki minkä sitten hitsaa puikolla sieltä putken sisäpuoleltaa
(eli poltaa puikko vaan sinne pohjalle maakaapeli siihen putkeen)
mutta jos ei ole kovassa niin kumiletku on hyvä
(on muutenkin hyvä noissa kolo tulppa hommissa varsinkin sen kierteen korjauksen jälkeen saa uuden tulpan hyvin alkuun oikealle kierteele ja sitä kautta säästyy tältä harmilta tulevaisuudessa)
sitä letkun pitoakin saa paranettua pistämällä ensin letkun paikalleen ja sitten siihen päälle painaa jonkun putken
vaikka muovisen

[Rekkamasa]

Asia hoidossa, se tulppa katkes sinne reikään ja sain sen kierreosan yhtenä kappaleena ylös. Kierteessä ei ole mitään vikaa. Ja ainoa käytössä oleva hitsauskone on mallia äm ii gee.

[Rekkamasa]

Ja homma jatkuu.



Etupään sai näppärästi auki samalla kun irrotin yläteepalan joten tuon kuuluisan ohjauslaakerin rasvaus meni siinä samalla, onhan sekin nyt tehty.







Tangon kannakkeita tartti hiukka viilata...



...ja yläteepalaa jyrsästä että sai muttereille tilaa. EIhän se kamalan nätti ole vinkulla ja isolla kohlolla sähköporalla mutta eipä tuo mihinkään näy jossei sinne erikseen kuiki.





Sillee hippasen muuttu toi ajoasento.



Pakarin puuttuvan välipätkän hitsailin muutamasta valmiista mutkasta sopivat palaset etsimällä. Jossain vaiheessa haluan kyllä vielä vaihtaa tuon rosteriseen.

[Rekkamasa]

Uudet jaruletkutkin saapuivat. Niistä vaan tuli rahtusen pitkät kun niitä tilatessa ei tangon lopullinen paikka ollut vielä tiedossa niin arvasin sen himpan mettään. Noilla mennään nyt toistaiseksi, katotaan jos myöhemmin vielä sais jonkun lyhentämään tota oikeeta tai tekemään uudet, ei vaan oo ihan halpoja niin ei viittis heti uusia...



Siin on kakaroilla äimäämistä, mielenkiinnolla odotan kuinka moni mene retkuun









Tänään tuli otettua vitosen lasinpesupöntöstä askarellun tankin turvin ekat savut sitten lokakuun `13.

-Kierroslukumittari ei toimi, joku johdotusmoka tod näk.
-Toi änkkä on ihan helvetin äänekäs joten baffle tarvii vielä askarrella, toivottavasti ei ahdista liikaa.
-väliputken ja pakosarjan liitos vuotaa koska orkkis putki on jotain perverssiä 53mm sis.mitta putkea ja lähin mitä löysin oli 51 ulko, tarvii sinne lyödä vähän pakariliimaa väliin ja antaa palaa kiinni.
-Muutamia löysiä muttereita sielä täällä ym viimeistelyä mut muuten alkas olee aika valmista.

[Poistettu]

Laitan tänne kun ei tuonne kiukutteluthreadinkaan sovi. Nyt ihan perusmaalaisjärjellä ajatukset kasaan noise killeristä.

Mihin perustuu pakoputken teho? Siihen että sopivalla putkella saadaan kuuma kaasu tehokkaasti pois sylinteristä. Toimiiko moottoripyörä sitten tehokkaimmin jos ei ole pakoputkea ensinkään. No ei, pakokaasu virtaa aluksi ulos hyvin kuumana ja virtaa putkessa hallitusti. Kaasu sitoo vain vähän lämpöä, eli jäähtyy voimakkaasti matkalla. Jäähtyminen pienentää myös voimakkaasti kaasun tilavuutta, ja muodostaa siis oikein mitoitettuna "imua" sylinterin tyhjäämiseen. Käyrän pituus ja paksuus vaikuttavat siihen että millä alueella näin tapahtuu.

No hyvä, suoran putken päässä ääni saattaa aiheuttaa ahdistusta ympäristöön, mutta pakokaasu pitäisi saada ulos. Normaali kammiovaimennin toimii niin että kaasu kierrätetään vaimentimen kammioissa ja saadaan mukana oleva pakopulssin ääni tasattua. Mutta kammio tuo väkisin jonkun verran vastapainetta, eikä yleensä haluta kooltaan liian isoa ja painavaakaan vaimenninta.

No entäpä ns efektori, eli yleinen reikäputki, miten se toimii? Vähän niin kuin yksikammio, jossa tuo pulssi hakataan/pehmennetään reikäputken reikien kautta periksi antavaan villaan. Toimiiko tämä jos virtaus on liian suuri? Ei, sillä silloin se on vaan putki joka antaa käytännössä koko pakopulssin ulos vaimentamatta. Toimiiko jos killeri on ahdas, no ei, koska paine ei pääse pois ja vaimennin on koko ajan paineistettu. Ei silloin virtaa, eli ahtaalla killerillä vakiopönttöä huonompi teho ja silti jopa kovempi ääni.

Ja toi sun killeri on kuvien kautta tuo jälkimmäinen. Ihan kamala ja toimimaton mun silmissä.

[Rekkamasa]

Se on nopeasti kötöstelty raakaversio josta lähetään katkomaan. Perheellisellä ei ole työpäivän jälkeen mahkuja olla koko iltaa tallissa. En mä olettanutkaan että se vielä toimisi, vasta ensimmäinen kokeilu. Toki kokeneempien neuvoja kuunnellaan, siksihän täällä ollaan ja tätä tänne dokumentoin.



Ihan hyvin toi näyttäis olevan pakattu mutta vuskaa tuolta vähemmän tiiviin takakannen välistä pakokaasua eteenpäin joten sinne tarvii saada liima väliin. Osaltaan tietty kertoo myös liian ahtaasta killeristä, tänään ei pysty jatkamaan koska muut velvollisuudet kutsuu mutta kattellaan taas pitkin viikkoa lisempää.

Mistähän tota killeriä lähtis katkomaan... reteesti puolet veke vai vielä enempi?

[T1mppa]

Ei näy killeriä. Ilmeisesti dB-killeristä puhuitte? Voisitko laittaa kuvat alkuperäisestä sekä miten meinaat sitä modata. Josko sitä itsekin jotain oppisi.

PS. Hieno projekti!