Projekti: Kawaraaseri

[mikidor]

Lauantai-iltaa kaikille!

Kiitos että ette jatkaneet vakki-keskustelua!! Kaikkihan tietää että vakki on ainoa oikea öljy (vitsi vitsi, jokainen laittakoot mitä öljyä haluaa)

Tänään hommat olivat taas pientä asentelua ja askartelua.. Aloittelin laittamalla kahvakumit paikoilleen:



Yleensä olen ottanut pois ja laittanut kumit paikoilleen paineilman avulla, mutta nämä olivat sen verran tiukat että eivät tahtoneet sillä keinolla mennä sisään. Kävin naapurista lainaamassa senttilitran fairya ja sen avulla sainkin ne laitettua, mutta kuten arvata saattaa niin nyt ne pyörivät tangoissaan, tosin pientä kitkaa on välissä. En tiedä kuivuuko fairy sieltä pois.. Jos ei kuivu niin mitäs sitten??

Jatkoin hommia laittamalla ilmanputsarin paikoilleen. Tuo ilmanputsari on taas yksi asia mikä rumentaa pyörää ihan urakalla. Sen verran olen kawamiehiltä kuitenkin kuullut, että jos laittaa tehofiltterit tai vastaavat niin kaasareiden säätöjä on tosi vaikea/mahdoton saada kohilleen. Siksi siis tuo vanha putsari.



Kawassa (ja varmaan monessa muussa tuon ikäisessä pelissä) pitää tuo putsari laittaa paikoilleen ennen kaasarin asennusta. Itse kaasarin asennus on aika vaikea koska asennustila on pieni, putsari haluaa kokoajan hyppiä sormille ja imukurkut ovat tosi tiukat.. Mutta kyllä se pienen väkertelyn jälkeen meni paikoilleen.



Kaasareiden jälkeen laitoin pakoputkien alkukäyrät paikoilleen. Harmittaa kovasti, että asennusvaiheessa sain runkoon pari pientä naarmua, koska sovitus oli niissäkin hyvin tiukka.



Etuputkiin lorautin kumpaankin n. 3 desiä öljyä, vaikka manuaalin mukaan olisi pitänyt mennä "vain" 2,3 desiä. Kuitenkin virallisten mittausten jälkeen öljyn pinta oli oikeassa tasossa tuon kolmen desin jälkeen, joten päätin, että parempi oikea taso kuin oikea määrä.. Putket pitäisi vielä täyttää 0,6 baarin paineella, mutta putkien päissä olevat auton venttiilit ovat sen verran matalat, että kotona olevalla pistoolilla en saanut ilmaa laitettua. No se homma jää kunnes saan venttiilin jatkopätkän..

Ketjutkin laitoin huulilleen odottelemaan alkuviikon lyhennystä ja niittausta.



Mutta arvaatkas mikä kruunasi tämän päivän??!?!?! Kyllä, kawaraaseri oli tänään ensimmäistä kertaa käynnissä sitten neljään viikkoon.

En laittanut tankkia paikoilleen, mutta täytin kaasarit ruutalla jotta sain sen verran koneeseen bensaa että tietäisin lähteekö se käyntiin. Yleensä kawa lähtee käyntiin reilusti alle sekunnin mittaisen starttauksen jälkeen. En tiedä oliko minulla odotukset hieman liian korkealla kun toivoin, että olisi tälläkin kertaa lähtenyt

Sahattuani konetta noin 10 sekunttia se lähti käyntiin. Vaikka pakoäänet meinasivat rikkoa tärykalvot, piti sitä ihanaa käyntiääntä kuunnella minuutin verran ja nauttia onnistuneista sähkötöistä, asennuksista, jne jne jne..

Jatkuu..

[hulkster]

takaratas kaipaa maalia. hyvän näköstä touhuamista

[Tisha]

Eräät tekee ja me toiset kyllä soitettais jos olis viulu.

[lario]

Eräät tekee ja me toiset kyllä soitettais jos olis viulu.

Erittäinen hyvin sanottu sieltä takarivistä

[juky2200]

Tosi hyvännäköistä settiä tulossa!
Et saa paineilmavehkeillä oikeaa painetta putkiin, koska tilavuus on niin pieni j irrotettaessa suutinta prosentuaalinen muutos voi olla 10-90 prosentin välillä. Kokeile lainata iskaripumppua joltain maastopyöräilijältä jolloin saat tarkan paineen..

[Kawa LTD]

Juu, ei missään nimessä millään kompuralla painetta etuputkiin. Poksahtaa stefat.

Ite laittanut seuraavasti:
- keula ilmaan, putket pitää olla ääriasennossa
- tyhjennä putket ilmasta
- kaksi painallusta sellaisella "käsipumpulla" kts kuva

Näin sinne on mennyt noin 1 bar painetta ja minun käytössä sellainen on hyvä.
Tuo raaseri on etupainoinen, niin laittaisin pikkuisen enempi ku manuaali kertoo

[mikidor]

Kiitoksia vinkeistä!

Iskunvaimenninpumppu näyttäisi löytyvän Motonetistä hintaan 35 euroa, mutta se on taas semmoinen osa mitä tulen todennäköisesti tarvitsemaan yhden kerran elämässä. En siis viitsi sitä ostaa..

Minulla on jalkakäyttöinen pumppu, mutta siinäkin suuttimen kanta on liian korkea että sillä saisi menemään yhtään ilmaa putkeen. Pitänee taas kysellä naapureilta ja tutuilta iskunvaimenninpumppua lainaksi.

Nyt voisi sanoa, että Kawaraaseri on istuinta vaille valmis peli!!! Tai siis ketjujen niittauksen lisäksi.. Viikon verran taitaa mennä vielä penkin valmistumisessa, joten ensiviikon Saarenmaan reissu on hyvä palkinto minulle tästä rakennusprojektista

[Kawa LTD]

Kiitoksia vinkeistä!

Iskunvaimenninpumppu näyttäisi löytyvän Motonetistä hintaan 35 euroa, mutta se on taas semmoinen osa mitä tulen todennäköisesti tarvitsemaan yhden kerran elämässä. En siis viitsi sitä ostaa..

Minulla on jalkakäyttöinen pumppu, mutta siinäkin suuttimen kanta on liian korkea että sillä saisi menemään yhtään ilmaa putkeen. Pitänee taas kysellä naapureilta ja tutuilta iskunvaimenninpumppua lainaksi.

Nyt voisi sanoa, että Kawaraaseri on istuinta vaille valmis peli!!! Tai siis ketjujen niittauksen lisäksi.. Viikon verran taitaa mennä vielä penkin valmistumisessa, joten ensiviikon Saarenmaan reissu on hyvä palkinto minulle tästä rakennusprojektista

Höpöhöpö, ei oo kallista, tässä venttiilinjatke. Tämä tosin on bilteman linkki, mutta eiköhän kuusaan motonetistä näitä saa

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...-4-kpl-334300/

[Jim Goose]

Kyllä keulaputkien ilmanpaineen lisäys onnistuu kompurallakin. Lasket vaan sammutetusta kompurasta säiliöpaineen alle kiloon ja lasket putkiin mitä menee ja sen jälkeen painemittarilla suhautat paineet oikeaan tasoon.

Komee peli sulla on kyllä tulossa ja aika ripeellä aikataululla

[TunturiTT]

Kyllä keulaputkien ilmanpaineen lisäys onnistuu kompurallakin. Lasket vaan sammutetusta kompurasta säiliöpaineen alle kiloon ja lasket putkiin mitä menee ja sen jälkeen painemittarilla suhautat paineet oikeaan tasoon.

Komee peli sulla on kyllä tulossa ja aika ripeellä aikataululla

..Paitsi että suuttimen irroittaessasi paine putkissa tipahtaa tasolle X. Tilavuus on niin pieni, että paine ei tuollakaan tavalla tule kohdalleen, kun kerrankin sihahtaa irroittaessa.

[Kawa LTD]

Kyllä tuohon mahtuu sellainen käsipumppu.
Kokemusta on.

[mikidor]

Kyllä tuohon mahtuu sellainen käsipumppu.
Kokemusta on.

Kävin aamulla hakemassa Motonetistä pari kappaletta venttiileiden jatkopalikoita. Yhdestä lyhensin kannan niin, että sain sen kanssa laitettua kompuran kiinni.

Tein niin, että laitoin pistoolilla n. yhden baarin paineen ja sen jälkeen annoin suhista kunnes mittari näytti n. 0,5 baaria ja vedin nopeasti letkun irti. Tulos ei todellakaan ole tarkka, mutta onpahan nyt pienet paineet putkissa.

Käsi-/ jalkapumppu on muuten hyvä, mutta silläkään ei taida saada täysin samaa painetta kumpaakin putkeen. Nyt putkilla pystyy ajelemaan ja teenkin varmaan niin, että ensimmäisen ajon suuntaan johonkin liikkeeseen missä saadaan tarket paineet putkiin.

[Kawa LTD]

Nyt putkilla pystyy ajelemaan ja teenkin varmaan niin, että ensimmäisen ajon suuntaan johonkin liikkeeseen missä saadaan tarket paineet putkiin.

Menokone ja P. Mäkelä saattaa olla varteenotettavat paikat jossa saavat tuon tehtyä. Molemmat Kouvolassa

[FJ1200N]

Minkälainen liitin tuohon iskarin venttiiliin pitää kytkeä, että paineen pystyy lukemaan ja liittimen irroittamaan suhauttelematta?

[juky2200]

Kierrettävä liitin, millainen löytyy juurikin iskaripumpuista. Niissä on integroitu mittari, jolla saadaan todella tarkka paine erittäin pieniinkin tilavuuksiin. Esim 10,2 bar tarvittaessa..

[TunturiTT]

Työkaverilta lainasin Foxin pumppua. Sillä sai kunnostettuihin Marsun iskareihin halutun paineen. Tilavuutta ilmalle ehkä puoli desiä. Ja ei suhahtanut pätkääkään.

[FJ1200N]

Eli se tiivistää jotenkin venttiilirungon ulkoilman paineesta kunnes neula on sulkeutunut?

[TunturiTT]

Ilmeisesti näin. Se kierrettävän liittimen tiivistekumi ottaa tosi ajoissa venttiilin päähän, kun sitä ruuvaa paikalleen.

[mikidor]

Aurinkoista syyspäivää kaikille!

Viikko tainnut kulua sitten viime kirjoittelun.. Ja ihan vain siksi koska tallissa ei ole tapahtunut oikein mitään.

Satula on edelleen Riihiluomalla verhoiltavana ja sen puute on ainoa syy miksi en ole vielä ajelemassa Kawalla..

No tänään sain kuitenkin laitettua tankin paikoilleen ja tein muutamia pikkuaskareita.











Tässä uudet ja vanhat merkkivalot. Merkkivaloja varten teetän pienen levyn joka tulee vanhojen sarvien kiinnikkeiden paikalle. Siihen siis tulee vilkut, öljyvaroitus, pitkät ja vapaan merkkivalot.



Ilmanputsarin ripustin pienillä pellin pätkillä runkoon kiinni. Noiden tarkoitus ei ole kannatella ilmanputsaria vaan työntää sitä eteenpäin kohti kaasareita.



Ja takajarrun nestesäiliön upea kiinnitys Huomatkaa kiinnitys suoraan ilmanputsariin ja välissä vanhan sytytyspuolan johdon "hattu"..



Olen jo tilannut yhdeltä kaverilta rekisterikilven telineen sekä ketkujen suojan. Ne saan varmaan viikon kuluessa. Tallissa ei nyt tule taas suurempia tapahtumaan ennen kuin saan istuimen. Seuraava päivitys taitaakin olla valmiista pyörästä!!!

Sitä odotellessa..

[mikidor]

Ehtoota kaikille!

Nyt se on valmis!!!! Tai siis sanotaan, että se on 97 prosenttisesti valmis, sillä vielä puuttuu muutama pikkuosa, mutta niiden kiinnitys jää keväälle.

Ajoin tänään pyörän lämpimään talliin talvilevolle ja se noin 10 kilometrin matka tuli ajettua hymy huulilla (vaikka olikin tosi kylmä sää)!!!

Tässä muutamia kuvia:



















Jatkuu..

[mikidor]

Ja vielä viimeiset sepustukset..

Projektin aikana piti sovittaa 4 amppeeria pienempi akku penkin alle kun alkuperäinen 12 ampeerin akku ei sinne sopinut.. Aluksi vähän pelkäsin, että näinköhän jaksaa pyörittää starttimoottoria, mutta sekin huoli oli aiheeton.. Siis uusi akku pyörittää starttia varsin hyvin, ehkä jopa hieman paremmin kuin vanha.

Polvikulma on tosi jyrkkä satulan madalluksen myötä. Olin aikaisemmin siinä uskossa, että cafe racer - rakentajat laittavat tappien siirtosarjat vain ulkonäkösyistä, mutta on sillä toiminallinenkin vaikutus. Seuraavaan projektiin sitten sekin huomioon

Rakentelun budjetti oli hieman enemmän kuin aikaisemmin ilmoittamani 3000 euroa. Kaikenkaikkiaan rakenteluun meni n. 3300 euroa, sisältäen itse pyörän. Tosin osa kuluista sisältää muutaman työkalun ja semmoisia nippeleitä mitä tuli ostettua pussillinen kun tarve oli yhdelle tai kahdelle..

Aikaa rakenteluun meni n. 5 viikkoa. Projektin olisi voinut tehdä hieman nopeammallakin aikataululla, mutta kun ei ollut kiirettä niin tuo 5 viikkoa oli mielestäni sopiva aika.

Rakentelu itsessään onnistui ihan perustyökaluilla. Puikkolaite ja soodapuhallin olivat semmoiset laitteet mitä ilmankin olisi pärjännyt, mutta helpottivat hommia!

Muutama asia tuossa projektissa pistää liikaa silmääni.. Yksi on tuo istuimen ja rungon väli sekä muutama alkuperäisosa (mm. ilmanputsari).. Mutta tämä olikin ensimmäinen rakentamani cafe racer, joten ensikerralla pitänee ottaa ne paremmin huomioon.

Ja muutama vinkki muille cafe racer -projektien aloittajille:
- Aihiosta kannattaa ehdottomasti tarkistaa sähköosien ja johtojen kunto. Niitä on paljon kivempi kasailla kun on vielä olemassa alkuperäiset liittimet eikä edelliset omistajat ole tehneet omia viritelmiä johtoihin.
- Pyörä kannattaa olla perustekniikaltaan kunnossa. Jos joudut tekemään koneremontin, ostamaan uudet kulutusosat (renkaat, ketjut, rattaat yms yms) niin niihin menee yllättävän paljon rahaa.
- Jos tavoitteena on cafe racer, niin aihiossa kannattaa olla paljon semmoisia osia mitä voi pienellä modauksella muuttaa cafe racer -henkiseksi. Omassa pyörässä esim. nopeusmittari ja vanteet olivat valmiiksi henkeen sopivia.

Luin myös kokonaan läpi vielä nämä kirjoitukseni ja huomasin, että mainitsin (öhöm.. mainostin) Motonetin aika monta kertaa.. Taidanpa lähettää sinne pienen promon ja pyytää ilmaisesta mainostamisesta 30 euron lahjakortin tai 5 pulloa bräkleeniä

Ja lopuksi kuva pyörästä rakentajan kera:



Kiitoksia vielä kommenteista ja vinkeistä!!

[lario]

[RHR]

Nätti Blondi ! ja rakentelukertomuksia on aina mukava seurata

[gixxerman]

Nätti kahvilakilpuri,väritys,vähintäänkin persoonallinen.

[hra1150]

Tuo tankin sivu huutaa tyhjyyttään. Eikö siihen voisi jotain ihan pientä laittaa? Ei satu silmään ilman, keskeneräiseltä vaikuttaa. Vähän niinku vaappu ilman fläkkiä.

[Knaku]

Tuo tankin sivu huutaa tyhjyyttään. Eikö siihen voisi jotain ihan pientä laittaa? Ei satu silmään ilman, keskeneräiseltä vaikuttaa. Vähän niinku vaappu ilman fläkkiä.

I Agree ! Siihen vois laittaa vaikka ihan yksinkertaisen värillisen alustan kilpanumerolle ja siihen itse nro... Näin mä laittaisin ainakin kokeeksi.

Mutta on aivan sairaan makeen näköinen pyörä. Vielä jonain päivänä itsekin (toivottavasti) uskaltaa moiseen urakkaan. Sitä odotellessa

[TROIJAS]

HIANO KAWA

[-miq]

Hieno!

[NADI 36]

Prätkä valmistui , hieno juttu. Näyttää hyvältä Pyörä erottuu liikenteestä selvästi.
Pyörän takapää on tyylipuhdas caferacer. Pakoputket on komeet , samoin ohjaamopuoli (ohjaustanko , mittari ja ajovalo) näyttää hyvältä. Mites ne merkkivalot? Tehdastoimitus piiputtaa kaiketi...
Hyvä kuva tuo kuskin (rakentajan) kanssa otettu , ajoasento näyttää sopivalta.
Kiitos raportoinnista. Nyt vain paanalle nauttimaan , vielä ehtii hiukan cruisailemaan.

[FJ1200N]

Tätä on ollut ilo seurata. Meinasin niitä rearsettejä huudellla, mutta hokasin itekkin vasta loppumetreillä että tapit ovat orkkispaikalla. Näin Yamaha-lasien läpi katseltuna näkisin tankissa Kenny Roberts -raidat ja satulan alla numerokilvet. Tiukka projekti kertakaikkiaan.