Projekti: Kawaraaseri

[Kawa LTD]

Jättäisin kahvoista maalamatta ne tekstit. Kokovalkoiset toimii minun silmiin paremmin.

[Knaku]

Toooodella hyvä kertomus ja myönnän: Olen kade. Tulee tyylikäs pyörä !!

Loppukertomusta odotellessa...

[mikidor]

Eipä tullut tänäviikonloppuna paljon askarreltua..

Laitoin moottorin kiinni ja muutamia pikkuosia. Moottori saatiin kiinni kaksistaan yhden kaverin kanssa, eikä se niin ihmeellinen homma ollut vaikka sitä taas etukäteen hieman jännitin. Niistä pari kuvaa:





Tässä uudet jarruletkut, jotka tulivat britanniasta.. Ylimmäinen jarruletku on hieman liian pitkä, sillä en tilausvaiheessa ajatellut, että uudet sarvethan tulee aika paljon alemmas:



Takavalo on myös tilattu briteistä. Taitaa olla laiton suomen maalla, mutta hyvännäköinen



Ja vilkut mallia ping pong, siis kiinalaiset:



Pakosarjoihin tuli muutama pieni reikä hiekkapuhalluksen aikana. Hitsaus ei olisi varmaan onnistunut koska seinämä oli reikien ympärillä todella ohutta. Laitoin siis reikien päälle metallikittiä ja hyvin tuntuu purevan kiinni.



Kerroinkin tuossa aikaisemmin, että hyödynnän aika paljon kawan vanhoja osia; Osa menee sellaisenaan takaisin kiinni ja osa kunnostettuna. Se että jätin jotkut osat kunnostamatta/uusimatta (siis vaikkakin ovat kunnossa ja siistejä) alkaa nyt kaduttamaan. Kun täysin uuteen yhdistää jotain vanhaa niin se vanha osa pistää silmään erityisen paljon. Toisaalta johonkin kuitenkin piti vetää raja, jotta budjetti ei karkaa ihan käsistä..

Huomenna käyn laitattamassa renkaat vanteilleen ja lyön ne sitten kiinni. Renkaiden jälkeen suurin homma taitaa olla sähköt.. Perässä sähköt menevät kauemmas taakse, joten jonkun verran joudun jatkamaan sähköjä.. Keulassa taas jotkut johdot jäävät liian pitkiksi, joten jos ei mahdu siististi piiloon jonnekkin niin niitä pitää lyhennellä.

Kyllä tuli muuten tänään ikävä mp-nosturia. Ennen seuraavaa projektia se on hankittava..

Niin ja tuossa tuli kommenttia kierteiden suojauksesta ennen maalausta. Olisi varmaan pitänyt mainita siitä maalarille, mutta aika helposti ne saa siistiksi kierretapilla. Osassa reikiä on maalia on juuri sen verran sopivasti, että se toimii samalla kierrelukitteena

[Kawa LTD]

Muista raapia maali pois niiltä kohdin jossa on maadoitus. Voipi olla isompi homma etsiä vikaa sitten kun tulille laitat.

[TunturiTT]

Siis laitoitko ihan oikeasti kittiä pakoputken kupeeseen? Rapsuttele pois ja hitsaa tai hitsauta pätkä uutta piippua mädän tilalle. Tuo epoksi ei siinä pysy. Käryä aikansa ja palaa irti..

[JuhaE]

 belzonan kemiallinen metalli tuossa vois pysyäkin, mieluiten uutta putkea tai jopa juottamista.

[TunturiTT]

Belzonan kuumimman kestävä kitti pitää 390°. Eli, hitsaus tai juotos on ainoa oikea korjaus.

[mikidor]

Kyllä, laitoin metallikittiä pakoputkeen. On sitä ennenkin laitettu ja putket kestäneet riittävän aikaa! Jos ei kestä niin ei kestä, sitten keksitään jotain uutta!

Tänään sain renkaat laitatettua vanteille! Kiitokset siitä Kouvolan Euromasterille, joka teki homman varsin edullisesti!!

Tässä etu- ja takarengas:





Eturenkaan jarrulevyä kiristellessä onnistuin katkaisemaan avaimen ja jättämään tynkän ruuvin syvennykseen. ONNEKSi jäi pari milliä pinnan yläpuolelle, että siitä sai otteen ja nostettua sen ylös! Ja kiitokset Motonetille joka vaihtoi avaimen takuuseen

Purkuhommien aikana ajattelin uusia jarrulevyt uusiin, mutta budjetin takia jätän uusimatta.







Ja kuva missä mennään tämän päivän asennusten jälkeen:



Seuraavat pari päivää taitaa mennä asuntoremonttia tehdessä, joten tallissa ei varmaan suurempia tapahdu. Kaasuvaijerit tilasin vasta viime viikon lopussa saksasta ja ne ovat ainoat osat mitkä vielä puuttuvat. Jos tulevat ennen viikonloppua, niin sitten

[Rekkamasa]

Hitto nyt on maukasta settiä, täyty oikeen tilata ketju että näkee kuin tässä käy. Jotain samansuuntasta tekis mieli tehdä itekkin jos joku ostais ton cebarin pois...

[mikidor]

Iltaa kaikille!

Eilisen ja tämän päivän olin sähköjen kimpussa. Päätin unohtaa sen asuntoremonttihomman, onhan tämä kawaraaseri -projekti paljon mielenkiintoisempi!!











Ja tässä tyylinäyte juotoshommista



Tuonne perän suuntaan oli aika paljon jatkettavia johtoja. Kävin hakemassa Motonetistä rullan myrkynvihreää johtoa jolla tein kaikki jatkokset. Katko, päät auki, johtojen putsaus, juotos, kutistesukat päälle ja tulta perään. Tällä kaavalla tein jo n. 30 liitosta. Toiset 30 odottelee vielä huomenna.

Joku fiksumpi heppu olisi varmaan sovittanut johdot, mitannut lisäpätkät ja ottanut koko nipun jollekin pöydälle kolvailtavaksi. Minä laiskuuttani tein kaikki hommat selkä puolikyyryssä mopon vieressä.

Piti muuten useamman kerran unohtaa laittaa se kutistesukka sinne johtoon roikkumaan ennen kuin aloin tekemään juotoksia. Suhteellisen ärsyttävää hommaa ottaa juotokset auki vaan siksi että unohdit jotain..



Maalasin muuten pakoputkien alkukäyrätkin samalla aina kun alkoi selkä väsymään noista johtohommista..



Eihän tuo maali tule ikuisesti kestämään putkissa, mutta kestää minkä kestää.. Maali on samaa Mastonin tavaraa millä maalasin sylinterit ja kannet.

Kävin tänään viemässä satulan Elimäelle verhoilija Riihiluomalle. Se pitäisi valmistua kahdessa viikossa. Riihiluoma teki minulle alkukesällä bemariin uuden satulan ja siihen olen ollut todella tyytyväinen! Minulla on siis pari viikkoa aikaa:

- Vetää loput sähköt
- Laittaa öljyt koneeseen
- Pakoputket kiinni
- Ketjut paikoilleen
- Kaasarit ja ilmanputsari paikoilleen
- Vaijerit paikoilleen
- Bensaa tankkiin

Aika lyhyt lista!!

Ja nyt lukijat huomio: Jos jollain Kouvolan seudulla sattuu löytymään ketjujen katkomis- ja niittaustyökalut niin arvostan todella paljon jos niitä onnistuisi lainata. Vielä parempi jos joku tuo ammattitaidon tullessaan! En viitsi satsata rahaa noihin välineisiin koska en koskaan ennen tarvinnut niitä enkä todennäköisesti tule tulevaisuudessakaan tarvitsemaan. Paitsi nytten..

Laittakaa privaviestiä jos löytyy välineet (ja ammattitaitoa) lainaksi!

Jatkuu..

[Inlinee]

Jos juotoshommat kyllästyttää, ja oma juottotaito epäilyttää.
On olemassa sellasia jatkoliittimiä, jonka keskellä on tinarengas, ja itse jatkoliitin on kokonaan kutistuva.
Vedät siis jatkoliittimen johdon päälle, pyörittelet liitettävien johtojen kuoritut päät yhteen, vedät sitten jatkoliittimen niin että tinarengas osuu tämän kuoritun ja pyöritettävien päiden kohdalle.
Sitten ei muuta kun lämpöä, tina sulaa johtojen ympärille, ja liitin itsessään kutistuu johtojen ympärille.
Tulee kerralla hyvin tinatut johdot, vesisuojattu liitos, sekä se säästö vaivassa.

Nuo liittimet on ehkä hiukan hintavia, mutta ainakin minusta joka sentin väärti sähkötöissä joissa pitää jatkaa johtoja.

[Kawa LTD]

Purkuhommien aikana ajattelin uusia jarrulevyt uusiin, mutta budjetin takia jätän uusimatta.

Saitko kyseltyä uusien hintaa siltä hemmolta (http://www.rempsunmetalli.fi/index.html)? Oliko paljon hinta pompsahtanut mitä minulle lupas?

[mtuitto]

Kyllä tuo toteutustapa on ainoa oikea johtojen liittämiseen, kiva nähdä että joku muukin viitsii tehdä noin. Kutistesukaksi vielä sellainen liimalla varustettu niin avot. Yleensä mennään sillä perinteisellä puristettavalla Apicolla tai sen halvalla kopiolla, jolloin keskeytys tekniseen vikaan on vain ajan kysymys. Silti niitä itsepäisesti käytetään, kun "ovat juuri siihen tehtyjä ja niin näppäriä..."

Tuossa vaivannäkö palkitaan toimintavarmuudella, eikä liitoksiin tarvitse enää myöhemmin koskea.

-mikko-

[Inlinee]

Kyllä tuo toteutustapa on ainoa oikea johtojen liittämiseen, kiva nähdä että joku muukin viitsii tehdä noin. Kutistesukaksi vielä sellainen liimalla varustettu niin avot. Yleensä mennään sillä perinteisellä puristettavalla Apicolla tai sen halvalla kopiolla, jolloin keskeytys tekniseen vikaan on vain ajan kysymys. Silti niitä itsepäisesti käytetään, kun "ovat juuri siihen tehtyjä ja niin näppäriä..."

Tuossa vaivannäkö palkitaan toimintavarmuudella, eikä liitoksiin tarvitse enää myöhemmin koskea.

-mikko-

Mielenkiintoista että autoteollisuuden, itse asiassa huollon puolella, ihan konsernin ohje on käyttää tuollaisia liittimiä sähkökorjauksiin juuri siksi että eliminoidaan asentajan virheet, noita kun ei voi sössiä.
Würthillä löytyy ainakin nimellä one-step kutistejatko.
Tottakai tuokin on toimiva tapa, mutta nuo varmasti ovat vähintäänkin yhtä hyviä. Ne on juuri siihen tehty ja erittäin näppäriä. Nyt ei puhuta mistään abikoista tosiaankaan.

Ja kumpi nyt sitten on kätevämpää, juottaa johdot yhteen, jonka jälkeen leikata ja kutistaa päälle kutistesukka,
vai laittaa yksi liitin jossa on tina ja kutistesukka samassa, muuta kuin johdot sinne ja lämpöä.

Ja jos mun höpinöistä ei saa selvää, suora lainaus würthiltä millaisista liittimistä on kyse:

"One–Step Kutistejatko
Yhdellä työvaiheella eristetty, tiivis ja luja liitos,
joka on suojattu myös mekaanista rasitusta vastaan.
Tinarengas sulaessaan juottaa työkohteet toisiinsa kiinni.
Eristemateriaalina ristisilloitettu läpikuultava lämpökutistuva polyolefi ini. Kutistumislämpö
+125 °C.
Hylsyn lämpökutistuva ulkovaippa eristää ja tiivistää liitoksen ja juoksumateriaalilta
pinnoitettu tinarengas sulaessaan juottaa työkohteet toisiinsa kiinni. Hyvä
tärinänkesto."

E: JA tarkoitus ei ole mitenkään väheksyä tuota tapaa, vaan lähinnä tuoda esille vastaava, vähintään yhtä hyvä ja näppärämpi ratkaisu.

[alterego]

Kyllä tuo toteutustapa on ainoa oikea johtojen liittämiseen, kiva nähdä että joku muukin viitsii tehdä noin. Kutistesukaksi vielä sellainen liimalla varustettu niin avot. Yleensä mennään sillä perinteisellä puristettavalla Apicolla tai sen halvalla kopiolla, jolloin keskeytys tekniseen vikaan on vain ajan kysymys. Silti niitä itsepäisesti käytetään, kun "ovat juuri siihen tehtyjä ja niin näppäriä..."

Tuossa vaivannäkö palkitaan toimintavarmuudella, eikä liitoksiin tarvitse enää myöhemmin koskea.

-mikko-

virallisesti kai sellainen liitos joka joutuu mekaanisen rasituksen alle( tärinä tms.) pitää tehdä puristamalla eikä tinaamalla.

mutta jotain tein kyllä omaan mopoonikin tinaamalla->päälle itsevulkanoituvaa ja sukka ja on kestänyt..

Projekti näyttää hienolta ja mukava seurata rakentamista kuva kuvalta

[Ytsför]

Saitko kyseltyä uusien hintaa siltä hemmolta (http://www.rempsunmetalli.fi/index.html)? Oliko paljon hinta pompsahtanut mitä minulle lupas?

Minisuperiin tilasin Rempsulta levyn keväällä. Hinta oli muistaakseni 75 e+postit. Hyvin on toiminut.

[mikidor]

Saitko kyseltyä uusien hintaa siltä hemmolta (http://www.rempsunmetalli.fi/index.html)? Oliko paljon hinta pompsahtanut mitä minulle lupas?

En itseasiassa edes kysellyt hintaa levyille. Alhaalla olikin viesti, että hinta on 75 euroa plus postit. Kolme levyä olisi siis muutaman satasen, mikä ei tällä hetkellä mahdu budjettiini. Ajan siis nuo levyt loppuun.

KawaLTD kerkesikin jo hakemaan minulta yhden osan mikä jäi jouten tästä rakennusprojektista, siis sarvet. Jos muilla on kiinnostusta Kawasaki Z 500 (vuosimalli 1981) alkuperäisosiin niin myytävänä olisi:
- Sivukatteet
- Takakate
- Vilkut x 4
- Takavalo
- Satula
- Manuaalikotelo
- Kytkin- ja jarrukahvat runkoineen
- Puolikäytetyt kaasuvaijerit (annetaan ilmaiseksi jos joku jaksaa noutaa)
- Kierroslukumittari
- Jarruletkut (nämäkin annetaan ilmaiseksi)
- Ja muut osat mitä ei laiteta enää tuohon kiinni. En muista kaikki osia ulkoa..

Privaviestiä tarjouksen kera jos kiinnostaa!

Ketjujen niittaustyökalut saan lainaan alkuviikosta!!

[Rekkamasa]

Mun vai jonkun muun? Että suunnittelenko kouvolan reissua?

[mikidor]

Mun vai jonkun muun? Että suunnittelenko kouvolan reissua?

Anteeksi, unohdin ilmoittaa sinulle!! Paikallisesta pyöräkerhosta löytyi välineet ja kädet lainaksi!

Kiitoksia kuitenkin tarjouksesta!

[Rekkamasa]

Eipä tuo mittään, eihän me vielä mistään sovittu! Hyvä jos löyty lähempää.

[mtuitto]

Mielenkiintoista että autoteollisuuden, itse asiassa huollon puolella, ihan konsernin ohje on käyttää tuollaisia liittimiä sähkökorjauksiin juuri siksi että eliminoidaan asentajan virheet, noita kun ei voi sössiä.
Würthillä löytyy ainakin nimellä one-step kutistejatko.
Tottakai tuokin on toimiva tapa, mutta nuo varmasti ovat vähintäänkin yhtä hyviä. Ne on juuri siihen tehty ja erittäin näppäriä. Nyt ei puhuta mistään abikoista tosiaankaan.

Ja kumpi nyt sitten on kätevämpää, juottaa johdot yhteen, jonka jälkeen leikata ja kutistaa päälle kutistesukka,
vai laittaa yksi liitin jossa on tina ja kutistesukka samassa, muuta kuin johdot sinne ja lämpöä.

Ja jos mun höpinöistä ei saa selvää, suora lainaus würthiltä millaisista liittimistä on kyse:

"One–Step Kutistejatko
Yhdellä työvaiheella eristetty, tiivis ja luja liitos,
joka on suojattu myös mekaanista rasitusta vastaan.
Tinarengas sulaessaan juottaa työkohteet toisiinsa kiinni.
Eristemateriaalina ristisilloitettu läpikuultava lämpökutistuva polyolefi ini. Kutistumislämpö
+125 °C.
Hylsyn lämpökutistuva ulkovaippa eristää ja tiivistää liitoksen ja juoksumateriaalilta
pinnoitettu tinarengas sulaessaan juottaa työkohteet toisiinsa kiinni. Hyvä
tärinänkesto."

E: JA tarkoitus ei ole mitenkään väheksyä tuota tapaa, vaan lähinnä tuoda esille vastaava, vähintään yhtä hyvä ja näppärämpi ratkaisu.

Niin siis mitenkään en tuominnut noita sinun tarkoittamia liittimiä, niistä ei itsellä kokemusta tosin ole. Tarkoitin, että minusta ainoa luotettava tapa kahden johdon yhdistämiseksi on tinaus ja liimasukka ympärille. Ja jos tuohon hommaan on nykyisin saatavilla oma liittimensä, niin hieno juttu. Tuollaisia liittimiä ei siis puristeta pihdeillä ollenkaan, vaan se tinarinkiula hoitaa koko homman? Mitenkäs koot, onko perinteiset punainen/sininen/keltainen? Joskus olen käyttänyt Wurthin niitä vanhemman mallisia puristettavia ja sen jälkeen lämmitettäviä liittimiä, mutta en ole kyllä moneen vuoteen tutustunut ko. firman sähkötarvikkeisiin. Täytynee joskus pistäytyä silläkin hyllyllä.

Veneisiin olen jonkinverran uusinut vanhoja sähköjä, vaikka en mikään sähkömies olekaan. Merellä nuo kunnolliset liitokset korostuvat, suola pitää siitä huolen. Niissä olosuhteissa näkee nopeutetulla aikataululla miten sellaiset halpis puristusliitokset käyttäytyvät ajan saatossa.

-mikko-

[mtuitto]

Mielenkiintoista että autoteollisuuden, itse asiassa huollon puolella, ihan konsernin ohje on käyttää tuollaisia liittimiä sähkökorjauksiin juuri siksi että eliminoidaan asentajan virheet, noita kun ei voi sössiä.
Würthillä löytyy ainakin nimellä one-step kutistejatko.
Tottakai tuokin on toimiva tapa, mutta nuo varmasti ovat vähintäänkin yhtä hyviä. Ne on juuri siihen tehty ja erittäin näppäriä. Nyt ei puhuta mistään abikoista tosiaankaan.

Ja kumpi nyt sitten on kätevämpää, juottaa johdot yhteen, jonka jälkeen leikata ja kutistaa päälle kutistesukka,
vai laittaa yksi liitin jossa on tina ja kutistesukka samassa, muuta kuin johdot sinne ja lämpöä.

Ja jos mun höpinöistä ei saa selvää, suora lainaus würthiltä millaisista liittimistä on kyse:

"One–Step Kutistejatko
Yhdellä työvaiheella eristetty, tiivis ja luja liitos,
joka on suojattu myös mekaanista rasitusta vastaan.
Tinarengas sulaessaan juottaa työkohteet toisiinsa kiinni.
Eristemateriaalina ristisilloitettu läpikuultava lämpökutistuva polyolefi ini. Kutistumislämpö
+125 °C.
Hylsyn lämpökutistuva ulkovaippa eristää ja tiivistää liitoksen ja juoksumateriaalilta
pinnoitettu tinarengas sulaessaan juottaa työkohteet toisiinsa kiinni. Hyvä
tärinänkesto."

E: JA tarkoitus ei ole mitenkään väheksyä tuota tapaa, vaan lähinnä tuoda esille vastaava, vähintään yhtä hyvä ja näppärämpi ratkaisu.

Niin siis mitenkään en tuominnut noita sinun tarkoittamia liittimiä, niistä ei itsellä kokemusta tosin ole. Tarkoitin, että minusta ainoa luotettava tapa kahden johdon yhdistämiseksi on tinaus ja liimasukka ympärille. Ja jos tuohon hommaan on nykyisin saatavilla oma liittimensä, niin hieno juttu. Tuollaisia liittimiä ei siis puristeta pihdeillä ollenkaan, vaan se tinarinkula hoitaa koko homman? Mitenkäs koot, onko perinteiset punainen/sininen/keltainen? Joskus olen käyttänyt Wurthin niitä vanhemman mallisia puristettavia ja sen jälkeen lämmitettäviä liittimiä, mutta en ole kyllä moneen vuoteen tutustunut ko. firman sähkötarvikkeisiin. Täytynee joskus pistäytyä silläkin hyllyllä.

Veneisiin olen jonkinverran uusinut vanhoja sähköjä, vaikka en mikään sähkömies olekaan. Merellä nuo kunnolliset liitokset korostuvat, suola pitää siitä huolen. Niissä olosuhteissa näkee nopeutetulla aikataululla miten sellaiset halpis puristusliitokset käyttäytyvät ajan saatossa.

-mikko-

[Inlinee]

Ei puristeta ollenkaan, pelkästään lämpöä. Ja on saataville erikokoisina. Tuossa on itseasiassa vielä kuva sellaisesta:



Jottei keskustelu menisi projektista aivan sivuraiteilleen, todettakoon aloittajalle että
alun perin aloin seuraamaan projektia ihan projektin, en sähkötöiden takia

[Smistik]

Kommentoin vielä tähän, että motonetista saa noita onestep tyyppisiä liittimiä.

[TunturiTT]

Kommentoin vielä tähän, että motonetista saa noita onestep tyyppisiä liittimiä.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/48713...-sininen-10kpl

Näitä mieluummin mopohommiin, kuin juottelua. Tinattu liitos katkeaa tärinästä. Itsellä meni useampikin liitos eräänä kesänä poikki tinauksesta. Pyörä toki oli twini.

[mikidor]

Alkavaa viikonloppua kaikille!

Tänään sain väkerrettyä sähköt loppuun! Sitä riemun määrää kun käänsin virta-avainta eikä kuulunut poksahduksia tai mikään ei tuoksunut kärähtäneelle. Sitten valot päälle ja nehän perkele toimivat..

Ainoastaan torvi ei toiminut ensitestin jälkeen. Tutkin sen toimintaa viikonloppuna..





Johdot sain yllättävän hyvin rungon taakse piiloon, mutta näkyyhän ne sieltä jos haluaa niitä katella. Pääasia ettei heti osu silmään..



Perän sähköt sain hyvin ja siistiin nippuun! Onneksi tuo sähköjohtokimppu jää penkin alle piiloon.



Rungon vieressä kulkeneet johdot kiinnitin valkoisella nippusiteellä. Vaihtoehtoina oli musta tai valkoinen. Kumpikaan ei ole mielestäni järin siisti, mutta valkoinen on vähemmän ruma..





Muistelin, että minulla olisi ollut jo kaikki osat mitä kasaamiseen tarvitsen, mutta posti toi taas tänään yhden paketin. No kahvakumit siellähän oli.. Hintakin oli suolaiset 3 euroa sisältäen postikulut. Mallia ping pong nekin, siis kiinalaiset.



Illalla taidan vielä poistaa yhden tehtävän homman listalta ja laittaa öljyt, siis Delvakit koneeseen!

Jatkuu..

[Kawa LTD]

Illalla taidan vielä poistaa yhden tehtävän homman listalta ja laittaa öljyt, siis Delvakit koneeseen!

Jatkuu..

[liuzka]

Tosi mukava projekti seurata kun etenee noin vauhdilla.

Illalla taidan vielä poistaa yhden tehtävän homman listalta ja laittaa öljyt, siis Delvakit koneeseen!

Dodiin! Popcornit mikroon ja refresh nappulaa painelemaan. 3 maailmansota on valmiina alkaamaan

[Kawa LTD]

Tosi mukava projekti seurata kun etenee noin vauhdilla.



Dodiin! Popcornit mikroon ja refresh nappulaa painelemaan. 3 maailmansota on valmiina alkaamaan

Huom. Kyseessä -80 luvun Kawasaki, tykkää vacista

[Suzu-ukko]

Äkkii pois vacci jutut ennen kun tääkin oksa pilataan 100000000 vakki kommentilla.. Menee vaan kiva projektin seurailu