Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 62:sta
  1. #31
    Lainaa CebariTonni kirjoitti Katso viesti
    Blackbirdissä mulla ainakin jää peileihin tosi paha kuollut kulma. Joka ikinen kerta on pakko katsoa "kevyesti sivulle takaviistoon" jos aikoo kaistaa vaihtaa.
    Laajakulmapeili. Sellainen pieni lasiin liimattava tai peilin varteen ruuvattava.
    The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
  2. #32
    Lainaa GoSpel kirjoitti Katso viesti
    Laajakulmapeili. Sellainen pieni lasiin liimattava tai peilin varteen ruuvattava.
    Tämä on pätevä. Mulla oli Jampperissa, mutta liimaus peiliin antautui tuossa mökin hiekkatieosuudella, katosi jonnekin tien viereen. Pitäisi etsiskellä jostain uusi.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  3. #33
    Monesti näkyy ainakin kotiloiden keskuudessa vaaratilanteita, kun liityttäessä motarille, kehälle tms mennään suoraan sen oikeanpuoleisen kaistan yli ohituskaistalle. Se ohituskaistalla oleva auto kun ei välttämättä näy peileistä ennenkuin on liian myöhäistä.

    Näin varmaan tässäkin kävi?

    Rintamasuunnan kääntäminen liittymässä, niin näkee kaikki autot hyvin. Siitä voi sitten helposti tarvittaessa suhauttaa suoraan ohituskaistalle jos tilaa on.
  4. #34
    Jätetäänkö talvella hiekoittamatta? Oma vikahan se on jos kävelee niin varomattomasti, että liukastuu ja kuolee.

    Vahinkoja sattuu aina ja ihan joka hetkellä on kenenkään mahdotonta ennakoida aivan kaikkea mahdollista rengasrikosta öljyläikkään, jota ei näe, sairaskohtaukseen ja moottoritiellä u-käännöksen tekevään venäläiseen. Myös sinun.
    Niille tappajakaiteille on ihan toimivia vaihtoehtoja, niin vähän on vaikea käsittää syytä miksi niiden kaiteiden on oltava mallia "jos osut, niin kuolet" - paitsi raha. Nollatoleranssipuheet ei olekaan kuin pelkkiä lentäviä lauseita siinä vaiheessa kun tavoitteeseen pyrkimiseen pitäisi käyttää rahaa.
    ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
  5. #35
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Maailmalla on olemassa moottoripyöräturvallisia kaiteita, netistä löytyy helposti mm. Australialainen laaja tutkimus asiasta.
    http://www.monash.edu.au/miri/resear...ts/atsb201.pdf
    Vastakkain on tietysti motoristien turvallisuus ja raha. Nyt kun kaidetiet yleistyy kovaa vauhtia pitäisi meidän kattojärjestöjen alkaa ajaa asiaa.
    Ilmeisesti nämä turvalliset kaiteet perustuvat siihen että kaideosa liki maahan saakka ja tolpat piilossa siellä takana? Miten tälläisillä normaali talvikunnossapito onnistuu? Onko näitä käytössä jossin missä auraillaan samanverran kuin Suomessa? Jos on niin päättäjille tietoa!
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  6. #36
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Tulihan siihen alkuperäiseenkin aiheeseen valoa - lähti ohittamaan rampista tultuaan rekkaa, ei huomannut vasemmalla kaistalla jo olevaa autoa, klonk ja sitten mentiin mukkelismakkelis Sillä kaiteella ei ehkä kuitenkaan ollut lopputuloksen kannalta merkitystä.
    Väittäisin että sillä kaiteella oli aika rankka merkitys.. kuvista päätellen yksi "puola" on katkennutkin, joten eiköhän se ole kuskin tappanut. Ei se kaatuminen yleensä tapa vaan törmääminen johonkin.
    Kawazaki Z900 2020
    (Ex: Yamaha RD125 '75, Suzukit RG125 '86, GSX600F '95, RF900R '96, TL1000S K1, GSX-R1000 K5, R1 '05)
  7. #37
    Lainaa GoSpel kirjoitti Katso viesti
    Eli tiet ja niiden vierustat pitaa olla sellaiset, ettei tule pipi vaikka olisi Rossin kaasukahva ja Eddie Edwardsin kyvyt?
    Miten sä päädyit näin hienoon päätelmään lauseesta
    monesti sinne kaiteeseen päädytään ihan jostain muusta syystä kuin omasta virheestä.
    ??

    Kyllä jokainen ymmärtää että moottoripyöräilyssä on omat riskinsä. Tämä nyt on yksi tapa kuolla, jonka riskiä voisi alentaa huomattavan paljon tekemällä sellaisen kaiteen jossa ei liuta tolppiin.

    Mutta kun jos kuolet kaiteeseen olet idiootti ja se on omaa syytä. Toisaalta koska liikennekuolemia pitää kuitenkin alentaa kun siihen on poliittisesti sitouduttu niin lasketaan rajoituksia ja kielletään moottoripyöräily, se on halvempaa.
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  8. #38
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    Ilmeisesti nämä turvalliset kaiteet perustuvat siihen että kaideosa liki maahan saakka ja tolpat piilossa siellä takana? Miten tälläisillä normaali talvikunnossapito onnistuu? Onko näitä käytössä jossin missä auraillaan samanverran kuin Suomessa? Jos on niin päättäjille tietoa!
    Sitä tietoa kerättiin ja lähetettiin silloin SMoton kautta ja MP arkadialle, kun näitä keskikaiteita alkoi tulla. Ei vaikutusta. Suurin pelko oli vaijerikaiteiden yleistyminen. Siitä ilmeisesti päästiin.

    Sen sijaan: http://www.ruukki.fi/Tuotteet-ja-rat...t/Keskikaiteet

    Tuostakin saisi "motoristiystävällisen" lisäämällä yhden vaakapalkin alimpaan kolmannekseen.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  9. #39
    Tämmöset ne kaiteet pitäs olla:

    Mopoton mies
  10. #40
    Tuttava sattui menemään tapahtuneen jälkeen autolla ohi. Kankaan alta pilkotti jalka ja maassa oli puukengät...??
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  11. #41
    Lainaa NOx kirjoitti Katso viesti
    Sitä tietoa kerättiin ja lähetettiin silloin SMoton kautta ja MP arkadialle, kun näitä keskikaiteita alkoi tulla. Ei vaikutusta. Suurin pelko oli vaijerikaiteiden yleistyminen. Siitä ilmeisesti päästiin.

    Sen sijaan: http://www.ruukki.fi/Tuotteet-ja-rat...t/Keskikaiteet

    Tuostakin saisi "motoristiystävällisen" lisäämällä yhden vaakapalkin alimpaan kolmannekseen.
    Olen tästä totaalisen aivan samaa mieltä .... mutta kun se maksaa
    Honda CBR1100XX
  12. #42
    Lainaa CebariTonni kirjoitti Katso viesti
    Blackbirdissä mulla ainakin jää peileihin tosi paha kuollut kulma. Joka ikinen kerta on pakko katsoa "kevyesti sivulle takaviistoon" jos aikoo kaistaa vaihtaa.
    Mulla ZZR 1400:ssa ihan sama homma. Oikeastaan vaarallisimmat läheltäpiti-tapaukset mulla ovat liittyneet kaistan vaihtoon moottoritiellä.
  13. #43
    Lainaa Murina kirjoitti Katso viesti
    Miten sä päädyit näin hienoon päätelmään lauseesta ??.
    Lainaa se koko viesti kovista jatkista, alaka osaa niin kuin pirun raamatusta. Eli jos kovat jatkat vetaa ilman kyparaa kaseikkoon niin ei saa tulla pipi?
    The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
  14. #44
    Lainaa LaMasquerade kirjoitti Katso viesti
    Väittäisin että sillä kaiteella oli aika rankka merkitys.. kuvista päätellen yksi "puola" on katkennutkin, joten eiköhän se ole kuskin tappanut. Ei se kaatuminen yleensä tapa vaan törmääminen johonkin.
    Niin oma kommenttini perustui vain paikallispoliisin lausuntoon, että kaveri todennäköisimmin kuoli välittömästi eikä ollut vielä selvää, osuiko _kuski_ kaiteeseen ollenkaan. Pyöränraatohan on sen kaiteen voinut kolhia.
  15. #45
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Niin oma kommenttini perustui vain paikallispoliisin lausuntoon, että kaveri todennäköisimmin kuoli välittömästi eikä ollut vielä selvää, osuiko _kuski_ kaiteeseen ollenkaan. Pyöränraatohan on sen kaiteen voinut kolhia.
    No eipä tuossa ole kuin kolme mahdollisuutta, kun se pelkkä kaato ei henkeä noin välittömästi vie. Eli kaide, se vasemman kaistan auto, taikka ohitettava rekka.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  16. #46
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    Ilmeisesti nämä turvalliset kaiteet perustuvat siihen että kaideosa liki maahan saakka ja tolpat piilossa siellä takana? Miten tälläisillä normaali talvikunnossapito onnistuu? Onko näitä käytössä jossin missä auraillaan samanverran kuin Suomessa? Jos on niin päättäjille tietoa!
    Tuolla kaiteen alla olevalla raolla ei ole mitään merkitystä talvikunnossapidon kannalta. Aura nostaa kaiken lumen kaiteen yli. Seurailepa ensi talvena.

    Vuosaaren Mogadishu Avenuelle lisättiin kaiteet sen vuoksi, koska autoilijoita oli kuollut ajettuaan valopylväisiin. Heistä kannetaan siis huolta.

    Jos varsinaisen kaiteen alle lisättäisiin toinen, vaikka ohuemmasta materiaalista valmistettu, eivät kustannukset olisi suuret. Tuon kaiteen ei tarvitsisi paljon kestää, koska järeä estää auton liukumisen ohi.


    Iku
    Mitään en yritä mutta parhaani lupaan
  17. #47
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    No eipä tuossa ole kuin kolme mahdollisuutta, kun se pelkkä kaato ei henkeä noin välittömästi vie.
    Sallittakoon esittää eriävä mielipiteeni, jotain asiasta luulen tietäväni omalta taustalta ja kokemukselta. Motarinopeuksilla ihan omaehtoinen kaatuminen asfalttiin riittää aivan mainiosti viemään hengen, jopa huomattavasti alle motarinopeuden. Mutta jokainen meistä saa toki uskotella itselleen niin kuin parhaaksi näkee

    Niin, toissa vuonna eräs pääkaupunkiseudun ensiavun lekuri totesi meikäläiselle, ettei hänen kahdenkymmenen vuoden uraansa ole mahtunut ainuttakaan motoristia joka olisi tullut elossa kertomaan kaatumisesta moottoritiellä. Ja hänelle kollegoja oli siunaantunut potilaaksi jokaisella viikonlopulla päivystyksessä. Sitä vain miettii, missä nämä kaiffarit ovat, kun foorumeilla tapaa lähinnä näitä rohkelikkoja.
    Viimeksi muokannut: AyrtonO; 31.07.2014 klo 22:15.
  18. #48
    Kukapa sitä ensiavussa kävisi, jos mitään ei ole sattunut?

    Kuten täälläkin on moneen kertaan todettu, ei se vauhti tapa, vaan äkkipysähdys. Itse en ole motarinopeuksissa lipannut, mutta taitaa tälläkin foorumilla olla useita, ei välttämättä motarilla, mutta samoissa nopeuksissa kuitenkin.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  19. #49
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Sallittakoon esittää eriävä mielipiteeni, jotain asiasta luulen tietäväni omalta taustalta ja kokemukselta. Motarinopeuksilla ihan omaehtoinen kaatuminen asfalttiin riittää aivan mainiosti viemään hengen, jopa huomattavasti alle motarinopeuden. Mutta jokainen meistä saa toki uskotella itselleen niin kuin parhaaksi näkee

    Niin, toissa vuonna eräs pääkaupunkiseudun ensiavun lekuri totesi meikäläiselle, ettei hänen kahdenkymmenen vuoden uraansa ole mahtunut ainuttakaan motoristia joka olisi tullut elossa kertomaan kaatumisesta moottoritiellä. Ja hänelle kollegoja oli siunaantunut potilaaksi jokaisella viikonlopulla päivystyksessä. Sitä vain miettii, missä nämä kaiffarit ovat, kun foorumeilla tapaa lähinnä näitä rohkelikkoja.
    Ei varmaan mitenkään voi olla mahdollista, ettei sinne ensiapuun kovin usein ole asiaa, mikäli ei liukuessaan törmää kiinteään esteeseen? Radalla kaadutaan jatkuvasti moottoritienopeuksista. Mieleeni ei tule yhtään tapausta Suomessa, jossa siellä pelkkään kaatumiseen olisi kuollut. Monesti ei tule edes pipiä.
    ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
  20. #50
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Sallittakoon esittää eriävä mielipiteeni, jotain asiasta luulen tietäväni omalta taustalta ja kokemukselta. Motarinopeuksilla ihan omaehtoinen kaatuminen asfalttiin riittää aivan mainiosti viemään hengen, jopa huomattavasti alle motarinopeuden. Mutta jokainen meistä saa toki uskotella itselleen niin kuin parhaaksi näkee

    Niin, toissa vuonna eräs pääkaupunkiseudun ensiavun lekuri totesi meikäläiselle, ettei hänen kahdenkymmenen vuoden uraansa ole mahtunut ainuttakaan motoristia joka olisi tullut elossa kertomaan kaatumisesta moottoritiellä. Ja hänelle kollegoja oli siunaantunut potilaaksi jokaisella viikonlopulla päivystyksessä. Sitä vain miettii, missä nämä kaiffarit ovat, kun foorumeilla tapaa lähinnä näitä rohkelikkoja.
    Harvemmin tosiaan pelkkä pyörällä kaatuminen mihinkään törmäämättä tai kenenkään alle jäämättä aiheuttaa kuolemantapauksia. Itsekin on tullut rypästyä pari kertaa noin satasen vauhdeista ja kerran noin 180 vauhdista (Kemoran 2. mutkan sisäänmeno). Lisäksi pari pyllähdystä hiekalle ja kerran pää edellä vesiojaan (ainoa katukaatoni). Tuurilla ollaan selvitty, eikä kertaakaan ole edes luita katkennut. Lanssissa olen käynyt itseni tarkistuttamassa, mutta ensiapuun ei ole vielä tarvinnut kertaakaan lähteä.

    En sitä sano, etteikö olisi mahdollista henki lähteä mainitsemissasi tilanteissa. Kuoleehan sitä ihmisiä ihan kävellen kaatuessaankin. Avopotta, Crocsit ja muu yhtä suojaava ajovarustus päällä jos onnistuu pyörän vetäsemään esimerkiksi etukautta ympäri ja saa pyörän vielä päälleen, niin henki lähtee tai ainakin käydään lähellä. Omasta kokemuksestani kaatujana ja varmasti toista sataa kaatunutta pyörää ja kuskia radanvarresta poimineena (luojan kiitos kaikki elossa) väitän kyllä, että jonkinlainen törmäys tarvitaan jotta henki lähtee. Se törmäys voi sitten olla ilmalennon jälkeen rataan, tolppaan, toiseen moottoripyörään, seinään, kanttariin, autoon tai vaikka pyrstötähteen, mutta kova isku tarvitaan.
    Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
  21. #51
    Sen verran loivennan omaa lausuntoani; liikenteessä on hyvä että se pää kääntyy lähes yhtä paljon kuin pöllöllä. Myös autolla liikkuessa.
    Pelkkiin peileihin ei ole luottaminen.

    (nimim. kevarilla kaistaa vaihtaessa melkein rekan keulaan josta opin että PÄÄ KÄÄNTYY)
    Mukava ku pukama...eiku mukana

    Mei tö iiköls SKRIIM!

    The Mocamaster

    Koska kortti ja leipä
  22. #52
    Lainaa iku1 kirjoitti Katso viesti
    Tuolla kaiteen alla olevalla raolla ei ole mitään merkitystä talvikunnossapidon kannalta. Aura nostaa kaiken lumen kaiteen yli. Seurailepa ensi talvena.

    Vuosaaren Mogadishu Avenuelle lisättiin kaiteet sen vuoksi, koska autoilijoita oli kuollut ajettuaan valopylväisiin. Heistä kannetaan siis huolta.

    Jos varsinaisen kaiteen alle lisättäisiin toinen, vaikka ohuemmasta materiaalista valmistettu, eivät kustannukset olisi suuret. Tuon kaiteen ei tarvitsisi paljon kestää, koska järeä estää auton liukumisen ohi.


    Iku
    Itse asiassa ei nosta...(senverran on tullut noiden pelien kanssa elettyä) ellei saa vauhtia riittävästi tai lumi on hyvin kosteaa.
    Mutta rakenteellisesti voisi toimia nykymallin kaide jossa olisi siinä alakolmanneksessa kapeampi puolikkaan putken mallinen kaide kuten viesteissä ehdotettiinkin. Tuollainenhan olisi kohtuu helppo jälkiasennella nykyisiinkin.
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  23. #53
    No ei sitä montaa kertaa tarvitse aurata kun se kaiteen alus on jo lumesta tukossa. Silloin on ihan sama onko siinä alakaide tai ei, auraus onnistuu ihan yhtä hyvin. Ei mitään syytä jättää alakaidetta pois aurauksen takia.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  24. #54
    Toi tapaus kyllä elävästi palautti mieleen omat lipat keväällä motarilla, kuinka lähellä oli lähtö oikeesti.
    onneksi en osunut kaiteeseen ja vauhtia oli kuitenkin sen 120.
    on muuten pää alakanu kääntyä myös autoillessa lippojen jälkeen varsinkin motarilla.
    Kaiteeseen liittyen eihän se ole kuin rahasta kiinni mihin halutaan panostaa.
    Niiin karua kuin se onkin paljonko valtiolle maksaa kaide Km vs kuollut tai vammautunut motoristi

    -Aatu-
  25. #55
    Lainaa Juutana kirjoitti Katso viesti
    Se törmäys voi sitten olla ilmalennon jälkeen rataan, tolppaan, toiseen moottoripyörään, seinään, kanttariin, autoon tai vaikka pyrstötähteen, mutta kova isku tarvitaan.
    Jos kay tarpeeksi korkealla niin se alastulo asfalttiin on jo aika kova isku. Ja jos pahasti paalleen niin niska/kallonpohja menee ja henki siina sivussa. Tiedan pari tapausta.

    Tiedan kylla huomattavasti enemman naita kovasta vauhdista nurin ja naarmuilla selvitty kun on liukumalla menty mihinkaan osumatta.
    The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
  26. #56
    Lainaa GoSpel kirjoitti Katso viesti
    Lainaa se koko viesti kovista jatkista, alaka osaa niin kuin pirun raamatusta. Eli jos kovat jatkat vetaa ilman kyparaa kaseikkoon niin ei saa tulla pipi?
    Loppuosa viestistä oli niin sanottua sarkasmia. Tsek it out: http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  27. #57
    Lainaa Murina kirjoitti Katso viesti
    Loppuosa viestistä oli niin sanottua sarkasmia. Tsek it out: http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi
    Tai ainakin sen yritysta...
    Piis, prother.
    The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
  28. #58
    Tässä hieman tutkittua tietoa kaiteista ja moottoripyöristä:
    http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd.../05-0095-O.pdf
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  29. #59
    Lainaa GoSpel kirjoitti Katso viesti
    Jos kay tarpeeksi korkealla niin se alastulo asfalttiin on jo aika kova isku. Ja jos pahasti paalleen niin niska/kallonpohja menee ja henki siina sivussa. Tiedan pari tapausta.

    Tiedan kylla huomattavasti enemman naita kovasta vauhdista nurin ja naarmuilla selvitty kun on liukumalla menty mihinkaan osumatta.
    Juu kuulemma olin eka lentänyt fillarin päältä ja mennyt jotenkin "kyykyssä" ja sit vasta pitkälleen asfalttiin, loivassa kulmassa, Eikä mitään kuperkeikkoja tiemmä, ite en muista kun ajatuksen et toivottavasti kukaan ei aja päälle.

    -Aatu-
  30.  
  31. #60
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    Itse asiassa ei nosta...(senverran on tullut noiden pelien kanssa elettyä) ellei saa vauhtia riittävästi tai lumi on hyvin kosteaa.
    Mutta rakenteellisesti voisi toimia nykymallin kaide jossa olisi siinä alakolmanneksessa kapeampi puolikkaan putken mallinen kaide kuten viesteissä ehdotettiinkin. Tuollainenhan olisi kohtuu helppo jälkiasennella nykyisiinkin.
    Lunta sivuun työntämällä ei voi aurata kuin korkeintaan kolme ensimmäistä kertaa. Sen jälkeen se on saatava vallin yli, samalla menee kaiteenkin yli. Jos ei saada yli, on lumi kuormattava ja vietävä muualle.

    Talvitöistä ei löydy pientäkään tekosyytä umpikaiteiden puuttumiselle.


    Iku
    Mitään en yritä mutta parhaani lupaan
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen