GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Monesti näkyy ainakin kotiloiden keskuudessa vaaratilanteita, kun liityttäessä motarille, kehälle tms mennään suoraan sen oikeanpuoleisen kaistan yli ohituskaistalle. Se ohituskaistalla oleva auto kun ei välttämättä näy peileistä ennenkuin on liian myöhäistä.
Näin varmaan tässäkin kävi?
Rintamasuunnan kääntäminen liittymässä, niin näkee kaikki autot hyvin. Siitä voi sitten helposti tarvittaessa suhauttaa suoraan ohituskaistalle jos tilaa on.
Jätetäänkö talvella hiekoittamatta? Oma vikahan se on jos kävelee niin varomattomasti, että liukastuu ja kuolee.
Vahinkoja sattuu aina ja ihan joka hetkellä on kenenkään mahdotonta ennakoida aivan kaikkea mahdollista rengasrikosta öljyläikkään, jota ei näe, sairaskohtaukseen ja moottoritiellä u-käännöksen tekevään venäläiseen. Myös sinun.
Niille tappajakaiteille on ihan toimivia vaihtoehtoja, niin vähän on vaikea käsittää syytä miksi niiden kaiteiden on oltava mallia "jos osut, niin kuolet" - paitsi raha. Nollatoleranssipuheet ei olekaan kuin pelkkiä lentäviä lauseita siinä vaiheessa kun tavoitteeseen pyrkimiseen pitäisi käyttää rahaa.
ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
Ktm 1290 SAS 06/2022
Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
Kawazaki Z900 2020
(Ex: Yamaha RD125 '75, Suzukit RG125 '86, GSX600F '95, RF900R '96, TL1000S K1, GSX-R1000 K5, R1 '05)
Miten sä päädyit näin hienoon päätelmään lauseesta??monesti sinne kaiteeseen päädytään ihan jostain muusta syystä kuin omasta virheestä.
Kyllä jokainen ymmärtää että moottoripyöräilyssä on omat riskinsä. Tämä nyt on yksi tapa kuolla, jonka riskiä voisi alentaa huomattavan paljon tekemällä sellaisen kaiteen jossa ei liuta tolppiin.
Mutta kun jos kuolet kaiteeseen olet idiootti ja se on omaa syytä. Toisaalta koska liikennekuolemia pitää kuitenkin alentaa kun siihen on poliittisesti sitouduttu niin lasketaan rajoituksia ja kielletään moottoripyöräily, se on halvempaa.
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
Sitä tietoa kerättiin ja lähetettiin silloin SMoton kautta ja MP arkadialle, kun näitä keskikaiteita alkoi tulla. Ei vaikutusta. Suurin pelko oli vaijerikaiteiden yleistyminen. Siitä ilmeisesti päästiin.
Sen sijaan: http://www.ruukki.fi/Tuotteet-ja-rat...t/Keskikaiteet
Tuostakin saisi "motoristiystävällisen" lisäämällä yhden vaakapalkin alimpaan kolmannekseen.
Kannatti herätä.
Hypermotard 950
Tuttava sattui menemään tapahtuneen jälkeen autolla ohi. Kankaan alta pilkotti jalka ja maassa oli puukengät...??
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Tuolla kaiteen alla olevalla raolla ei ole mitään merkitystä talvikunnossapidon kannalta. Aura nostaa kaiken lumen kaiteen yli. Seurailepa ensi talvena.
Vuosaaren Mogadishu Avenuelle lisättiin kaiteet sen vuoksi, koska autoilijoita oli kuollut ajettuaan valopylväisiin. Heistä kannetaan siis huolta.
Jos varsinaisen kaiteen alle lisättäisiin toinen, vaikka ohuemmasta materiaalista valmistettu, eivät kustannukset olisi suuret. Tuon kaiteen ei tarvitsisi paljon kestää, koska järeä estää auton liukumisen ohi.
Iku
Mitään en yritä mutta parhaani lupaan
Sallittakoon esittää eriävä mielipiteeni, jotain asiasta luulen tietäväni omalta taustalta ja kokemukselta. Motarinopeuksilla ihan omaehtoinen kaatuminen asfalttiin riittää aivan mainiosti viemään hengen, jopa huomattavasti alle motarinopeuden. Mutta jokainen meistä saa toki uskotella itselleen niin kuin parhaaksi näkee
Niin, toissa vuonna eräs pääkaupunkiseudun ensiavun lekuri totesi meikäläiselle, ettei hänen kahdenkymmenen vuoden uraansa ole mahtunut ainuttakaan motoristia joka olisi tullut elossa kertomaan kaatumisesta moottoritiellä. Ja hänelle kollegoja oli siunaantunut potilaaksi jokaisella viikonlopulla päivystyksessä. Sitä vain miettii, missä nämä kaiffarit ovat, kun foorumeilla tapaa lähinnä näitä rohkelikkoja.
Viimeksi muokannut: AyrtonO; 31.07.2014 klo 22:15.
Kukapa sitä ensiavussa kävisi, jos mitään ei ole sattunut?
Kuten täälläkin on moneen kertaan todettu, ei se vauhti tapa, vaan äkkipysähdys. Itse en ole motarinopeuksissa lipannut, mutta taitaa tälläkin foorumilla olla useita, ei välttämättä motarilla, mutta samoissa nopeuksissa kuitenkin.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Ei varmaan mitenkään voi olla mahdollista, ettei sinne ensiapuun kovin usein ole asiaa, mikäli ei liukuessaan törmää kiinteään esteeseen? Radalla kaadutaan jatkuvasti moottoritienopeuksista. Mieleeni ei tule yhtään tapausta Suomessa, jossa siellä pelkkään kaatumiseen olisi kuollut. Monesti ei tule edes pipiä.
ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
Harvemmin tosiaan pelkkä pyörällä kaatuminen mihinkään törmäämättä tai kenenkään alle jäämättä aiheuttaa kuolemantapauksia. Itsekin on tullut rypästyä pari kertaa noin satasen vauhdeista ja kerran noin 180 vauhdista (Kemoran 2. mutkan sisäänmeno). Lisäksi pari pyllähdystä hiekalle ja kerran pää edellä vesiojaan (ainoa katukaatoni). Tuurilla ollaan selvitty, eikä kertaakaan ole edes luita katkennut. Lanssissa olen käynyt itseni tarkistuttamassa, mutta ensiapuun ei ole vielä tarvinnut kertaakaan lähteä.
En sitä sano, etteikö olisi mahdollista henki lähteä mainitsemissasi tilanteissa. Kuoleehan sitä ihmisiä ihan kävellen kaatuessaankin. Avopotta, Crocsit ja muu yhtä suojaava ajovarustus päällä jos onnistuu pyörän vetäsemään esimerkiksi etukautta ympäri ja saa pyörän vielä päälleen, niin henki lähtee tai ainakin käydään lähellä. Omasta kokemuksestani kaatujana ja varmasti toista sataa kaatunutta pyörää ja kuskia radanvarresta poimineena (luojan kiitos kaikki elossa) väitän kyllä, että jonkinlainen törmäys tarvitaan jotta henki lähtee. Se törmäys voi sitten olla ilmalennon jälkeen rataan, tolppaan, toiseen moottoripyörään, seinään, kanttariin, autoon tai vaikka pyrstötähteen, mutta kova isku tarvitaan.
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Sen verran loivennan omaa lausuntoani; liikenteessä on hyvä että se pää kääntyy lähes yhtä paljon kuin pöllöllä. Myös autolla liikkuessa.
Pelkkiin peileihin ei ole luottaminen.
(nimim. kevarilla kaistaa vaihtaessa melkein rekan keulaan josta opin että PÄÄ KÄÄNTYY)
Mukava ku pukama...eiku mukana
Mei tö iiköls SKRIIM!
The Mocamaster
Koska kortti ja leipä
Itse asiassa ei nosta...(senverran on tullut noiden pelien kanssa elettyä) ellei saa vauhtia riittävästi tai lumi on hyvin kosteaa.
Mutta rakenteellisesti voisi toimia nykymallin kaide jossa olisi siinä alakolmanneksessa kapeampi puolikkaan putken mallinen kaide kuten viesteissä ehdotettiinkin. Tuollainenhan olisi kohtuu helppo jälkiasennella nykyisiinkin.
Ktm 1290 SAS 06/2022
Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
No ei sitä montaa kertaa tarvitse aurata kun se kaiteen alus on jo lumesta tukossa. Silloin on ihan sama onko siinä alakaide tai ei, auraus onnistuu ihan yhtä hyvin. Ei mitään syytä jättää alakaidetta pois aurauksen takia.
Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
Toi tapaus kyllä elävästi palautti mieleen omat lipat keväällä motarilla, kuinka lähellä oli lähtö oikeesti.
onneksi en osunut kaiteeseen ja vauhtia oli kuitenkin sen 120.
on muuten pää alakanu kääntyä myös autoillessa lippojen jälkeen varsinkin motarilla.
Kaiteeseen liittyen eihän se ole kuin rahasta kiinni mihin halutaan panostaa.
Niiin karua kuin se onkin paljonko valtiolle maksaa kaide Km vs kuollut tai vammautunut motoristi
-Aatu-
Jos kay tarpeeksi korkealla niin se alastulo asfalttiin on jo aika kova isku. Ja jos pahasti paalleen niin niska/kallonpohja menee ja henki siina sivussa. Tiedan pari tapausta.
Tiedan kylla huomattavasti enemman naita kovasta vauhdista nurin ja naarmuilla selvitty kun on liukumalla menty mihinkaan osumatta.
The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
Loppuosa viestistä oli niin sanottua sarkasmia. Tsek it out: http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
Tässä hieman tutkittua tietoa kaiteista ja moottoripyöristä:
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd.../05-0095-O.pdf
Kannatti herätä.
Hypermotard 950
Lunta sivuun työntämällä ei voi aurata kuin korkeintaan kolme ensimmäistä kertaa. Sen jälkeen se on saatava vallin yli, samalla menee kaiteenkin yli. Jos ei saada yli, on lumi kuormattava ja vietävä muualle.
Talvitöistä ei löydy pientäkään tekosyytä umpikaiteiden puuttumiselle.
Iku
Mitään en yritä mutta parhaani lupaan