Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 62:sta
  1. #1
    Ja Lappeenrannassa on napsahtanut .

    http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014...27569_uu.shtml
    Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
    Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
    *Does my bike make my butt look fast?*
  2. #2
    Ja taas kuvasta päätellen kaiteisiin
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  3. #3
    Tapahtumapaikka on puolen km päässä tästä meiltä. Olisiko joku rampista tielle tuleva vetänyt suoraan vasemmalle kaistalle hitaampia ohittaessaan ? Tuosta tulee kuutoselle paljon venäläistä rekkaa ja useilla hlöautoilla on kova hinku kepittää ohi heti kun suinkin mahdollista.
  4. #4
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja taas kuvasta päätellen kaiteisiin
    Paremminkin puuttuvien kaiteitten takia liukunut moottoritielle pystytettyihin tolppiin.

    Teiden varsilta, siis tiealueen ulkopuolelta, kyllä poistetaan opastekilpiä jos niille ei ole haettu lupaa kun ne on niin tavattoman vaarallisia mutta sitten heti pientareelle pystytetään ansatolppia muutaman metrin välein.
    Tässäkin kannattaisi hakea mallia vaikkapa paskamaasta.
  5. #5
    Joo se on kyllä kumma että kaikennäköistä paska ideaa tulee liikennekuolemien vähentämiseksi ja nollaan pitää päästä mutta sitten tollanen ilmiselvä tappaja kaide saa olla ihan rauhassa...
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  6. #6
    Lainaa Murina kirjoitti Katso viesti
    Joo se on kyllä kumma että kaikennäköistä paska ideaa tulee liikennekuolemien vähentämiseksi ja nollaan pitää päästä mutta sitten tollanen ilmiselvä tappaja kaide saa olla ihan rauhassa...
    Eihän se kaide/puu/seinä ihan mikä vaan tapa. Vaan se syy, miksi siihen on törmätty. Tuohonkin on syynsä, mistä noissa artikkeleissa ei vielä ole tietoa. Jos kaadut sellaisesta vauhdista, että liu'ut lepikkoon tappavaan vauhtia, ei se ole siellä odottavan kaiteen/puun tms syy. Vai onko meikäläisellä jotenkin pervo käsitys, miten näillä kaksipyöräisillä pitää liikenteessä ajella.
  7. #7
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Eihän se kaide/puu/seinä ihan mikä vaan tapa. Vaan se syy, miksi siihen on törmätty. Tuohonkin on syynsä, mistä noissa artikkeleissa ei vielä ole tietoa. Jos kaadut sellaisesta vauhdista, että liu'ut lepikkoon tappavaan vauhtia, ei se ole siellä odottavan kaiteen/puun tms syy. Vai onko meikäläisellä jotenkin pervo käsitys, miten näillä kaksipyöräisillä pitää liikenteessä ajella.
    Juu, kumipuoli alaspäin näillä olisi tarkoitus ajaa. Toi kaiderakenne vaan on sellainen, että kun lippa tulee, niin turhan helposti noissa "pilkkoo" itsensä, kun juoksu on vaan sillä korkeudella, että auto ei mene läpi.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  8. #8
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Eihän se kaide/puu/seinä ihan mikä vaan tapa. Vaan se syy, miksi siihen on törmätty. Tuohonkin on syynsä, mistä noissa artikkeleissa ei vielä ole tietoa. Jos kaadut sellaisesta vauhdista, että liu'ut lepikkoon tappavaan vauhtia, ei se ole siellä odottavan kaiteen/puun tms syy. Vai onko meikäläisellä jotenkin pervo käsitys, miten näillä kaksipyöräisillä pitää liikenteessä ajella.
    Tapahtumaan liittymättä. Jos pysyy paikallaan, voi olla melko varma ettei tapahdu mitään haaveria.
    .....

    Itse kyllä aion ajaa tolla prätkällä, silläkin uhalla että joskus saattaa napsahtaa vaikka olis kuin tarkkana kuin naakkana.
    Eli en aio tulevaisuudessakaan ajaa neljääkymppiä motarilla tms. siksi että liukuminen siitä vauhdista ei satu niin kauheesti.
    Vai mitä sä tarkoitit?
    Mukava ku pukama...eiku mukana

    Mei tö iiköls SKRIIM!

    The Mocamaster

    Koska kortti ja leipä
  9. #9
    Lainaa Naakka kirjoitti Katso viesti
    Tapahtumaan liittymättä. Jos pysyy paikallaan, voi olla melko varma ettei tapahdu mitään haaveria.Eli en aio tulevaisuudessakaan ajaa neljääkymppiä motarilla tms. siksi että liukuminen siitä vauhdista ei satu niin kauheesti.
    Vai mitä sä tarkoitit?
    Lähinnä sitä mitä meille molemmille käsittääkseni autokoulussa on opetettu. Tilannenopeus sen mukaan että jos ja kun jokin yllättää, ei tarvitse olla heti henki pois tai koko ajokausi vinkua kun nahkojen lähtö sattuu. Motari on motari, kaarre on kaarre, liittymä on liittymä. Jokaisessa omat harkittavat asiansa. Meikäläisellä tuo jatkuva itänaapurissa ajaminen vaan on opettanut ehkä kotimaisia teitä enemmän ettei kannata luottaa niiden muiden tielläliikkujien ottavan sinut huomioon, ja aina voi yllättää se kuoppa/hiekkaa ajoradalla. Kaikki me näillä samoilla lähtötiedoilla mennään, mutta riskejä voi silti vähentää huomattavasti älykkäällä ajotavalla.
  10. #10
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Lähinnä sitä mitä meille molemmille käsittääkseni autokoulussa on opetettu. Tilannenopeus sen mukaan että jos ja kun jokin yllättää, ei tarvitse olla heti henki pois tai koko ajokausi vinkua kun nahkojen lähtö sattuu. Motari on motari, kaarre on kaarre, liittymä on liittymä. Jokaisessa omat harkittavat asiansa. Meikäläisellä tuo jatkuva itänaapurissa ajaminen vaan on opettanut ehkä kotimaisia teitä enemmän ettei kannata luottaa niiden muiden tielläliikkujien ottavan sinut huomioon, ja aina voi yllättää se kuoppa/hiekkaa ajoradalla. Kaikki me näillä samoilla lähtötiedoilla mennään, mutta riskejä voi silti vähentää huomattavasti älykkäällä ajotavalla.
    Selvinnee myöhemmin mistä tossa on ollut kyse.
    Oman paniikin aiheuttamista virheistä, johon ei välttämättä tarvitse liittyä liika vauhti. Vai muista virheistä, vai....
    (tilanne: auto tulossa kylkeen samalla kaistalla väkisin 80/100 vauhdista. Tilaa puoli metriä... Mitä teet? Siltä tää näyttää mun silmiin...kuten sanottu, selvinnee myöhemmin)

    Oikeassa olet siinä, että riskejä voi vähentää todella paljon omalla ajotavalla, vaikkei seisoisikaan kotipihassa pyörän päällä päristelemässä
    Mukava ku pukama...eiku mukana

    Mei tö iiköls SKRIIM!

    The Mocamaster

    Koska kortti ja leipä
  11. #11
    Ikävä tapaus. Kaiteisiin jos osuu yli 50 vauhdeissa, niin lopputulos on tuollainen. On ne vaan niin tehokkaita motoristille. Jyväskylässä kattelin kun joku auto oli ihmeellisesti torpannut kaiteeseen, ensin vasemmalla ja sitten oikealla. Siellä vaan kuski heilui liikennettä ohjaamassa...
  12. #12
    Eipä sitä aina vaikka kuinka itse ennakoi...Ruottin maalla tulin liittymästä motarille, jossa oli rekka vasemmalla kaistalla. Kun olin siirtymässä liittymästä siihen oikealle kaistalla, vilkaisin nopeasti vielä takaviistoon ja sitten kun käänsin katseen taas eteen, oli rekalla vilkku päällä ja kylki lähestyi uhkaavasti minua . Kiihdytyskaista oli loppumassa, mutta onneksi sitä oli sen verran jäljellä, että napakan jarrutuksen jälkeen pääsin siirtymään rekan taakse. Ikävä muistutus kuolleista kulmista. Rekan rekkarissa oli kyriilisiä kirjaimia.
    Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
    Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
    *Does my bike make my butt look fast?*
  13. #13
    ^ Helppo täss tietysti on jälkiviisastella, mutta minusta ennakoinnista ei voi edes puhua jos on järjestänyt itsensä motarin vasenta kaistaa ajavan rekan rinnalle tilanteeseen jossa rekalla on edes teoriassa tilaa palata oikealle (jos sinua itseäsi ei huomioida). Rekka "ohituskaistalla" on aina varoitusmerkki, ja muutenkin liittymässä pitäisi ennakoida oma sijoittumisensa aina niin, ettei joudu suoraan kenenkään rinnalle kuolleeseen kulmaan kiihdytyskaistan aikana.
  14. #14
    ^Joo, kyllä sitä jälkiviisastelua tuli harrastettua & ennakoinnista ei tuossa voi puhua. Tarkoitin paremminkin sitä, että yleensä koetan ennakoida parhaani mukaan, mutta aina ei voi onnistua . Enpä äkkiä muista tilannetta, missä rekka olisi ollut vasemmalla kaistalla...tilanne oli outo & uusi, sen verran harvakseltaan ajelen motarilla edes yleensäkään. Mutta oppiahan tuosta kyllä sai ripakopallisen. Oma tilannenopeus oli tuossa kohtaa sentään OK, jarrutuksessa ei edes ABSit tulleet peliin. 14 vuotta on kuitenkin tullut harrastettua/ 10 tkm per ajokausi ja ilman onnettomuuksia, kaatoja tai tooodella läheltäpititilanteita (kop, kop) ...joten jossain on olen kai onnistunut. Mutta eipä sitä tarvita kuin se yksi kerta, kun virhes sattuu. Niin saattoi sattua myös Lappeenrannan toverille. Siitä varmaan kuullaan myöhemmin.
    Viimeksi muokannut: marza; 30.07.2014 klo 00:23.
    Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
    Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
    *Does my bike make my butt look fast?*
  15. #15
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Eihän se kaide/puu/seinä ihan mikä vaan tapa. Vaan se syy, miksi siihen on törmätty. Tuohonkin on syynsä, mistä noissa artikkeleissa ei vielä ole tietoa. Jos kaadut sellaisesta vauhdista, että liu'ut lepikkoon tappavaan vauhtia, ei se ole siellä odottavan kaiteen/puun tms syy. Vai onko meikäläisellä jotenkin pervo käsitys, miten näillä kaksipyöräisillä pitää liikenteessä ajella.
    Tällä logiikalla voisi ajella myös ilman kypärää. Koska ei se kypärättä pään asfalttiin lyöminen tapa vaan se syy miksi pään asfalttiin löi
    xxx
  16. #16
    Tässä vähän lisää tietoa.

    http://www.esaimaa.fi/Online/2014/07...ssa/20142898/4

    Kuollut kulma nähtävästi koitunut kohtaloksi. Vasemmalla kaistalla joku tullu kenties haipakkaa? Vilkaisu jäänyt tekemättä kaistanvaihdossa?
    Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
    Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
    *Does my bike make my butt look fast?*
  17. #17
    Lainaa marza kirjoitti Katso viesti
    Vilkaisu jäänyt tekemättä kaistanvaihdossa?
    Tämä, ei tuossa muita syitä ole syytä etsiä (noh, ehkä tuunatut pisarapeilit?).
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  18. #18
    Paljon on aina erilaisia mielipiteitä ja näkemyksiä siitä, miten ja miksi
    jotain on tapahtunut..... jopa riippumatta siitä, onko edes oikeasti tiedossa
    MITÄ on tapahtunut.... muuta kuin "kynsi kylmennyt" ja mopolla menty.

    Tällöinkin asiaa voisi lähestyä siten, että ei ole "tarkeintä" se absoluuttinen mitä-miten-miksi.....

    VAAN ERILAISET "HAHMOTELMATKIN" SIITÄ !!!!

    Pää kun tahtoo toimia siten, että ihan diletanttina kotisohvallakin ajatuksissa läpikäydyt
    "tapahtumat ja tapaukset" syy-seurauksineen jäävät sinne johonkin lokeroon..... ja auttavat ihan tiedostamatta
    tuolla tienpäällä.

    Toimii vähän kuin "suorituksiin" liittyvä mentaaliharjoittelu.
    Eihän asioiden ja tilanteiden "hoohoilu" ihan vastaa/korvaa aidoissa ajotilanteissa ja
    sadoilla tuhansilla ajokilometreillä kertyviä "selkäydintoimintoja", mutta ei lausahdus siitä,
    että mopoilijankin tärkein turvavaruste luuraa siellä kallon sisällä, ole ollenkaan tuulesta temmattu.
    Vasta toiseksi tärkein pötköttää siinä luun päällä... oli tukkaa tai ei .

    Varsin harvoin mitään tapahtuu ihan "laakista" periaatteella "kuution kivi taivaalta niskaan".
    Useimmiten se "tapahtuma" on eri määrän lenkkejä omaavan ketjun päässä.
    Asian laidan voi hyvin todeta monissa Tuubin pätkissä, joissa on kuvattu "tieltä suistumiseen" päättyvää
    ajoa omasta pyörästä eteenpäin.... tai jostain muualta sopivalla kulmalla/etäisyydellä.
    Noissa näkee usein jo ennen härdelliä, että "tapahtuu".

    Ei kaikkea tarvitse (eikä kannata) oppia oman kantapään ja raskaimman kautta.
    "Oppia" on monessa yhteydessä tarjolla monella eri tapaa vaikka kuinka..... kun vaan oivaltaa "lähestyä"
    asioita hieman..... sanoisiko "epäsuorasti" ja siitä normitavasta poiketen.

    Tähän ehkä sopisi lopuksi: Ei oppi ojaan kaada ...... mopoilijaakaan.... eikä ainakaan sitten niin helposti .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  19. #19
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Lähinnä sitä mitä meille molemmille käsittääkseni autokoulussa on opetettu. Tilannenopeus sen mukaan että jos ja kun jokin yllättää, ei tarvitse olla heti henki pois tai koko ajokausi vinkua kun nahkojen lähtö sattuu. Motari on motari, kaarre on kaarre, liittymä on liittymä. Jokaisessa omat harkittavat asiansa. Meikäläisellä tuo jatkuva itänaapurissa ajaminen vaan on opettanut ehkä kotimaisia teitä enemmän ettei kannata luottaa niiden muiden tielläliikkujien ottavan sinut huomioon, ja aina voi yllättää se kuoppa/hiekkaa ajoradalla. Kaikki me näillä samoilla lähtötiedoilla mennään, mutta riskejä voi silti vähentää huomattavasti älykkäällä ajotavalla.
    Tjooh.. monesti sinne kaiteeseen päädytään ihan jostain muusta syystä kuin omasta virheestä. Mutta kuten haukka jo totesi, tommoset kovat motoristit kuin sä, jotka osaa ottaa kaiken huomioon voi vetää vaikka ilman kypärää.
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  20. #20
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Lähinnä sitä mitä meille molemmille käsittääkseni autokoulussa on opetettu. Tilannenopeus sen mukaan että jos ja kun jokin yllättää, ei tarvitse olla heti henki pois tai koko ajokausi vinkua kun nahkojen lähtö sattuu. Motari on motari, kaarre on kaarre, liittymä on liittymä. Jokaisessa omat harkittavat asiansa. Meikäläisellä tuo jatkuva itänaapurissa ajaminen vaan on opettanut ehkä kotimaisia teitä enemmän ettei kannata luottaa niiden muiden tielläliikkujien ottavan sinut huomioon, ja aina voi yllättää se kuoppa/hiekkaa ajoradalla. Kaikki me näillä samoilla lähtötiedoilla mennään, mutta riskejä voi silti vähentää huomattavasti älykkäällä ajotavalla.
    Lainaa Murina kirjoitti Katso viesti
    Tjooh.. monesti sinne kaiteeseen päädytään ihan jostain muusta syystä kuin omasta virheestä. Mutta kuten haukka jo totesi, tommoset kovat motoristit kuin sä, jotka osaa ottaa kaiken huomioon voi vetää vaikka ilman kypärää.
    Eli tiet ja niiden vierustat pitaa olla sellaiset, ettei tule pipi vaikka olisi Rossin kaasukahva ja Eddie Edwardsin kyvyt?
    The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
  21. #21
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa GoSpel kirjoitti Katso viesti
    Eli tiet ja niiden vierustat pitaa olla sellaiset, ettei tule pipi vaikka olisi Rossin kaasukahva ja Eddie Edwardsin kyvyt?
    Toinen ja ainoa vaihtoehto on miinoittaa tienvierustat.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #22
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Toinen ja ainoa vaihtoehto on miinoittaa tienvierustat.
    Suosittelen ennemmin yksisuuntaisia tunneleita joissa pehmustetut seinat eika liittymia. Lisaksi moottorilla liikkuvat ajoneuvot, polkupyorat, potkukelkat, rullalaudat ja sukset ja juoksukengat kiellettava ja tutkavalvonta ettei kukaan tai mikaan liiku yli 5km/h.
    The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
  23. #23
    Modet vois siirtää tästäkin keskustelusta osan jonnekkin "paskan jauhantaan" tai muualle paremmin sopivaan paikkaan
  24. #24
    Tulihan siihen alkuperäiseenkin aiheeseen valoa - lähti ohittamaan rampista tultuaan rekkaa, ei huomannut vasemmalla kaistalla jo olevaa autoa, klonk ja sitten mentiin mukkelismakkelis Sillä kaiteella ei ehkä kuitenkaan ollut lopputuloksen kannalta merkitystä.
  25. #25
    kannattaa katsoa. Todennäköisesti se auto nimenomaan ei ole tullut mitään haipakkaa, koska silloin sen näkee, jos se ajaa samaa vauhtia, niin silloin sitä ei näe. Ja osa motoristeista ei vilkuile sivulle, se kuollut kulma on pieni, mutta kun on juuri kohdalla, niin auto siihen mahtuu. Ei ollut kauan, kun joku täällä selitti kaatuneensa juuri samassa tilanteessa. Itsellä on useasti käynyt rampista niin, että vilkaisen ja se auto on siinä, vaikka sitä ei pitänyt olla.

    taisi olla blackbirdi? kuvasta päätellen.

    kun takapyörä osuu autoon, niin linja leikkaa suoraan kaiteeseen.


    on se armotonta meininkiä. Pikkuvirheestä rangaistaan raskaimman mukaan.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  26. #26
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Sillä kaiteella ei ehkä kuitenkaan ollut lopputuloksen kannalta merkitystä.
    Voi voi näitä tampioita.
    Lähes kaikissa moottoriteillä tapahtuneissa, kuolemaan johtaneissa, kaatumisissa sillä kaiteella on ollut oleellinen merkitys siihen lopputulokseen, eli kuolemaan.
    Kun selkä napsahtaa kaiteen pystytolppaa vasten reilussa satasen vauhdissa niin silloin se katkeaa, se selkä.
    Ja silloin päättyy ihmisen elämä.
  27. #27
    Lainaa AyrtonO kirjoitti Katso viesti
    Tulihan siihen alkuperäiseenkin aiheeseen valoa - lähti ohittamaan rampista tultuaan rekkaa, ei huomannut vasemmalla kaistalla jo olevaa autoa, klonk ja sitten mentiin mukkelismakkelis Sillä kaiteella ei ehkä kuitenkaan ollut lopputuloksen kannalta merkitystä.
    Voisin hyväksyä kaiteet ilman tolppia. Tolppa vastaan motoristin kroppa millä tahansa varusteilla suojattuna johtaa aina tolpan voittoon.

    Mutta kaidetolpat pitää olla, koska liikenneturva, nollatoleranssi (autoilijoiden) liikennekuolemiin ja kohtaamisonnettomuus.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  28. #28
    Eiköhän tehä lentokenttiä kaikista teistä niin on motoristeilla varaa liukua pitkin pientareita ilman et tulee pipi
    Amerikkaa
  29. #29
    Maailmalla on olemassa moottoripyöräturvallisia kaiteita, netistä löytyy helposti mm. Australialainen laaja tutkimus asiasta.
    http://www.monash.edu.au/miri/resear...ts/atsb201.pdf
    Vastakkain on tietysti motoristien turvallisuus ja raha. Nyt kun kaidetiet yleistyy kovaa vauhtia pitäisi meidän kattojärjestöjen alkaa ajaa asiaa.
    FJR -17
  30.  
  31. #30
    Blackbirdissä mulla ainakin jää peileihin tosi paha kuollut kulma. Joka ikinen kerta on pakko katsoa "kevyesti sivulle takaviistoon" jos aikoo kaistaa vaihtaa.
    Honda CBR1100XX
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen