HD:n ostaminen jenkeistä + maahantuonti

[oscu]

Ollaan kaverin kanssa lähdössä ensikesänä jenkkeihin ajatuksena lentää länteen, ostaa HD:t, ajella route66 ja laivata mopot idässä sitten suomea kohti.
Tuskin ollaan ainoat ketkä on omilla pyörillä reissun tehneet, eli kuulisin mielelläni kokemuksia ja eniten
itseä arvelluttaa tuo kuinka helppo pyörä on ostaa omiin nimiin sekä sitten sillä jenkeissä ajelu. Tuleeko
ongelmia ulkomaalaiselle pyörän omistajalle jos poliiseita kohtaa?

Topiceja lueskelleena ainakin Halmari on saanut suosituksia sitten jenkeistä uittamisen tiimoilta.
Kommentteja tästä?

Ja "eioojärkeetuodajenkeistä" -kommentoijille täsmennys, idea ei ole siis lähteä ostamaan tuontipyörää myyntiä
varten vaan nimen omaan ajaa route66 omalla pyörällä joka tuoda sitten kotiin omaan käyttöön.

Toivottavasti tulee kommentteja ja vastauksia runsaasti

[Sjuggen]

Olet varmaankin jo tutustunut Jenkkien ja euroopan eroavuuksiin pyörien tyyppihyväksynnöissä, ja olet löytänyt sieltä jonkun näppärän kikan kiertää Suomen viranomaisten määräykset EU tyyppihyväksymättömien pyörien rekisteröintiin? Jos (ja ilmeisesti kun?) olet löytänyt hyvän tavan saada Jenkki hyväksynnillä valmistettu pyörä Suomen kilpiin, niin jaathan tietosi meillekkin? Uskoisin asiasta kiinnostuneita olevan muutamia tälläkin palstalla.

[GuessWho]

Muistaakseni uudempia kuin 2002 ei saa harmaatuontina suomeen kilpiin (korjatkaa jos on muuttunut). 1996 eteenpäin evo-koneiset ovat parhaita tekniikaltaan. Hankaluutena on yhdenvertaisuustodistuksen saaminen sumekolta joka on leimalla pakollinen paperi. Kuulemma aika nihkeitä niiden myymiselle nykyään. Rattilukko on pakollinen nikkarointi ja vakioputket on syytä olla vaikka lainassa leiman ajaksi. Muuten ei pitäisi suurempia ongelmia olla. Jos malli on sellainen ettei siihen maahantuojalta yhdenmukaisuustodistusta saa, on peli kaupallisesti Suomessa arvoton. Toin noita joskus pitkän kontillisen (20kpl) ja suurempia ongelmia ei ainakaan silloin ollut.

[ts18056]

Jos (ja ilmeisesti kun?) olet löytänyt hyvän tavan saada Jenkki hyväksynnillä valmistettu pyörä Suomen kilpiin, niin jaathan tietosi meillekkin? Uskoisin asiasta kiinnostuneita olevan muutamia tälläkin palstalla.

Onhan tuohon "helppo" kiertotie, eli muuttotavara! Tosin, se vuoden oleskelu/työlupa Jenkkilään saattaa olla ihan yhtä kiven alla kuin Trafin leima suoraan tuodun paperissa. Tosin, siinä mielessä helpompi, että järkkäävät noita Green Card -arvontoja, jollaista Suomen viranomainen ei tee.

[RiderOnTheStorm]

Jos HD ei ole ihan pakollinen vaihtoehto ja muutkin paikalliset V2:set kelpaa niin tutki myös Victoryn ja Indianin hinnat. Ja varsinkin virallisen maahantuojan kanta tarvittaviin papereihin. Tuo uusin Indian on suht tuore malli, joten toistaiseksi käytettyjen markkinat on pienet. Ensi vuonna niitäkin löytynee. Victorya on enemmän liikkeellä käytettynä. Itse toki tutkisin myös muut merkit, sellaisen joka siirtyisi käyttöpyöräksi kotomaassa.

Itsellä on ollut hahmotelmissa samankaltainen reissu 2016, jolloin kuskin mittariin tulee puolivuosisataa. Route66:n on moni ajanut, mutta itse olen piirrellyt reittejä Alaskasta Key Westiin. Siinä on kovasti paljon haastetta, pelkästään aloitusajankohdan valinta rasittaa mieltä. Alaskassa kesä olisi helpointa ajokeliä, mutta toisaalta Las Vegasin ympäristössä tappavan kuuma. Saas nähdä mitä tuleman pitää, jos ei silloinkaan saa vuorottelua järjestettyä niin pitänee hiukkasen typistää molemmista päistä.

[oscu]

Ihan tollaista reilun vuoden reissua ei ole tarkoitus tehdä että muuttotavarana sais tuotua
Noihin tyyppihyväksyntiin en sen kummemmin ole tutustunut kun näitä palstoja lukemalla ja yleskuva on
että kun ei ole kovin rakenneltu (löytyisi melko vakio) niin rattilukko on lisättävä ja sitten se todistus.
Tosin missään ei ollut siitä kommentteja kuinka helppo tuo todistus taas on sitten hommata.
Kai porukka noita mopotteja rahtaa siinä missä autojakin?
Mikäli suomessa kilpiin laittaminen tulee jo ennakkoivaikutuksena kovin mahdottoman oloiseksi, on tuo
reissu toki tehtävissä vuokrapyörilläkin, mutta onhan se oma pyörä ja repullinen varaosia autiomaassa jo
kokemuksena mukavampi ja saisi "yhteisen historian" heti pyörälle reissun taitettuaan. Siks mieluummin
on ohjelmassa tämä omaksi ostaminen ja suomeen uittaminen sen sijaan että tekisi yksinkertaisimmin ja
vuokraisi pyörän.

Onko joku nyt lähiaikoina tuonut noita, millainen show se nykyisin on? Tarkoitus ei ole tuoda ihan uutta pyörää kuitenkaan.

[GoSpel]

Osta sellainen malli jota tuodaan Eurooppaan.

[ts18056]

Osta sellainen malli jota tuodaan Eurooppaan.

Hyödyttää mitä? Suomi ei näissä asioissa ole Eurooppaa.

Kuten GuessWho jo tuossa totesi, 02 tuoreempaa on ihan turha yrittää, Maahantuojalta et tuota vaatimuksenmukaisuustodistusta saa. 02 vanhemmissakin joutunee jumppailemaan niiden vähän vähemmän merkitsevien kanssa (nopeusmittari yms.), joista saa rahalla mittaustodistukset.

[PoS]

Mä oon aika hyvin onnistunut asiaa koskevat pykälät ja niiden voimaantuloajankohdat unohtamaan. Mutta täältä löytyy: www.mmaf.fi

Ajoneuvon tyyppihyväksyntää vaaditaan jossain vaiheessa, jonka jälkeen käyttöönotettujen tuominen saattaa olla tekemätön paikka, koska suomalaisten kansanterveys vaarantuu niin kovin helposti.

[GoSpel]

Osta sellainen malli jota tuodaan Eurooppaan.

Hyödyttää mitä? Suomi ei näissä asioissa ole Eurooppaa.

Kuten GuessWho jo tuossa totesi, 02 tuoreempaa on ihan turha yrittää, Maahantuojalta et tuota vaatimuksenmukaisuustodistusta saa. 02 vanhemmissakin joutunee jumppailemaan niiden vähän vähemmän merkitsevien kanssa (nopeusmittari yms.), joista saa rahalla mittaustodistukset.

Jos tuot sellaisen pyoran jota myydaan Suomessa niin sita ei pysty rekisteroimaan?

Olisikohan aika teidan siella vaihtaa paattajia, kun jaapaloistakin maksetaan veroa...

[Kugel]

kaverini teki kesän alussa juuri vastaavan rundin. Lentäen jenkkeihin, kaupasta HD Fat bob alle, ajo rannikolta rannikolle ja mopo purkkiin ja laivaan. Mopo ei ole itse asiassa vielä edes saapunut.

Tuntuu siis olevan aika yleistä.

[ts18056]

Jos tuot sellaisen pyoran jota myydaan Suomessa niin sita ei pysty rekisteroimaan?

Olisikohan aika teidan siella vaihtaa paattajia, kun jaapaloistakin maksetaan veroa...

Jep. Tarinoiden mukaan Suomi-Mersutkin kasataan ihan erillisellä linjalla, asentajilla silkkihanskat kädessä, sähköosat ihan vaan Suomen oloihin suunniteltuja jne.

Erona noissa suora(harmaa?)tuonneissa on se, että runkonumeroa ei löydy maahantuojalta,joka luojan armosta jakelee noita vaatimuksenmukaisuustodistuksia. Ja runkonumero on ihan eri sarjaa, eikä pidä sisällään näitä E-tyyppihyväksyntiä.
Eurooppaan (pl. Suomi) noi saa kohtuu helposti yksittäishyväksyntänä liikenteeseen, mutta Trafin herroille ei edes tuo kelpaa, eli useimmiten jonkun Eurooppalaisen maan kautta kierrättäminenkin on turhaan.

Ja kansahan äänestää vain ns. päättäjiä, ne todelliset päättäjät (virkamiehet) ovat koko ikänsä kestävässä työsuhteessa, niitä ei erota mikään (ei edes virkavirhe).

[AXP]

Ja kansahan äänestää vain ns. päättäjiä, ne todelliset päättäjät (virkamiehet) ovat koko ikänsä kestävässä työsuhteessa, niitä ei erota mikään (ei edes virkavirhe).

OT:
Valitettavasti ovat saaneet tuonkin ketkuteltua hyvin vaikeaksi. Vielä 80-luvulla virkamiehen pystyi irtisanomaan kun syytä oli, mutta nykyään lain sanamuoto kuuluu: "Viranomainen ei saa irtisanoa virkasuhdetta virkamiehestä johtuvasta syystä, ellei tämä syy ole erityisen painava" (virkamiesL 25§). Eli huomattavasti parempi irtisanomissuoja kuin yksityisellä työnantajalla. Siksi julkishallinnossa on niin paljon tyhjäntoimittajia.

[seppo02]

OT:
Valitettavasti ovat saaneet tuonkin ketkuteltua hyvin vaikeaksi. Vielä 80-luvulla virkamiehen pystyi irtisanomaan kun syytä oli, mutta nykyään lain sanamuoto kuuluu: "Viranomainen ei saa irtisanoa virkasuhdetta virkamiehestä johtuvasta syystä, ellei tämä syy ole erityisen painava" (virkamiesL 25§). Eli huomattavasti parempi irtisanomissuoja kuin yksityisellä työnantajalla. Siksi julkishallinnossa on niin paljon tyhjäntoimittajia.

Vanhan virkamiesopettajani tuon puki sanoiksi joskus 90 -luvun alussa. Kun ei tee mitään, ei voi mokata mitään eikä voi saada potkujakaan. Ja tämähän noudatti omaa ohjettaan täsmällisesti, jäi kuulemma 2005 täysinpalvelleena eläkkeelle ja oli ollut tekemättä mitään kai virkansa alusta saakka.

[rimpjar]

Tämähän on nyt vain teoriaa. Mites jos tuot pyörän Jenkeistä ja rekisteröit sen esim täällä Ruotsissa jonkun tuttavan nimiin "siis hyvän tuttavan" tai oikeasti se hyvä tuttava tuo sen pyörän Jenkeistä ja rekisteröi sen täällä
"hiukan joustavampi byrokratia koskien moottoriajoneuvoja". Jonka jälkeen kyseinen tuttava myy pyörän sinulle, silloihan se on jo rekisteröity toisessa EU maassa, ja yhdenvertaisuustodistustaa ei tarvita. SIIS TEORIASSA.

[PoS]

Ei onnistu. Toisissa EU-valtioissa yksittäishyväksytyt kulkuneuvot aiheuttavat Suomessa niin suuren vaaran kansanterveydelle, että niitä ei voi laskea tieliikenteeseen.

[ts18056]

SIIS TEORIASSA.

Nimenomaan. Ja teoria on käytäntöä siinä vaiheessa kun Suomi on osa Eurooppaa.

[lario]

Mobilistissa oli aikoinaan juttua kahdesta 50-lukulaisesta kuplawolkkarista. Molemmat oli ostettu valtiolta. Toinen tullihuutokaupasta ja toinen jostain vastaavasta paikasta.
Ostohetkellä (60-luvulla?) papereiden mukaan tuleva rekisteröinti ei tuottaisi ongelmia.
Kuplat entisoitiin 00-luvun alussa, mutta kumpaakaan ei saatu paperiepäselvyyksien ja verojen takia rekisteriin.
Autot vietiin Saksaan ja paikallinen Gynther rekisteröi ne siellä omiin nimiin.
Autot tuotiin takaisin Suomeen ja rekisteröitiin normaalisti Saksasta tuotuina autoina.

Suomi, tuo byrokraattisarvikuonojen luvattu maa

[TIJ]

oiskohan tuo juttu nyt ihan nuin mahdoton kuitenkaan. kandee kysellä http://www.mmaf.fi/forum/, http://finnbikers.fi/foorumi/index.php, http://www.hdcf.fi/juttutupa/ ja http://www.tuv-nord.com/fi/en/vastaa...distus-598.htm. niin ja miksei myös trafista ja tullista.

[GoSpel]

Jep. Tarinoiden mukaan Suomi-Mersutkin kasataan ihan erillisellä linjalla, asentajilla silkkihanskat kädessä, sähköosat ihan vaan Suomen oloihin suunniteltuja jne.

Erona noissa suora(harmaa?)tuonneissa on se, että runkonumeroa ei löydy maahantuojalta,joka luojan armosta jakelee noita vaatimuksenmukaisuustodistuksia. Ja runkonumero on ihan eri sarjaa, eikä pidä sisällään näitä E-tyyppihyväksyntiä.
Eurooppaan (pl. Suomi) noi saa kohtuu helposti yksittäishyväksyntänä liikenteeseen, mutta Trafin herroille ei edes tuo kelpaa, eli useimmiten jonkun Eurooppalaisen maan kautta kierrättäminenkin on turhaan.

Ja kansahan äänestää vain ns. päättäjiä, ne todelliset päättäjät (virkamiehet) ovat koko ikänsä kestävässä työsuhteessa, niitä ei erota mikään (ei edes virkavirhe).

Tuli mieleen etta mahtaisiko valmistaja olla halukas kirjoittamaan paperin, jossa todistetaan etta laite tayttaa EU-specsit ja etta on Suomea varten silkkihanskat kadessa ja kaasunaamari paassa (ettei mene vieraan maan popoja) koottu erikseen valikoiduista state of the art-osista?

[WKurki]

Tuossa linkissä http://www.autoliitto.fi/tietopankki...lta/muut-maat/ kaikenlaista hyödyllistä tietoa moottoriajoneuvon ostamisesta / käyttämisestä USA:ssa.

[ts18056]

Tuli mieleen etta mahtaisiko valmistaja olla halukas kirjoittamaan paperin, jossa todistetaan etta laite tayttaa EU-specsit ja etta on Suomea varten silkkihanskat kadessa ja kaasunaamari paassa (ettei mene vieraan maan popoja) koottu erikseen valikoiduista state of the art-osista?

Näitä muutaman seurannut, eikä valmistajalla tuollaiseen ole ollut halua. Ja varsinkaan kun jenkkimarkkinoilla oleva laite ei niitä suoraan täytä (ei E-leimoja, Kalifornia-malleissa ylimääräisiä saasteenpoistoja, vaatimuksenmukaisuuden takia kaasari/ruiskusäädöt poikkeavat yms.). Kaikki siis sellaista, jotka eivät muuttoajoneuvossa haittaa, mutta tuontilaitteessa eivät ole mitenkään hyväksyttäviä.

Tuossa http://www.taloussanomat.fi/autot/20.../201224491/304 hieman asiaa, tuon kappaleen "Jenkkiautoon tarvitaan vastaavuustodistus" auto-sanan voi korvata suoraan moottoripyörällä.
Hyvällä säkällä TUV Nordista tuon lapun saa, mutta kannattaa selvittää ennen kuin rahat on käytetty.

Mielenkiintoinen tuo toteamus syistä:
"Tuonti on haluttu tehdä vaikeaksi, jotta pääsy EU:n sisämarkkinoille ei avaudu liikaa. Tämä on osittain kauppapolitiikkaakin"

[GoSpel]

Mielenkiintoinen tuo toteamus syistä:
"Tuonti on haluttu tehdä vaikeaksi, jotta pääsy EU:n sisämarkkinoille ei avaudu liikaa. Tämä on osittain kauppapolitiikkaakin"

Mista ne tuon "osittain" keksi..? On tehty vaikeaksi, on...

[mcmies]

"Tuonti on haluttu tehdä vaikeaksi, jotta pääsy EU:n sisämarkkinoille ei avaudu liikaa. Tämä on osittain kauppapolitiikkaakin"

Se on kokonaan kauppapolitiikkaa. Sitä tekee LVM, jolla ei ole kauppapolitiikkaan mandaattia...

Takaisin asiaan. Muistinvaraisesti:

Ainakin jonkinlaisia kuponkeja tarvitaan 1991 ->. 1998 alkaen pitää olla jo jarrulappuja ym. Ameriikan päästömääräykset riittävät 2003 kesäkuulle saakka, sen jälkeen pitää olla kuponki EU:n päästömääräysten täyttymisestä. Se on se kaikkein vaikein jutska.

Jos valmistajalta ei saa kuponkia, kantsii kysyä TÜV Finlandilta, Heka Peltonen on oikea mies vastaamaan kyssäreihin. Jollei sieltäkään saa kuponkia, kantsii jättää pyörä ostamatta.

Harrikan paras motti on evoluutio, sitä tehtiin 1984-1999. Ton aikakauden vehkeet on ihan ok sellaisillekin, jotka eivät ole syvällisesti vihkiytyneitä Milwaukeen insinöörien aivoitusten ihmeellisyyteen. Kestävät räpeltämättöminä ja huollettuina satojatuhansia kilometrejä. TwinCam on jo kertakäyttömoottori.

Joe of America myy evolaisia nykyään sangen halvalla. Joe of America on toisaalta kova poika räpläämään kaiken ihan päin vittua, joten kantsii etsiä mahdollisimman räpeltämätön yksilö.

[oscu]

kaverini teki kesän alussa juuri vastaavan rundin. Lentäen jenkkeihin, kaupasta HD Fat bob alle, ajo rannikolta rannikolle ja mopo purkkiin ja laivaan. Mopo ei ole itse asiassa vielä edes saapunut.

Tuntuu siis olevan aika yleistä.

Miten kaverillasi tuo kilpiin laittaminen lopulta meni, onko vinkkiä/huomioitavaa jaettavaksi?