GSX750EF kiekat jää päälle?

[babblo]

Ongelmat senkus jatkuvat, tällä kertaa kiekat jää päälle

Kylmällä koneella kaasuttaessa kiekat palautuu, vasta kun lämpenee niin ongelmat alkavat.
Kaasua kääntäessä kierrokset jäävät päälle, mutta palautuvat toisinaan normaaliksi. Välillä ei palaudu ja sitten joutuu sammuttaa koneen.

- Okei, kaasuvaijeri on uusi, se on säädetty oikein, luistit palautuvat kuten kuuluukin.
- Imupuolelle ja lohkojen ympärille on joka paikkaan suihkuteltu brake cleeaniä (ei ollut muuta...) eikä muutoksia kierroksissa. Kone käy kyllä hyvin, ei röpötä eikä muutenkaan kuulosta ihmeelliseltä.
- Kun kiekat ovat tasaantuneet ja lähtee ajamaan (ei suositeltavaa!) ja kaasua kääntää niin kierrokset nousee varmaan 4000rpm mutta kun vaihteen laittaa päälle ja lähtee ajamaan niin kierrokset TASAANTUU ajettaessa vaihde päällä. Tosin vaihtaessa vaihdetta kiekat taas nousee 4000:een.
- Öljyä ei vuoda mistään.
- Seosruuvia on kieltämättä käännelty vähän miten sattuu. Liian auki kun kääntää, niin kone ei tietenkään käynnisty, ja seosruuvia on säädetty sen mukaisesti että tyhjäkäyntikierrokset ovat noin 1000rpm.

Vielä ideoita mitä tsekata? Kaasarit on tyhjennetty ja kalvot ehjät. Puhdistus varmaan seuraava projekti, tuleeko mitään muita ajatuksia mieleen?

(Kohta tuikkaan koko paskan tuleen )

[-perttu-]

Kiikutat hoitoon Sefoteciin

[babblo]

Kiikutat hoitoon Sefoteciin

Kiitos vinkistä mutta ite pitää pärjätä, 75€/h. Johan tohon vian ettimiseen menee jo 150€.

[-perttu-]

Seppo on korjannut mystisiä vikoja, joita muut eivät ole pystyneet paikantamaan ja näin ollen hintansa väärti. Mutta jääköön tuo siis viimeiseksi oljenkorreksi (ennen tuomiota roviolle) jos ei omin avuin onnistu...

[shyhander]

- Seosruuvia on kieltämättä käännelty vähän miten sattuu. Liian auki kun kääntää, niin kone ei tietenkään käynnisty, ja seosruuvia on säädetty sen mukaisesti että tyhjäkäyntikierrokset ovat noin 1000rpm.

Tartun nyt tähän, yksittäiseen asiaan, ihan vaan että saadaan uusi näkökulma hommaan… Eli ei ole olemassa (yhtä) seosruuvia. Vaan on olemassa neljä seosruuvia, yksi joka kaasarissa. (#31 SCREW,PILOT) Sitten on tyhjäkäynnin säätöruuvi kaasareiden keskellä (#78 ADJUSTER) mikä säätää kaikkien kaasareiden kaasuläppää enemmän tai vähemmän raolleen kun kaasu on kiinni, vastaa siis sitä kun kaasu olis karvan verran auki. Eli kun yksikössä puhuit seosruuvista, niin päättelen että et ole koskenutkaan seoksiin?

Ongelma kun vaikuttaa olevan mahdollisesti niissä seoksissa. Tietty nyt se perusjuttu eli kaasarit purettu ja putsattu mielellään ultraäänipesurissa ja/tai uudet tyhjäkäyntisuuttimet ainakin SEKÄ uudet o-renkaat (ja miksei kaikki tiivisteet koko kaasariin, vanha peli kun on) jos suuttimien yhteydessä niitä on. Falskaavat o-renkaat ei edistä kaasarin toimintaa. Niin niintotaniin sitten ne seosruuvit tehdasasetuksiin, jos ei manuaalia löydy netistä niin varmaan joku 1,5 tai 2 kierrosta auki on ok lähtökohta. Sen tyhjäkäynninsäätöruuvin voinee laittaa aluks ihan kiinni, eli kaasuläpät sulkeutuu kokonaan. Mulla ex Yammu ja tää Suitsa ei laske kiekkoja kunnolla alas jos tota tyhjäkäyntiruuvia on sädetty aukipäin, jää helposti hiukan kiekat leijumaan. Seosruuveilla ja puhtailla kaasareilla vaan tyhjäkäyntiseokset kuntoon ja jos ei kiekat nouse yli tonnin, niin sitten vasta sitä tyhjäkäyntiruuvia auki (siellä pitäs olla kylä pikkaset ohivirtauskanavat että saa bensaa ja ilmaa). Ei kannata pitää liian pienillä tyhjäkäyntikierroksilla, jotta öljynpaine pysyy tarpeeks korkeella voiteluun.

Ja sitten synkronoidaan ne kaasarit vikaks.

[ts18056]

TSen tyhjäkäynninsäätöruuvin voinee laittaa aluks ihan kiinni, eli kaasuläpät sulkeutuu kokonaan. Mulla ex Yammu ja tää Suitsa ei laske kiekkoja kunnolla alas jos tota tyhjäkäyntiruuvia on sädetty aukipäin, jää helposti hiukan kiekat leijumaan. Seosruuveilla ja puhtailla kaasareilla vaan tyhjäkäyntiseokset kuntoon ja jos ei kiekat nouse yli tonnin, niin sitten vasta sitä tyhjäkäyntiruuvia auki.

Kaksiteräinen miekka!
Läpät liian kiinni, ja seosruuvista tyhjäkäynti paikalleen, ei toimi. Läpät liikaa auki, seosruuveista tyhjäkäynti liian laihalle, niin jää huutamaan, kun lämpösenä antaa kiekkaa.

[babblo]

Hmm kiitoksia vastauksista! Sain taas uutta ajateltavaa ja uskoisin ongelman tosiaan olevan seoksissa.
Moottoriin tehtiin juuri männänrenkaiden vaihto, sitä ennen seokset olivat toki kunnossa.

Vasta nyt kaasareita takaisin asenneltaessa kiekat jää päälle. Ainoastaan tyhjäkäyntiruuvia tosiaan sormeiltu, seosruuveihin ei ole koskettu.

Kävin kyllä männänrenkaiden asennuksen jälkeen koeajolla, jolloin kaasarit toimivat hyvin, mutta venttiilit ja kiristäjä kolisivat joten jouduin avaamaan kannen uusiksi, vikaa etsiessä aina sylinterilohkoon asti.

Nyt kun kolinat sain veke, niin kaasarit alko temppuilemaan.

EDIT. Nyt kun tarpeeksi muistelenkin niin kaasareihinhan vaihdettiin kumit korjaamolla, etteivät vaan siellä olisi koskeneet seosruuveihin........

[babblo]

Jaaaaaa sieltähän se löytyy... neljännen kaasarin seosruuvin joku vääntänyt jumiin! Kaikki muut pyörii ihan kevyesti mutta viimeinen on niin jumissa kuin jumissa voi vaan olla!

[shyhander]

Aika mielenkiintoista… Mikäköhän on tuollaiseen temppuuun innostanut. Voisi ennemmin luulla että olis vaan bensa hartsiintunut ja liimannut ruuvin, mutta ei se kyllä sekään kuulosta ihan mahdolliselta. Jos se on oikein kiinni väännetty, niin siellä on kanssa varmaan o-rengas joka ei saa falskata…

[ts18056]

Ja pirullinen irrottaa. Vaikka olisi just sopiva meisseli, tuppaa toi messinkikanta pettämään, ja siellä on,

[shyhander]

Niinpä. Jos se ruuvi on siellä "kaivossa" niin vois koittaa uittaa carb cleanerilla ja tai crc:llä. Carbcleaneri varmaan kyllä syö sen o-renkaan.

[babblo]

Joo siellä kaivossahan se niin sanotusti on.... eikä lähde vaikka kuumentaisi, uittaisi wd-40:ssä, ja vasaralla ja ruuvarilla koittaa pyörittää.

Seuraavaksi kaivetaan esille Makitan akkuporakone ja siihen metalliterä.

Koneistamolla ilmeisesti kesäpojat ollut hommissa ja vääntäneet ruuvia vahingossa vääräänsuuntaan liian isolla momentilla

EDIT. Jos joltain löytyy halvalla tuollaista yksittäistä kaasaria niin voisin ehkä harkita ostamista ellei toi makita juttu toimi.

[ts18056]

Koneistamolla ilmeisesti kesäpojat ollut hommissa ja vääntäneet ruuvia vahingossa vääräänsuuntaan liian isolla momentilla

Joo, tai sitten jätetty koskematta, jos pyörä on saatu muuten suunnilleen "kondikseen"
Noiden kaasariremppojen teettäminen liikkeessä tahtoo olla sama, kuin heittäisi rahat kaivoon.

[babblo]

Kaasarit vein irrallaan koneistamole samalla kertaa kun venttiilikannenkin.
Ennen tuota toimivat siis niinkuin pitikin... toiste ei ainakaan tuohon liikkeeseen tarvi viedä paitsi ehkä korjaamaan jälkensä.

[ts18056]

Tuossahan on jo suurin työ tehty! Eli irti, putsaten ja kiinni, aikaa menee se 4-5 tuntia. Ja tuon kun kertoo korjaamovelotuksella 70 tunti, niin tietää mitä se kunnolla tehtynä maksaa.

[JaniK]

Lämpöä, luikastetta ja lyöntimeisseliä varovasti. Sekä lisää lämpöä ja luikastetta.

[babblo]

Lämpöä, luikastetta ja lyöntimeisseliä varovasti. Sekä lisää lämpöä ja luikastetta.

Näiällähän se vihdoin ja viimein sitten irtosi! Tosin kyllähän sai iskumeisseliä nuijia oikein olan takaa ja samalla kuumentaa ja vääntää hiki hatussa

Nyt kone rokkaa taas hienosti!

[ts18056]

Näiällähän se vihdoin ja viimein sitten irtosi! Tosin kyllähän sai iskumeisseliä nuijia oikein olan takaa ja samalla kuumentaa ja vääntää hiki hatussa

Nyt kone rokkaa taas hienosti!

Jees, hyvä että irtosi.
Vähästä se on kiinni, yhdessä pytyssä seokset poskellaan, kompensoitu muilla. Toimii pajalla kylmällä koneella, mutta ei enää käytössä. Vaikee kyllä uskoa, että tuota olisi pajalla noin jumiin saatu...

[kake1969q]

Jaaaaaa sieltähän se löytyy... neljännen kaasarin seosruuvin joku vääntänyt jumiin! Kaikki muut pyörii ihan kevyesti mutta viimeinen on niin jumissa kuin jumissa voi vaan olla!

omalla kohalla kävisin kyseisellä pajalla vähän keskustelemassa asentajien ammattitaidosta. TÖRKEÄTÄ välinpitämättömyyttä.

[babblo]

omalla kohalla kävisin kyseisellä pajalla vähän keskustelemassa asentajien ammattitaidosta. TÖRKEÄTÄ välinpitämättömyyttä.

Todellakin tekisi mieli mutta milläs tuota todistamaan mitenkään... olisi pitänyt kuvata kaasarit ennen ja jälkeen pajalle viemistä niin sitten olisi voinut verrata.

Tosiaan koeajolle en vielä ole päässyt etelä-Suomeen saapuneen tsunamin takia, mutta lämpimäksi kone käytetty ja silloin ei kaasu ainakaan jää päälle. Ehkä ei kuitenkaan pitäisi iloita vielä liian aikaisin....