Alastaro 16.8. (kesäpäivä) - 17.8.2014 (la-su)

[GuessWho]

Kauankos lainauksen kohde on radalla ajellut ja mitä tahtia Alastarolla menee? Ihan vain hahmottaakseni keskustelukumppanin tietotaitoa ja osaamistasoa.

47 vuotiaana, 198 senttisenä ja 115 kiloisena keskivartalolihavana aloitettu ensin 1½ vuotta satunnaisia ratavierailuja Super Duke R:llä ja viime kesä 2013 radalle auttavasti laitetulla kilogixxerillä yhteensä noin 25 ratapäivää. Alastaron parhaaksi satunnaisajaksi jäi ennen kaluston poismyyntiä 1.29,8. Satunnaisajaksi siksi etten vielä oppinut yhdessä kaudessa pitämään tuota aikaa yllä tasaisesti vaan enemmän heilui 1.31-1.32 välissä viime kauden lopussa ajat.

Osaamisesta ei voida puhua vielä ollenkaan ja siksi korostankin että oma liittyminen keskusteluun edelleenkin pohjaa väittämään siitä että 0.1% superlahjakkuudet enintään voisivat ajaa orgin keskiryhmässä yhden ratapäivän jälkeen. Ja edelleen olen sitä mieltä että se on kukkua se.

[shyhander]

Kuinkapaljon olet ajanu hitaassa ja katsonut siitä vinkkelistä millä prosentilla sieltä lähdettäis keskiryhmään?

[GuessWho]

Kuinkapaljon olet ajanu hitaassa ja katsonut siitä vinkkelistä millä prosentilla sieltä lähdettäis keskiryhmään?

Kaudella 2011 ja 2012 yhteensä noin 6 täyttä ratapäivää liivit päällä kun olin perehtymässä yhdistyksemme koulutustarjontaan sivustaseuraajana. Sitä ennen kauden 2010 radanvarressa katsomassa ja kuvaamassa kun kauniimpi puolisko teki omaa nousuaan keskiryhmään.

Monenko täyden ratapäivän tuomalla ammattitaidolla sinä esität väitteesi, kun nyt taas kerran haluatte viedä keskustelun henkilötasolle ?

[wbaum]

Muistan kun joskus piti kireellä tonnikyykyllä käydä radalla ekaa kertaa. Hitaan ryhmän nopeimmaista päästä siinä oltiin 4 vuoden katupommituksen jälkeen. Viimeisillä seteillä pääsin just keskiryhmän "aikarajaan", mutta se saavutettiin niin että suorilla painettiin keula ilmassa ja puolessa välissä jarrut kiinni. Ainut vaan että edestä "veturi" karkasi 80heppaa vähemmillä voimilla ja varikolla kuulin että ajoi yhdellä vaihteella ilman jarruja.

Itsellä oli koko aski käytössä ja rystyset valkoisena jarrun puristamisesta ja jäin silti. On varmaan ollu melkoisen näköistä touhua Nöyränä ajelin kotiin ja ehkä seuraavana kesänä uusiksi. Tuolloin kun olisi tajunnut, että tätä pitää harjoitella, eikä haaveilla kovien poikien keskiryhmästä ja ajaa eniten täysiä.

Tällä kaudella ~30 ratapäivää yleensä nopeessa ja aika monena ratapäivinä lähtee sekunteja, ei kymmenyksiä.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

47 vuotiaana, 198 senttisenä ja 115 kiloisena keskivartalolihavana aloitettu ensin 1½ vuotta satunnaisia ratavierailuja Super Duke R:llä ja viime kesä 2013 radalle auttavasti laitetulla kilogixxerillä yhteensä noin 25 ratapäivää. Alastaron parhaaksi satunnaisajaksi jäi ennen kaluston poismyyntiä 1.29,8. Satunnaisajaksi siksi etten vielä oppinut yhdessä kaudessa pitämään tuota aikaa yllä tasaisesti vaan enemmän heilui 1.31-1.32 välissä viime kauden lopussa ajat.

Osaamisesta ei voida puhua vielä ollenkaan ja siksi korostankin että oma liittyminen keskusteluun edelleenkin pohjaa väittämään siitä että 0.1% superlahjakkuudet enintään voisivat ajaa orgin keskiryhmässä yhden ratapäivän jälkeen. Ja edelleen olen sitä mieltä että se on kukkua se.

Ok. Kierrosaikoihin ja kehittymiseen vaikuttavat melko paljon (tietyn nollatason ylittämisen jälkeen)
1. Oikea opetus
2. Kyky ja halu riskinkantoon

Itse aloitin radalla ajelun 2001 ja ensimmäistä kertaa joku neuvoi minua 2006, siihen asti mututuntumalla = päin **ttua. Riskinkantoon tuli mahdollisuudet about vuosi sitten ja siksi kierrosajat ovat katumopollani parantuneet vasta nyt säälliselle tasolle Alastarolla (1:23,0). Muualla en juurikaan uskalla ajaa, koska muualla on pelissä kaluston lisäksi myös terveys. Ei kiinnosta mennä verkkoaidan kautta leikkaussaliin enempää kuin joutua vinoon vesottujen keppien lävistämäksi, joten oman osaamiseni rajoilla ajelen vain Alastarolla kunnes muiden ratojen turvallisuuspuoli tulee samalla tai paremmalle tasolle. Kännipainit ovat opettaneet sen, että on mukavampi lennellä hienolla hiekalla kuin kivikossa ja louhikossa, saati metaliesteitä ja betoniporsaita päin.

Tällä kaudella Alastarolla olisi tavoiteena 1:22 alkuinen (alle YCC:n rataennätyksen) ja sitten kun saan päivitettyä moponi nykyaikaiseen versioon, hieman tuosta nopeammin. Muilla radoilla tuskin viitsin edellä mainituista syistä rajoja kokeilla ja noita vammapuolen vakuutusjuttuja jokusen hoitaneena voisin suositella samaa muillekin. Ahvenistolle jos menee rajojaan kokeilemaan, rajat saattavat tulla melko nopeasti vastaan ja noutaja korjaa.

Suosittelen kaikille asiantuntevaa opastajaa. Turvallisinta radalla on ajella kun ajolinjat ovat kohdallaan ja muutkin perustekijät kunnossa. Jos varikolla on jatkuvasti kiire, kiireet saattavat loppua pysyvästi tai ainakin pitkäksi aikaa. Ne jotka hösäävät vähiten, konttaavat myös vähiten. Potentiaalisen konttajaan tunnistaa jo ruumiinkielestä varikolla, näin n. 1000 ratapäivän kokemuksella ainakin.

Jukka-setä

[GuessWho]

Ok. Kierrosaikoihin ja kehittymiseen vaikuttavat melko paljon (tietyn nollatason ylittämisen jälkeen)
1. Oikea opetus
2. Kyky ja halu riskinkantoon

Eipä tuota paljoa paremmin voisi enää tiivistää.
Kolmanneksi jos vielä lisää kolme vahvaa perustekijää: Kierroksia, kierroksia ja kierroksia. (ei koneeseen vaan radalla)

[GuessWho]

Itsellä oli koko aski käytössä ja rystyset valkoisena jarrun puristamisesta ja jäin silti. On varmaan ollu melkoisen näköistä touhua

*naur* mulle esitettiin kysymys erään motoparkin setin jälkeen että "menikö rajottajalle?" vastasin että ei lähelläkään, miten niin ? "...menit sitte turhaan vaihtamaan isommalle?"

[lp_]

Hitaaseen olisin itsekin kiinnostunut ostamaan lipun.
Tai emmä tiedä riittäisikö vauhti keskiryhmäänkin, vain yksi ratapäivä takana.

Viime kesänä Ahvenistolla ajotaito II:n kouluttaja tuumaili, että voisin mennä oikein hyvin keskiryhmään. Tähän mennessä ratapäiviä oli takana 2 kpl. Kovin suurta reikää ei ole päässä ja muutenkin ajo tuntui rennolta ja turvalliselta.

Seuraavalla kerralla Ahvenistossa ilmottauduin hitaaseen ryhmään, mutta vaihdoin puolessa välissä keskiryhmään. Suorilla porukkaa tuli ohi vasemmalta ja oikealta, mutta mutkissa pysyin hyvin mukana. Kävin koittamassa keskiryhmää lisäksi Alastarossa muutaman viikon päästä ja kyllä siellä mukana pysyi, enkä edes ollut porukan hitain

Pystyin keskittymään keskiryhmässä omaan ajoon paljon pidempiä aikoja, kun edessä ei ollut kokoajan tukoksia. Muiden ajolinjat olivat myös selkeästi paremmin ennustettavissa. Kääntöpuolena oli sellainen, että välillä nopeimpien perässä tuli puristettua turhan kovasti ja oma rento ajaminen unohtui kokonaan. Epäilen että tätä kuitenkin tapahtuu kaikissa ryhmissä.

[MattiRK]

Pystyin keskittymään keskiryhmässä omaan ajoon paljon pidempiä aikoja, kun edessä ei ollut kokoajan tukoksia. Muiden ajolinjat olivat myös selkeästi paremmin ennustettavissa. Kääntöpuolena oli sellainen, että välillä nopeimpien perässä tuli puristettua turhan kovasti ja oma rento ajaminen unohtui kokonaan. Epäilen että tätä kuitenkin tapahtuu kaikissa ryhmissä.

Juurikin näin. Rata-amatöörinä mulla ainakin oma ajo tuntui menevän sekaisin jos mutkassa eteen tuli kuski jolla vauhtia kolmasosa vähemmän mitä itse rennosti ajaisi. Viimeinen setti hitaassa Alastarossa keväällä oli tuon takia melko hirveätä. Harjoittele nyt siinä sitten asentoa, katseen käyttöä ja ajolinjaa kun pitää varoa ettei kaadu vauhdin puutteessa sisäkyljelle. Eihän siinä mitään jos siellä hitaassa viihtyy, kaikki ei varmasti sieltä edes halua nousta nopeampaan ryhmään. Mutta turha tässä on luoda sellaista kuvaa että siellä pitää ensin ajaa 3 vuotta. Siellä keskikastissa ei todellakaan tarvitse olla luonnonlahjakkuus, reikäpäinen tai sitten omata tonnista kyykkyä.

[Goofy S]

. Eihän siinä mitään jos siellä hitaassa viihtyy, kaikki ei varmasti sieltä edes halua nousta nopeampaan ryhmään.

Tuossa on totuus joka kannattaa myös muistaa.
Eli älkäämme luoko sellaista mielikuvaa jossa jokaisen on jokaisena ratapäivänä kehityttävä kierrosaikojen suhteen tai että olisi häpeä ajaa päivästä / vuodesta toiseen hitaassa ryhmässä.
Jokainen ajaa omaa ajoaan, pääasia lienee kuitenkin että ajo on mahdollisimman rentoa ja että siitä nauttii itse.
Näin varmuus ajamiseen kasvaa, ajoasento ja -tekniikka kehittyy. Saattaapa jopa kellokin tykätä.

Uskaltaisiko todeta että alle 2 minuutin ajajat ovat voittajia kaikki...

[Waiski_]

^ Kuinka monta kyykkypyörää silloin ohitit? Aika harva on tokalla ratapäivällä keskiryhmässä, lienee sarjassa luonnonlahjakkuudet 0,01%.

Nooh, itse ajattelen ratailun jatkon jokseenkin näin. Ensin saadaan perus rentous ajamiseen ja aletaan hakea ajolinjoja. Tämän sain alulle nyt ensimmäisellä päivällä. Paljon opin, mutta aivan järkyttävän paljon jäi vielä opeteltavaa jo pelkästään oikeista ajolinjoista, puhumattakaan mutkiin jarrutuksista ja nopeiden mutkien ajosta. Ja nyt tarkoitan ihan sitä, että pääsee näissä asioissa yhtään jyvälle miten pitäisi ajaa.

Ensimmäisellä päivällä ajoin kolme settiä hitaassa/koulutusryhmässä ja neljännen setin ajoin keskiryhmässä. Hitaan ryhmän kolmannessa setissä päästiin ajaa vapaata nopeutta, niin ei kukaan minun ohi tullut ja vain yksi pyörä jäi ohittamatta. Keskiryhmässä lähdin radalle viimeisenä ja tein muutaman ohituksen, en nyt muista mitä pyöriä ohitin.

Yritän kuitenkin aloittaa rauhallisesti ja opetella perusasioita. Ei viittis rystyset valkoisenä yrittää väkisin... Ja ajotaitokurssit pitäisi käydä läpi. Olen ajanut kadulla yli 100 000km isolla pyörällä, mutta tämä radalla ajaminen on jotain aivan muuta.

Edit: en tosiaan kuvittele, että keskiryhmä olisi minulle se paras ryhmä vielä, mutta jos hitaaseen ei saa lippua...

[PanDude]

Morjettees orkit Pandue tässä.
Nyt on pakko oikoa tätä väärin ymmärrysten sekasoppaa. Kun puhutaan millaasen ryhmän kukin valitsee niin ei pirä unohtaa sitä pyärää joka on kuskilla alla eikä myäskään renkaita.

Otetaas ensiksi 30 vuatta matka pyärillä ajanut Simo. Simo uskoo olevansa kova luu hänellä on hontan legentaarine bläkbird, nuukana Simo ajaa neliskulmasilla vanhoilla tourinki renkailla jotka löysi rengas liikkeen roskiksesta. Radalla pyärä ei meinaa taittua mutkiin ja koko rata on käytössä. Simo ajaa 1.45 ja vetäsee sen päälle nortin koska on niin kova toisella yrittämällä jo mentiin miästen aikoja.Keski tuki vähän raapi maata ja Simo oli oikiasti torella lähellä kaatoa mutta koska on kova luu ja ei omaa perstumtumaa ei se sitä ymmärrä. Simo on tyytyväinen olishan ollut kumma jos noviisit ajaais kovemmin.

Markku taas ajaa beeämveellä rr 1000, ajanut jo kohta vuaden. Markku ajaa saman ajan alla renkaat joilla mentäis ainakin 15 sekunttia lujempaa. Ajolinjat ei vältämättä ole viälä kohrallaan mutta pyärä taittuu mutkiin kun vähän sinne päin osottaa.

Eli kukas tässä nyt on vaarallinen nortttia polttava Simo vai juuri ajonsa alottanut Markku?

Notta jokaanen tän tajuais niin kysehän on siitä minkälaanen mopotin on alla.
Tässä kun yhtenä viikonloppuna kävin Alaastarolla kattelemassa niin siällä oli mopoja ja renkaita lairasta laitaan oli kaiken ikästä ja näköstä kun myäs kuskia.

Sanoosin jotta nämä kuskit joilla on alla käytänössä tehras kilpuri BMW aprillia tai Kooteäm näitä siällä ainakin osu silmiin. Ei vaadi kummosta taitoa tuallaista rata ohjusta paimentaa keskikastin vauhteihin abs jarruttaa ja luistonesto suajelee pyärät taittuu niin peevelin notkiasti. Ajotyyli on jotta nykästään suara täysiä ja lyärään jarrua, pyärä kiapsahtaa osottamaan seuraavaan kurviin ja taas kaasu auki ja jarrua tätä kun toistaa niin mennään jo lujaa.

Toista se on hitaalla ja kankialla matkapyärällä paree olsikin oman ja toisten turvallisuuren takia pysyy siällä hitaassa varsinkin jos on kotoosin laihialta eikä raaski ostaa edes kunnon kumia alle. Lisäksi Simo viälä uskoo, koska on kova luu että tourinki renkailla voi ajaa maan penteleen lujaa kun on tekijä miäs ohjaimissa, ja vetää päälle nortin samalla kun virnistää pilkkaavasti kyykky pelle kuskien suuntahan, tuallaset laitteet eikä päästä kahrenkymmenen pintaan.

[Vuorela]

Alkuperäisen väittämäni pohja olikin erityisesti siinä ettei tarvi olla mikään 0,1% superlahjakkuus pystyäkseen ajamaan melkolailla heti keskiryhmässä. Ja tällä tarkoitan nimenomaan vauhdin osalta. Taidot ja oikea osaaminen, kuten alunperinkin ainakin yritin ilmaista, ovat sitten toinen tarina.

Joo, ei sen pitäisi vauhdin kertymisen niin kovin harvinaista pitäisi olla. Oma tarina menee jotakuinkin näin:
1. Päivä AT2 mopona CB500.
2. Päivä keskimmäiseen ryhmään samalla mopolla.
5. Päivä -96 fireblade ja keskiryhmässä opetellaan.
10. Päivä Kemora 1:20, Alastaro ja appara 1:35. Alla -96 fireblade.
11. Päivä K4 1000 gixxer -> nopeaan.
15. Päivä Eka kisa, vaudit seuraavilla päivillä Alastaro 1:28 ja Kemora 1:16.

Tarkempi kertomus tuolla: http://mikavuorelaracing.blogspot.fi/p/historiaa.html

Vastaavasti samoihin aikoihin samoilla kilvellisillä mopoilla ajettu hitaassa mutta yhtälailla on pidetty hauskaa siirtymättä koskaan ryhmästä seuraavaan. Kukin tavallaan, insinööriys näkyy myös vauhdin kehityksessä ja kilpailuvietti sitten mihin asti hommaa jaksaa viedä.

[juholevanen]

Ostetaan lippu keskiryhmään! nolnelnol 5321068. Mieluiten tekstiviestiä, en oikein duunissa pysty vastailemaan.

[Waiski_]

^^Vuorela taitaa olla "tuttu" tuolta toisen harrastuksen kautta?

[Vuorela]

^^Vuorela taitaa olla "tuttu" tuolta toisen harrastuksen kautta?

Onhan tuon äänen perässä tullut myös touhuttua, joskin se puoli on ollut sivummalla jo jonkin aikaa. Mikäli arvaan nimimerkistä oikein.

[Waiski_]

Onhan tuon äänen perässä tullut myös touhuttua, joskin se puoli on ollut sivummalla jo jonkin aikaa. Mikäli arvaan nimimerkistä oikein.

Jeps. Ääni merkitsee myös mopoilussa

[oikosulku]

Hitaan ryhmän lippu olisi haussa sunnuntaille.

[Dege]

Tämän vuoden puolella tullu nytten käytyä kolmella Alastaron org.ratapäivällä ja ainakin ensimmäisellä oli vaikeuksia keskinopeassa kun pyörä ei meinannu taittua mutkiin kunnolla eikä ajat menny millään alle 1.40 pikemminkin 1.42 oli nopein . Syykin selvisi kun en tajunnu säätää ohjaus vaimenninta löysemmäksi kun oli hieman tiukalla, mutta eihän tuollaista mutkateillä ajaessa huomannu ja radalla ihmetteli missä vika kun ei oikeen taitu. Toisella ratapäivällä päästiin jo parempaan vauhtiin ja aika taisi olla 1.39. Nyt sitten 26.07 pääsin jo huomattavasti parempaan kun paras kierros meni 1.34.887 ja suurin osa kierroksista pyöri 1.36 -38 ajoissa .

Viime vuonna kävin 1190 advella vissiin kerran ajelemassa orgin kesäpäivänä . Muutaman kerran kävin menneinä vuosina myös 990 SMR:llä Alastarolla kurvailemassa . Hitaassa ryhmässä en ole kertaakaan ajamassa vaikka jos järkeä olisi käyttänyt niin ainakin tuossa ensimmäisessä ratapäivässäni olisi paikka ollut siellä parempi .

[JMH]

Suosittelen kaikille asiantuntevaa opastajaa. Turvallisinta radalla on ajella kun ajolinjat ovat kohdallaan ja muutkin perustekijät kunnossa. Jos varikolla on jatkuvasti kiire, kiireet saattavat loppua pysyvästi tai ainakin pitkäksi aikaa. Ne jotka hösäävät vähiten, konttaavat myös vähiten. Potentiaalisen konttajaan tunnistaa jo ruumiinkielestä varikolla, näin n. 1000 ratapäivän kokemuksella ainakin.

Jukka-setä

Totuus tekee kipeää. Ennen seuraavaa ratapäivää syön beetasalpaajia.

[-Jukkis-]

Hauska huomata kuinka munatonta moderointi on taas vaihteeksi kun isot pojat väittelee rata-katuajosta Kesäpäiväketjussa. Ei hyvää päivää.

En nyt jaksa lainailla ketään.

[JMH]

Hauska huomata kuinka munatonta moderointi on taas vaihteeksi kun isot pojat väittelee rata-katuajosta Kesäpäiväketjussa. Ei hyvää päivää.

En nyt jaksa lainailla ketään.

Pieleenhän tämä meni. Keskustellaan mieluummin moderoinnista.

Tuosta kesäpäivälinkki sitä etsiville:

http://www.moottoripyora.org/keskust...eeting-2014-!!

[mattimis]

Ostan hitaan ryhmän lipun sunnuntaille. +358503203256 tai msmatt@utu.fi.

[-Jukkis-]

Pieleenhän tämä meni. Keskustellaan mieluummin moderoinnista.

Tuosta kesäpäivälinkki sitä etsiville:

http://www.moottoripyora.org/keskust...eeting-2014-!!

Näköjään meni, olis sittenkin pitänyt lainata puolitoista sivua.

Ja laittaa miljoona hymiötä...

[wanico]

Totuus tekee kipeää. Ennen seuraavaa ratapäivää syön beetasalpaajia.

Kai hidas ryhmä kannattaa jakaa vielä vauhdikkaisiin ja rauhallisiin ihan kulloisenkin lääkityksen mukaan.

[Nitrous]

Kai hidas ryhmä kannattaa jakaa vielä vauhdikkaisiin ja rauhallisiin ihan kulloisenkin lääkityksen mukaan.

Kolmiolääkkeitä ei kannata ottaa, koska silloin ei pääse radalle.

Ja Jukkis, älä pahota mieltäs, tää topic kattaa myös sen sunnnuntain ratapäivän joten ihan aiheessa tässä ollaan. Ja todennäköisesti kesäpäivän innoittamana on sunnuntainakin tulossa varmasti joku ensikertalainen.

[Taffu]

Kolmiolääkkeitä ei kannata ottaa, koska silloin ei pääse radalle.

Ja Jukkis, älä pahota mieltäs, tää topic kattaa myös sen sunnnuntain ratapäivän joten ihan aiheessa tässä ollaan. Ja todennäköisesti kesäpäivän innoittamana on sunnuntainakin tulossa varmasti joku ensikertalainen.

Ei kait se ihan noin yksioikoista ole? Esimerkkinä nyt manittakoon vaikka vuosikausia remissiossa ollut epilepsia, mutta lääkitys tähän on käytössä, muitakin toki löytyy.

[Nitrous]

Ei kait se ihan noin yksioikoista ole? Esimerkkinä nyt manittakoon vaikka vuosikausia remissiossa ollut epilepsia, mutta lääkitys tähän on käytössä, muitakin toki löytyy.

Hymiö jäi edellisestä viestistä. Ajokuntoon vaikuttavatlääkkeet, alkoholi ja huumausaineet on kiellettyjen listalla kuten hyvin tiedät kun jokusen ajajakokouksen olet kuunnellut.

[Nitrous]

HUOM KAIKKI LÄHTÖHARJOITUKSESTA KIINNOSTUNEET!!!!

Lauantaina kesäpäivän yhteydessä järjestetään lähtöharjoitus n. klo 14:00. Ajajakokous lähtöharjoituksiin osallistuville n. klo 13:30 (Stuntfreaksin esityksen jälkeen). Lähtöharjoitukseen toivotaan laajaa osanottoa, että saadaan näyttävä gridi ja paljon meteliä. Lähtöharjoitus on suunnattu nopean ryhmän ja keskiryhmän kuskeille.

[tuplaturpo]

Moro!
Lippua sunnuntain hitaaseen kellään myynnissä?
txt nroon 040 7766 kaksi-seitsemän-kuusi

Ei oo vielä löytynyt, halukkaita myyjiä?