Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 36:sta
  1. #1
    Moro, ootteko samaa mieltä et uus akku sisään.
    Oire 1) Tänään aamulla pyörä vaati karvan enemmän starttia ku aikasemmin
    Oire 2) Kahvalämppärit alko matkalla uikuttaa virranpuutetta (Kosot, välkyttää ja kytkeytyy pois päältä ku jännite tippuu liian alas)

    Käyn huomenna hakee akkupojilta uuen akun ja lyön kiinni jos a) se on teidän mielestä hyvä idea b) ette vastaa mitään.

    EDITTIÄ: Akku on muuten joku 3 vuotta ainaki vanha.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  2. #2
    No jos ajon aikana tulee virtapuutetta niin vika saattaa olla latauksen puolella esim laturi (staattori) tai säädin. Yleismittaria vaan akun napojen väliin ja peli käymään.
    Latausjännitteen pitäisi olla jossain 14V kieppeillä tyhjäkäyntiä vähän korkeemmilla kierroksilla.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
  3. #3
    Lainaa Hsippe kirjoitti Katso viesti
    No jos ajon aikana tulee virtapuutetta niin vika saattaa olla latauksen puolella esim laturi (staattori) tai säädin. Yleismittaria vaan akun napojen väliin ja peli käymään.
    Latausjännitteen pitäisi olla jossain 14V kieppeillä tyhjäkäyntiä vähän korkeemmilla kierroksilla.
    Täytyy testata huomenissa. Dänks.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  4. #4
    Saattaa nyykähtää se vanha akku kesken ajon kun on kovasti virrankulutusta, eli ei ota enään vastaan vaikka laturi työntää virtaa. Suosiolla uus akku kiinni ja mittaat että laturi tyrkkää takaisinpäin sen reilu 13 V jos ei, niin latausonkelma on selviö.
    Kawasaki 550 -83 Limited Edition
    Grumpy Old Fart

    "Si vis pacem, para bellum"
  5. #5
    Lainaa Kawa LTD kirjoitti Katso viesti
    Saattaa nyykähtää se vanha akku kesken ajon kun on kovasti virrankulutusta, eli ei ota enään vastaan vaikka laturi työntää virtaa. Suosiolla uus akku kiinni ja mittaat että laturi tyrkkää takaisinpäin sen reilu 13 V jos ei, niin latausonkelma on selviö.
    Joo, mä aattelin et katon sen latausjännitteen eka, jos näyttää normilta ni uus akku sisään. Tätä foorumia sen verran selannu, et varmaan 60% kaikista virtaongelmista liittyy akkuongelmiin.

    Ilkeen hintasia nuo akut vaan fasuun.... toisaalta, se vaan tuntuu köyhästä siltä.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  6. #6
    Jännitteensäädinkin voi hajota niin että ei päästä enää virtaa läpi kunnolla, vaan näitä hajoilee harvemmin kuin akkuja ja tuo latauksen mittaus kertoo tämänkin.
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  7. #7
    Lainaa JeTi kirjoitti Katso viesti
    Ilkeen hintasia nuo akut vaan fasuun.... toisaalta, se vaan tuntuu köyhästä siltä.
    Mites Motonetin Eurogloben akku?
    Onko tämä esim. sopiva: Kliks
    xxx
  8. #8
    Melko varmasti akku sökö.
    zx-10r -2004 => yzf-r6 -1999 => transalp
  9. #9
    Lainaa Streethawk kirjoitti Katso viesti
    Mites Motonetin Eurogloben akku?
    Onko tämä esim. sopiva: Kliks
    "Akku on hapotettava ennen käyttöä, myyntipakkaus sisältää akkuhapon."
    Muute jeba, mut vähä ahistaa tuo happohäsmäily, ei o tallia ja keittiössä ei oikee viittis. No worries, akkupojilta saa karvan päälle satasee sopiva. Mä kattelin tuotaki tuossa. Ois kyllä edukas.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  10. #10
    Eipä tuo hapotus ole ongelma eikä mikään. Samalla tavalla laitetaan neste (tällä kertaa akkuhappo) niistä reijistä sisään. Apteekista reilun kokoinen spruutta jolla laittaa ne hapot akun sisään. Noin 1 dl / kenno eli litran pullon myyvät motonetista mukaan, siis jos ei tule kaupan yhteydessä. Ja sen jälkeen pariksi tunniksi laturiin kiinni.

    Ja varoen sen hapon kanssa sitten, polttaa hätäisesti reijän liki mihin vaan. Varsinkin jos vaatteille kaatuu

    Ite laitoin hapot akun sisään keittiön pöydän päällä.
    Posliinimukiin hapot (n. 1,5 dl) ja spruutalla akun sisään. Ei haise eikä käryä. Ellet kaada sitä mukia siihen pöydälle.
    Kawasaki 550 -83 Limited Edition
    Grumpy Old Fart

    "Si vis pacem, para bellum"
  11. #11
    Lainaa Kawa LTD kirjoitti Katso viesti
    Eipä tuo hapotus ole ongelma eikä mikään. Samalla tavalla laitetaan neste (tällä kertaa akkuhappo) niistä reijistä sisään. Apteekista reilun kokoinen spruutta jolla laittaa ne hapot akun sisään. Noin 1 dl / kenno eli litran pullon myyvät motonetista mukaan, siis jos ei tule kaupan yhteydessä. Ja sen jälkeen pariksi tunniksi laturiin kiinni.

    Ja varoen sen hapon kanssa sitten, polttaa hätäisesti reijän liki mihin vaan. Varsinkin jos vaatteille kaatuu

    Ite laitoin hapot akun sisään keittiön pöydän päällä.
    Posliinimukiin hapot (n. 1,5 dl) ja spruutalla akun sisään. Ei haise eikä käryä. Ellet kaada sitä mukia siihen pöydälle.
    No joo, normitilanteessa varmaan lähtisinki tuohon. (Hapot ny sinänsä ihan tuttuja..) (EI EI SE ÄLLÄSDEE! ) Mut katon potkupalloa nyt illan, sit tarttee nukkua pitkään ja illaks yövuoroon. Ni laitan taalaa tiskiin ja ostan "valmiin" setin. Koska töistä sit aamulla suoraan about 3h ajo juhannusta viettään.

    Kiitti tipseistä kuitenki, täytyy jonai päivänä kuitenki ostaa seuraava akku ni ehkä tuo ite hapottaminen nii paha oo.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  12. #12
    Lainaa Streethawk kirjoitti Katso viesti
    Mites Motonetin Eurogloben akku?
    Euroglobesta hyviä kokemuksia ... kesti kuukauden, kävin palauttamassa, laitoin kympin lisää ja otin Boschin.
    Mutkaista tietä näkymättömiin... jollakin?
  13. #13
    Lainaa Kawa LTD kirjoitti Katso viesti
    Eipä tuo hapotus ole ongelma eikä mikään. Samalla tavalla laitetaan neste (tällä kertaa akkuhappo) niistä reijistä sisään. Apteekista reilun kokoinen spruutta jolla laittaa ne hapot akun sisään. Noin 1 dl / kenno eli litran pullon myyvät motonetista mukaan, siis jos ei tule kaupan yhteydessä. Ja sen jälkeen pariksi tunniksi laturiin kiinni.
    Ainakin Yuasassa tulee sellainen hieno kuuden pullon asetelma, joka tökätään suoraan pystyyn akkuun, ja sit happo alkaa virrata. Ohjeenmukaan sitä piti seisottaa vähintään 20min, ja sit tosiaan voi ladata täyteen sopivalla älylaturilla.
  14. #14
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Noissa eurogloben yms akuissa tulee sellaine "idioottivarma" haputussysteemi mikä vaan työnnetään reikiin ja happo valuu sisään, systeeemi veke ja korkit kiinni.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  15. #15
    Tuossa Euroglobessa minua arvelutti se, kun eivät uskalla kertoa CCA-lukua eli kylmäkäynnistysampeereita. Yuasassa se oli 135A, Boschissa vain 85A, ja Euroglobessa tuntematon, eli todennäköisesti jopa vähemmän kuin Boschissa. En halunnut ostaa sikaa säkissä, niin ostin tuon liki tuplahintaisen Yuasan.
  16. #16
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Tuossa Euroglobessa minua arvelutti se, kun eivät uskalla kertoa CCA-lukua eli kylmäkäynnistysampeereita. Yuasassa se oli 135A, Boschissa vain 85A, ja Euroglobessa tuntematon, eli todennäköisesti jopa vähemmän kuin Boschissa. En halunnut ostaa sikaa säkissä, niin ostin tuon liki tuplahintaisen Yuasan.
    Yuasaa tarkotus tänneki..
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  17. #17
    Eurogloben hapotus on tosiaan ihan maailman simpplein homma.
    Tökätään sarja toisissaan kiinni olevia pulloja akkuun, jotka valuu itsekseen kennoihin.
    Itellä kolmatta kautta jo euroglobe kii ja kertaakaan en ole talvisin ylläpitoladannut tai muutenkaan laturia kytkenyt..
    Joten omakohtainen euroglobe kokemus ihan mainio.
    FZ1-N
  18. #18
    tapan saatana... EIHÄ TÄNÄÄ MIKÄÄ OO AUKI!!!
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  19. #19
    Juhannus yllätti
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  20. #20
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    Juhannus yllätti
    Ja Alkokin on kii....
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  21. #21
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja Alkokin on kii....
    No se on onneks hoidettu Aamul pitäs vaa 07.00 täräyttä rivinelkku käyntii ja ajaa se vajaa kolme tuntia. Täytyy toivoo ettei nakit jäädy ku ei voi lämppäreitä käyttää..
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  22. #22
    Joko sen latauksen mittasit? Jos akussa kuitenkin on potkua startata mutta silti kahvalämppärit ei ajon aikana toimi niin latauspuolta enempi epäilisin.
  23. #23
    Ny se teki sit kouvolas sen minkä pelkäsin, ei starttaa enää. Toivottavasti ei tosiaa oo laturi paskana, vaan ois pelkkä akku. Haen kouvostoliitosta akun maanantaina ja lyön kiinni ja ristin sormeni.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  24. #24
    Ei tartte edes epäillä, latauspuolessa se vika noiden oireiden mukaan on ja uusi akku ei auta mitään.. Tuopillisen veto?
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  25. #25
    Oiskohan siihen vanhaan pystynyt lisäämään vettä kennoihin, jospa ovat kuivuneet vaikka 3 vuoden aikana?
  26. #26
    Tuoppia on kyl otettu. Katotaan ku lyö uuen akun huomenna josko pääsis ees himaan. Vituttaa jos latauspuolella, koska sit loppuu omat skilssit korjailla = rahaa palaa perkeleesti.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  27. #27
    Lainaa JeTi kirjoitti Katso viesti
    Tuoppia on kyl otettu. Katotaan ku lyö uuen akun huomenna josko pääsis ees himaan. Vituttaa jos latauspuolella, koska sit loppuu omat skilssit korjailla = rahaa palaa perkeleesti.
    Laturista hillet loppu tai jotain.
    Se on latausongelma.
    Älä pidä valoja päälla kotimatkalla.
    Uudenkaan akun kanssa.
    Säästät sähköä.
    Pekka
  28. #28
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Laturista hillet loppu tai jotain.
    Se on latausongelma.
    Älä pidä valoja päälla kotimatkalla.
    Uudenkaan akun kanssa.
    Säästät sähköä.
    Tuohan se nyt onkin todella turvallinen ohje, varsinkin sateisella säällä. Referenssiä voi katsoa vaikka siitä skodavideosta, jota joka paikassa on taivasteltu viime aikoina.

    Jos ei ole kaskoa ja hinausvakuutusta, niin ostaisin akun lisäksi yleismittarin, jotta voi heti tarkastaa lataako pyörä normaalisti. Jos ei lataa, niin sitten ostaisin myös akkulaturin ja miettisin reitin siten, että pysähtyy riittävän usein huoltoasemalle lataamaan akkua. Valojen käyttämättömyys tulee keinolistalla jokseenkin viimeisenä ennen työntämistä, ainakin jos keli on huono.
  29. #29
    !PROBLEM SOLVED!

    Eurogloobe sisään ja pata tulille. 200km ajoa Tampereelle, ilman mitään ongelmia. Pyörä oli pirteä ku peipponen. Himassa sitte yleismittari kiinni ja pyörä käyntiin. Tulos 13,7V. Laturi on siis ehjä.

    Akku tosiaan kuoli 2 päivässä täysin pimeeks. Eeppistä.

    ps. tuo akun hapotushomma oli kyl naurettavan simppeliä puuhaa.

    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  30.  
  31. #30
    Kuinka te oikein tapatte ne akut noin nuorina?
    Minulla kestää akut7-8 vuotta.Nyt 2007 pyörässä alkuperäinen akku,eikä mitään oireilua.
    Kone on v-2.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen