Ei olisi pitänyt koeajaa, nyt on tuollainen Tricolor-Honda tallissa.
Viimeksi muokannut: mek; 27.03.2017 klo 11:20.
https://www.youtube.com/user/mtubeist
Onnea, toi on hiton hyvä pyörä. Ostaisin itsekin, jos en olisi köyhä.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
vähemmän vakava mutta asiallinen AT testi
https://www.youtube.com/watch?v=ClCVGV6Hcoo
Joutuukohan kohta ostamaan toisen afrikkalaisen?
tamiya_at.jpg
Honda CRF1000L Africa Twin DCT '16
ex: Solifer SM-82, Yamaha XT660Z Ténéré '13
Talven aikana Africa Twin sai varusteita kesän koitoksiin.
- Kaatumaraudoiksi suojaava, mutta kevyimmästä päästä oleva Outback Motortek.
- Pohjapanssariksi vakion tilalle SW-Motech.
- Jalkatapit tilasin mittojen mukaan Radanilta, vakiota pitemmät, 20 mm matalammat ja 15 mm taakse.
- Virtaa lisävarusteille Fuzeblock FZ-1, todella kätevä kun joka lähdölle voi valita sulaketta siirtämällä jatkuvaa tai kytkettyä virtaa.
- Pyörän mukana tuli Touring-paketti, 3 laukkua, keskituki ja Touring-pleksi, joka aiheutti kovat pyörteet kypärään, tilalle MRA Vario Touring, muutaman koeajon perusteella aika hyvä.
- Kaupan päälle sain tingittyä halvat kahvalämppärit, ajavat asiansa. Kojelautaan Hondan oma, isompi virtapistoke, penkin alle pienempi takkia varten.
- Naviteline piti rakentaa itse. Mittariston yläpuolelle en halunnut sitä tärisemään ja särkemään pleksin kiinnitysrautaa. Rugged Roadsin ja Touratechin ohjaustankokiinnikkeet eivät sopineet SW Motech Yukon 90 -tankkilaukun kanssa, mutta tangon korotuspaloilla sai Touratechin navitelineen sopivasti kiinni ohjaustankoon.
- Viimeisenä ja yhtenä tärkeimmistä, McCruise vakionopeussäädin.
Rostraan verrattuna McCruise toimii paremmin. Set-napista nopeus asettuu välittömästi ilman nykimistä tai seilaamista. Pitää nopeuden ainakin tasaisella teillä, erittäin kovassa puuskaisessa tuulessa +-1 km/h sisällä asetetusta. Jarrun, kytkimen tai cancel-napin painaminen pudottaa nopeuden pois päältä, jättäen sen muistiin. Nopeuden pudotus ei ole kuitenkaan niin äkillinen kuin Rostrassa, vaan hieman pehmeämpi, mikä on moottoripyörässä plussaa. Menosta ei tule niin nykivää, vaikka pyörän moottorijarrutus olisi kuinka voimakas. Nopeuden asettaminen jälleen saa pyörän pehmeästi kiihdyttämään tai hidastamaan muistissa olevaan nopeuteen ilman nykimistä tai "yli-/alinopeutta". Kaasukahvasta tehdyn ohituskiihdytyksen jälkeen pyörä palaa pehmeästi hidastaen asetettuun nopeuteen ilman nykimistä tai "alinopeutta".
Olen tyytyväinen. Hinta oli todella kova, Australiasta Englannin kautta Suomeen toimitettuna n. 1100 euroa, mutta mielestäni hintansa arvoinen, vaikka Rostran olisi saanut noin kolmasosalla tuosta.
https://www.youtube.com/user/mtubeist
Pleksi vaihtui vielä kerran, nyt on hyvä. Eli tuoreimpana VStream sport/tour, eli koko M. En edes kokeillut tuota ilman Batzenin pleksinsäätösysteemiä, koska hommasin tuon Batzenin jo MRA:lle.
Lisäksi tein itse tankin ja etuhaarukan väliin Swegotech forkshieldin kopion.
Tuolla yhdistelmällä on kypärämelu ja pyörteet täysin poissa. Vaikka olen 188 cm, pitkäselkäinen ja ajan penkki yläasennossa, ei pleksiä tarvitse säätää edes ylimpään asentoonsa, vaan noin 2/3 ala-asennosta ylöspäin riittää. Luulen, että tuo yhdistelmä riittää poistamaan kypärämelun 195 mittisellekin kuskille. Eikä tuo VStream ole kovin meluisa ala-asennossakaan. Tuossa käyttämässäni asennossa näkee hyvin ajaa pleksin yli katsellen, pleksin yläreunasta katsoessa sattuu katse tiehen noin 10 metrin kohdalla, eli tässä suhteessa tilanne on parempi kuin EX-Gessulla, jossa Givi AirFlow piti säätää ihan ylös ja katse kohtasi tien 20 metrin kohdalla.
Kypärinä Shoei Hornet DS ja Neotec. Korvatulppia käytän aina, parhaiten itselle sopii EAR:in perinteinen tulppa. Alpine Motosafeja ja Stanleyn korvan mukaan muotoutuvia kokeilin, mutta eivät passanneet minulle.
Minua vaivasi ajoittainen tinnitus jo aikaisemmin, viime syksynä muuhun sairauteen aloitetun lääkityksen seurauksena tinnitus on ollut vasemmassa korvassa jatkuvaa. Siksi olen valmis näkemään vaivaa, ettei prätkällä ajo sitä enää pahenna. Nyt löytyi oikeasti toimiva yhdistelmä AT:lle.
Testivideota plekseistä:
https://youtu.be/pfafeyUcoBs
Ja testivideota MCCruisesta:
https://youtu.be/0LUBcxV2fu0
Viimeksi muokannut: mek; 16.05.2017 klo 11:27.
https://www.youtube.com/user/mtubeist
Kyllä huomaa että tämä foorumi ei ole kurapyöräilijöiden suosiossa, kolme viestiä viime vuoden puolella Afrikkalaisesta. Senkin vuoksi voisi pistää kommenttia että pysyisi aihe elossa.
Vuoden 2016 kesä-heinäkuussa tuli ajeltua 6 tkm pyörällä ja siitä asti on vähän kaihertanut mieliä että pitäiskö? Jos tästä joskus vielä kevät tulisi tänä vuonna niin saattaispa tuollaisella hyvinkin alkaa taas ajelemaan, mutta varmaankin DCT.llä. Saas kattoo.
Ei, vaan kurapyöräilijät on niin persaukisia, että ne ajaa vanhoilla Kotarin paskoilla. Tai no, ehkä ne muiden Kotarit on hyviä.
Ajoin aika pitkän siivut taannoin DCT-vaihteisella. Se on yllättävän hyvä kunhan pysyy tiellä. Metsässä kaipaa mahdollisuutta kytkimellä kikkailuun.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
..melkein tiedät jo mun kommentin
Osta se, se on hyvä! Metsässä (ja kuraspoorissa) varmaan tulee herkästi kytkintä ikävä, PoS on taatusti oikeassa. Tolla mun möhköllä siihen kytkimen puuttumiseen alkaa jo vähitellen tottumaan.. Sitten vaan rypöö enemmän siinä liukkaalla metsäpolulla ja on turvallaan mudassa ehkä pari lisäkertaa
Mistähän mä tiedän.. Jos en olisi niin sekaisin tuohon painavaan V4 niin mulla olisi jo DCT AT tallissa.
Husqvarna 701LR
Meikäläisen EX on tuolla Orimattilassa myynnissä ilmeisesti edelleen. Siitä ei ole pahaa sanottavaa ja uskallan suositella hyvään kotiin... Älkää kysykö miksi vaihdoin. Ei mitään järkevää syytä, paitsi että kotari on kiva.
Historia opettaa vain sen, ettei historiasta koskaan opita mitään.
Talven aikana piti taas ruuvailla vähän uusia varusteita pyörään.
AT:n valot eivät ole huonoimmasta päästä, mutta pitkien valokeila on hyvin kapea. Lisää valoa keulalle, 4xled.com Supermini, lyhkästen kanssa toimivat huomiovaloina 10 % teholla, pitkien kanssa lisäpitkinä.
e490e419cf7120cefcbcb9c91f6044eb.jpg
df305bf2f4e61fd143290c440af329e2.jpg
Suojasukat etuteleskoopeille, Kriega.
0e022759e934d62116169415c3f15e35.jpg
Ja rysterit vaihtuivat oikeasti suojaaviin, Barkbusters VPS.
a165ca0d2e0b88bffe2be27753b5a3fd.jpg
Viimeksi muokannut: mek; 25.04.2018 klo 14:06.
https://www.youtube.com/user/mtubeist
Tervetuloa. Kyllä täälläpäinkin ihan kelpoja teitä on.
Kyllä tuota pyörääsi on ihasteltu tuolla kurafoorumilla. Pitäis vaan nyt itsekin alkaa jotain keksimään...
... tähän.
DSC_0233-2.jpg
Onkohan kukaan tuonut tälläistä Saksasta käytettynä (yli 8tkm)? Automaatteja 10-20tkm ajettuina saisi hieman alle 10ke johon veroja sitten muutama tonni. Nihkeästi näitä löytyi tullin taulukoista ja kaikkien siellä pitäisi olla... Miksi ei kiinnosta, 4v takuu lienee ainakin pois keskustelusta?
AT uudistuu kaudelle 2020: https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...-twin-revealed
Tuolta näyttää löytyvän jo Suomen hinnatkin: https://news.cision.com/fi/honda-moo...-2020,c2915207
BMW R1250GS
ex R1200GSA, XT1200Z, FJR1300, GS1200, GS850, ST-2, XJ600, CX500C, GSX750ES, GR650XF