Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 55:sta
  1. #1
    Onko siellä Suomessa ollut tietoa uuden RTn ajokieltoon panosta tänään. Ongelma koskee joko takajousitusta tai voimansiirtoa. Riippuu vähän keneltä tietoa saa ? Nyt ollaan Ljublianassa ja
    odotellaan mitä tapahtuu.
  2. #2
    Minulle soitettiin tänään asiasta:
    tehdas on ilmoittanut ko. mallin olevan ajokiellossa, ja kyse on takajousesta. Lisätietoja on tulossa 12.6.

    Vian suuruudesta ja yleisyydestä ei minulla ole tietoa.

    Vein RT:n huoltoon odottamaan toimenpiteitä.

    vuodesta 1971 ....
  3. #3
  4. #4
    Tuo motorcyclenews:n tieto vastaa saamaani informaatiota suomalaisista lähteistä:

    - kyse on 2014 mallin RT:stä, jossa on ESA
    - takajousitus voi joissain olosuhteissa hajota

    - yhtään onnettomuutta ei ilmeisesti ole aiheutunut ko. syystä

    vuodesta 1971 ....
  5. #5
    Pampusta voi jousi katketa, kertoivat.
    MZ 125,Y RD125, Honda TA, C Elefant e750, Yamaha FZ6, D MS DS1000, BMW F800R, Ducati M696, Ducati GT1000, MG Griso 8 v, Honda XX, Suzuki DL650, Y XVS1300, H-D VRSCDX, Honda VFR800X, VN 1700,MG Vintage,MG Bellagio,MG Breva,BMW R1200R,VicV, Vic BW, F800GT
  6. #6
    Minulle soitti myös myyjä pe 6.6 ja kertoi ajokiellosta -tosin omalla vastuulla voi kuulemma ehkä ajaa...

    Olen surfaillut kansainvälisillä foorumeilla ja faktaa on muillakin 8000 RT:n omistajalla saman verran ja mutua senkin edestä. Se, että jousi katkeaisi on uusin ja yllättävin veikkaus. Useinmiten arvellaan männänvarren rikkoontuvan ja tämän jälkeen tapahtuvan jotain, mutta mitä vaihtelee lähteestä riippuen:
    A. Öljyvuotoa, öljyä takarenkaaseen ja pidon menetys
    B. Jousitus muuttuu kengurukepiksi ja peli karkaa hallinnasta
    C. Jousitus romahtaa ja lokasuoja istahtaa kiinni takarenkaaseen ja ollaan kuusessa ainakin suurilla nopeuksilla

    Itse ajattelin alkaa syynäämään mahdollisia öljyvuotoja, kunhan pääsen työreissulta kotiin -ellei tilanne mene ennen sitä ohi.

    Jossain tiedettiin, että olisi ollut maailmalla kaksi onnellisesti päättynyttä tapausta jotka saivat tämän p¤skan liikkeelle.
    Mielenkiintoista miten maahantuoja/jälleenmyyjät alkavat asiaa hoitamaan, kompensaatiot -korvaavat ajokit yms -monella on lomareissut lyöty lukkoon ja jos 8000 peliin aletaan vaihtamaan iskareita niin tuskin se kovin nopeasti hoituu. Saksassa, Usassa ja Brittein saarilla jotkut ovat saaneet jo jälleenmyyjiltä korvaavan pelin (GS:n tai GT:n) lainaksi.
    Viimeksi muokannut: RiKe; 09.06.2014 klo 17:50.
    Ex-955i
  7. #7
    "Ongelma on siinä, että dynaamisen elektronisen jousituksen / iskunvaimennuksen säätimen (ESA) kanssa yhteydessä oleva männän tanko tai sen tukirakenne voi murtua.

    Toistaiseksi ei ole tiedossa mitään tapahtuneita onnettomuuksia asian tiimoilta. BMW:n arvion mukaan ongelma koskee noin 8000 myytyä pyörää maailmanlaajuisesti. BMW on järjestelemässä asian takuuhuoltoa ja pahoittelee tapahtunutta ja siitä aiheutuneita epämukavuuksia.", kertoo motouutiset.fi.

    Tosi niukalla tiedotuksella BMW Motorrad asiassa etenee. Puhelu tuli myyjältä viime perjantaina iltapäivällä, että pyörä on ajokiellossa. Illemmalla tuli puhelu, että tieto ei ole Trafissa, joten pyörällä ei ole laitonta ajaa. Omalla vastuulla saa ajella. => tällä ilmeisesti maahantuoja yrittää a) vapautua vastuusta, jos pyörä hajoaa b) vapautua korvaavan pyörän toimittamisesti, jos korjaus pitkittyy. Scheisse!
  8. #8
    Ollaanko tässä vakuutuskirjan (kasko) pienellä painetun tekstin alueella, jossa määritellään tilanteet, joissa vakuutus ei korvaa vahinkoa?

    - tehdas on kertonut laitteen olevan ajokiellossa,

    --> ajaa omalla vastuulla
    --> jos jotain sattuuu, niin ajatteleeko suomalainen vakuutusyhtiö, että "omalla vastuulla" poistaa kaskon?

    vuodesta 1971 ....
  9. #9
    Viikko sitten kävin koeajamassa ärteen. Nyt kyrsisi jos olisi itelleen tuollaisen tilannu: mikä muu paikka pettää jousituksen lisäksi....
  10. #10
    Lainaa yks.9 kirjoitti Katso viesti
    Viikko sitten kävin koeajamassa ärteen. Nyt kyrsisi jos olisi itelleen tuollaisen tilannu: mikä muu paikka pettää jousituksen lisäksi....
    Viikko sitten tilattu RT olisi taatusti sellainen jossa kyseinen asia olisi muutettu.
    Ne jotka ovat RT:n tilanneet mutta eivät ole sitä vielä saaneet, saavat luonnollisesti pyörän
    jossa kyseiset osat ovat "uutta painosta".

    Alun perin ilmoitettu pyörän arvioitu toimitusaika todennäköisesti tulee siirtymään mikä on täysin ymmärrettävää.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  11. #11
    Suomen lyhyt ajokausi taitaa kuitenkin pelastua RT:n omistajilta. Olen ymmärtänyt, että jälleenmyyjät eivät ole nikotelleet Suomessa lainapyörien luovuttamisesta. Itsekin kävin kuittaamassa pelin alle. Eihän se tietenkään omaa korvaa, mutta onpahan edes jotain lohtua.

    Amerikoissa on maahantuoja avannut pelin noin: https://www.dropbox.com/s/hhy4pc838y...%2017%2036.jpg

    Täällä taas arvellaan vian korjaamisen kestävän pitkälle elokuulle:
    http://bmwdean.com/2014-r1200rt.htm
    Ex-955i
  12. #12
    Kilpailevat iskarivalmistajat alkavat saamaan jo tuotteita tarjolle:
    http://wilbersamerica.com/#
    Ex-955i
  13. #13
  14. #14
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Ajokieltoon myös Suomessa tuon iskarivian takia:
    http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...-R-1200-RT.htm
    Juu, noinhan tuolla ketjun alussa jo kerrottiin!

    Näkyy jälleenmyyjät hoitavan matkalle jäänet RT-hemmot kotiin ja lainapyörän alle.

    Vein juuri pari viikkoa lainassa olleen möhköfantin takaisin ja otin jälleen käyttöön oman RT:ni. Takapään D-Esa paketti oli korvattu Öhlinssin paketilla -eli valikot ja autmatiikan saa unohtaa. Tällä mennään kaiketi siihen saakka, kunnes valmistaja alihankkijoineen keksii jotain muuta.
    Viimeksi muokannut: RiKe; 27.06.2014 klo 01:40.
    Ex-955i
  15. #15
    Minunkin RT:tä on hoideltu kohtalaisen taidokkaasti ja liennee palannut viime viikolla Ljublianasta rekan kyydissä. Vielä ei ole kuulunut mitään jatkosta ja ajelu GTL:llä sujunut opettelun merkeissä, RT on tosin paaaljon mukavampi ajella varsinkin sorateillä ja muilla pehmeämmillä alustoilla.

    Jotensakin tämä callback-tilanne on vielä puolitiessään ja informaation jako tulevasta on aika vähäistä Autoliitto hoitelee korvauskysymykset, mutta valmistaja ollut kovinkin suu supussa, yksi ympäri pyöreä kirje tullut monta päivää tapahtumien alettua, postikin kantoi 7 päivää päiväyksestä ? Korvauksista ei ole ollut mitään puhetta, entä
    takuuajan pidennys käytöstäpoiston ajalta, seisontaan laitoin kyllä vakuutusyhtiössä.
  16. #16
    Lainaa jaato kirjoitti Katso viesti
    Minunkin RT:tä on hoideltu kohtalaisen taidokkaasti ja liennee palannut viime viikolla Ljublianasta rekan kyydissä. Vielä ei ole kuulunut mitään jatkosta ja ajelu GTL:llä sujunut opettelun merkeissä, RT on tosin paaaljon mukavampi ajella varsinkin sorateillä ja muilla pehmeämmillä alustoilla.

    Jotensakin tämä callback-tilanne on vielä puolitiessään ja informaation jako tulevasta on aika vähäistä Autoliitto hoitelee korvauskysymykset, mutta valmistaja ollut kovinkin suu supussa, yksi ympäri pyöreä kirje tullut monta päivää tapahtumien alettua, postikin kantoi 7 päivää päiväyksestä ? Korvauksista ei ole ollut mitään puhetta, entä
    takuuajan pidennys käytöstäpoiston ajalta, seisontaan laitoin kyllä vakuutusyhtiössä.
    Hyvää asiakaspalvelua on jos käyttäjä saa sijaispyörän veloituksetta käyttöönsä takuukorjauksen ajaksi.
    30 vuotta MP ja autoalalla työskennelleenä en ole aikaisemmin kuullut että tuotteen valmistajan myöntämää takuuaikaa pidennettäisiin sen vuoksi että tuote on takuukorjauksessa ja sen vuoksi pois asiakkaan käytöstä.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  17. #17
    Nyt on kulunut ajokiellosta 10 viikkoa. Osalle ajasta sain sijaispyörän ja omani sen palauduttua Sloveniasta ja ESAttomaksi muutettuna. Sittemmin ei ole asiasta kuulunut mitään, maahantuoja on ollut kuin mykkä pashalla sitten alkuperäisen asian toteavan kirjeen jälkeen. Kohta alkaa kausi alkaa vedellä viimeisiä ja taitaa kausi jäädä vähälle ESAlle, vaikka siitä ostovaiheessa maksoin. Tämä lienee sitä peräänkuulutettua hyvää asiakaspalvelua.
    Tiettävästi Suomessa oli tällaisia ESAviallisia RT:tä 18 kpl, olisi mukava kuulla miten muiden hommat on hoidettu.
    Amerikassa missä tuotesuoja ja siitä saatavat korvaukset ovat vähän eri sfääreissä on RT:hin asennettu hinnakkaita ESAn kanssa toimivia tarvike osia a la Öhlins ja Willberg. Miksei meillä ?? Kuinka pitkään täytyy vielä odottaa edes tietoa mitä tapahtuu ??
  18. #18
    jenkeissä tulisi lemon law varmaan ainakin joissain osavaltioissa vastaan.
    http://en.wikipedia.org/wiki/Lemon_law
  19. #19
    Lainaa jaato kirjoitti Katso viesti
    ...
    Amerikassa missä tuotesuoja ja siitä saatavat korvaukset ovat vähän eri sfääreissä on RT:hin asennettu hinnakkaita ESAn kanssa toimivia tarvike osia a la Öhlins ja Willberg. Miksei meillä ??...
    Miksiköhän? Tosissasiko kysyt?
    <p>2002-2014</p>
  20. #20
    Lainaa C-A-D kirjoitti Katso viesti
    Miksiköhän? Tosissasiko kysyt?
    Tämähän menee mielenkiintoiseksi.
    Pekka
  21. #21
    Jep! Ajokielto astui voimaan 6.6. Eka sijaispyörä, käytetty K1600 GT, tuli alle n. viikko sen jälkeen. Euroopan reissulle, joka alkoi 4.7 sain sijaispyöräksi vähän ajetun K1600 GTL:n. Oma RT palautui ajoon 15.7, takapumppu oli korvattu Öhlinsillä (ei ESAa). Tällä menty eikä siis mitään uutta ole kuulunut sen paremmin maahantuojalta kuin myyneeltä liikkeeltä.

    Summaten: yksi täysi viikko ilman pyörää, sijaispyörästä maksoin itse vakuutuksen parilta viikolta, oma pyörä ajosta poissa n 5 viikkoa ja ilman ESAa sitten heinäkuun puolivälin.
    Viimeksi muokannut: hessu s; 20.08.2014 klo 14:51.
  22. #22
    Lainaa hessu s kirjoitti Katso viesti
    Jep! Ajokielto astui voimaan 6.6. Eka sijaispyörä, käytetty K1600 GT, tuli alle n. viikko sen jälkeen. Euroopan reissulle, joka alkoi 4.7 sain sijaispyöräksi vähän ajetun K1600 GTL:n. Oma RT palautui ajoon 15.7, takapumppu oli korvatt Öhlinsillä (ei ESAa). Tällä menty eikä siis mitään uutta ole kuulunut sen paremmin maahantuojalta kuin myyneeltä liikkeeltä.

    Summaten: yksi täysi viikko ilman pyörää, siajispyörästä maksoin itse vakuutuksen parilta viikolta, oma pyörä ajosta poissa n 5 viikkoa ja ilman ESAa sitten heinäkuun puolivälin.
    Harmittavaa sinänsä että uuden RT mallin ESA jousituksella ostaneet eivät ole omalla pyörällä päässeet koko kesää ajamaan.
    Harmittavaa myös se että myyjäliike ei ole antanut mitään väliaikatietoa aikataulusta koska uutta ESA järjestelmää pyöriin asennetaan.

    Positiivisena näkisin sen että kokonaan ilman pyörää on tarvinnut olla ainoastaan viikon vaikka kyllähän sekin tuntuu pitkältä ajalta parhaaseen ajoaikaan.

    Erittäin positiivista on se että käyttäjät ovat saaneet sijaispyörät käyttöön ja ne ovat olleet jopa sieltä kalliimmasta päästä, pääsääntöisesti K 1600 malleja.

    Uskallan epäillä että ihan joka merkillä ei vastaavalla tavalla ja vastaavan tasoista sijaispyörää käyttöönsä saa jos pyörä seisoo korjaamolla takuukorjauksen vuoksi.
    Viimeksi muokannut: GSR600; 20.08.2014 klo 16:28.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  23. #23
    Minulle tarjottiin alle käytettyä GTL:ää, jolla sitten harjoittelinkin jonkun päivän. Ennen Euroopan reissua rupesi tankkilaukun puute, minulle oudon matala istuma-asento ym askarruttamaan ja juuri päivää ennen lähtöä tarjosivat omaa takaisin Öhlinsin manuaalisäätöisellä takapäällä. Sillä sitten käytiin Portugalissa vikavalot mittaristossa loistaen. Olisi tietysti ollut kivempi säädellä tien ja vauhdin mukaan jousitusta-varsinkin kun siitä on maksanut vähintäänkin riittävästi. Nyt on 15 tkm täynnä, josta kymppi Öhlinssillä ja muuten lähes täydellinen pyörä minulle (meille) kaikenlaiseen ajoon.
    Ex-955i
  24. #24
    Lainaa RiKe kirjoitti Katso viesti
    Minulle tarjottiin alle käytettyä GTL:ää, jolla sitten harjoittelinkin jonkun päivän. Ennen Euroopan reissua rupesi tankkilaukun puute, minulle oudon matala istuma-asento ym askarruttamaan ja juuri päivää ennen lähtöä tarjosivat omaa takaisin Öhlinsin manuaalisäätöisellä takapäällä. Sillä sitten käytiin Portugalissa vikavalot mittaristossa loistaen. Olisi tietysti ollut kivempi säädellä tien ja vauhdin mukaan jousitusta-varsinkin kun siitä on maksanut vähintäänkin riittävästi. Nyt on 15 tkm täynnä, josta kymppi Öhlinssillä ja muuten lähes täydellinen pyörä minulle (meille) kaikenlaiseen ajoon.
    Kai se Öhlins on parempi? Itse maksaisin varmaan lisähintaa siitä.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  25. #25
    Tänään tuli soitto, että uusi pumppu tullut. Öhlari siis vaihdetaan ESAan toivottavasti jo ensi viikolla. Eihän siinä Öhlarissa muuta vikaa ole kuin sähkösäätöjen puute.
  26. #26
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Kai se Öhlins on parempi? Itse maksaisin varmaan lisähintaa siitä.
    Viime tiistaina kävin vaihdattamassa orkkiksen takaisin. Piti olla alle tunnin homma, mutta saivat tuhrattua siihen pari tuntia -onneksi otin lainapyörän siksi aikaa, enkä jäänyt liikkeeseen notkumaan.

    Ei Öhlinssissä ole muuta vikaa kuin kätevien sähkösäätöjen puute. Minä sain lähtöä edeltävänä päivänä Öhlärin alle ja menomatkalla Portugaliin tein säädät jonkinasteiseen kompromissiin (kuormana kaksi henkeä ja neljä laukkua täynnä). Olisi ollut makeeta säätää moottoriteille ja kaupunkien kuoppaisille ja täristäville alustoille aina tilanteen mukaan, mutta ehkä Öhlins oli sittenkin se toiseksi paras vaihtoehto.

    Maahantuojalle alkaa kerääntymään sopivasti sisäänajettuja Öhlareita (omalla ajoin n 10tkm) -sieltä kannattaa kysellä jos kiinnostaa!

    Asiasta kolmanteen. Oletteko huomanneet rungossa oikealla jalkatapin etupuolella olevan kierteillä varustetun reiän? Kierteet ovat paljaana ja alkavat ainakin minulla ruostumaan. Huolto kuittasi vaan, että eikun rasvaa vaan reikään. Liekö joku tuotantotekninen kiinnikereikä.
    Mittariston alapuolelle jää pesussa ikävästi vettä, josta se pärisee ajamaan lähdettäessä silmille. Vedenpoistoreikä olisi siellä jossain poikaa.
    Ex-955i
  27. #27
    Mulla alkuperäinen takaiskari vaihdettiin alle viime torstaina aikaa kului 1h 39 min, luvattu alle 2 tunnin. Eli hyvin meni. Vielä kun kuulisi mitä siitä korjattiin niin voisi olla ehkä luottavaisemmin mielin. Koko ruljanssi kesti siis reilut kymmenen viikkoa, joka on keskimääräisestä suomalaisesta ajokaudesta kohtalaisen suuri osa. Varsinaisista korvauksista ei ole puhuttu mitään, pelkästään lupailtu. Tuolla rapakon toisella puolella näyttäisi 2500 $ olevan neuvottelun alkupiste, siellähän samanmoinen mopo maksanee noin 25.000 $ ja samaa kaavaa käyttäen jokainen osaa laskea mitä se meillä maksaa.
    Jossain tämänkin ketjun osassa puhuttiin kyseessä olevan takuukorjausluonteinen juttu, minusta takaisinkutsu on muutaman piirun vakavampi juttu. Tässä takaisinkutsussa pahin skenaario olisi kai ollut kyseisen tuotteen käyttäjän hengenmeno, johon takuukorjaus ei auta.
    Mutta peli jatkuu ja maahantuojasta/valmistajasta ei kuulu mitään.
  28. #28
    Lainaa jaato kirjoitti Katso viesti
    Mulla alkuperäinen takaiskari vaihdettiin alle viime torstaina aikaa kului 1h 39 min, luvattu alle 2 tunnin. Eli hyvin meni. Vielä kun kuulisi mitä siitä korjattiin niin voisi olla ehkä luottavaisemmin mielin. Koko ruljanssi kesti siis reilut kymmenen viikkoa, joka on keskimääräisestä suomalaisesta ajokaudesta kohtalaisen suuri osa. Varsinaisista korvauksista ei ole puhuttu mitään, pelkästään lupailtu. Tuolla rapakon toisella puolella näyttäisi 2500 $ olevan neuvottelun alkupiste, siellähän samanmoinen mopo maksanee noin 25.000 $ ja samaa kaavaa käyttäen jokainen osaa laskea mitä se meillä maksaa.
    Jossain tämänkin ketjun osassa puhuttiin kyseessä olevan takuukorjausluonteinen juttu, minusta takaisinkutsu on muutaman piirun vakavampi juttu. Tässä takaisinkutsussa pahin skenaario olisi kai ollut kyseisen tuotteen käyttäjän hengenmeno, johon takuukorjaus ei auta.
    Mutta peli jatkuu ja maahantuojasta/valmistajasta ei kuulu mitään.
    Tokihan se on takuukorjausluontoinen mutta nyt kun takuukorjausta jouduttiin odottamaan pari kuukautta, niin vahingonkorvaus on vähintäänkin hyvää PR'ää. Jos/kun asiakkaalle on pystytty järjestämään sijaispyörä (jopa kalliimpi), niin se toki vaikuttanee korvauksen suuruuteen. Suomessa kun ei olla kuten rapakon takana, niin erilaiset vahingonkorvaukset perustuvat kai todelliseen koettuun vahinkoon ja arvioon kohtuullisesta kompensaatiosta. Jenkkityylisiä ylenpalttisia "rangaistus"-korvauksia ei kait Suomessa tuomita.
    <p>2002-2014</p>
  29. #29
    Kyllä edelleen olen sitä mieltä, että takuukorjaus on täysin eri asia kuin takaisinkutsu valmistusvirheen takia. Takaisinkutsuista tulee jopa ilmoittaa esim. Trafille, muttei takuukorjauksista. BMW:n takuuhan meistä monille on varsin tuttu juttu, esim. akku asioissa ?? Toisille vaihdelaatikoitten, perien yms. puitteissa ?
  30.  
  31. #30
    Lainaa jaato kirjoitti Katso viesti
    Kyllä edelleen olen sitä mieltä, että takuukorjaus on täysin eri asia kuin takaisinkutsu valmistusvirheen takia. Takaisinkutsuista tulee jopa ilmoittaa esim. Trafille, muttei takuukorjauksista. BMW:n takuuhan meistä monille on varsin tuttu juttu, esim. akku asioissa ?? Toisille vaihdelaatikoitten, perien yms. puitteissa ?
    No eri tai sama. Mikä nyt on pointtisi?
    <p>2002-2014</p>
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen