Tuossa kaverin pyörää otettiin talviteloilta,ilmeni että käy vajaana ensin yksi putki oli kylmänä ja nyt toinenkin pytty pimeänä,tulpat vaihdettu,puolat vaihdettu(molemmissa yksi pytty pimeä)ja lopuksi vielä Cdi boxi vahdettu?Alkaa konstit loppua?Ajaamaan pitäisi päästä,osaako kukaan antaa vinkkiä mistä etsiä vikaa?Niin puristuksetkin on tasaiset kotikutoisella mittarilla..
Z 750 -05 Myyty
Ettei olis menny tulpanjohdot väärin..
Suzuki b-king -08
Ex Yamaha fz-1 n -07
Ex Suzuki gsf 1250 -07
Ex Suzuki gsf 1200 s -03
Ex Suzuki sv 650 s -99
Vanhat bensat ja kaasarin tyhjäkäyntisuutin tukossa?
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Tulpanjohdot on juuri sen mittaiset että menee vain oikeisiin paikkoihin,Bensa on tuoretta ja kaasuttimet puhdistettu.Bensaa pitäisi kyllä saada,eli sähköpuolella jotain mätää...Onko mitään puolien ja Cdi boxin lisäksi mitään kipinään vaikuttavaa tekijää?Nyt liittimien puhdistus menossa.
Z 750 -05 Myyty
Tulpanhatut löysällä johdoissa,jos ovat perinteisen malliset
5x pikkutohtori,gixxeri ja cx500c
Seuraava potilas...
Kaikkea on tehty mutta taas puuttuu mopon vuosimalli, kysymys kuuluu: onko kupari vai hiilijohdot ja onko niiden ja tulpanhattujen resistanssi mitattu.
Mikä mahtaa olla akun jännite, rajoilla liikkuessa voi joku tulppa antaa joskus kipinää mutta ei kaikille, cdi on tässä krantumpi, tci toimisi huonolla akulla paremmin.
Paljonko se puristusmittari näyttää, kostuuko tulpat ??
Milläköhan periaatteella kawan puolista saa toisen tulpan pimeäksi, vastaus kuuluu ei millään, joko koko puola ei toimi tai sit toimii kumpikin . Sitten alkaa olla eroa kun on 1 puola tai 4 puolaa tai yhteen puolaan tulee 3-4 johtoa plus tulpanjohdot.
Mikä on pickup:in kärkiväli eli syttypyörän ja anturin väli.
Vaihtoehtoja on reilusti jamitään ei kannata vaihtaa ennen kun on mitannut osien arvot, niin cdi:n puolien jne jne..
Kympin yleismittarilla pärjää ihan hyvin.
Viimeksi muokannut: jurvelo; 05.05.2014 klo 18:09.