Käykö pyörät kaupaksi ????

[Jonezi]

Tommonen CBR1000F vois mennä jatkojalostuksessa iha jees, mutta siihenki hintaluokkaan ja samassa merkissä löytyy mielenkiintoisempikin laite (VFR).

Tän hintaluokan laitteita kattonu jonkun verran tuossa keväällä, kun oli vähä isompi polte päästä ajamaan kadulle.

[Desmosedici]

Tokihan modit ovat jenkkipalstaa lainatakseni ns. "tasteful mods" eli ei mitään sateenkaaren värisiksi anodisoituja osia, vaan hiilikuitua, Marchesinin takomagnesium vanteet(ulkonäötään vastaavat originaaleja), hiilikuitutankki jne. Ducati performance osaa pääosin. Pakko ei ole myydä, joten voi ottaa ihan rennosti tämän osalta.

[Kähis]

Itselläni tuollaisen vanhemman pyörän ostamisessa hirvittää eniten varaosien kalleus. Ajelen mielummin uudehkolla kevarilla kuin otan riskin ettei ole varaa ylläpitää tuollaista suurempaa vanhaa pyörää. Voihan se olla ettei ole mitään yllätyksiä, mutta pienemmällä budjetilla ei uskalla riskiä ottaa. Kun laitteet ovat vielä olleet markkinoilla ennen kouluikää ei niihin ole päässyt syntymään myöskään minkäänlaista nostalgia tuntemuksia.

Ja toisaalta luulisin että kevyet ja pienet pyörät kiinnostavat monesta syystä nuorempaa sukupolvea aikas paljon.

En kyllä allekirjoita tuota, olen kuitenkin aika paljon ostanut -92 FZR:ään kamaa, sekä Stormilta että suurimmaksi osaksi ebaysta. Mielestäni ebayustä saa todella huokeasti originaalivaraosaa. Esimerkkinä kaasuttimen "imusuppilot", jotka originaalina tulivat Japanista alle viikossa 50€/4kpl kun esim. enkuissa pyydetään 40€ kipale. Samanlaisia esimerkkejä löytyy paljonkin.

Toki jos marmoritiskillä haluaa aina vierailla, niin saahan noihin rahaa menemään. Uusien pyörien kohdalla hinnat voivat olla vieläkin kovempia.

-Kähmy

[Desmosedici]

Buyer's remorse (https://en.wikipedia.org/wiki/Buyer%27s_remorse)

Kuvannee parhaiten tilannetta ja hauskinta tässä on se, että lopullista päätöstä en ole edes saanut vielä aikaan. Olin henkisesti jo tehnyt ostopäätöksen ennen laitteen fyysistä tarkistusta, mutta toki aina pitää päästä tinkimään ja -10% pyöri mielessä aloitushuutona. Paikan päällä sitten selvisi, että kylkeen olisi mahdollista saada 5%:n hinnalla(per tuote) kaksi houkuttelevaa lisäosaa. Omassa päässähän tämä kääntyi tietysti 90% + 5% + 5% = 100% eli alkuperäinen pyynti ja toin tämän julkikin(eli voisi sanoa, että tuon verran jo tarjosin). Pyynti kuitenkin kaiketi tiukka ja varmasti sinänsä kohtuullinen, eikä pakottavaa tarvetta myynnille liene, joten jonkinlainen pattitilannne siis käsissä. Välissä kerkesin jo fiilistelemään ajatuksella pyörän omistamisesta, mutta nyt kyseenalaistan ostoa enemmän ja enemmän. "Mitä v***n järkeä laittaa tuollaisia summia pyörään, kun vanhakin vielä käsissä?", "talvi tulee, ei sillä pääse edes ajamaan" jne jne.

[Zen]

En kyllä allekirjoita tuota, olen kuitenkin aika paljon ostanut -92 FZR:ään kamaa, sekä Stormilta että suurimmaksi osaksi ebaysta. Mielestäni ebayustä saa todella huokeasti originaalivaraosaa. Esimerkkinä kaasuttimen "imusuppilot", jotka originaalina tulivat Japanista alle viikossa 50€/4kpl kun esim. enkuissa pyydetään 40€ kipale. Samanlaisia esimerkkejä löytyy paljonkin.

-Kähmy

Jep. Kesällä huomasin lopullisesti, ettei vanhalla pienellä pyörällä ajamisessa ole taloudellisesti mitään järkeä suhteessa vanhaan isoon pyörään. Esimerkiksi rengassetti on tonnicebariin halvempi, kuin kaksipuolikkaaseen CB-Hondaan. Bensankulutus matka-ajossa on täsmälleen sama, 5,5 litraa/100km. Vakuutuksessakaan ei ole kuin muutaman kympin ero. Sen erotuksen maksaa mielellään 100hv lisätehosta.

Tonnicebariin saa useimpia osia todella halvalla. Oikeastaan ainoa vittumainen puoli on moottorin paino, jos se jostain syystä täytyy nostaa pois jonkun osan vaihdon takia. Se ei yksin onnistu. Toki kaupunkiajossa tonninen vie enemmän bensaa, jarrupaloja jne, mutta ei se ero rahallisesti suuri ole. Sitten jos uuteen kaksipuolikkaaseen vanhaa tonnista vertaa, niin toki se uusi on helpompi pitää monta vuotta mutta kyllä se maksaakin enemmän.

Tuommoisen tourinki-tonnisen myllyt kestää kilometrejä sen verran hyvin, että kunhan ei ihan kiertopalkintoa osta niin aika pieni todennäköisyys on että sille mitään suurta koneremonttia tarvitsee tehdä.

[vrumvrum]

Löytyihän täältä lanka tästäkin aiheesta, mihin pääsen suoraan sanottuna purkamaan turhautumistani. Olen ostamassa ensimmäistä moottoripyörääni ja täytyy kyllä sanoa, että nettimoto on yksi miinakenttä tämän harrastuksen aloittamisen suhteen. En ole ihan nuori enää, ja budjettini riittää muuhunkin kuin kengännauhoihin. Olen avoimin mielin liikenteessä pyörän tyypin, merkin, mallin, kuutiotilavuuden ja vuosimallin suhteen ja aloittaisin mielelläni mopoilun käytetyllä laitteella, mutta kallistun koko ajan enemmän ja enemmän uuden mopon kannalle, koska käytettyjen hinnat ovat täällä Suomessa aivan käsittämättömiä.

Moottoripyörien hinnat eivät ole toki aivan suoraan vertailukelpoisia eri markkina-alueiden kesken, mutta onhan se nyt ihme, että rapakon takana aurinkoisessa Kaliforniassa verrattain helpon elämän elänyt moottoripyörä X on järjestään 1-2k edullisempi, kuin 2-3x yhtä paljon rullattu Suomen-serkkunsa. Ilmeisesti arvonalenema käytetylle ajoneuvolle lasketaan Suomessa eri tavalla kuin Yhdysvalloissa/Kanadassa/Saksassa/Japanissa. Ulkomaisten kauppapaikkojen lisäksi vanhoista lehdistä ja internetissä julkaistuista arvosteluista on tätä nykyä helppo etsiä kunkin moottoripyörätyypin hinta uutena sekä ulkomailla että täällä kotimaassa. Käytettyjen mopojen hintojen vertaaminen näihin taannoisiin hintoihin uutena saa lähinnä karvat pystyyn.

Meitä uusia, hintatietoisia motoristeja voi toki haukkua persaukisiksi kitupiikeiksi ja saahan sitä omastaan pyytää mitä haluaa. Työelämässä minulle on kuitenkin jäänyt sellainen kuva, että ylihintaa pyytävät vain määräävässä markkina-asemassa tai taloudellisissa vaikeuksissa olevat yritykset. Minun ei todellakaan tarvitse saada aivan parasta mahdollista hintaa, mutten myöskään vapaaehtoisesti antaudu koijattavaksi.

Sama pätee käytettyihin varusteisiin. Korttia ajaessani autokoulun ammattitaitoinen ja miellyttävä ajo-opettaja suositteli käytettyjen ajovarusteiden (pl. tietenkin kypärä) ostamista, mutta netin kauppapaikat ovat täynnä loppuunkulutettuja Yokoja/Richoja kutakuinkin samoihin hintoihin mitä uudet ovat. Dainesen ja Alpinestarsin ylivuotisista, hien pinttämistä nahkatakeista ja saappaista puolestaan pyydetään järjestään 80-90% uusien hinnoista. Ei me uudet, tulevat motoristit näin tyhmiä olla - uusien varusteiden ostamiseksihan tämä menee. Lienee niin, että oikein hinnoitellut varusteet vaihtavat omistajia vain kavereiden kesken.

Muutama mieleinen moottoripyörä on toki nettimotossa sattunut kohdalle, mutta olen ollut muutaman minuutin liian hidas kun ovat kuulemma menneet näkemättä kaupaksi. Pitää nyt vielä yrittää olla nopeampi tai muuten menee uuden prätkän ostohommiksi.

[JMH]

^
Ei muuta kuin uutta lankaa tulille. Siellä määrittelet mielihalut ja budjetin. Popparit mikroon ja annat meidän hoitaa tän homman

[pejuko]

Moottoripyörien hinnat eivät ole toki aivan suoraan vertailukelpoisia eri markkina-alueiden kesken, mutta onhan se nyt ihme, että rapakon takana aurinkoisessa Kaliforniassa verrattain helpon elämän elänyt moottoripyörä X on järjestään 1-2k edullisempi, kuin 2-3x yhtä paljon rullattu Suomen-serkkunsa. Ilmeisesti arvonalenema käytetylle ajoneuvolle lasketaan Suomessa eri tavalla kuin Yhdysvalloissa/Kanadassa/Saksassa/Japanissa. Ulkomaisten kauppapaikkojen lisäksi vanhoista lehdistä ja internetissä julkaistuista arvosteluista on tätä nykyä helppo etsiä kunkin moottoripyörätyypin hinta uutena sekä ulkomailla että täällä kotimaassa. Käytettyjen mopojen hintojen vertaaminen näihin taannoisiin hintoihin uutena saa lähinnä karvat pystyyn.

Sama pätee käytettyihin varusteisiin. Korttia ajaessani autokoulun ammattitaitoinen ja miellyttävä ajo-opettaja suositteli käytettyjen ajovarusteiden (pl. tietenkin kypärä) ostamista, mutta netin kauppapaikat ovat täynnä loppuunkulutettuja Yokoja/Richoja kutakuinkin samoihin hintoihin mitä uudet ovat. Dainesen ja Alpinestarsin ylivuotisista, hien pinttämistä nahkatakeista ja saappaista puolestaan pyydetään järjestään 80-90% uusien hinnoista. Ei me uudet, tulevat motoristit näin tyhmiä olla - uusien varusteiden ostamiseksihan tämä menee. Lienee niin, että oikein hinnoitellut varusteet vaihtavat omistajia vain kavereiden kesken.

Itsekin uutena motoristina vuodenvaihteessa pohdiskelin, että ostaako käytetty vai uusi ja päädyin kyllä puhtaasti uuteen. Itse tein päätökseni lähinnä sillä perusteella, että tiedän sitten tarkalleen pyörän historian. Toki sekin vaikutti hieman, että uudehkojen käytettyjen hinnat olivat suhteellisen lähellä uuden pyörän hintatasoa. Se helpottaa myöskin sitten omaa jälleenmyyntiäni jossain vaiheessa. Eri markkinat toimivat erilaisilla hinta- ja veroperusteilla, toki niihin vaikuttaa myös kysyntä ja markkinoiden koko. Se mitä pyörä maksaa jossain muualla uutena tai käytettynä on kuitenkin täysin irrelevanttia Suomen näkökulmasta. Pyörä kuitenkin verotetaan tänne. Voithan toki katsoa esimerkiksi vähän käytettyä Saksasta ja laskea, että paljonko sellainen maksaisi Suomeen tuotuna. Suomessa asiat maksavat Suomen hinnan ja siitä tulee lähinnä paha mieli, joten itse en ole jaksanut sitä murehtia.

Käytettyjä ajovarusteita en edes harkinnut. Ainoastaan nahkapuvuissa käytetyt vaikuttavat olevan selkeästi halvempia kuin uudet. Ja kyllä Dainesea ja Alpinestarsia olen nähnyt myynnissä käytettynä netissä n. 30-40% hinnalla alkuperäisestä hinnasta. Toki kaikkea myydään jatkuvasti myös kampanjoissa ja myös noita kalliimpia merkkejä välillä hyvin edullisesti, jos kyseessä on vaikka viimeiset kappaleet tiettyä kokoa tai malli on poistumassa myynnistä. En osta vaatteitakaan käytettynä, joten en kyllä halua myöskään käytettyjä ajovarusteita. Mistään ajokamoista en ole maksanut läheskään täyttä hintaa (paitsi kypärästä), kaikki on hankittu messualennuksilla tai eri verkkokauppojen kampanjoista. Pääosa on lähtenyt jopa yli 50% alennuksella.

Piti oikein tarkistaa, että paljonko rahaa on mennyt. En tiedä onko 2200e paljon vai vähän, mutta olen saanut sillä 2 ajofarkut, ajoreisarit, bomberin, nahkatakin, kauluspaidan, tekstiilipuvun, nahkapuvun, 2 kaupunkiajokengät, 2 ajosaappaat, 1 lyhyet ajosaappaat, kypärän, 3 paria hanskoja, 3-4 huppua / kauluria, tekniset alusasut, sadepuvun, erillisen selkäsuojan (kaikissa vaatteissa myös täydet suojat). Omasta mielestäni olen saanut tavarat suhteelisen hyvillä alennuksilla ja pakko sanoa, että ostaminen on vähän lähtenyt lapasesta - varmasti vähemmälläkin varusteella olisi selvinnyt.

Mutta toki myös mopoasioissa pätee vanha totuus, se ei ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa.

[Jote]

Jos käytetyt pyörät olisivat Suomessa merkittävästi kalliimpia kuin esim. Saksassa veroero huomioon ottaen, niin silloinhan niitä tuotaisiin suuremmissa määrin käytettynä ulkomailta. Näin ei kuitenkaan enää ole. Vuosikymmen sitten tuota vielä harrastettiin.

[Koheltaja]

Parissa liikkeessä kerrottiin että käytettyjä on todella vähän ja hekin ostaa niitä Nettimotosta myytäväksi, sanoivat myös hintojen nousseen koska hyvistä käytetyistä on kysyntää. Kohta on se tilanne että kauppiaat alkaa tuomaan pyöriä ulkomailta että on jotain myytävää koska uusien kauppa on laskusuunnassa. Joidenkin mallien osalta se onkin järkevää koska täällä on lätkäisty maahantuojan puolelta 2000-3000€ perusteeton "suomilisä" uusiin pyöriin ettei vaan mene liian halvalla.

[jaket]

koska käytettyjen hinnat ovat täällä Suomessa aivan käsittämättömiä.

en tajua mistä puhut, koska pyöräthän on pirun halpoja täällä. Vähän ajettuja ja halpoja.

monissa malleissa joutuu saksassakin melkein maksamaan enemmän.

katsot ehkä jotain ihme sektoria pyöristä. Todennäköisesti uutena halpoja, joiden hinta ei niin putoa koska käyttöarvo on uutta vastaava pari vuotta vanhoina.

Pyörissähän on erikoinen hintakompressio verrattuna autoihin, eli ikivanhoillakin on kunnossa ollessaan hintaa, mitä autoilla ei ole. Mutta pyörät putoavat esim 5k pintaan, joten siinä luokassa on myynnissä melkein kaikki pyörät. ja siinä kohtaa pyörän ikä voi muuttua tonnilla 10vuotta.

hinnoittelu tapahtuu täysin vapaan markkinatalouden pohjalta, myyjä pyytää ja osta maksaa, jos sopimus syntyy niin se on markkinatalouden hienoin hetki. Siihen ei kommunismit pysty.

[TommyRock]

Niin kauan kun tavara menee kaupaksi, on hinta sopiva. Omalla kohdalla meni 2 kiinnostavaa pyörää ohi kun aloin tinkaamaan hintaa "sopivaksi". Mutta ei muuta kuin uutta ostamaan, jos se tuntuu paremmalta. Eikä tosiaan kannata verrata hintoja ulkomailla myytäviin. Täällä verotus kovempaa ja onhan uudenkin hinta kalliimpi kuin ulkomailla.

[vma]

Tuossa kejussa myös kokemuspohjaista tuumintaa Suomen käytettyjen hinnat vs. ulkomailta tuodut.

http://www.moottoripyora.org/keskust...Saksasta/page2

[Turder]

Pyörät on halpoja jos katsoo 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen pyöriä. Toki ne on jo roisissa kunnossa moni, ajettu vähintään 30-60tkm ja värikäs historia. On siellä hyviäkin, mutta ei ne jumita nettimotossa. Sen sijaan jos ostat tämän vuosikymmenen pyörää,niin käytettyjen tarjonta on tosi surkea, koska pyöriä myytiin uutena jo niin vähän, etenkin tiettyjä segmenttejä kuten sporttipyöriä. Siten hinnoittelukin on hankalaa eikä ole oikein kilpailua -> kalliit hinnat ("onhan tää nyt tuplat kalliimpi kuin kolme kertaa enemmän ajettu pari mallipolvea vanhempi peli?"). Ja onhan nyt kysyntäkin kasvussa, joten helppo kokeilla ylihintaa kun ei ole verrokkeja kaupan. Ulkomailta voi ostaa myös mutta on se monelle yhä kynnys sieltä hakea.

[Konepyörijä]

Ei liity aiheeseen varsinaisesti, mutta mikä ihmeen into meillä suomalaisilla on pilata pyörät ulkonäöllisesti kaiken maailman ping pong -viriosilla? Sitten näistä pyöristä pyydetään Nettimotossa käsittämättömiä hintoja.

Tämä koskee erityisesti busia. Vaikkapa täysin orkkiskuntoinen ensimmäisen sukupolven busa alkaa olla jo varsinainen harvinaisuus.

[Saatana]

No onhan ne vakio putket busassa aivan hirveän näköiset joten sliparit pitää laittaa ainakin. Kyllä nyt joutuu olemaan täysin erimieltä tästä asiasta. Itse tykkään roplata niin Ninja on saanut kaikkea pientä kivaa joka myös parantaa ajonautintoa. En ostaisi vakio busaa.

[woke]

Ei liity aiheeseen varsinaisesti, mutta mikä ihmeen into meillä suomalaisilla on pilata pyörät ulkonäöllisesti kaiken maailman ping pong -viriosilla? Sitten näistä pyöristä pyydetään Nettimotossa käsittämättömiä hintoja.

Tämä koskee erityisesti busia. Vaikkapa täysin orkkiskuntoinen ensimmäisen sukupolven busa alkaa olla jo varsinainen harvinaisuus.

En nyt sanoisi pilaamiseksi koska pyörät yleensä tuunataan omaan makuun. Se on kyllä totta että monesti ihan liikaa on hintapyyntö koska ei ne tuunaukset yleensä sitä hintaa ainakaan nosta

[pejuko]

En nyt sanoisi pilaamiseksi koska pyörät yleensä tuunataan omaan makuun. Se on kyllä totta että monesti ihan liikaa on hintapyyntö koska ei ne tuunaukset yleensä sitä hintaa ainakaan nosta

Mikäli alkuperäiset osat on tallessa niin voihan sitä aina laittaa ne takaisin ennen kaupantekoa ja vaikka myydä ylimääräiset erikseen, jos niin haluaa. Toinen vaihtoehto antaa ne alkuperäiset ostajalle messiin, niin voi sitten tehdä mieleisensä valinnat.

[TIJ]

Itsekin uutena motoristina vuodenvaihteessa pohdiskelin, että ostaako käytetty vai uusi ja päädyin kyllä puhtaasti uuteen. Itse tein päätökseni lähinnä sillä perusteella, että tiedän sitten tarkalleen pyörän historian. Toki sekin vaikutti hieman, että uudehkojen käytettyjen hinnat olivat suhteellisen lähellä uuden pyörän hintatasoa. Se helpottaa myöskin sitten omaa jälleenmyyntiäni jossain vaiheessa. Eri markkinat toimivat erilaisilla hinta- ja veroperusteilla, toki niihin vaikuttaa myös kysyntä ja markkinoiden koko. Se mitä pyörä maksaa jossain muualla uutena tai käytettynä on kuitenkin täysin irrelevanttia Suomen näkökulmasta. Pyörä kuitenkin verotetaan tänne. Voithan toki katsoa esimerkiksi vähän käytettyä Saksasta ja laskea, että paljonko sellainen maksaisi Suomeen tuotuna. Suomessa asiat maksavat Suomen hinnan ja siitä tulee lähinnä paha mieli, joten itse en ole jaksanut sitä murehtia.

Tylsä kysynnän ja tarjonnan markkinalait -vastaus (ilman että olen seurannut markkinatilannetta, siis pelkästään postisi perusteella):

Suomi-käytettyjen hintaa pitää suhteellisen korkeana se että on paljon ostajia joille uusi ei ole vaihtoehto, vaikka hintaero uuteen ei olisikaan iso. Syy voi olla absoluuttinen rahatilanne tai että on paljon muitakin harrastuksia tai että on lukko että halutaan pistää pelimerkkejä säästöönkin eikä kaikkia harrastuksiin. Syystä riippumatta johonkin tulee raja jonka yli mennä vaikka uuteen ei tartteis laittaa "kuin" 5 donaa enemmän. Tätä porukkaa ei välttämättä pelota km-määrä ja miks pelottaiskaan.

Toisaalta hintaero saksaan ei pääse isommin laskemaan kuin ilmeisesti yksityinen yhä kokee itse hakemisen Saksasta (jenkeistä puhumattaakaan) niin hankalaksi ettei halua ryhtyä hommaan. Yrittäjälle business puolestaan ei sit ole tarpeeksi houkutteleva?

[fredi]

2019 vertailu hintaa.

Kawasaki z1000sx
uusi suomessa 18700€
uusi espanjassa 12800€ + vero n. 3800€
Uuden kun tuo ajamalla, niin siinä säästää hieman.

Käytetty suomessa 45000km ajettu vm.2014 n. 10000€
Käytetty espanjasta 33000km ajettu vm.2015 n 9500€ + vero.

Espanjassa käydessäni kiersin moto liikkeitä, niin on niilläkin tarjonta aika kirjavaa. Vahvasti voisin väittää että monesta pyörästä oli kilometrejä ruuvattu alaspäin. Uudelleen maalattuja sitäkin enemmän.


Saksassa on hieman halvempia vaihdokkeja tarjolla.

[Eroz]

Pari vuotta sitten oli ZZR1400 hankinta ajankohtaista ja suuntasin kotimaisen tarjonnan kartoitettuani Blocketiin tsekkaamaan, mites Ruotsissa homma on. Kumma kyllä pyyntihinnat liki samoissa ja verot päälle, eikä tämän päivän 5 min tsekkauksella tilanne niin kamalasti ole muuttunut. Toki kruunun kurssi elää jne. mutta kovasti kummastelin. Johtopäätös: kotimaan hinnat kohdallaan ja ostin täältä.

Tänä vuonna yritin alkutalvesta katsoa 2009-2012 ZX-6Rrää mutta eihän noita ollut edes myynnissä kuin ehkä yksi. Johtopäätös:ei voi tietää hinnasta eikä kunnosta, mutta kusiaiset selkeästi menivät pois muodista tuossa kymppivuoden kohdalla, paitsi ehkä Triumphit.

[Pet_M]

Tietty jos haluaa jonkun harvinaisemman pelin, niin ulkomaat on ainoa vaihtoehto. Esim. Huskyn Nudaa en ole nähnyt nettimotossa viimeisen kolmen vuoden aikana.

[Turder]

Nuda ja tuollaiset ns. marginaalipelit on usein hankala ostaa kun niitä on vain merkki/malli-faneilla ja niistä pitävät ei halua luopua omistaan tai kokevat ettei ole parempaa korvaavaa pyörää, niin eipä niitä myynnissäkään ole, ainakaan julkisesti. Lisäksi pyörän säilytys käytöstä poistettuna on nykyisin niin helppoa ja halpaa, ja kun hinnat pohjilla, niin porukka hilloaa kalustoa talliin kun ei viitsi ilmaiseksi luopua.

[Mäkine]

Jos ei yhtäkään Nudaa ole näkynyt kolmeen vuoteen, niin sitten ei varmaan hirveästi tule käytyä Nettimoton puolella. Kahden käden sormet kyllä tosin riittää laskemaan muutaman vuoden aikana myynnissä olleet Nudat, eli ei niitä toki ihan mahdottomasti ole siellä ollut.

Totuus on se, että ne mopot missä on hinta-laatu kohdallaan ei kauaa nettimotossa vanhene. Jos nettimotoa tulee selailtua vaikkapa kerran viikossa tai harvemmin, niin todella paljon jää näkemättä. Halvat pyörät merkistä ja mallista riippumatta menee usein samana päivänä, kun ilmoitus jätetään. Väärin hinnoitellut pyörät ja huonot ilmoitukset siellä pyörii kuukaudesta toiseen. Toki sekin on mahdollista, että ei vain ole tietyn hintaisille ja mallisille pyörille ostajia.

Blocket ja auto.ee, ihan saman hintasta mopoa myynnissä kun Suomessa, kun otetaan verot huomioon.

Ja mitä tuohon hinnoitteluun tulee, jos jotain uudehkoa mallia on vaikkapa se 1-3 kpl tarjolla käytettynä, niin ei kovin luotettavaa johtopäätöstä voi hinnasta vetää.

[Tinde]

Alkuperäiseen otsikkoon liittyvänä vaihdoin -07 FJR:n -14 FJR:n eli 7 vuotta ja 40 000 km veke. Edellinen pyörä myynnissä Seinäjoella liikkeessä, meni näköjään kaupaksi 7 viikossa, tai ainakin poistunut netistä.

[TwinTenox]

Kolme viimeisintä myymääni pyörää on menneet todella nopeasti kaupan. Viime keväänä meni kaksi, huhtikuussa ensimmäinen ja toukokuussa toinen. Tänä keväänä taisi olla Aprilia 3 päivää nettimotossa, kun sen jo uusi omistaja haki talliinsa.

Omasta mielestäni kolme asiaa kun on kohdallaan, niin pyörät liikkuu.

Ensimmäinen on hinta. Siinä pitää olla tinkivara, koska suomalainen (itseni mukaan lukien) ei ikinä osta mitään käytettyä pyyntihinnalla. Ei sen tarvitse suuri olla, jos hinta on kohdallaan - mikä on se toinen tärkeä asia. Ylihintaa on aivan turha yrittää pyytää, jos mielii nopeisiin kauppoihin. Nämä kolme erilaista pyörää on kaikki menneet noin 100-200e pyyntihintaa halvemmalla kaupan. Kolmas tärkeä asia on hyvä ilmoitus ja erityisesti se, että pyörä on varmasti sellainen, mitä ilmoituksessa luvataan sen sen olevan. Etenkin kaukaa tulevien kanssa kannattaa vielä lisäksi käydä mahdollisimman tarkkaan läpi pyörän kuntoa yms.

Mikään ei ole turhauttavampaa kuin ajaa 500km toteamaan, että pyörähän on ihan eri kunnossa, kuin mitä piti. Turhauttavaa se on vaikka ajaisi 15km.

[vstrom]

Kausituottteissa kauppa käy, kun on "kausi" ja hinta oikea.

Kauden ulkopuolella tarvitaan hiukan tuuria ja vieläkin oikeampi hinta.

[Miikam]

Tänä keväänä on pistänyt silmään aivan käsittämätön ylihinnoittelu. Yksityishenkilöiden pyynnit ovat usein korkeammalla kuin vastaavien vuosimallien hinnat nelisen vuotta sitten.

Oikein hinnoitellut meneväkin sitten päivässä tai parissa.

Kyllä se tuntuu itsestänikin vähän hölmöltä tarjota 2500€ moposta, jonka pyynti on 5000€. Mutta minkäs teet, jos et halua maksaa ylihintaa.

[Koheltaja]

Keväällä ostokiima on korkeimmillaan ja se näkyy hinnoissa, jos ei ole pakkomyynnissä niin hölmöhän se olisi jättää hyödyntämättä jonkun unettomat yöt pyörän oston osalta

Isoissa liikkeissä valiteltiin ettei käytettyjä juurikaan ole tarjolla kun kauppa ei käy uusien kanssa. Kahdesta eri paikasta kuultuna että tänä vuonna käytetyt maksaa pyörästä riippuen 500-1000€ enemmän kun viime vuonna johtuen käytettyjen kysynnän kasvamisesta versus tarjontaan.

Sitten on jotkut ~20 vuotiaat klassikkomallit jotka ovat haluttuja vuodesta toiseen, näissä hinta määräytyy kunnon ja kilsojen mukaan ja samaa vuosimallia myydään 3000-6000€ välillä ja kaikki menee kaupaksi kun löytyy oikea ostaja.

[vstrom]

Pari vuotta sitten tuli idea hankkia uusi kulkupeli vanhojen kaveriksi. Koeajoin muutamia eri vaihtoehtoja ja aloitin sitten keskellä talvea tehdä uudesta pyörästä kauppaa ihan tosissaan.

Täytyy vain ihmetellä, minkälaisia myyntimiehiä mp-liikkeissä oli. Uudesta pyörästä, myös ylivuotisesta, suoralla kaupalla tingattiin ovh:sta lisättynä toimituskuluilla maksimissaan 10%.

Tein käteistarjouksen noin 200€:n päähän tarjotusta hinnasta. Kaksi myyjää jätti vastaamatta ja lupasi palata asiaan, kolmas sanoi että ei voi myydä tuolla hinnalla.
Viisinumeroinen ovh ja uusi sesonkituote. Joko on katteet todella heikot tai sitten talvella on töissä vain kiinteätä kuukausipalkkaa nauttivat pikkupomot?

Päädyin sitten muutamia tuhansia ajettuun, varustettuun yksilöön jolla ikävuosia oli kourallisen verran.
Hinta 40% alle uuden vastaavan.

Kumma, että uusia myydään nykyään vähänlaisesti.