MT-07. The dark side of Japan

[Roark]

Se tulee molemmille mutta kun se "ajaa muutamasti vuodessa ja yleensä kaks päällä" niin sitä jääny kaivelemaan tuo mp maailman joku pieni arvostelu missä sanottiin että jarrut epätavallisen pienet ja hinta selittyy halvoilla osilla. Itehän en sitä usko päivä tolkulla juttuja ja videoita jammusta kahtoneena mutta se on jääräpäinen ja saanut päähänsä että bemari se olla pitää ihan kuin minäkin että mt sen pitää olla. On siinä sekin varmaan sillä taustalla kun oman Varaderonsa siihen toivottavasti tulevaan pyörään vaihtaa. Varre muuten myynnissä jos haluaa ostaa, nettimoton id: 2035317

EDIT: Löyty se arvostelukin mihin se mielipiteensä pohjaa http://m.mpmaailma.fi/moottoripyora/yamaha/mt-07/2014

Eihän tuo edes ole mikään arvostelu, vaan on luettu heti julkistuksen jälkeen messuesitteen speksejä ja tuijotettu numeroita.

Esim. täällä on jonkinlaista yhteenvetoa laitteesta ihmisiltä, jotka ovat oikeasti ajaneet pyörällä, eivätkä vain lukeneet esitettä.

Itse en ole MT-07:n perehtynyt yhtä koeajoa enempää, mutta se jäi kyllä mieleen hauskana laitteena. Kevyt ja ketterä, kääntämiseen riittää kun ajattelee mutkaa. Todella paljon parempi kuin omana ekana pyöränä ollut FZ6 oli.

[Peck4]

Mitäs tuolle halkinaiselle öljypohjalle kuuluu?

Korjattu. Itse piti kustantaa 299euron vaihtotyö. Ei tarvii laitella vissiin ohjenewtoneihin enää koskaan. Kunhan proppu vaan litistyy.

[Xtio98]

Eihän tuo edes ole mikään arvostelu, vaan on luettu heti julkistuksen jälkeen messuesitteen speksejä ja tuijotettu numeroita.

Esim. täällä on jonkinlaista yhteenvetoa laitteesta ihmisiltä, jotka ovat oikeasti ajaneet pyörällä, eivätkä vain lukeneet esitettä.

Itse en ole MT-07:n perehtynyt yhtä koeajoa enempää, mutta se jäi kyllä mieleen hauskana laitteena. Kevyt ja ketterä, kääntämiseen riittää kun ajattelee mutkaa. Todella paljon parempi kuin omana ekana pyöränä ollut FZ6 oli.

Juu tuo juttu täytyy näyttää iskälle, itekkin ton jutun lukenu mutten niin alas oo sivua rullaillu että ihan käyttäjien arvostelut oisin löytäny Kiitos vaan tosta linkistä

[Joe]

Itse en ole MT-07:n perehtynyt yhtä koeajoa enempää, mutta se jäi kyllä mieleen hauskana laitteena. Kevyt ja ketterä, kääntämiseen riittää kun ajattelee mutkaa. Todella paljon parempi kuin omana ekana pyöränä ollut FZ6 oli.

Hauskuus on aika suhteellinen käsite. Vaimolla on juuri tuo FZ6N ja kävi koeajolla tuolla MT-07:lla. Eipä innostunut vehkeestä yhtään, moottori oli totaalinen pettymys. Juuri kun olis pitänyt alkaa jotain kahvasta tapahtua, rajoitin katkaisi laulun. Lyhyellä koeajolla moottori tökkäsi useita kertoja kun sitä ei tehoa ja vetoa ei vaan tuntunut löytyvän. Ei mitään hinkua tullut että olis edes alettu harkitsemaan vaihtoa, niin pliisuksi se vaimon mielestä jäi.

Sinällään ei hän sitä maan rakoon lytännyt. Juurikin helppo ja mukava käsiteltävä, etenkin hitaissa vauhdeissa, siitä tuli kehuja ja plussaa, mutta ei riittänyt tällä kertaa pelastamaan kokonaisuuta. Entinen pyörä vaimolla oli 750 cc customi, jos olis suoraan vaihdettu tuosta customista niin olis kuulemma ollut ihan eri juttu, olis voinut innostua valtavasti, mutta ei enää tuon nykyisen kutosen jälkeen. Ei sekään täydellinen ole, vääntöä vaimo haluaisi alemmas lisää ja siitäkin tuo seiska sai kovasti kehuja.

Kaiken kaikkiaan tuskin on huono pyörä, etenkään ekaksi isommaksi. Tuossa on monta hyvää juttua tarjolla. Nyt pitää myös muistaa että esim. tuota emännän nykyistä ei saa edes kuristaa A2 luokkaan, 07:n saa.

[Jesero]

Toista kesää mennään MT-07:lla. Oon ollu tyytyväinen pyörään helppo ja kevyt ajella, eikä oo vielä tehot loppuneet =).
Akran putki ei oo katu laillinen vaikka olis db-killeri paikoillaa, vaatii katalysaattorin asentamisen.

http://https://www.yamaha-motor.eu/f...1-00&year=2016

Syynääkö ne muutoskatsastuksessa sitten kuinka tarkkaan nuo päästöt yms jos putkesta on kerta e-hyväksyntä laput esittää, mikäli nyt edes niistä kyselevät? Harvempi varmaan haluaa muutoskatsastaa kuristettua pyörää kuristamattomaksi ilman että kuristusta on oikeasti poistettu joten voisi kuvitella että olisi aika simppeli homma. Toisaalta suomalian byrokratian tietäen...

[Joe]

Syynääkö ne muutoskatsastuksessa sitten kuinka tarkkaan nuo päästöt yms jos putkesta on kerta e-hyväksyntä laput esittää, mikäli nyt edes niistä kyselevät? Harvempi varmaan haluaa muutoskatsastaa kuristettua pyörää kuristamattomaksi ilman että kuristusta on oikeasti poistettu joten voisi kuvitella että olisi aika simppeli homma. Toisaalta suomalian byrokratian tietäen...

Eihän siinä olis mitään järkeä katsastaa täysitehoiseksi ja jättää kuristukset paikoilleen. Siitä ei taida hyötyä kuin vakuutusyhtiö.

[Xtio98]

Joo nyt tapahtui jotain odottamatonta MT:n suhteen ja haettiin tänään Ducati Monster 796 Kiitos vaan kaikille vastauksista! Ehkä sitten on jammun vuoro jos tuo leviää

[Joe]

Hienoa, tuossa on sielua ihan eri tavalla kuin jammussa. Toivotaan ettei tarvi vikojen takia vaihtaa.

Vaikka itelläkin on jammu niin onhan se sellainen moottoripyörien corolla. Toimii kuin tauti, mutta niitä mahtuu 13 kappaletta tusinaan, ei sielua eikä henkeä. On sillä mukava ajella, mutta ei se sellainen lopullinen valinta oikein tunnu olevan.

[Kaff]

Ois putkisto tarjolla MT-07:aan.

[Peck4]

Ois putkisto tarjolla MT-07:aan.

Hitto kun ois ylimääräistä, niin heti ostaisin. Jos ei joulukuun alkuun oo menny niin voisin kysellä sillon tuota Veronpalautukset hyötykäyttöön.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Peck4]

Kertokaas tyhmälle, että voiko pyörän akun jättää ylläpitolaturiin huoletta niin että akku pyörässä ja pyörän akunnavat paikallaan akussa? Vai meneekö sähköosat oikoseen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tst]

Korjattu. Itse piti kustantaa 299euron vaihtotyö. Ei tarvii laitella vissiin ohjenewtoneihin enää koskaan. Kunhan proppu vaan litistyy.

Olikos tuossa propussa putkitonkien jäljet?

[Peck4]

Olikos tuossa propussa putkitonkien jäljet?

Vähän pyöristyneen hylsyn narskamat. Ekan vaihdon jättämät jäljet. Meinas tulla kuset housuun kun pyörähti tyhjää avatessa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jiipekki]

Kertokaas tyhmälle, että voiko pyörän akun jättää ylläpitolaturiin huoletta niin että akku pyörässä ja pyörän akunnavat paikallaan akussa? Vai meneekö sähköosat oikoseen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

monet älylaturit lataa loputtomiin akkua jos on kulutusta... eli ajonestot jne. eli lataa akun rikki talven aikana... ei ole iso homma irroittaa miinusnavalta johdot ja latailla vaikka kerran kuussa..

[tst]

Olen laittanut akun napoihin piuhat kiinteästi ja nehän yhdistyvät liittimessä ja sen tyrkkään n. 3 kk:n välein älylaturiin oli sitten kesä tai talvi. Lataan kunnes näyttää täyttä varaustilaa. PS. Peck4, joko Hammasjärvi on jäässä ja onko Hampurissa lunta?

[Peck4]

Olen laittanut akun napoihin piuhat kiinteästi ja nehän yhdistyvät liittimessä ja sen tyrkkään n. 3 kk:n välein älylaturiin oli sitten kesä tai talvi. Lataan kunnes näyttää täyttä varaustilaa. PS. Peck4, joko Hammasjärvi on jäässä ja onko Hampurissa lunta?

Pitää varmaan latailla sitten muutaman kuukauden välein itsekkin. Vähän eri maata tän kun Hornetin kanssa, jossa ei juuri sähköhärpäkkeitä ollut.

Haminan lumitilanne on varsin hyvä ollut, mitä nyt viikon plussakelejä uhannut taas. Joulukuuks pitäs olla kyllä jo Kolinkin laskukunnossa. Hammasjärvi naapurin mukaan jo ohuessa jäässä, mutta ei kantavassa. Itse ei oo tullut käytyä siellä päin kun Nivassa koiraa ollaan käytetty uimassa ja ulkoilemassa. Mutta ihan täällä jo talvi on. Paitsi jos lämpö sulattaa tulevalla viikolla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[sami1024]

monet älylaturit lataa loputtomiin akkua jos on kulutusta... eli ajonestot jne. eli lataa akun rikki talven aikana... ei ole iso homma irroittaa miinusnavalta johdot ja latailla vaikka kerran kuussa..

En lähde arvuuttelemaan mitkä on "monet" älylaturit, mutta ainakin Ctek käyttäytyy ihan järkevästi myös akunnavat kytkettyinä. Eli siis ladataan täyteen, ja katkaistaan lataus kunnes jännite putoaa alle 12,8 voltin (tai jotain sinnepäin).

Omissa pyörissäni tuo on näyttänyt tapahtuvan varsin harvakseltaan, suuruusluokkaa muutaman viikon välein. Toki tuossa on riski akun "ylirasitukselle" mikäli virtaa kuluu pyörässä niin paljon, että lataussykli toistuu jatkuvasti (esim päivittäin), tai jos laturin mielestä akku ei tulisi koskaan täyteen.

[tst]

^Kiitos tiedoista! Tuttuja paikkoja mutta minun aikana ei ollut esim. päällystettä Nivan lenkuralla eikä Suhmuran pätkällä. Ei tästä enempää ettei lipsu liikaa otsikosta. (Tasoista klikkaa päällysteen). [/url]http://kurakartta.net/#12/62.4592/30.0002[/url]

[jiipekki]

En lähde arvuuttelemaan mitkä on "monet" älylaturit, mutta ainakin Ctek käyttäytyy ihan järkevästi myös akunnavat kytkettyinä. Eli siis ladataan täyteen, ja katkaistaan lataus kunnes jännite putoaa alle 12,8 voltin (tai jotain sinnepäin).

Omissa pyörissäni tuo on näyttänyt tapahtuvan varsin harvakseltaan, suuruusluokkaa muutaman viikon välein. Toki tuossa on riski akun "ylirasitukselle" mikäli virtaa kuluu pyörässä niin paljon, että lataussykli toistuu jatkuvasti (esim päivittäin), tai jos laturin mielestä akku ei tulisi koskaan täyteen.

ctekki saa akun rikki jos jättää esim 5kk ajaksi lataamaan ja ajonestoledit jne. kuluttaa sähköä, joten laturi luulee ettei akku täyty.

[shyhander]

Akku on täys silloin kun se on täynnä, ja jos laturi lataa niin se e ole täynnä. Joko laturi rikki tai aitten akku oli muuten jo kaput-vaiheessa.

[sami1024]

ctekki saa akun rikki jos jättää esim 5kk ajaksi lataamaan ja ajonestoledit jne. kuluttaa sähköä, joten laturi luulee ettei akku täyty.

Sulla on ollut joko ctek tai akku rikki jos noin on käynyt. Kyllä mun ctek siirtyy vihreälle ledille ja lepovaiheelle ihan kiltisti vaikka pyörän piuhat on kiinni ja ajonesto vilkuttaa.

Oman kokemuksen lisäksi myös matematiikka tukee asiaa, sillä "pikkuakkumoodissakin" Ctekin latausvirta on 0,8A. Jos akku ei tuolla virralla tule täyteen, pyörän pitää kuluttaa reilusti yli 0,5A virtaa koko ajan. Ja se taas tarkoittaisi sitä, että normaali pyörän 9Ah akku tyhjenisi pyörän seistessä alle vuorokaudessa täydestä tyhjäksi.

[jiipekki]

Sulla on ollut joko ctek tai akku rikki jos noin on käynyt. Kyllä mun ctek siirtyy vihreälle ledille ja lepovaiheelle ihan kiltisti vaikka pyörän piuhat on kiinni ja ajonesto vilkuttaa.

Oman kokemuksen lisäksi myös matematiikka tukee asiaa, sillä "pikkuakkumoodissakin" Ctekin latausvirta on 0,8A. Jos akku ei tuolla virralla tule täyteen, pyörän pitää kuluttaa reilusti yli 0,5A virtaa koko ajan. Ja se taas tarkoittaisi sitä, että normaali pyörän 9Ah akku tyhjenisi pyörän seistessä alle vuorokaudessa täydestä tyhjäksi.

tuo on sun mielipide... itse en jättäis akkuun kiinni laturia kuukausiksi, jokainen keittää omat akkunsa

[sami1024]

tuo on sun mielipide... itse en jättäis akkuun kiinni laturia kuukausiksi, jokainen keittää omat akkunsa

Ei se ole mikään mielipide vaan tekninen fakta. Kun Ctekillä akkujännite nousee 14,4 volttiin, lataus katkeaa kunnes se laskee alle 12.8:n. Tuo vastaa täsmälleen samaa kuin että vetäisit itse töpselin seinästä kyseiseksi ajaksi.

Jos pyörän lepovirrankulutus on poskettoman suuri, silloin tuo sykli toki voi toistua päivittäin tai muutaman päivän välein, ja se luonnollisesti rasittaa akkua. Ehjässä vakiokuntoisessa ajonestollisessakaan pyörässä ongelmaa ei ole, mutta viallinen jännitteensäädin, lisävarusteiset varashälyttimet, navitelineet ynnä muut jatkuvat virrankuluttajat voivat toki ilmiön tehdä. Mutta kuten sanottu, silloin pyörän akku tyhjenisi vuorokaudessa tai muutamassa.

Jotta tämä jankkaaminen edes etäisesti liittyisi otsikkoon, niin kerrottakoon, mulla on tallissa MT-09, jonka akkua on ladattu viimeksi syyskuussa. Edelleen ctekin comfort indicator näyttää vihreää, joten minulla lataussykli asettuisi johonkin kuukauden ja kolmen välille. En kuitenkaan pidä laturia jatkuvasti kytkettynä, koska samaa laturia tarvitaan autossa enemmän webaston takia.

[Tinde]

Mulla siis -07 FJR:ssä Louiksen "Pro Charger" ollut aina talvet kiinni vuodesta -09 kun pyörän ostin ja akku on alkuperäinen. Vakiovarusteet, ei murtsikkaa.

[Peck4]

Rupesinpas vaihtamaan tankoa, mutta on niin pirun lyhyet vaijerit ja johdotukset, että ei auttanut edes uudestaan vetäminen muita reittejä. Kovasti oisin halunnut leveämmän tangon, mutta 80 senttisessä sen 3 senttiä puolellaan liikaa pituutta.

Ootteko vaihdellut näihin miten leveitä tankoja onnistuneesti? Epäilen että se 74cm on maksimi ilman johtotöitä ja pitempiä vaijereita.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[Frishi]

Nonii tällänenkin chat näköjään täältä löytyy. Kirjotetaanpa tällänen pikainen pinnallinen kirjoitus nyt näin pari kautta pyörän omistaneena. Alkutiedoksi; tämä on minun ensimmäinen isompi pyörä (A2 aluksi), vaikka useampia olen koeajanut, mutta mitään mahti tietämystä pyöristä ei ole, huoltojakaan en muuta kuin aivan perus juttuja vaivaudu itse tekemään kun tuo Yamaha center tuossa nurkan takana ja palvellut kiitettävästi.

Pyörä on mukavan näppärä käsitellä, ainakin kaupungissa ajellessa tai lyhyehköillä matkoilla kätevä. Sitten kun lähtee isommille teille ajelemaan niin tietenkin tuuli alkaa ottamaan hieman kiinni. Yhden pidemmän reissun ajaneena sanon, että hieman ajoasentoa kun muuttaa tuuleen nojaten ja istuu penkin pehmeämmälle osuudelle taaksepäin niin matka taittuu melko mukavasti kuitenkin. Olen 185cm ja 80kg, paikallaan jalat tukevasti maassa ja ajaessa jalat tapeilla sopivasti enkä koe olevani liian pitkä.

Pyörän moottori on melko mukava hyvällä väännöllään. Yläkierrokset (yli 8k rpm) koin melko turhaksi orgin kiihdytystapahtumassa, sillä nopeammin aina tuntui kiihtyvän kun vaihtoi tarpeeks ajoissa isommalle. Melko helppo pyörä kiihdyttää kuitenkin kun selvää tehopiikkiä ei huomaa niin vahvasti ja keulan alhaalla pitäminen ei ole oikein ongelmana. Tottakai helppo pyörä leikitellä ja se keula sitten halutessa myös nousee.
Laitetaan nyt numeroitakin (huom. ensimmäiset kiihdytykseni, joten taidossa hiottavaa. Rata oli märkä): 1/4mile 12.712s - 164.38km/h - reaktio 0.758s
Ja sanotaan nyt vielä toistakin puolta, eli ABS jarruilla on tuo meikäläisen menopeli ja ihan ok jarrut ja pysäyttää ainakin 1 päällä ihan kohtalaisesti, vaikka voisivat olla hieman tehokkaammat. Kuitenkin kun hintaluokan huomioi niin aika hyvä pyörä sillä hintaa.

Pyörään vaihdettu akran kokoputkisto, mutta dynolla ei ole säädetty. Eli tehoetua ei siitä sitten tule, kevyempi se kuitenkin on. Päätarkoituksena oli ne äänet. En sitten tiedä että tuleeko jotain vauriota pidemmän päälle jos ei säädä, mutta ei se ainakaan mitään ylimääräisiä ääniä (paukkeita tms.) ole pitänyt. Db-killeriä pidän paikallaan suurimman osan ajasta, joskus vaihtelun vuoksi sen nappaan pois, mutta silloin ääntä on sitten sen verran paljon että korvatulpat tulevat tarpeeseen jos vähänkään pidemmälle menee...
Myös vanneteippisetin ostin Racevinyliltä verkosta, siellä oli oikein mukavia logolla ja kuviolla varustettuja joten sellaiset sitten nappasin. Asentaminen oli ihan ok, vähän askartelua ja tarkkuutta mutta hyvin ne asettu.
Seuraavana ostoksena ainakin uusi kilventeline, ihan ulkonäkösyistä, ja sitten sekin että tuo vakio setti on melko tehokas keräämään kurat sisäänsä ja muotonsa vuoksi vaikea saada kunnolla puhtaaksi. Myös jonkulainen etupleksi houkuttelee.

Tässä tälläinen nopea ympäripyöreä tekstisotku mitä nyt keksin kirjoitella. Varmaan kuvankin tänne voin joku päivä lykätä ja koittaa vastata jos joku miettii hankintaa tai haluaa tietää jotain.

[Peck4]

Tuli käytyä öljyt vaihtamassa ja ajettua pyörä varastosta kotipihaan. Oli se kyllä mukavaa taas pitkästä aikaa Huomattava ero Motoxin ja nyt vaihdetun Yamaluben välillä. Paljon sulavammin vaihtuu vaihteet nyt. Mutta edelleen ihan rakastunut tähän, vaikka MT10 houkuttaa ostaa pahasti.

[Frishi]

Moro. Minkäslaisia ratkaisuja väki on tehnyt tuon kilventelineen kanssa? Vähän noita aiempia vistejä selailin ja huomasin että jollain oli se yamahan virallinen malli josta "välipala" pois. Vaikutti parhaimmalta vaihtoehdolta mutta 140€ hinta siitä vaikuttaa aika suolaiselta. Onko jotain muita järkeviä ratkaisuja? Olis varmaan kova saada se heijastin kans siihen, mutta ebayssä lähes kaikista sen paikka puuttuu...

[paelli]

Moro. Minkäslaisia ratkaisuja väki on tehnyt tuon kilventelineen kanssa? Vähän noita aiempia vistejä selailin ja huomasin että jollain oli se yamahan virallinen malli josta "välipala" pois. Vaikutti parhaimmalta vaihtoehdolta mutta 140€ hinta siitä vaikuttaa aika suolaiselta. Onko jotain muita järkeviä ratkaisuja? Olis varmaan kova saada se heijastin kans siihen, mutta ebayssä lähes kaikista sen paikka puuttuu...

Suosittelen sitä Yamahan omaa. Maksoi 135e Yamaha-Centeristä. Siinä tulee mukaan kaikki mahdollinen, myös sille heijastimelle paikka, joka täytyy irrottaa alkuperäisestä.

Itse ostin Z1000 tilalle tämän pyörän ylivuotisena liikkeestä ja täytyy kyllä olla tyytyväinen. Juuri riittävästi potkua ja hauskuutta taajama-ajoon. Pitkällä matkalla ei perse ja paikat puudu samalla tavalla kuin zetassa. Kilpiteline ja akran putkisto tällä hetkellä ainoat modit, mutta eipä tuo juurikaan tarvitse räpellystä. Ehkä ajan kanssa sitten lisää jotain

[MT-07]

Onkohan kukaan mittaillut omasta Mt-07:sta db-lukemia Akrapovicin putkella? Db-vaimennin kiinni.
Tekis mieli ostaa Ahveniston ratapäiville lippu, mutta kun siellä 95db meluraja