ei käynnisty...Suzuki

[Pieru_ite]

Kyseessä on suzuki VZ 800 marauder. Syksyllä, joskus elo- syyskuussa jätetty ajosta seisomaan kylmään talliin. Nyt kävin pyörää morjestamassa ja ajattelin päräyttää pätkän kuivalla asfaltilla. Laitoin akun paikalleen täyteen ladattuna ja starttasin. Ei käynnisty.... sahasin akun loppuun, ryyppy päällä ja ilman, mutta ei käynnisty. Mistä lähtisin vikaa perkaamaan. Pari kertaa putkessa hiljaa tuhahti...

[Salmon]

Tulpat

[Teemu 79]

Onkos tossakin hanassa pri asento?

[lario]

Kun tulupat pyöräyttää irti ja niitä tsiikailee käynnistysyrityksen jälkeen, niin tietää ainakin, että seos liian laiha vai rikas.
Samalla on helppo testata kipuna.
Jos kipunaa, niin pikkuisen starttipilottia jostain kolosta kaasariin. Jos hörähtää, niin vika pensapuolella, jos ei hörähä, niin sitten voi eppäillä myös sähköosastoo.

[Kawa2006]

Kun tulupat pyöräyttää irti ja niitä tsiikailee käynnistysyrityksen jälkeen, niin tietää ainakin, että seos liian laiha vai rikas.
Samalla on helppo testata kipuna.
Jos kipunaa, niin pikkuisen starttipilottia jostain kolosta kaasariin. Jos hörähtää, niin vika pensapuolella, jos ei hörähä, niin sitten voi eppäillä myös sähköosastoo.

Onkohan syksyllä laitettu seisonta -aine tankkiin.
Joskus itelläkin kaasari bandiitti teki samat.
Uudet bensat tankkiin ja kone käyntiin.

[kake1969q]

Onkohan syksyllä laitettu seisonta -aine tankkiin.
Joskus itelläkin kaasari bandiitti teki samat.
Uudet bensat tankkiin ja kone käyntiin.

jos bensat seisseet tankissa syksystä asti, on ihan turha lähtee polkemaan käyntiin.
eetterit haihtuneet harakoille ajat sitten.
uutta ainetta tankkiin ja menox

[Pieru_ite]

En ole mitään ylimääräisiä aineita tankkiin lorotellut. Edellisen pyörän kanssa (kawasaki) tein talvisäilytyksen aina samalla tavalla. Akku pois lämpöseen, pyörä bensoineen kylmään talliin. Keväällä ladattu akku paikoilleen ja startista käyntiin, samoilla vanhoilla bensoilla. Suzuki vissiin sitten ronkelimpi.

[Archimedes]

En ole mitään ylimääräisiä aineita tankkiin lorotellut. Edellisen pyörän kanssa (kawasaki) tein talvisäilytyksen aina samalla tavalla. Akku pois lämpöseen, pyörä bensoineen kylmään talliin. Keväällä ladattu akku paikoilleen ja startista käyntiin, samoilla vanhoilla bensoilla. Suzuki vissiin sitten ronkelimpi.

Ton saman oon huomannu muillakin pienkoneilla. Esim. mun ajettava ruohonleikkuri ei lähde käyntiin vanhoilla bensoilla mut moottorisaha toimii kyllä, joten epäilisin nimenomaan tota vanhaa bensaa syylliseksi käynnistysvaikeuksiin.
Yks asentaja sanoi mulle joskus, että syksyllä tankki täyteen ja, kun bensa ei pääse kosketuksiin hapen kanssa niin pitäisi toimia mutta toi lisäaine ainakin on varma konsti, että bensa säilyy yli kuukauden eli seuraavaan ajokauteen asti ja lähtee sitten startista käyntiin keväällä

[XJ 900]

Ton saman oon huomannu muillakin pienkoneilla. Esim. mun ajettava ruohonleikkuri ei lähde käyntiin vanhoilla bensoilla mut moottorisaha toimii kyllä, joten epäilisin nimenomaan tota vanhaa bensaa syylliseksi käynnistysvaikeuksiin.
Yks asentaja sanoi mulle joskus, että syksyllä tankki täyteen ja, kun bensa ei pääse kosketuksiin hapen kanssa niin pitäisi toimia mutta toi lisäaine ainakin on varma konsti, että bensa säilyy yli kuukauden eli seuraavaan ajokauteen asti ja lähtee sitten startista käyntiin keväällä

Olen ajanut erimerkkisillä pyörillä yli 30 kautta, enkä ole koskaan laittanut tankkiin mitään lisäaineita.Huollettuna,tankki täynnä talliin ja joka kevät lähtee n.kolmannella starttauksella käyntiin. Joskus nuorena erehdyin tyhjentämään tankin ja kohokammiot,seurauksena keväällä bensastulva kun kaikki kumitiivisteet oli talven aikana kuivuneet!

[TA]

jos bensat seisseet tankissa syksystä asti, on ihan turha lähtee polkemaan käyntiin.
eetterit haihtuneet harakoille ajat sitten.
uutta ainetta tankkiin ja menox

Mä en kyllä tähän "vanhaan bensaan" usko. Aina (n. 15 vuotta ainakin) olen joka kausiluontoisella vehkeellä (perämoottori, moottorisaha, ruohonleikkuri, moottoripyörä, moottorikelkka, mikroauto, lumilinko) kauden alussa ottanut ekat savut niillä bensoilla, jotka tankkiin edellisellä kaudella jäi ja aina on tankattu niistä samoista kanistereista missä on edellistä bensaa jäljellä. Aina on lähtenyt ihan vaivatta enkä ikinä ole ylivuotista bensaa pois heittänyt.

Lauantaina viimeksi vanhan Yamahan käytin pikku lenkillä. Talven seissyt lämpimässä tallissa akku lataamatta ja paikoillaan. Hana toviksi PRI asentoon, sitten auki asentoon, ryyppy täysille ja napista ekalla käyntiin. Ei ihan heti tosin käynyt ihan kunnolla ja sammui kerran kun heti tyrkkäsin ryypyn pois mutta heti uudelleen ryypyllä käyntiin ja n. minuutin tyhjäkäynnin jälkeen sai ryypyn kokonaan pois ja sitten kävi ihan kuin syksyllä. 10 km lenkin heitin eikä nikotellu yhtään.

Mikroauton käynnistelin kerran aivan ongelmitta n. 2 vuotta vanhoilla bensoilla (6 % risiiniöljypohjaista 2T öljyä koko ajan seasa) kun ajot loppui ja piti ostajalle näyttää, että lähtee käyntiin. Siinä tosin laite oli säilytetty lämpimässä kuivalla tankilla ja kaasarilla ja bensat oli kanisterissa koko tuon ajan.

Voihan se olla, että siitä bensasta jotain haihtuu mutta kyllä sillä käyntiin lähtee jos laite on muuten täysin kunnossa. Tai sitten siinä bensassa on vettä joukossa joka pitkään paikoillaan ollessa raskaampana valuu tankista letkuihin / kaasareihin ja syrjäyttää bensan.

Edit: Käytän pelkästään 98E5 bensaa. En siitä syystä, että epäilisin 95E10:n olevan jotenkin huonompaa mutta koska jotkut laitteet vaatii 98E niin voin kaataa kaikkiin samaa (joihinkin teitysti öljyllä terästettynä).

[Bolt]

Noi bensatkin on muuttunut parissa vuodessa E10 ym.
En tiedä vaikuttaako säilyvyyteen. Itse käytän kaikissa pikkuhärveleissä Motulin bensan säilöntäainetta. Noin kymmenen euron pullo kestää vuosia. Enkä nyt voi luvata, että ei olisi käynnitynyt ilman, mutta ongelmiakaan ei keväisin ole ollut.

[jurvelo]

Tulpat

[seppo02]

En ole mitään ylimääräisiä aineita tankkiin lorotellut. Edellisen pyörän kanssa (kawasaki) tein talvisäilytyksen aina samalla tavalla. Akku pois lämpöseen, pyörä bensoineen kylmään talliin. Keväällä ladattu akku paikoilleen ja startista käyntiin, samoilla vanhoilla bensoilla. Suzuki vissiin sitten ronkelimpi.

Jammun mönkkäri kestää hyvin saman eli vanhoilla bensoilla seisoo maaliskuusta-marraskuuhun ja aina napista käyntiin. Kaverin Hondassa vaatii uutta bensaa suoraan kaasarinkurkkuun niin jo hörähtää - vanhalla bensalla saa sahata maailman tappiin- mutta kun on kerran saanut käyntiin niin sitten voi ajella vanhat bensat pois. Molemmat kaasaripelejä ja 98 käytössä

[Nysse]

Aikanaan minulla oli VX 800 joka vaati aina uudet tulpat keväisin.

[Kotarikuski]

98 säilyy paljon paremmin kuin 95. Muutama vuosi sitten yritin saada ruohonleikkuria käyntiin edelliskesän bensoilla (95). Ei elonmerkkiäkään. Kippasin ne peltiastiaan ja yritin tuikata tuleen. Syttyi joten kuten, yhtä huonosti kuin löpö. Uudet bensat tankkiin ja heti lähti.

Siis tulpat ja bensa ensiks vaihtoon.

[Teemu 79]

Noh lähtikö suikka tulille?

[meteor]

Omasta kokemuksesta niin harrasteautot kuin moottoripyörät ym. bensalla käyvät härvelit, koskaan en ole huomannut et syy olisi vanha bensa tai tulpat. Jos laite on toimintakuntoisena jätetty seisontaan niin mikä ne ehjät tulpat mykistäisi? Kylmä seissyt kone tarvitsee täyden akun ja täytyy varmistaa et kone saa riittävän rikkaan seoksen muutoin se ei yleensä edes lupaa. Ainakin kaasariversioon auttaa kun kädellä sulkee ilmanputsarin aukon startatessa , varmistuu alkupyöräytyksillä bensan saannin.

[Pieru_ite]

Noh lähtikö suikka tulille?

En ole nyt päässyt häntä tallille tapaamaan....

[Garlo]

Kokeile sitä saada käyntiin seuraavasti:

1. Lataa se akku täyteen ja varmistu siitä ett on täynnä.
2. Irroita tulpat ja puhdista/ kuivaa ne.
3. Avaa kaasareiden kohokammioiden pohjassa olevat ruuvit, jolloin polttoaine/muu p**ka valuu pois.
4. Sulje ruuvit.
5. Laitaappa ne tulpat paikoilleen ennen koneen pyöritystä!
6. Aseta polttoainehana asentoon PRI.
7. Laita CHOKE eIi ryyppy päälle.
8. Älä koske kaasukahvaan!!!
9. Starttaa...
Hyvällä tuurilla kone antaa elon merkkejä!
Jos taas ei lähde käyntiin ja paukkaa pakoputkessa
voi edessä olla kaasareiden puhdistusoperaatio.

[gixxerman]

Omasta kokemuksesta niin harrasteautot kuin moottoripyörät ym. bensalla käyvät härvelit, koskaan en ole huomannut et syy olisi vanha bensa tai tulpat. Jos laite on toimintakuntoisena jätetty seisontaan niin mikä ne ehjät tulpat mykistäisi? Kylmä seissyt kone tarvitsee täyden akun ja täytyy varmistaa et kone saa riittävän rikkaan seoksen muutoin se ei yleensä edes lupaa. Ainakin kaasariversioon auttaa kun kädellä sulkee ilmanputsarin aukon startatessa , varmistuu alkupyöräytyksillä bensan saannin.

Oma Hondani on hyvin ronkeli bensalle talven jäljiltä ja ilma-öljy Gixxerini ei tarvii muuta kuin sammuttaa tai sammua kylmänä ryyppy päällä,niin tulpat ovat sököt.Ikinä en ainakaan gixxerin ilmansaantia torppaisi kylmänä startatessa,muuta kuin ryypyllä,tulpat olisivat sököt,ennemmin laksen reippaasti bensaa kaasareista läpi ja käytän säilöntäainetta.Ruiskupelini,Bemarit eivät ole kovin kranttuja.
Eli olen huomannut monta kertaa,että bensa ja tulpat ovat syynä,jopa ruohonleikkurin ja lumilingon käynnistymisongelmiin seisonnan jälkeen.Olet kait sitten onnenpoika.

[Archimedes]

Omasta kokemuksesta niin harrasteautot kuin moottoripyörät ym. bensalla käyvät härvelit, koskaan en ole huomannut et syy olisi vanha bensa tai tulpat. Jos laite on toimintakuntoisena jätetty seisontaan niin mikä ne ehjät tulpat mykistäisi? Kylmä seissyt kone tarvitsee täyden akun ja täytyy varmistaa et kone saa riittävän rikkaan seoksen muutoin se ei yleensä edes lupaa. Ainakin kaasariversioon auttaa kun kädellä sulkee ilmanputsarin aukon startatessa , varmistuu alkupyöräytyksillä bensan saannin.

En ole itsekkkään huomanu kuin yhdessä vehkeessä ton vanha bensa ilmiön, kun vanhempi jenkkiruohonleikkuri pärähti suoraan käyntiin ja samoin Huskun lumilinko toisella vedolla kesän jäljiltä.
Kaikki vehkeet omaa pyörääni ja tytön mopoa myöten ovat lähteneet suoraan tulille mutta toi yksi Soletin leikkuri ei suostu käymään kuin tuoreilla bensoilla, joten sulle on sattunnu hyvä tuuri, kun kaikki on pelannu heti suoraan ja jos tota leikkuria ei ois olemassa niin en uskois itsekkään tohon mut kokemus on näyttänny, et kyllä toi bensa vanhenee ja jotkut venhkeet ei sillä toimi

[seku]

Garlo vastasi jo aika kattavasti. Yks juttu pitää kuitenkin kysyä. Älä tästä loukkaannu. Onko sulla volttimittari ja millä latasit akun? On enemmän ja vähemmän älykkäitä latureita ja erilaisia ja -ikäisiä akkuja. Eräänä päivänä "täysi" on sitten vähemmän täysi. Napajännite kertoo jo jotain ylläpitolatauksen jälkeen. Jos ei ole lähellä 13 volttia, uusi akku ja pohdi, onko akkulaturisi tämän päivän akkuja varten.

[meteor]

Saatta olla jos akun jännite on vähänkään alhainen ja tulpat hieman kastuu heikosta kipinästä, varmaan ne kynttilät sammuu. Tuli mieleen joskus 15v sitten kasasin Honda cb 125T -82 ja ongelma oli aina kylmänä toisen tulpan pimeneminen. Se tulppa ei aina mennyt samalta puolelta ja vaihdoin merkkiä ja lämpöarvoa mutta ei se auttanut. Ilmeisesti kun ryypyn laittoi päälle ja koneen sai tyhjäkäynnille pimeni se toinen tulppa aina. Hermot meni ja taas kerran uudet tulpat sisään ja tällä kertaa vitutus oli jo noussut tappiin niin annoin kunnolla jenkaa kun sain käymään, ja kas kumma sehän alkoi pelaamaan kuin ihmisen mieli. Aina kun Hondan käynnisti sille täytyi antaa kunnolla kaasua, eikä se edes kylmänä kakonut vastaan. Ei tämä nyt aina ole ollut niin helppoa

[Pieru_ite]

Johan käynnisty.
Otin toisen tulpan irti, sen etummaisen sylinterin, mikä on helpommin otettavissa. Kuivasin ja putsasin tulpan. Laitoin takas kiinni, kokeilin ja heti käyntiin.
Toinen pytty potki hetken aikaa hieman huonosti ja paukutti putkessa. Noin minuutin käytön jälkeen kävi ihan siististi. Vanhoilla bensoilla.

[Teemu 79]

Hyvä kun lähti tulille

[ts18056]

Omasta kokemuksesta niin harrasteautot kuin moottoripyörät ym. bensalla käyvät härvelit, koskaan en ole huomannut et syy olisi vanha bensa tai tulpat. Jos laite on toimintakuntoisena jätetty seisontaan niin mikä ne ehjät tulpat mykistäisi? Kylmä seissyt kone tarvitsee täyden akun ja täytyy varmistaa et kone saa riittävän rikkaan seoksen muutoin se ei yleensä edes lupaa. Ainakin kaasariversioon auttaa kun kädellä sulkee ilmanputsarin aukon startatessa , varmistuu alkupyöräytyksillä bensan saannin.

Tämä tuli taas todistettua Jampperin kanssa. Pyörä talven ulkona pressun alla, akkuun en kajonnutkaan talven aikana, tankissa syksyllä täytetty 95. Hana PRI-asentoon, vähän odottelua ja kolmannella starttauksella käyntiin. Kävi kaikilla paukuttelematta, ja parin minuutin lämmittelyn jälkeen ilman ryyppyä ihan normaalia tyhjäkäyntiä Kylmä oli paitahihasillaan, niin että ukko meinas jäätyä, mutta Jammu ei ollut moksiskaan. Eli ei ne etanolibensat sen kummemin pilaannu, kuin mitkään muutkaan.

[marvaisa]

Tämä tuli taas todistettua Jampperin kanssa. Pyörä talven ulkona pressun alla, akkuun en kajonnutkaan talven aikana, tankissa syksyllä täytetty 95. Hana PRI-asentoon, vähän odottelua ja kolmannella starttauksella käyntiin. Kävi kaikilla paukuttelematta, ja parin minuutin lämmittelyn jälkeen ilman ryyppyä ihan normaalia tyhjäkäyntiä Kylmä oli paitahihasillaan, niin että ukko meinas jäätyä, mutta Jammu ei ollut moksiskaan. Eli ei ne etanolibensat sen kummemin pilaannu, kuin mitkään muutkaan.

Itsellä joka kevät sama homma cbr:n kanssa, starttia melkein akku tyhjäksi ja sen jälkeen uudet tulpat jonka jälkeen toimii hyvin. Joka kevät särkee tulpat.
Ruohonleikkuri taas toisella vetäisyllä käyntiin aina ja säilytys ulkona.
Tytön mopo eka startista käyntiin ja säilytys ulkona.
Mahtaa ainakin nuo vanhemmat pyörät olla ronkeleimpia bensalle
jos joskus lyijyllisellä ajettu. Pitäisi parinviikon välein käydä käyttämässä pitkin talvea.

[TA]

Joka kevät särkee tulpat.

Ei ne tulpat tuollaisesta rikki mene. Lakkaavat ehkä toimimasta mutta se johtuu vain siitä, että tulpan eristeen pinnalla on jotain, joka johtaa sähköä hieman paremmin kuin se n. 0,5-0,7 mm ilmaväli mista syystä se sähkö ei enää hyppääkään siinä ilmavälissä vaan menee helpompaa tietä ilman kipinää.

Ottaa sellaisen kunnollisen TurboFlame sytkärin, jossa palaa sininen liekki ja sillä kuivaa sen eristeen ja kärkivälin eli polttelee epäpuhtaudet siitä pois. Eiköhän sitten taas toimi vanhempikin tulppa. Tavallinen sytkäri ei ole hyvä koska sillä helposti saa vain nokea aikaiseksi mikä vaan pahentaa tilannetta. Varovasti jos sellaisella kuumentaa niin pitää pitää liekki irti tulpasta eli pitää siinä liekin yläpuolella sitä tulppaa että eriste ja kärki kuumenee kunnolla.

[jaket]

Kevät on saapunut! Olen odottanut näitä threadejä

[marvaisa]

Ei ne tulpat tuollaisesta rikki mene. Lakkaavat ehkä toimimasta mutta se johtuu vain siitä, että tulpan eristeen pinnalla on jotain, joka johtaa sähköä hieman paremmin kuin se n. 0,5-0,7 mm ilmaväli mista syystä se sähkö ei enää hyppääkään siinä ilmavälissä vaan menee helpompaa tietä ilman kipinää.

Ottaa sellaisen kunnollisen TurboFlame sytkärin, jossa palaa sininen liekki ja sillä kuivaa sen eristeen ja kärkivälin eli polttelee epäpuhtaudet siitä pois. Eiköhän sitten taas toimi vanhempikin tulppa. Tavallinen sytkäri ei ole hyvä koska sillä helposti saa vain nokea aikaiseksi mikä vaan pahentaa tilannetta. Varovasti jos sellaisella kuumentaa niin pitää pitää liekki irti tulpasta eli pitää siinä liekin yläpuolella sitä tulppaa että eriste ja kärki kuumenee kunnolla.

Ja kokeileppa sitä sytkäriä siihen puolivuotta vanhaan bensaan ja vertaa sitten uuteen.
Tulpista on ollut aina rikki yksi tai useampi. Olen kokeillut ensin tulppien puhdistuksella.
Tänä keväänä vaihdoin uudet tulpat ja käytin lämpimäksi. Jonka jälkeen testasin vanhat tulpat ja yksi oli viallinen.
Mikälie särkee mutta särkee kuitenkin.