Tulokset 1:stä 18:een 18:sta
  1. #1
    Moi.

    KTM690 SMC + KTM690 endurovanteet oli ajatuksissa, mutta vanteet ei ilmeisesti sovikaan heittämällä sisään? "Järkevästi ne eivät käy ristiin, johtuen etuakselin paikasta ja radiaalijarrusta."

    Mihinkä smtoon / enskaan saan kahdet vanteet ilman kikkailuja?
  2. #2
    Lainaa ezkmm kirjoitti Katso viesti
    Moi.

    KTM690 SMC + KTM690 endurovanteet oli ajatuksissa, mutta vanteet ei ilmeisesti sovikaan heittämällä sisään? "Järkevästi ne eivät käy ristiin, johtuen etuakselin paikasta ja radiaalijarrusta."

    Mihinkä smtoon / enskaan saan kahdet vanteet ilman kikkailuja?
    Ktm 690 enduroon saa motot ilman kikkailua kiinni Eli hommaa enduro malli, niin siihen menee heittämällä motot.
    Ducati Hypermotard 1100 09 + Honda CRF 250L Rally 18

    Ktm 690 Enduro 08 Suzuki Dr-z400 02 Triumph Speed Triple 1050 05 Suzuki dr350s 94 Honda cb600f Hornet 08 Cagiva Raptor 125 06
  3. #3
    Okei.

    Mites käy Husqvarnan SM610/630 :een endurovanteet?
    Tai Yamaha XT 660X:ään endurovanteet?
  4. #4
  5. #5
    Lainaa ezkmm kirjoitti Katso viesti
    Mites käy Husqvarnan SM610/630 :een endurovanteet?
    En mee vannomaan, mutta jos oon ymmärtänyt oikein, niin supermotossa on lyhyempi jousitus, niin sen takia ei kävisi enduro vanteet supermotoon, mutta toisin päin kyllä...Ja supermotossa on kyllä jäykempi jousitus kuin endurossa...
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  6. #6
    Vähän off-topiccia mutta kuinka usein mahtaisi vanteita tulla käytännössä vaihdeltua? Palstalaiset voisivat heittää kommenttia.

    Ajatus hyvä mutta on siinä kiekkorumbassa kuitenkin oma hommansa, usein se aika on pois ajoajasta.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  7. #7
    Ajan arkiajot, radat ja enimmät sorarallit katukumeilla, kunnon endurot ja vakavahenkiset sorarallit enskoilla. Kesällä tuli melkein joka viikonloppu käytettyä enskapalloja alla.
    Pihiyden vuoksi joudun käyttämään takaa rattaan ja laikan irti vaihdossa että saan spacerit väliin, silti vartin homma. Kunhan saan oikean takanavan haalittua enskoihin ja ylimääräiset jarrulevyt, veikkaan että vaihtuu viidessä minuutissa.
  8. #8
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Vähän off-topiccia mutta kuinka usein mahtaisi vanteita tulla käytännössä vaihdeltua? Palstalaiset voisivat heittää kommenttia.

    Ajatus hyvä mutta on siinä kiekkorumbassa kuitenkin oma hommansa, usein se aika on pois ajoajasta.
    Ei vanteita vaihtaessa kauaa nokka tuhise. Monet vanteet on hyvä idea.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #9
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei vanteita vaihtaessa kauaa nokka tuhise. Monet vanteet on hyvä idea.
    Niin minunkin mielestä...,varsinkin jos on levy ja ratas paikoillaan niin eihän riitä renkaiden vaihdossa montaa minuuttia mene...p.s. Tiputin toissa päivänä crossista vanhat bensat alas...,voi perhana enhän minä löytänyt 2-t öljyä...vuoden päivät kuitenkin tossa ulkoeteisessä litran törppö miltei jaloissa pyörinyt..mihin se juuri nyt on kadonnut..? Nyt olis toi oma tienpätkä tosi hyvä tykitellä nastoilla,mutta mun tuurilla pyhien aikana sekin sulaa...p.s2.hyvät joulut ja vauhdikasta uuttavuotta palstalaisille.t.kimmo
    KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra turbo
  10. #10
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei vanteita vaihtaessa kauaa nokka tuhise. Monet vanteet on hyvä idea.
    No tietysti jos jarrulaikatkin on vanteissa valmiina niin totta. Muutatteko samalla vaimennuksen säätöjä?
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  11. #11
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    No tietysti jos jarrulaikatkin on vanteissa valmiina niin totta. Muutatteko samalla vaimennuksen säätöjä?
    Mitä vaihetaan mihin?

    RSV:n katukiekoista slickseihin tai sateisiin vai kotarin nappuloista piikkeihin? Noissa en naksuttele, mut kotarin motot on koittamatta. Varmaan pari naksua keulan menoa, jos on ihan Doohan fiilis.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mitä vaihetaan mihin?

    RSV:n katukiekoista slickseihin tai sateisiin vai kotarin nappuloista piikkeihin? Noissa en naksuttele, mut kotarin motot on koittamatta. Varmaan pari naksua keulan menoa, jos on ihan Doohan fiilis.
    Aattelin että jos 21" etusen vaihtaa 17" smotoon niin jotain ehkä olis hyödyllistä tehdä. Tai sitten ei.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  13. #13
    Eipä noita tule muutettua yleensä. Radalla lisää comppia eteen ettei sukeltele niin paljon, peräpäässä lähinnä nopeaa comppia ruuvailen enskatouhuissa radasta riippuen.
  14. #14
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mitä vaihetaan mihin?

    RSV:n katukiekoista slickseihin tai sateisiin vai kotarin nappuloista piikkeihin? Noissa en naksuttele, mut kotarin motot on koittamatta. Varmaan pari naksua keulan menoa, jos on ihan Doohan fiilis.
    Jos hankit ne motovanteet,hanki suosiolla myöskin n.10% jäykemmät etujouset...
    En meinaan usko,että sinun pyöräsi keulaa pystyy pelkillä naksuilla oleellisesti laaja -alhaisemman säätää kuin minulla aikaisemmin ollutta 500exc:ä.
    Jos oikein muistan mulla vakiona oli 4,2nm/mm jouset,moto käytössä 4,6nm/mm.
    Joka tapauksessa erotus oli sen 0,4nm/mm...,käytännössä aivan valtava ero...
    (Hyvin maltillissakin nopeuksilla sai keulan miltei korkkaamaan ....,no sitä asiaa en viitsinyt päivää kahta enempää testailla,kun oli viisainta tiputtaa ne jäykemmät jouset keulaan)...
    KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra turbo
  15. #15
    690:ssä oli molemmat vanteet ja käytännössä vaihtoon meni noin tunti vaikka motot oli täydelliset, levyt/rattaat. Kyllä siinä aikaa tuhraantuu kun hakee vanteet ja pukin varastosta takapihalle, pyörien vaihto, ketjun säätö, mittariston koodaus että saa nopeudet näkymään oikein, alustan säätö ja sivujalan vaihto (enskoilla pidempi ja motoilla lyhyempi.

    Aikansa sitä jumppaa jaksoi harrastaa mutta kyllästyin siihen että aina oli väärät renkaat alla. Lopulta motot myyntiin ja alle sellaiset nappulat jotka on hyvät ajaa myös kadulla ja aina on oikeat renkaat alla joiden kanssa pärjää missä vaan jos sattuu reitin varrella olla joku polku tai mettätie tms. Ainoa harmitus motoista luopumisen jälkeen oli ettei enään viitsinyt mennä sm/mikroautoradoille ajamaan, siellä motot oli parhaimmillaan.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  16. #16
    mulla vaihtoon mene se vartti riippuen mitkä kummit alle haluaa , supermotojen kans pitää laittaa etujarrulle se adapteri. rattaat on kaikissa sama ja jarrulevyt on kaikissa valmiiiks kiinni.

    kolmet vanteet huskyyn, nappularenkaat , enskat piikeillä ja supermotot

    jos haluaa hifistellä niin voi vaihtaa samalla USD etupään ja jäykän takapumpun ,mutta en oo näillä ajomäärillä katsonut tarpeelliseks, noilla löysillä talvisäädöillä mennään.
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  17. #17
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Joskus kävin noita koeajamassa ja yllättävää kyllä silloisella kokemuksella takaiskarilla oli enemmän virkaa kuin etujousilla. MX-alustaisella ei tehnyt oikein mitään, mutta kun oli muuten samanlainen pyörä, mutta supermototakaiskarilla, niin sillä ajoi jo aivan hyvin ja liikkeet rauhoittui merkittävästi.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  18.  
  19. #18
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    mulla vaihtoon mene se vartti riippuen mitkä kummit alle haluaa , supermotojen kans pitää laittaa etujarrulle se adapteri. rattaat on kaikissa sama ja jarrulevyt on kaikissa valmiiiks kiinni.

    kolmet vanteet huskyyn, nappularenkaat , enskat piikeillä ja supermotot

    jos haluaa hifistellä niin voi vaihtaa samalla USD etupään ja jäykän takapumpun ,mutta en oo näillä ajomäärillä katsonut tarpeelliseks, noilla löysillä talvisäädöillä mennään.
    On tehokasta toimintaa. Multa ei kyllä onnistuis, toi vartti menis jo siihen että ripustaa pyörän ja kaivaa työkalut esiin. Toinen vartti siihen että laittaa ne takaisin ja pesee kädet. Yleensäkin ropatessa aika menee ihan muuhun kuin siihen varsinaiseen asiaan.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport