530 112 lenkkistä kultaketjua tarttis olla.
Suzuki Hayabusa L0
Kawasaki ZZR1400 L1
Exät:
Kawasaki er6n
Honda CB500
Suzuki GSX-R 1000 L1
GSX-R 1000 K7
B-king
GSX-R 1000 K7
suzuki gsf1200 k2
suzuki gsf1200 k3
suzuki hayabusa k8
yamaha R1 04
yamaha fz6s 06
yamaha fzs600 98
tzr125
Tuo oli eka joka tuli sakujen ebaystä vastaan. D.I.D 530 112 link G&B ja on niittilukolla.
Yamaha T7 World Raid -22
Honda CB1000RA -10
Minä tilasin myös tämän http://www.louis.eu/_307cd1b9e299ccd...artnr=10002792 täältä foorumilta lukemieni suositusten perusteella.
Nyt vaan odotellaan pakettia saapuvaksi kun ketjut&rattaat tuli pari päivää sitten
Onnistuukos DID 525 VX ketjujen niittaus millään muulla työkalulla luotettavasti ku tällä DIDin suht kalliilla?
http://m.motonet.fi/fi/tuote/803036/...iittaustyokalu
Vanhat saa poikki vaikka dremelillä ja oikeen mittanen satsi pitäs olla tulossa. Aika suolasen hintanen toi ku ei kovin usein tuu tarvetta. Motonetin sivujen mukaan se halvempi DID ei noille VX ketjuille käy...
Reikäpäisten (vai onttopäisten? = hollow pin) ketjulukkojen pinnien niittaus sujuu noilla edullisemmillakin vehkeillä varmaan ihan hyvin. Mutta jos ovat täyttä tavaraa, niin laite vain särkyy.
Näillä edullisemmilla vehkeillä saa sen sijaan puristettua sivupalan paikalleen oikeaan syvyyteen. Yllättävän tiukasti saa pultista vääntää eli aika tiukkaa on.
Niittaus tehdään pyöreäpäisellä vasaralla pienillä naputuksilla. Paras on sellainen lyhytvartinen helposti hallittava vasara. Toiselle puolen rautaa tarpeeksi. Jos on kunnollisen kokoinen leka, jossa tasainen lape, niin sen kun pistää puupalikan päälle ja asettelee niin, että lape on ketjua vasten ja itse pitää varresta kiinni (onnistuu jalallakin), niin ei tartte edes ketään apuria (ite laitoin kahvakuulat ja irrallisen ruuvipenkin massaksi taakse (50kg rautaa ) ). Varmuuden vuoksi sitten välillä mitataan, että ketjun paksuus pysyy samanlaisena kuin muuallakin. Eikä tuon kovasti tarvii levitä, kun pysyy paikallaan.
Dremeliä ja tuota "riveting" laitetta on turha käyttää ketjun katkaisemiseen. Rälläkkä on paljon nopeampi ja kevyempi, joskin myös äänekkäämpi...
Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
Suzuki DL650 (2009) - mä
Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
Tuossahan nuo vasaraohjeet kattavasti tuli. Lisukkeena olen itse mitannut tappien päidennhalkaisijat, niin on helppo hetken naputettuaan todeta että on varmasti pää levinnyt.
Afam easy rivet5 ~30€ ebaystä.
Ajatuksella kun ohjeiden mukaan tekee niin on just eikä melkein.
http://www.afam.com/html/product-cat...-EASYRIV5.html
Honda CBR1100XX -05
Itse ajattelin tehdä niin, että vaihdan rattaat ja sitten ajelen tuohon lähelle Prätkäpajalle ja pyydän vaihtamaan alle uuden ketjun. Ei nyt ihan 100% optimi toimintapa, mutta onnistunee.
Sitä olen miettinyt että salliikohan alkuperäinen 114-lenkkinen ketju uutena yhtään piikkiä suurempaa eturatasta.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Mitä tuossa ketjussa on, ettei onnistu biltsun/ 24mx:n ketjutyökalulla?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mutta se niittaus onnistuu tuollakin vain tyhj... siis onttopäisiin pinneihin
Meinasin tilata tuon, kun uudet rattaatkin olivat afamin tekemät ja kait ketjutkin, mutta ketjulukossa ei ollut onttopäisiä pinnejä -> tilaamatta jäi. Noita ketjutyökaluja tuntuu olevan niin montaa mallia, että ei oikein osaa päättää mikä on hyvä ja mikä pilipali.
Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
Suzuki DL650 (2009) - mä
Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
Täytyypä ootella kun paketti tulee että onko noissa DID VX:ssä nyt sitte ontto lukko ja katella sitte millaset työkalut tarttee...
Itellä tälläinen https://www.ebay.ie/itm/Chain-Splitt...gAAOSwQPlV~cY0
Ja hyvin on toiminu 520-530 ketjujen vaihdossa
IMG_0706.JPG
ex. Ducati 749 -06
ex. CBR 900RR -01
ex. CBR 900RR -96
ex. GSX750F -02
Hiukan tähän ketjun liittyen (vai liittyykö):
minkälaisella vehkeellä olette niitanneet uivan levyjarrun niitit ? / Suxzuki GSX1100F.
Niitithän on jotakuinkin pikkuisen isommat ontot niitit.
Motonetin halvempi niittari toimii ihan pätevästi, kun ostaa siihen sen kalliimman merkin varaosatuurnan mukaan.