ZZR 1400 sliparit

[timotheus]

Täytyis laittaa sliparit zetoriin. Kuulin mp messuilta, että joku Sami Viittaniemi Espoosta olisi hyvä asentelemaan. Samilla on joku autopaja siellä Vihdintien varrella. Onko kokemuksia tästä tyypistä?

[hulkster]

itse säädin zrx viime keväänä siellä siellä ja toimii ku unelma.
kyllä se on se mesta mihin täälläpäin kannattaa mopo viedä
kiihdyttely pyörien kanssa puljannu jonkin verran
ei halvin paikka kyllä mutta laatu on hyvää tosin jos pelkää sliparin vaihtoa meinaat niin siihen kyllä kelpaa mikä paja vaan samille ku vie niin kannattaa penkissä säätää puuttuvat hevoset takasin koneeseen

[Vmatti]

Sami saa säädettyä zetorin suoraan ecusta eikä tarvita enään mitään ylimääräisisä kilkkeitä.
Omani säädätin viime kesänä ja tuli huippuhyvä.
Sinne vaan.

[timotheus]

Ok, vaikuttaa hyvältä tuo Sami. Mitenkähän Tampereella tuo Bikedoctorin paja? Onko joku törmännyt siihen?

[Semyorka]

Ok, vaikuttaa hyvältä tuo Sami. Mitenkähän Tampereella tuo Bikedoctorin paja? Onko joku törmännyt siihen?

Kyllähän Doctorinkin putket pistää paikalleen. Viimetiedon mukaan säätävät pyörän Power Commanderilla, vapari suodattimella, happi-sensorilla ja muilla konsteilla mitä se vaatii. Eli eivät koske pyörän ECU:un kun ei vermeitä siihen ole.

Mitähän muuten takuu tuumaa ECU:n käsittelystä? Itse taidan mennä alkuun pelkillä slipareilla ja sitten säädätykset vähän myöhemmin jos innostuu.

[timotheus]

Hetkinen, täytyy tunnustaa, että olen vähän pihalla slipareiden vaihdosta. Pitääkö siinä ostaa joku power commanderikin? Poistetaanko asennuksessa joku ilmansuodatin ja vaikuttaako se koneeseen negatiivisesti? Ja vielä, mitähän tuo slipareiden vaihto tulee maksamaan? Olen ajatellut niitä Yoshin putkia. Tietysti penkissä käyntikin maksaa. Mutta koko roska - mitähän kustantaa?

[Vmatti]

Jos pelkät sliparit laittaa niin ei tarvii välttämättä mitään säätöjä tehdä.
Itsekin ajelin yhden kauden ennenkuin säädätin.
Ja slipareiden vaihto on tosi helppo tehdä itsekin kun ei tarvii katteita purkaa.
Vajaan tunnin homma.
Ecusta säätäminen maksaa luokkaa 250-350eur.

[timotheus]

Hhmm..mmm.. riittäisiköhän se putkien vaihto pelkästään, eikä mitään säädätystä?

[zeta1]

Kyllä sä 2000€ voit jotain takas saada jos uudet e-hyväksytyt vaimentajat hommaat ja ecusta säädät mutta jos jotain commanderia vielä suunnittelet niin sitten ei tule takas mitään jos riittääkään.

[Karza]

...ja kuka on sanonut että tää on köyhien harrastus....

[jonijii]

Ei tartte säätää pelkillä slipareilla, maahantuojakin nakkaa akrat vain samoilla säädöillä kiinni, jos lisävarusteena tulee. Ja ne sliparit kyllä vaihtaa itse, jos minäkin onnistuin.. Ei ole montaa mutteria ruuvattana.

[timotheus]

Onkohan noita muita merkkejä kuin yoshit? Jotkut puhuu kaikista Hindlestä, Barracudasta, Arrowsista jne. Taitaa kuitenkin olla yoshit parhaimmat..Hitto, kun löytäisi jostain koko putken joka olisi jaettu kuitenkin kahteen pönttöön. Tuskinpa sellaisia hyllystä löytyy...

[KaWainen]

Onkohan noita muita merkkejä kuin yoshit? Jotkut puhuu kaikista Hindlestä, Barracudasta, Arrowsista jne. Taitaa kuitenkin olla yoshit parhaimmat..Hitto, kun löytäisi jostain koko putken joka olisi jaettu kuitenkin kahteen pönttöön. Tuskinpa sellaisia hyllystä löytyy...

ton tyylistä vai ?

http://www.zx14ninjaforum.com/messag...7806DAE0C78E64

[Vmatti]

Akrapovic, Leovince - täysputki kahdella vaimentimella löytyy

[zeta1]

Onkohan noita muita merkkejä kuin yoshit? Jotkut puhuu kaikista Hindlestä, Barracudasta, Arrowsista jne. Taitaa kuitenkin olla yoshit parhaimmat..Hitto, kun löytäisi jostain koko putken joka olisi jaettu kuitenkin kahteen pönttöön. Tuskinpa sellaisia hyllystä löytyy...

Sitten menee jo säätö hommiksi. kyllä tuo brock,s ainakin tuossa 14:ssa yksi parhaista. Hinta oli 2300-2500$+posti,tullit ja alv.

[timotheus]

Nuo Brocksit näyttivät tosi hienoilta! Paljonkohan se paketti sieltä tulisi tulleineen ja alveineen maksamaan yhteensä?

[Nitrous]

Nuo Brocksit näyttivät tosi hienoilta! Paljonkohan se paketti sieltä tulisi tulleineen ja alveineen maksamaan yhteensä?

Jos olet slipareita tahi täysputkea laittamassa, suosittelen ehdottomasti säädättämään mopon siihen päälle. Sami tekee ton säädön aika edullisesti ja on vimosen päälle osaava kaveri säätöhommissa. Tuo säätötyön kustannus on kokonaiskustannukset huomioiden (sliparit 500-1500 tai täysputki ~2k€) niin pieni, että kannattaa ehdottomasti teettää. Saa sitten putken vaihdosta muutakin hyötyä kuin ulkonäön ja äänet. Lisäksi jos täysputkiston laitat, menee kone ilman säätöä ihan liian laihalle.

Edit. Onpa muuten ahtaan näkönen kollektori tossa Brocksin putkessa. Mut kaippa se on laskettu, että toimii noinkin.

[zeta1]

Nuo Brocksit näyttivät tosi hienoilta! Paljonkohan se paketti sieltä tulisi tulleineen ja alveineen maksamaan yhteensä?

Äkkiseltään laskin siis n.arvio ~2300€

[timotheus]

Kyllä tuntuu aika karulta hinnalta.... Mites jos säätäisi pelkkää ECU:a ja pitäisi originaalikilkkeet? Onko siitä mitään hyötyä?

[suzuki03]

Tuossa on jonkinmoinen testi tosin ilman ECU tai PC säätöjä http://www.superstreetbike.com/how-t...-smoking-pipes

Omassa on nuo Leovinkeet(e-hyv.) ja ihan hyvä hinta laatusuhde niissä ainakin on(alle 600e pari) ja painoakin taisi lähteä pois n.10kg. Niiden saatavuudesta en tiedä enää kun taisi mennä konkkaan ko. pulju

[jaulis]

Kyllä tuntuu aika karulta hinnalta.... Mites jos säätäisi pelkkää ECU:a ja pitäisi originaalikilkkeet? Onko siitä mitään hyötyä?

Suurin hyöty kunhan kairaat katit pois ahdistamasta ja säädätät.

[Karza]

Osta halvempi pyörä niin jää rahaa viriviriin...

[Bone]

Kyllä tuntuu aika karulta hinnalta.... Mites jos säätäisi pelkkää ECU:a ja pitäisi originaalikilkkeet? Onko siitä mitään hyötyä?

Voihan tuon budjetin ahdistaessa lähestyä asiaa hieman epäseksikkäälläkin tavalla.

Lähtökohtana voi ihan kohtuudella (katuhommissa ylipäänsä) pitää, ettei voiman puute
ole ensimmäinen/pahin ongelma ihan kaupankuntoisenakaan kun perusverme
piirtää lähemmäs 200 rwhp kuin 150 .
Näin ainakin ihan realimaailmassa.
Märkä uni on toki toinen juttu

Niin... pä.

Eli kattelee jostain silmää miellyttävät vaimentimet joissa "reikäkoko"
vastaa malliikohtaisia sliparivaihtoehtoja (ZZR 1400).
Sinällään on ihan paskanhailee mihin laitteeseen vaimennin jonkun opuksen mukaan kuuluu.
Olennaisinta on tuo reikäkoko ja jossain kohtuudessa myös esim. pöntön ulkomitat.
Ihan joku Racingnysä ei välttämättä ole bueno.

"Kylillä" pyörii kuitenkin kohtuullisesti "sopivia" pönttöjä enemmän kuin kohtuulliseen hintaan joko
uutena tai käytettynä.

Kaupasta (vaikka miesten Anttilasta) saa sitten edelleen pilkkahintaan liitostavarat joilla
jo ennen sixpackin kuivumista paketti asentuu paikoilleen.

Mukavaa tietty on, jos käsiin päätyy "leimatut" pöntöt, vieläpä killereillä.
Taitaa kuitenkin loton päävoitto osua ennemmin kohdilleen, kun laput lähtee moposta tien päällä
asiallisen kuuloisesta ja killerit sisältävillä leimapöntöillä kulkevasta pelistä.......
vaikka sitä ho-ho-hom.... mikä logotodistus se nyt olikaan.... ei ole mukana reissussa
siitä suikan alta moloon sisään survottavaksi .

Nojoo....

Sitten kun lähes ilmainen ja silmää miellyttävä sliparirakennelma on paikoillaan,
ajelee Samille että saa viulun vireeseen.

Ihan relistinen arvio hienolle ja toimivalle paketille säätöineen on varmaan tuossa
600-700 haarukassa.

Soundit kohdillaan, hyvältä näyttävä peli kukkuu ja voimaa on kaikki mitä kadulla voi hyödyntää,
useimpiin tapauksiin ihan liikaakin.

Ei siinä mitään.... ihan jees on toki ostaa parilla tonnilla sinne "märän unen alueelle"
muutama hassu poni.... mutta ihan jees on myös miettiä ihan asiat asioina.....
onko se sittenkään se olennaisin..... jos lompsa on kovin eri mieltä asiasta .

[jaulis]

Aivan en tuota Bonen lähestymistä allekirjoita jos tavoitteena on oikeasti toimiva ja se ei niin sexikäs ratkaisu. Ensimmäisenä pitää saada katit ja kaiken maailman boomboxit yms... pois ahdistamasta ja pyörä säätöihin. Sillä tavoin sen moottorin saa toimimaan oikein koko kierrosalueella, taatusti jopa niillä orkkis norsunkyrvilläkin...

Sen jälkeen voi vaihtaa sitten sliparia tai koko putkistoa lompakon ja halujen mukaan. Kokoputkiston tarve on aika mitätön jos kone pysyy vakiona. Vakio pakosarja ja änärit on noissa aivan riittäviä vakio motille, katti on se joka oikeasti ahdistaa ja sen kun yhdistää orkkis päästönormi-säätöihin, niin lopputulos on sitä mitä se noissa on vakiona...

[Bone]

Aivan en tuota Bonen lähestymistä allekirjoita jos tavoitteena on oikeasti toimiva ja se ei niin sexikäs ratkaisu. Ensimmäisenä pitää saada katit ja kaiken maailman boomboxit yms... pois ahdistamasta ja pyörä säätöihin. Sillä tavoin sen moottorin saa toimimaan oikein koko kierrosalueella, taatusti jopa niillä orkkis norsunkyrvilläkin...

Sen jälkeen voi vaihtaa sitten sliparia tai koko putkistoa lompakon ja halujen mukaan. Kokoputkiston tarve on aika mitätön jos kone pysyy vakiona. Vakio pakosarja ja änärit on noissa aivan riittäviä vakio motille, katti on se joka oikeasti ahdistaa ja sen kun yhdistää orkkis päästönormi-säätöihin, niin lopputulos on sitä mitä se noissa on vakiona...

No mikäs se vaikeus on heivata nurkkiin sitä "ylimääräistä romua" siinä samalla ihan maun ja mielen
mukaan ?

Säätöhommakin tais olla mukana... ja tehtynä niihin rojuihin joilla on tarkoitus mennä.

Siitä huolimatta voi ihan aidosti miettiä, tarvitseeko omalla kohdallaan yleisillä laduilla
vaikka kaikki 200 tai yli mustaa värikynää.... vai tuleeko taidetta ihan tarpeeksi jo 185+:lla jos
ulkonäkö, soundi ja toiminta (säädöt) on kohdillaan.

Jossain vaiheessa ei välttämättä ole huono asia että peli on käden käänteessä "entisöitävissä"
vaan laittamalla ehjät orkkisrojut takaisin ja laitteessa on esim. kräkkäämätön ecu. (käytetään PC:tä)
Harvassa on ne katuhaukat, jotka sokkotestissä huomaa ylipäänsä mitään eroa sokkotestissä
tuon luokan pelillä jos viulut on huolella viritetty molemmilla tavoilla.... vaikka todellinen
herkkäperse sen pienen eron sieltä huomaisikin.

Monissa asioissa päästään käytännössä samaan lopputulemaan eri tavoin.... ja eri tavoilla
on vielä ihan hyvät perustelutkin.
Teki niin tai näin.... ei näissäkään hommissa ole "ilmaisia lounaita" jos asiaa ajattelee
hieman laajemmin ja nenäänsä pidemmälle.

Jos ei muuta.... 20/80 sääntö panos/tuotos osiossa tahtoo virihommissa kiteytyä
vielä rankemmin, eli sen vimpanpimpan kaivaminen...... jolla ei todella yleensä tee yhtään mitäään......
maksaa enemmän kuin aito neitsyt punaisten lyhtyjen valossa .

Kyllä se zetori menee ihan perkeleesti niillä omilla "ojarummuilla" kun muut asiat on kunnossa.....
mutta se tuhti, "oikea murina" saattaa olla hankala kaivaa niistä ulos.

Fiilislajista kun on kyse, oikean soundin puute on ihan yhtä hankala tilanne
kuin pahnue porsaita ilman persereikiä .

Yhtä kaikki.... ei haittaa punnita ja arvottaa rehellisesti eri vaihtoehtoja.... erityisesti omalta kohdalta.

[timotheus]

JEESSS!!!

Arrowsin sliparit (katkaisin noise killerit siten että näkyy vaan päädyt), BMC suodatin, ECU:n säätö ja penkitys -> penkistä tuli 182 hp (alunperin 172 hp) ja bensa/ilma käyrä on viivasuora, momentit nousee alakierroksilta ja kiihtyvyys on tasainen. Kävin lisäksi katsastusasemalla muutoskatsastuttamassa mopon. Katsastusmies ei juuri muuta tehnyt kuin kiersi kahvaa ja sanoi "Hyvältähän tuo kuulostaa!". Se oli siinä ja saa rauhassa ajella Saksassa ilman että tarvii poliisien tarkastuksia pelätä.
Suosittelen siis Samia - kunnon tyyppi ja eikä todellakaan ole kallis mun mielestä.