Moottoripyörä jenkeistä, ensikertalainen kaipaa apua

[Kaff]

Tilanne on seuraava:

Mulla on kaveri työharjoittelussa USA:ssa tämän vuoden heinäkuuhun saakka ja on aikeissa ostaa Mustangin paikan päältä, laittaa se konttiin ja lähettää Suomeen kesällä. Kaverilla on kaksi tuttua linkkiä Jenkeissä, jotka hoitavat kohtuuhintaan rahdin. Ideana olisi ostattaa sieltä mulle prätkä ja rahdata se samassa kontissa Suomeen. Kiinnostuksen kohde on Buell XB9 (S tai SX) vm 2003-2008. Pyörä tulee omaan käyttöön eikä jälleenmyyntiarvo paina vaakakupissa juurikaan - tarkoitus olisi saada hyvä pyörä edes vähän Suomen markkinahintoja halvemmalla.

Oon tutkinut jonkin verran hommasta aiheutuvia kustannuksia ja toimenpiteitä ja päätynyt seuraavanlaiseen listaan:

- Ostohinta Jenkeissä
- Rahtikustannukset
- Autovero (24,4% arvioidusta verotusarvosta)
- Tullimaksu (6% arvioidusta verotusarvosta)
- Tuonnin ALV (24% arvioidusta verotusarvosta+tullimaksusta)
- Rekisteröintikatsastus ~100€
- Vastaavuudenmukaisuustodistus (Valmistajalta, TÜV:ltä tms)
- E-hyväksynnät (???)

Autoveroista tuolle pyörälle löytyy kivasti ennakkotapauksia, joten nuo tulli- ja verokustannukset saan jokseenkin laskettua. Onko tuon listan lisäksi vielä paljon piilokustannuksia? Ja millainen urakka tuon pyörän rekisteröinti Suomeen on - tarvitseeko/voiko maahantuojalta hommata jonkinlaista vaatimuksenmukaisuustodistusta ja mitä palikoita pyörään pitää vaihtaa (valot, änkkäri..)?

Mulla on tässä muutama kuukausi aikaa miettiä hankinnan järkevyyttä, joten mielipiteet ja neuvot ovat kalliit. Tiedän että Buellit ei oo kaikkien mieleen, mut ite tykkään, joten merkin/mallin valintaan ei kannata puuttua.

[GuessWho]

Mitenköhän mahtaa käydä tuon rekisteröinnin kanssa sillä tarkoituksenmukaisuustodistuksen saannissa voi olla tenkkapoo ?

Muistaakseni rattilukko on ainakin pakollinen lisävaruste joka pitää asentaa Suomessa jos sellaista ei ole valmiina (näin ainakin jouduin tekemään aikanaan kun haalasin kontillisen hodareita Suomeen)

[vma]

Kuten yllä todettiin, kilvitys saattaa olla joskus helvetillinen jumppa. Joskus jopa mahdoton homma, kiitos kaikkitietävän Trafin.

Kulut: roipeen hinta+rahti, ja tähän summaan lisätään tulli. Tähän saatuun kokonaissummaan lisätään sitten alv24%. Sitten tähän päälle autoverot, vaadittavat muutostyöt kuluineen ja kilvityskatsastuksen kulut.

Ota selvää etukäteen meneekö tuo kuinka helpolla kilpiin. Saattaa olla helppokin homma, mutta joskus sitte taas ei.

[GuessWho]

Joskus ostettiin noita Buluja Saksasta muutama kappale. Moni asia helpottuu kun peli tulee EU:n sisältä, kunhan pelin paperit on ok. Kannattaa vertailla hintoja ensin vaikkapa mobile.de sivuston kautta ennen kuin tekee sen mokan että olohuoneessa seisoo tilataideteos. Tokihan noita voi pikku persiillä survoa itärajan taakse sit jos ei homma pelitä.

http://suchen.mobile.de/motorrad-ins...ries=NakedBike

[Sjuggen]

Joo, vaikka jenkeistä ostettu vehje olisi teknisesti ihan sama, kuin mitä euroopassa on myyty, voi ko. yksiköstä puuttua euroopan hyväksynnät, ja silloin menee touhu järjettömän vaikeaksi. Joitain pyöriä on kilvitetty Saksassa eu-kilpiin, ja sitten yritetty tuoda tänne, mutta eivät olekkaan kelvanneet viranomaisille.

[Kaff]

Näin vähän pelkäsinkin.. Vanhempien vehkeiden kanssa ilmeisesti homma helpompaa?

Eli täytyy käydä tutulla katsastuskonttorilla tiedustelemassa asiaa pyöräkohtaisesti, hommaa helpottaa se, että frendi on paikan päällä ja voi varmistaa ko. yksilöstä löytyvät merkinnät.

Kannattaa vertailla hintoja ensin vaikkapa mobile.de sivuston kautta ennen kuin tekee sen mokan että olohuoneessa seisoo tilataideteos.

Totta tuokin! Lisäksi esim Virosta saattaa löytyä kohtuuhintaisia yksilöitä, joiden kilvitys ja nouto on heleppoa!

[Silver Bride]

Mulla on -03 XB9S joka on joskus tuotu Jenkeistä. Mistään tuontiprosessiin liittyvästä en tiedä mitään mutta pakko onnitella mainiosta pyörävalinnasta.

Osa noista "EU-vaatimuksista" koskee vain kesäkuussa -03 ja sen jälkeen käyttöönotettuja pyöriä. Mulla lukee rekisteriotteessa käyttöönottopäiväksi 00.00.2003 ja siten pyörää ei ole EU-tyyppihyväksytty eikä siihen ole valomuutoksiakaan tehty.

GW, rattilukko Bulusta löytyy näppärästi virtalukkoon integroituna.

EDIT: Paljonko sulla Kaff on budjetti? Ja onko erityisvaatimuksia muuten (ajokm, väri...)?

[Kaff]

Mulla on -03 XB9S joka on joskus tuotu Jenkeistä. Mistään tuontiprosessiin liittyvästä en tiedä mitään mutta pakko onnitella mainiosta pyörävalinnasta.

Osa noista "EU-vaatimuksista" koskee vain kesäkuussa -03 ja sen jälkeen käyttöönotettuja pyöriä. Mulla lukee rekisteriotteessa käyttöönottopäiväksi 00.00.2003 ja siten pyörää ei ole EU-tyyppihyväksytty eikä siihen ole valomuutoksiakaan tehty.

GW, rattilukko Bulusta löytyy näppärästi virtalukkoon integroituna.

EDIT: Paljonko sulla Kaff on budjetti? Ja onko erityisvaatimuksia muuten (ajokm, väri...)?

Budjetti on joustava (ehkä max 6500€), enkä vielä ole päättänyt sitäkään olisko se kuitenkin XB12S parempi vaihtoehto. Värienkin suhteen oon melko joustava, kunhan on musta. ..no ei vaiskaa, noissa on ollu ihan siistejä värejä tehtaalta, esim se kirsikanpunainen/musta tai siniharmaa.

Ootko varma, ettei virtalukkoa ole vaihdettu rattilukolliseen Suomessa?

[vma]

Totta tuokin! Lisäksi esim Virosta saattaa löytyä kohtuuhintaisia yksilöitä, joiden kilvitys ja nouto on heleppoa!

Paitsi, jos kyseessä on Viroon harmaatuotu jenkkiversio. Sivistysvaltioissa jenkkipelitkin menevät nätisti kilpiin, vaan täälä soomessa ei.

[lario]

Tuli vaan mieleen ameriikan tuontien kanssa, että jos ei Suomessa onnistu, niin jossain muussa (vähemmän sarvikuonomaassa) onnistuu.
Eli kilvittää pyörän esim. Virossa ja tuo sen sieltä Suomeen. Silloin se on EU-tuote! ! !
Tänä juttu tuli aikoinaan mieleen, kun kaksi tullin huutokaupasta myytyä vanhaa kuplaa ei saanut Suomessa rekisteriin, kun myyjä (tulli) oli luvannut liikoja ja verojen kanssa oli ongelmia.
Tyypit entisöi kuplat ja vei ne Saksaan. Siellä paikallinen Gynther rekisteröi ne ja sitten ne tuotiin takaisin Suomeen ja mitään ongelmaa ei ollut.
Suomi on todellakin outo maa...

[vma]

Tuli vaan mieleen ameriikan tuontien kanssa, että jos ei Suomessa onnistu, niin jossain muussa (vähemmän sarvikuonomaassa) onnistuu.
Eli kilvittää pyörän esim. Virossa ja tuo sen sieltä Suomeen. Silloin se on EU-tuote! ! !
...

Tuo ei vättämättä pidä ihan jokakerta paikkansa. Esim uudehkojen jenkki-autojen valomuunnoksia ei pysty noin kiertämään. Muistaakseni kuplat kieputettiin Saksan kautta, koska niistä puuttuivat kaikki paperit. Syy ei ollut siis niinkään tekninen/vastaavuusvaatimuksista johtuva.

[Silver Bride]

Budjetti on joustava (ehkä max 6500€), enkä vielä ole päättänyt sitäkään olisko se kuitenkin XB12S parempi vaihtoehto. Värienkin suhteen oon melko joustava, kunhan on musta. ..no ei vaiskaa, noissa on ollu ihan siistejä värejä tehtaalta, esim se kirsikanpunainen/musta tai siniharmaa.

Ootko varma, ettei virtalukkoa ole vaihdettu rattilukolliseen Suomessa?

Kyllä mä melkoisen varma olen että se on ihan alkuperäinen, myös ohjekirja (netistä printtasin) tuntee sen.
Cherry Bomb on kyllä mahtava. Mun pyörä oli keltainen alumiininvärisellä rungolla, maalattiin se viime talvena mattamusta/punainen flake mustalla pohjalla -yhdistelmällä. Komea tuli ja kerran jouduin sen viime kesänä näyttelyynkin viemään (järkkärit käski kun olin parkkialueelle ajamassa).
Ysissä riittää ominaisuudet jo aika kivasti. 12 mullakin oli ensi kiikarissa mutta tuli sitten tuo oma ysi sopivalla hinnalla vastaan niin ostin pois, 1200cc konversio ei paljoa maksa.
Jokos sä olet Pegasus Garagen foorumille rekisteröitynyt?

[lario]

Tuo ei vättämättä pidä ihan jokakerta paikkansa. Esim uudehkojen jenkki-autojen valomuunnoksia ei pysty noin kiertämään.

Toki Eu:n sisällä (esim skottien väärän puolen ohjaus) on eroja, mutta noin niin kuin silleen yleisessä mielessä.
Joskus voi olla helpompaa ja halvempaa viedä se kulkupeli konttorilta Viroon ja yrittää sen jälkeen uudestaan, varsinkin, jos kyse on jostain ultimate-vehkeestä.
valitettavasti.

Tää olkaa taas kerran lipsumaan aiheesta. On varmaan eka kerta...

[vma]

Joskus voi olla helpompaa ja halvempaa viedä se kulkupeli konttorilta Viroon ja yrittää sen jälkeen uudestaan, varsinkin, jos kyse on jostain ultimate-vehkeestä.
valitettavasti.
..

Esim C6 Corvette, Camaro, Mustang yms jenkkivaloilla ei kelpaa sellaisenaan Trafin mölöille, vaikka auto olisi aiemmin ollut kilvitettynä Ruotsissa, Saksassa tai Virossa. Itse en laskisi Virossa käyttämisen varaan yhtään mitään.

[Sjuggen]

Ainakin euroopasta tuodut HD:t on kuulemma erityistarkkailussa juurikin näiden puuttuvien E-merkintöjen takia.

[mcmies]

Eli kilvittää pyörän esim. Virossa ja tuo sen sieltä Suomeen. Silloin se on EU-tuote! ! !

Noin yleisesti ottaen yllämainittu ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Vapaa liikkuvuus rulettaa - paitsi kun kyseessä ovat ajoneuvot...

Ennen kuin ostaa Bulun, täytyy selvittää, saako sille EU-vastaavuustodistuksen valmistajalta, TÜV:lta tai Dekralta. Jos vastaavuustodistusta ei saa ja jos se Bulu on otettu käyttöön 17.6.2003 tai sen jälkeen, älä osta. Jos taas vastaavuustodistuksen saa, jumpattavaksi jää enää lähinnä valot, nopeusmittari ja ohjauslukko.

Tiedossa on myös, että kaikenmaailman kolmansista maista tuotuja rakkineita on leimailtu Suomeen mikä mitenkin. Se, että joku on joskus leimattu vastoin lakia, ei mitenkään takaa, että homma onnistuisi jatkossakin. Toisin sanoen omakohtainen tai kaverin tai saunakaverin tai selänpesijän kokemus tai muu Essonbaarissa kuultu juttu ei ole osoitus siitä, että homma onnistuu.

[Kaff]

Ennen kuin ostaa Bulun, täytyy selvittää, saako sille EU-vastaavuustodistuksen valmistajalta, TÜV:lta tai Dekralta. Jos vastaavuustodistusta ei saa ja jos se Bulu on otettu käyttöön 17.6.2003 tai sen jälkeen, älä osta. Jos taas vastaavuustodistuksen saa, jumpattavaksi jää enää lähinnä valot, nopeusmittari ja ohjauslukko.
.

Got it! Entäs jos ensirekisteröinti on papereissa ennen 17.6.2003 ja valmistaja tms lupaa kamppeelle EU-vastaavuustodistuksen, onko katsastus sitten ihan peanuts?

[eeko]

Kyllä niitä on nähty kaikenlaisilla kombinaatioilla
katsastetun, esim. viime kesänä näin yhden
jenkkiparkit vielä päällä. Se on valitettavaa,
mutta käytäntö riippuu paikasta ja asiakkaan
pärstäkertoimesta.
-eeko

[GuessWho]

Jos peli tulee ns muuttotavarana, sille sallitaan poikkeavuuksia katsastusmääräysten osalta ainakin autoissa. Tai ainakin sallittiin aikanaan. Pakko myöntää etten ole aikoihin seuraillut lainsäädäntöä asian tiimoilta.

[GuessWho]

Esim C6 Corvette, Camaro, Mustang yms jenkkivaloilla ei kelpaa sellaisenaan Trafin mölöille, vaikka laitos olisi ollut kilvitettynä Ruotsissa, Saksassa tai Virossa. Itse en laskisi Virossa käyttämisen varaan yhtään mitään.

Taistelin aikanaan yhden Suburbanin kilpiin ja valojen kanssa äimisteltyäni sain sieltä ohjeet että "miksi et vaan hae poikkeuslupaa valojen osalta". Hain ja sain viikossa. maksoi 200 silloista markkaa ja homma oli valojen osalta siinä. Ei e-merkintää, eikä valojen korkeudensäätöä.

[vma]

^^Edelleen on noin. Muuttokampe on helpompi kilvittää tänne Trafin ikeen alle, kun verrataan ei-muutto tuontiin.

[3JJ]

Onhan se tietty hyvä että erikoisempiakin pelejä saa kilpiin muuttoajoneuvona, mutta jotenkin täällä byrokratian ja EU-direktiivien mallimaassa tuntuu ihmeelliseltä että se, saako ajoneuvon rekisteröityä, ei aina riipukaan ominaisuuksista, vaatimuksenmukaisuustodistuksista, E-hyväksynnistä, jne, vaan siitä tuoko sen muuttoajoneuvoja vai ei. Yhtäkkiä se muuten "laiton peli" onkin täysin "tieliikennekelpoinen".

[mcmies]

Got it! Entäs jos ensirekisteröinti on papereissa ennen 17.6.2003 ja valmistaja tms lupaa kamppeelle EU-vastaavuustodistuksen, onko katsastus sitten ihan peanuts?

Ei täälä mikään oo peanuts... ei edes peanuts...

Ton päivämäärän jälkeen ameriikantuontienkin pitää täyttää Euro-päästövaatimukset. Ellei vastaavuustodistusta päästöjen osalta saa valmistajalta tai TÜV:lta, sitä ei käytännössä saa mistään muualtakaan, jolloin Bulusta tulee hitsin hieno tilataideteos valitsemaasi sijoituspaikkaan, joka ei saa olla maantie.

Jos käyttöönotto on ennen tuota päivämäärää, amerikanvesseleiden EPA-tarralla voi osoittaa päästövaatimusten täyttymisen. Muuta jumppaa tulee toki edelleen, mutta kaikelle muulle saa paperit viimeistään Suomessa tehtyjen testien kautta, ellei muualta. Ei toki ihan ilmaista sekään, mutta mahdollista sentään.

Muuttotavarana tuodut ovat asia erikseen. Mee ite sinne Amerikkaan vuodeksi ja tuo joku kiva auto ja prätkä tullessasi!

[GuessWho]

Onko se edelleen niin että paitsi et omistat laitteen siellä vähintään vuoden, tulee ostoon käytettyjen rahojen tienaaminenkin siellä todistaa ?

[vma]

Muistaakseni tuota tulojen todistelua ei enää tarvita. Vuosi ulkomailla ja ajoneuvo pitää olla omistuksessa vähintään 6kk.

[GuessWho]

Muistaakseni tuota tulojen todistelua ei enää tarvita. Vuosi ulkomailla ja ajoneuvo pitää olla omistuksessa vähintään 6kk.

mnjaa, mutta toihan on selvä edistysaskel exbatteja ajatellen, loistavaa.

[mcmies]

Juuei tartte tuloja todistella.

[customkoistinen]

Kaveri toi jenkeistä victoryn ja valot vaihtoi e hyväksyttyihin. Vastaavuustodistuksen joutui hankkii ja sit konttorille. Paljon vaikuttaa missä katsastaa pyörän. Yhdellä konttorilla katsuri alko vaatii peileistä lähtien kaikki vaihtaa ja sit ajeli ihan muualle katsastaa ja konttorin hemmo oli sanonu jot paperit täytyy olla kunnossa mut valot ym on aivan sama sille. Ja ei mitään ongelmia ollu kilvittää.

[Kaff]

Luulenpa, että pyörän tuonti Jenkeistä ei tällä kertaa toteudu. Syynä lähinnä rahattomuus ja lisäksi homman vaikeus verrattuna Euroopasta tuontiin.. Mulla on aikaa vielä pari kuukautta miettiä asiaa, mut epäilen vahvasti, että jää tuomatta..

Kiitos kaikille kuitenkin neuvoista, taas ollaan viisaampia tämänkin asian tiimoilta.

[vma]

^Saattoi olla erittäin hyvä ratkaisu olla tuomatta jenkeistä peliä. Trafin mielivaltaa vastaan on erittäin turhauttavaa, ja kallista, lähteä vääntämään. Tuo itsellesi valmis euro-versio pyörästä esim. Saksasta niin vältyt mahdollisilta murheilta.