Moottoripyörien katsastuspakko ei ole tulossa Suomeen

[mate]

B12:sta kanssa samoilla linjoilla, että nyt on tietämättömyyttä siitä, kuinka asiat tulee etenemään.

Jos (ja kun) katsastus tulee, niin muuttuuko muut pykälät siinä samalla.
Mikä on katsastamattoman, liikennekäytöstä poistetun, tieliikennepykäliä täyttämättömän rekisteröidyn moottoripyörän kohtalo kolarin jälkeen lain edessä.

Kuten aiemmin jo toin esille, niin pykälät kannattaisi viilata mielummin etukäteen kohdalleen, kuin että niitä aletaan tulkitsemaan ja pähkäilemään sitten, kun juhaa sattui leukaan.

Ainakaan If:n liikennevakuutuksen vakuutusehdoista en löydä kohtaa, jossa puhuttaisiin mitään määräaikaiskatsastuksen voimassaolosta tai käyttökiellosta. Ainut on tuo liikennekäytöstä poisto, eli vakuutusyhtiöllä on oikeus periä vakuutusmaksu kolminkertaisena liikennekäytöstäpoiston alkamisen ja kiinnijäämisen väliseltä ajalta.
Liikennevakuutuslakikaan ei anna yhtään osumaa haulla "katsastus".
Vakuutusyhtiöllä on kuitenkin ainakin näiden ehtojen mukaan oikeus periä maksettua korvausta kuljettajalta (ja joissain tapauksissa ilmeisesti myös omistajalta / haltiajalta), mikäli kolari on aiheutettu tahallaan, törkeällä huolimattomuudella tai aineissa / kännissä. Sillä, että jättää katsastuksen tahallaan väliin, ei mielestäni ole mitään suoraa syy-seuraussuhdetta kolarin ajamiseen.
Ihan äkkiä en keksi myöskään keksi yhteyttä tieliikennekelpoisuuden täyttymättömyyden ja kolarin välillä, JOS siihen ei liity törkeää huolimattomuutta (piittaamattomuus jarrujen toimimattomuudesta tms.). Kilvelllisessä (ja tulevaisuudessa katsastetussa) pyörässähän ei muuten saisi radalla käyttää muita kuin tieliikennekäyttöön hyväksyttyjä renkaita.

[Kotarikuski]

Jos katsastamattomalla radalla jotain sattuu, tuskin voidaan katsoa että päästöt, mökäputki tai valottomuus olksi aiheuttanut vahinkoa...tai mistä sitä tietää.

[lario]

Jos katsastamattomalla radalla jotain sattuu, tuskin voidaan katsoa että päästöt, mökäputki tai valottomuus olksi aiheuttanut vahinkoa...tai mistä sitä tietää.

Ei niillä välttämättä olekkaan, mutta jos pykälät, niin...

Vähän niin kuin raksalla, jos astut naulaan, niin ekana kysytään oliko kypärä, suojalasit, kuulosuojamiet, veronumero, kulkulupa ja huomioliivi.

[Batmanninja]

Joo. Elämme muutosten aikoja. Katsastuspakko taitaa tulla, mutta kysymys ei ole niinkään pakoputken paukkulaakereista vaan päästöjen kontrolloimisesta.

EU ja Suomi siinä mukana on sitoutunut päästöjen rajuun vähentämiseen ja pitikö liikenteen päästöt mennä puoleen nykyisestä jo 2030. Siihen on siis 8 vuotta. Reippaita konkreettisia toimenpiteitä siis tarvitaan ja tämä on yksi niistä, toki rikkana rokassa.

Edit: ja tietty on helppoa siirtymäajalle (nykyisestä päästöttömäksi) rakentaa päästöihin perustuva "väliaikainen" käyttömaksu/verotussysteemi, millä kansalaisen päästökäyttäytymistä ohjataan.

Miten nuo vakuutukset ja katsastukset/katsastamattomuus sitten toisensa kohtaa jatkossa kilvellisissä ratapyörissä jää nähtäväksi.
Mielestäni vakuutusuudistusta on valmisteltu monta monituista vuotta, paras malli olisi missä henkilö vakuutetaan (liikenteessä, radalla, jne) eikä jokaista ajoneuvoa minkä henkilö omistaa tai on haltija. Uudistuksesta ei ole aikoihin kuulunut mitään.

[Batmanninja]

Ei niillä välttämättä olekkaan, mutta jos pykälät, niin...

Vähän niin kuin raksalla, jos astut naulaan, niin ekana kysytään oliko kypärä, suojalasit, kuulosuojamiet, veronumero, kulkulupa ja huomioliivi.

Ajat on muuttuneet tässäkin. 70-80-luvulla naulaan astuminen oli yleisin rakennusalan tapaturma. Nykyisin se on lähes kokonaan kadonnut. Katosi kokonaan, kun turvakengät naulaanastumissuojilla määrättiin pakollisiksi. Asiat muuttuvat joskus "pakolla" myös hyvään suuntaan.

Sorry taas off topic.

[lario]

Joo. Elämme muutosten aikoja. Katsastuspakko taitaa tulla, mutta kysymys ei ole niinkään pakoputken paukkulaakereista vaan päästöjen kontrolloimisesta.

EU ja Suomi siinä mukana on sitoutunut päästöjen rajuun vähentämiseen ja pitikö liikenteen päästöt mennä puoleen nykyisestä jo 2030. Siihen on siis 8 vuotta. Reippaita konkreettisia toimenpiteitä siis tarvitaan ja tämä on yksi niistä, toki rikkana rokassa.

Tästä tulikin mieleen, että kun muuten täysin E-numeroista vakiota moottoripyörää on suuttimien tai softan kautta hiottu käymään paremmin meidän olosuhteissa, niin sitten se on oikein mukavaa, kun laite ei menekkään päästömittauksesta läpi.

Siinähän sitten etsitään säätöjä, että saadaan pyörä toimimaan huonommin, eli läpäisemään päästömittaus...

[Z50]

Eipä voi taas muuta sanoa, kuin vihaan EU:ta. Tuosta verorahoilla loisivien mätisäkkien suojatyöpaikasta ei ole pitkään aikaan ollut kuin pelkkää harmia.

[B12]

Kaveri on katsastusmies ja motoristi. Yli 25v tehnyt. Sanoi joskus mittailleensa konttorilla päästöjä pyöristä ja ei saa mitään tolkkua. Lyhyt putki niin takaisinvirtausta niin paljon. Toinen se, että katsastusmiehet ja naiset eivät osaa ajaa moottoripyörällä. Kolmas että jarrudynoa liekö vieläkään mopoille tarkoitettua.

Mönkijää käytin joskus konttorilla, niin katsuri sanoi, että ihan turha mitata kun näyttää mitä sattuu.

Eiköhän nuo katsastukset tule olemasn että ei mökäputkea, valot, vilkut ja jarrut toimii. Eivät ala mitään rekisterikilven kulmaa mittaamaan.

[ts18056]

Ajat on muuttuneet tässäkin. 70-80-luvulla naulaan astuminen oli yleisin rakennusalan tapaturma. Nykyisin se on lähes kokonaan kadonnut. Katosi kokonaan, kun turvakengät naulaanastumissuojilla määrättiin pakollisiksi. Asiat muuttuvat joskus "pakolla" myös hyvään suuntaan.

Sorry taas off topic.

Muistan kun kypäräpakko raksalla tuli voimaan. Faija pääsi leukailemaan mesulle, että on se vaarallinen, äskenkin kun olisi kypärä ollut päässä, olisi henki lähtenyt. Ai kuinka niin? No kun pihalla puskutraktori ajoi maahan pudonneen kypärän yli.

[Kaj]

Pakoputketkin vaihtaa aika nopeasti. Ei katsastuksella pakoputkien vuoksi mitään oikeasti hiljaisemmaksi saa.

Paitsi jos on katsastuksen jälkeen mennyt ja vaihtanut putket, eli ei ole enää tieliikennekelpoinen, niin herrat keksii isot sanktiot, vakuutukset ei ole voimassa jne.

Kyllä ne keksii keinot räkänokkia rokottaa.

[Hsippe]

Tästä tulikin mieleen, että kun muuten täysin E-numeroista vakiota moottoripyörää on suuttimien tai softan kautta hiottu käymään paremmin meidän olosuhteissa, niin sitten se on oikein mukavaa, kun laite ei menekkään päästömittauksesta läpi.

Siinähän sitten etsitään säätöjä, että saadaan pyörä toimimaan huonommin, eli läpäisemään päästömittaus...

No, ei kai niitä päästöjä rullien päältä aleta mittaamaan mopoissakaan.
Autoissa mitataan joutokäynti + korotettu joutokäynti paikallaan seisten eli vaihde vapaalla. Samoin se tulee olemaan varmasti myös mopoissa jos siis se katsatus tulee. Kartat pitää tehdä vaan silleen että vapaalla ollessa päästönormit täyttyy.
Autojen virisoftat varsinkin dieseleissa on jo pitkään tunnistaneet mittaustilanteen ja rajoittaneet tällöin syöttöä.
Kyllä ihminen keinot keksii miten normeja kierretään...

[lario]

Kaveri on katsastusmies ja motoristi. Yli 25v tehnyt. Sanoi joskus mittailleensa konttorilla päästöjä pyöristä ja ei saa mitään tolkkua. Lyhyt putki niin takaisinvirtausta niin paljon.

Saman huomasin, kun kokeiltiin entisessä työpaikassa mitata pakokaasutesterillä rätkän pakokaasuarvoja.
Numeroiden mukaan moottorin ei pitäisi pysyä käynnissä...

[ts18056]

Paitsi jos on katsastuksen jälkeen mennyt ja vaihtanut putket, eli ei ole enää tieliikennekelpoinen, niin herrat keksii isot sanktiot, vakuutukset ei ole voimassa jne.

Kyllä ne keksii keinot räkänokkia rokottaa.

Eikös tuohon ollut EU:ssa ratkaisuna tienvarsikatsastukset? Muutaman kerran kun hinauttaa tien poskesta kotiin putken vaihtoon, alkaa se laillinen putki pysyä paikallaan!

[lario]

No, ei kai niitä päästöjä rullien päältä aleta mittaamaan mopoissakaan.
Autoissa mitataan joutokäynti + korotettu joutokäynti paikallaan seisten eli vaihde vapaalla. Samoin se tulee olemaan varmasti myös mopoissa jos siis se katsatus tulee. Kartat pitää tehdä vaan silleen että vapaalla ollessa päästönormit täyttyy.
Autojen virisoftat varsinkin dieseleissa on jo pitkään tunnistaneet mittaustilanteen ja rajoittaneet tällöin syöttöä.
Kyllä ihminen keinot keksii miten normeja kierretään...

Jos joutokäynti on tuupattu rikkaalle, niin se on rikkaalla myös pakokaasumittauksessa=hylky.

Kyllä ihminen keinot keksii, mutta ennen kuin kaikkien merkkien kaikkiin malleihin on systeemit tehty, niin ei ehkä ehdi eka katsastukseen.

[Jussiboy]

Saman huomasin, kun kokeiltiin entisessä työpaikassa mitata pakokaasutesterillä rätkän pakokaasuarvoja.
Numeroiden mukaan moottorin ei pitäisi pysyä käynnissä...

Kaverilla oli ongelmia kerran mönkijän kanssa, niin tuli kaivettua tuollainen tutkimus esille.

”Mönkijät ovat pääsääntöisesti varustettu yksisylinterisellä nelitahtimoottorilla. Pakokaa- sumittauksissa on ongelmaksi esittäytynyt pakoputkiston rakenne, jonka vuoksi mittaus sondia ei saada riittävän syvälle pakoputkistoon. Pakokaasun pulssimaisesta liikkeestä johtuen pakoputken päässä tapahtuu sisäänpäin virtaus-ilmiö, jolloin puhdasta ilmaa imeytyy takaisin pakoputkistoon. Ilmiön seurauksena jäännöshapen määrä nousee mer- kittävästi, vääristäen näin mittausarvoja. Mittauksissa on huomattu jäännöshapen nou- sevan joissain malleissa jopa 10 prosenttiin. Ilmiötä voidaan vähentää ”jatkamalla” pa- koputkea erillisellä mittaus adapterilla, johon testasin kuvassa havainnollistettua mallia (Kuva 3.).”
https://www.theseus.fi/bitstream/han...uence=2#page20

[Sippe]

Saksassa ja Virossa katsastus on käytössä. Miten siellä on asian kanssa pystytty elämään? Onko joku jolla tietoa.em. maiden käytännöistä katsastuksen suhteen? Päästömaksu sitten siihen samalla että saadaan rahaa valtion kassaan.

[itl]

Jos katsastuspakko tulee niin harmillisintahan se on niille, jotka on asentaneet pyöräänsä viriputken, säädättäneet sen ja samalla katalysaattori poistunut vakioputken mukana. E3 normi taisi olla joka toi katit pyöriin joskus 2007 kieppeillä vai milloin se nyt oli. Ilman kattia ei pyörä kyllä mene päästömittauksesta läpi sitten millään opilla.

Näille pyörille sitten pitää laittaa vakioputket takaisin ja säädättää ne niin, jotta vaadittu päästönormi täyttyy mikäli haluaa hyväksynnän katsastuksessa. Melkoinen riesa, jos joka vuosi pitää vaihtaa katsastusputki ja ohjelma. No onneksi monissa pyörissä on useamman ohjelman mahdollisuus...

[TIJ]

Saksassa ja Virossa katsastus on käytössä. Miten siellä on asian kanssa pystytty elämään? Onko joku jolla tietoa.em. maiden käytännöistä katsastuksen suhteen? Päästömaksu sitten siihen samalla että saadaan rahaa valtion kassaan.

100%:nen oletus mutta oletan että ei ole useimmille sen kummasempi riesa kuin autonkaan karsastus. Mopo asemalle, kortti vinkaisee tiskillä, karsastaja karsastaa ja jos pomppaa niin korjataan ja tullaan näyttää uudestaan.

Ne jotka erityisesti haluaa ajaa Möykkendahl -putkistoilla kadulla luonnollisesti käyttää hetken aikaa edestakas -ruuvailuun ja karttaversioiden vaihtoihin mutta se on siis oma ajankäytön valinta. Kuten myös se että jos setä sininen sattuu ajokauden aikana rankaisemaan asiasta niin se katetaan harrastusrahastosta.

Toteutuessaan Suomessa pari ekaa kautta olisivat sirkusta mutta varmaan käytännöt oikenis ajan mittaan.

[motoristimatkalla]

Se tästä nyt vielä puuttuisi, että joku täysin asiansa osaamaton katsatus inssi, joka ei ole koskaan omistanut pyörää, saatika sitten istunut sellaisen päällä, kuin korkeintaan märissä päiväunissaan alkaisi syynäämään pyörää, että onko tieliikenne kunnossa

Jos tällainen tulisi, niin voi kyllä suoraan sanottuna olla omassa asenteessa toivomisen varaa, kun menisi katsastamaan!

[JHV 654cc]

Ei vittu mitä paskaa nua herrat keksii motoristien kiusaksi.

Justihin ku sain kotarihin tehtyä uuden putkiston 13 vuaden haaveilun jäläkehen niin ny sitte katsastus pakolliseksi

En kyllä saakeli laita enää vakio putkistoa takaasi vaikka tulis mitä sääntöjä

Ja aivan turha joku prätkien katsastus ku kaikki varmahan pitää prätkänsä kunnos paitsi ehkä viripönttöjen osalta.
Multa kans sellaaset löytyy ja ääntä on, mutta eipä tualla ny enää yällä ajella eikä kylillä kurvaalla jatkuvasti.

Kyllähän ne kakstahti mopojen äänet vituttaa enemmän ku tuallaanen mahtiponttinen ukkoosen jyrinä

[Koheltaja]

Ei vittu mitä paskaa nua herrat keksii motoristien kiusaksi.Kyllähän ne kakstahti mopojen äänet vituttaa enemmän ku tuallaanen mahtiponttinen ukkoosen jyrinä

Sama koskee nelari mopoja, lähes suorat putket ja papatusta riittää.

Jos katsastuspakko tulee niin saisivat laittaa sen koskemaan myös mopoja ja teinikevareita, niissä ne pahimmat puutteet ja laittomuudet löytyvät. Varttuneempi harrastaja kyllä pitää pyöränsä kunnossa koska ymmärtää että henki on höllässä jos jotain kriittistä hajoaa ajon aikana. Tämän kun huoltoliikkeetkin ymmärtäisi ja kiristäisi edes pultit/mutterit oikeaan momenttiin eikä jätä sormitiukkuudelle.

[lario]

Sama koskee nelari mopoja, lähes suorat putket ja papatusta riittää.

Jos katsastuspakko tulee niin saisivat laittaa sen koskemaan myös mopoja ja teinikevareita, niissä ne pahimmat puutteet ja laittomuudet löytyvät.

kepu pitää huolen, että maaseudun nuorisolle ei tule mopojen katsastusta...

[samserious]

Saksassa ja Virossa katsastus on käytössä. Miten siellä on asian kanssa pystytty elämään? Onko joku jolla tietoa.em. maiden käytännöistä katsastuksen suhteen? Päästömaksu sitten siihen samalla että saadaan rahaa valtion kassaan.

Mä asustelen suurimman osan vuodesta täällä Eestin maalla. Mulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia tuon katsastuksen kanssa. En ole koskaan vaihtanut mitään e-hyväksyttyjä putkia tms.kiinni ja toistaiseksi ainakin on ollut ihan 10min homma.
Alle 10v vanhat prätkät käy katsastuksessa 2vuoden välein ja vanhemmat vuoden välein.
Aika monet paikalliset ajelee noilla vanhemmilla ilman katsastusta, kun ei siitä lähde kilvet vaan tulee ainoastaan sakot.

Mutta omat kokemukset ei ole mitenkään negatiiviset, kertaakaan ei ole tän 7 vuoden aikana hylätty pyörää ja osa noista munkin laitteista on aika muuteltuja.

Ton aprilian tuonon kun toin maahan pari vuotta sitten, niin rekisteröintikatsastuksessa piti asentaa heijastin taakse. Pyörässä oli valmiiksi jo kilpiteline vaihdettu. Sain siinä konttorilla 30min aikaa etsiä siihen heijastimen. Vieressä oli joku rekkaliike mistä hain tarraheijastimen ja liimasin sen alkuperäiseen ranskan kilpeen kiinni.
Tämäkin tehtiin vaan, kun rekisteröintiä varten piti saada arkistoon valokuvat. 5min tästä se ranskan kilpi heijastimineen jäi sinne paikalliselle trafin konttorin pöydälle

[Kaimaani]

Paitsi jos on katsastuksen jälkeen mennyt ja vaihtanut putket, eli ei ole enää tieliikennekelpoinen, niin herrat keksii isot sanktiot, vakuutukset ei ole voimassa jne.

Kyllä ne keksii keinot räkänokkia rokottaa.

No hemmetti, jos herrat kerran keksii sanktiot, mitä lisäarvoa se katsastus sitten tuo?

[JMH]

Mä asustelen suurimman osan vuodesta täällä Eestin maalla. Mulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia tuon katsastuksen kanssa. En ole koskaan vaihtanut mitään e-hyväksyttyjä putkia tms.kiinni ja toistaiseksi ainakin on ollut ihan 10min homma.
Alle 10v vanhat prätkät käy katsastuksessa 2vuoden välein ja vanhemmat vuoden välein.
Aika monet paikalliset ajelee noilla vanhemmilla ilman katsastusta, kun ei siitä lähde kilvet vaan tulee ainoastaan sakot.

Mutta omat kokemukset ei ole mitenkään negatiiviset, kertaakaan ei ole tän 7 vuoden aikana hylätty pyörää ja osa noista munkin laitteista on aika muuteltuja.

Ton aprilian tuonon kun toin maahan pari vuotta sitten, niin rekisteröintikatsastuksessa piti asentaa heijastin taakse. Pyörässä oli valmiiksi jo kilpiteline vaihdettu. Sain siinä konttorilla 30min aikaa etsiä siihen heijastimen. Vieressä oli joku rekkaliike mistä hain tarraheijastimen ja liimasin sen alkuperäiseen ranskan kilpeen kiinni.
Tämäkin tehtiin vaan, kun rekisteröintiä varten piti saada arkistoon valokuvat. 5min tästä se ranskan kilpi heijastimineen jäi sinne paikalliselle trafin konttorin pöydälle

Viro on aika lailla monessa muussakin asiassa Suomen edellä tai ajamassa ohi

[lario]

Mä asustelen suurimman osan vuodesta täällä Eestin maalla. Mulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia tuon katsastuksen kanssa. En ole koskaan vaihtanut mitään e-hyväksyttyjä putkia tms.kiinni ja toistaiseksi ainakin on ollut ihan 10min homma.
Alle 10v vanhat prätkät käy katsastuksessa 2vuoden välein ja vanhemmat vuoden välein.
Aika monet paikalliset ajelee noilla vanhemmilla ilman katsastusta, kun ei siitä lähde kilvet vaan tulee ainoastaan sakot.

Mutta omat kokemukset ei ole mitenkään negatiiviset, kertaakaan ei ole tän 7 vuoden aikana hylätty pyörää ja osa noista munkin laitteista on aika muuteltuja.

Mitä virkaa tuommoisella katsastuksella sitten on?

[B12]

Mitä virkaa tuommoisella katsastuksella sitten on?

No jos katotaan, että valot ja jarrut toimii ja ohjaus ei kolise, renkaat ei kankailla niin siinähän ne tärkeimmät turvallisuuden kannalta

[jaket]

kai se tärkein on että kokeilee jarrut ja että ei ole takahaarukka tai ohjauslaakeri ihan sorona. ja valot toimii.

kolaripyöriä mitä olen katsastanut, niin helppoahan se sinänsä on, kun moottoripyörä ei ole sellainen ruosteen pesä ja mysteeri kuin auto. kaiken näkee suoraan ja niihin pääsee käsiksi. niin korjaaja kuin katsastajakin.

lähinnä ne etsiskelee e merkkejä lampuista, joskus ei ole löytynyt ja siihen sanonut, että ei tässä vuosimallissa ole merkkejä. orggis lamppu se on kuitenkin.

ikävintä tuo on ns monen pyörän omistajille, pyöriä jolla ajetaan muutama kerta kesässä, senkö takia sen sitten katsastaisi, no taitaa jäädä sitten sillä ajaminen kokonaan pois.

autoja kun ajattelee niin vaikka ne pitää katsastaa niin kyllä aika romuja parin sadan euron autojakin katsastetaan innolla. no kun on pakko.

pakoputkia suurempia ongelmia on esim 2000 luvun gs omistajilla jotka on poistaneet servojarrut yms.

[skuikka]

Eikös sillä lie sama virka kuin mikä Suomessakin olisi? Meillä on n.300000 rekisteröityä moottoripyörää, jos katsastuksen hinta olisi vaikkapa 50€, tekee se 1.5 miljoonaa Euroa.

[aksu]

Mitä virkaa tuommoisella katsastuksella sitten on?

Tuloja katsastajalle.