Täällä Espanjassa on motoilla ollut määräaikaiskatsastus ns. iät ja ajat. Katsastuksessa katsotaan hyvin pitkälle samat asiat kuin härmäläisessä auton katsastuksessakin, eli identifioidaan laite, katsotaan valojen, tööttien yms, toiminta, ravistellaan vehkeitä josko laakereissa tai nivelissä olisi löysää, MITATAAN JARRUT penkissä, mitataan mölyt sekä päästöt ja muutenkin katsellaan että vehje on kondiksessa. Eipä tuo nyt iso vaiva ole käydä tarra hakemassa joka toinen vuosi. Ja jos oikein ahistaa niin pysyttelee uusissa vehkeissä, ensimäinen katsastus kun on vasta neljän vuoden jälkeen.
-jp-
Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
En kyllä itse viitsisi huvikseni 90€ maksella turhasta ja hukata vapaa aikaa turhaan katsastukseen.
Tuosta on varmaan hyvää tilastoa kuinka paljon onnettomuudet on vähentynyt kun siirrytty katsastukseen.
Elämä on onneksi mutkikasta
Suihkuvastaava
Suomessa harva moottoripyörä on pelkästään kulkuväline.
Kyllä ne moottoripyörät ovat meillä pääsääntöisesti harrastevälineitä joista pidetään hyvää huolta.
Huoltaminen ja muu mopon ropaaminen on monelle iso osa tätä harrastusta.
Lisäksi meillä ajokausi on keskimäärin vain 5-6 kuukautta.
En millään usko katsastuspakon parantavan liikenneturvallisuutta Pohjoismaissa.
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
^
Kiitos.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
J-PS !
Mitä katastus maksaa Epsanjassa?
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
ja Ruotsissa ja Saksassa. Ruotsissa muistaakseni oli joka toinen vuosi. Niin taisi olla Saksassakin, mutta raati tietää vastatuksen.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Jos katsastetaan niin pitäisi koskea kaikkia kaksipyöräisiä,mopot +piikit. Niissä oikeita turvallisuus puutteita.
Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Kuorma-autojen jarrupenkeis, on useimmis myös mp:n jarrutesti asetus. Niillähän, ku pystyy mittaa vain yhden pyörän jarrua. Vaatii et pyörä sidotaan/tuetaan penkkiin, vastaavalla tavalla kun tehopenkityksessä.
On vaan sit ihan eri asia, mitä järkee tässä olis. Ku ne jarrut saa paljon paremmin testattua ajamalla.
Jarrupenki ku on täysin tunnoton
Sen puolen, ei kyllä taida suomessa toimivia katsastusliikkeit paljon kiinnostaa mp:n katsastus. Ku kyseessä on kumminki pienet markkinat.
Jos mp:n katsastus tulee/tulis pakolliseks. Niin joillain paikakunnilla, vois mennä vaikeeks tai kohtuuttoman olla pitkä matka, katsastusasemalle missä mp:t katsastetaan.
Tää varsinki, jos katsastuksessa vaaditaan jarrupenkitystä ja päästöjen mittauksia, tai muuta kuin vain katsurin "renkaiden potkimista".
"Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
No juu, eipä Suomen katsastusyrityksiä voikkaan tuollainen nappikauppa kiinnostaa. Pyöriä vähän, saatava maksu parin kympin hujakoilla ja vaadittavat investoinnit ja henkilökunnan koulutus maksaa maltaita. Siis ei huolta lobbaamisesta.
<p>X-ADV + LC4-400MIL</p>
Mopoilussa ei enään muutama kymppi tunnu missään ja turhaa ajoa tulee muutenkin joten ihan sama tuleeko katsastuspakko vai ei. Mulla on pyörä muutenkin asetusten mukaisessa kunnossa joten sekään ei aiheuta toimenpiteitä.
Jos katsastuksella työllistetään joku henkilö niin plussalle jäädään, verrattuna siihen että ne henkilöt olisi työttömänä.
Kylätason kurapyöräilijä.
Ainhan voi jättää myös katsatamatta jos siltä tuntuu siitähän ei tulee jurii minkään moista seuraamusta,
sitten jos käry käy, käy konttorilla, jos katsatu maksu on auto luokaa niin jokune vuosi ilman käry ja on vielä säästöä,
jos katastukseen tarvitavat laittet on kallita ja katastettava massa pieni niin
suuresa viisaudessan antava hinnoitella sen niin että homaa on kannattavaa,
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eikä se aina ole helppoa eikä halpaa porukkaa töihin laittaa, juuri oli uutinen että Pohjois-Korea joutuu vähentämään työleirejä kun rahat vähissä, puolta vähemmän jo kansalaisia pakkotyössä tuon takia kuin "toimialan" huippuvuisina oli aiemmin.
Huomenna olisi -06 vuoden pakun katsastus, ja hinta on katsastuksen osalta 34euroa ja pakokaasumittauksen kanssa 54 euroa. Jos pyöriä pitää alkaa leimata niin eipä se juuri tuota 34 euroa enempää ainakaan saisi kustantaa mielestäni ja päästömittaus pitäisi onnistua bensiiniautojen vastaavan mittauksen hinnalla.
Born to be middle aged.
Auton katsastuksessa pitänyt parilla viime kerralla neuvoa käynnistyksestä lähtien suunnilleen kaikki...
Ens kerralla on kyllä kahvi ja puhelu pahasti ja pitkään kesken jos tulee täysin vakion auton käyttöön kyselemään neuvoja
Toivotaan että saadaan katsastukset Suomeenkin käyttöön, niin voidaan varmistua ettei pyörässä ole hengenvaarallisia & hyväksymättömiä muutoksia kuten:
* Jälkikäteen asennettu/vaihdettu korkeampi pleksi
* Pleksin yläreunasta puuttuva kumireunus/pyöristys.
* Vaihdetut jalkatapit tai pelkkä vaihdevipu, jos halusi kääntää kaavion.
* Vaihdettu tanko.
* Nissinin alkuperäiset laatujarrut menty vaihtamaan Bremboihin.
* Teräspunosjarruletkut asennettu alkuperäisten kumiletkujen tilalle.
Kaikkiin muutoksiin olisi hyvä vaatia hyväksyntäpaperi, jolla todistetaan asennettujen osien olevan hyväksyttyjä juuri kyseiseen yksilöön.
Mikäli päättäjiltä meinaa ideat loppua, löytää YouTuben kanavalta "Achtung Kontrolle" poliiseja ja Dekran henkilöstöä näyttämässä esimerkkejä hyvistä tarkastuskohteista.
Nopeet liikkeet on näyttäviä...
Mutta bissen juominen ei ole lailla pakotettua...
Toki ei ole moottoripyöräilykään, mutta jos tehdään lakiin perustuvia asioita, joita ei voi perustella, niin ollaan mielivallan puolella ja sitä minä vastustan loppuun saakka.
Jos moottoripyörien katsastus tulee suomessa pakolliseksi, niin sen perusteena on käytetty muita kun tekniseen kuntoon ja turvallisuuteen liittyviä asioita, eli poliittista hyvä veli-kauppaa.