mielestäni todennäköisin skenaario just näin
Myös jos miettii miltä juttu näyttää liiketoimintana. Prätkien katsastuksista tulee uutta tulonsiirtoa kuluttajilta kastastusfirmoille; kyllä. Mutta business ei rullaa sillä että saadaan mahdollisimman paljon hylsyjä tai että katsastusmies syynää joka pyörän suurennuslasin kanssa (ja käyttää siihen hervottomasti aikaa). Ei vaan joka konttorille ja joka katsurille on tavoitteet montako asiakasta saat keskimäärin työpäivän aikana käsiteltyä. Joka johtaa siihen että systeeminomaisesti katotaan tuo-tuo-tuo. Jos on yli 10 v pyörä niin vielä tuo. Ja sitten tulokset asiakkaalle ja seuraavaa sisään.
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Siis tässä katsastus jutussa ei ole loppujen lopuksi mitään tekemistä siitä, että eu:lle jostain syystä pitää näyttää jotain dataa, esim että mitä hyötyä katsastuksesta on, kun sitä ei ole ollut, niin ei voi näyttää dataa, kun taas sitä dataa on näytetty, ilman katsasusta niin se on nähty. Myös miettikää mikä lobbaus siellä on raha ahneiden mulkkujen lobbareilla, eikö joku ulkomaalainen rahoitusyhtiökin omista jonkun suomalaisen katsastus yhtiön.
Se suomalainen uteliaisuus, miksi moottoripyörien katsastus. Että miksi, siis alussahan tulisi tyyliin että varmaa 70% prätkistä tullaa hylkää, riippuen kuinka tiukka tulee olemaan linja
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Kaikki käytetyt pitää myydä katsastettuina. Siinähän sitten liike hankkii alkuperäisiä osia ja ruuvaa niitä kiinni, jos tällaiseen mennään. Täysi katastrofi koko alalle, joka viimeinkin on saatu jotenkin jaloilleen surullisen suvantovaiheen jälkeen.
Triumph Thunderbird 1700 -10
BMW R1200RT -05
Yamaha DT 125 X -06
Gilera SMT 50 -18
Tämähän se, että mopo- ja autoliikkeet ovat täynnä pyöriä, joita on tuunattu enemmän tai vähemmän. Liike ei voi myydä tieliikennekelvotonta pyörää ainakaan ilman että myy sen sellaisena hinnassa huomioiden. Asiakas ostaa pyörän, vie katsastukseen ja tuo takaisin liikkeeseen, jotta laittakaa lailliseen kuntoon. Joku katalysaattoriputki ei kai ole kuin muutaman tonnin.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Äänestäkää lompakolla, se toimii joka päivä, eikä neljän vuoden välein. Tosin mielellään eri suuntaan, mitä tahtotila oli viime vaaleissa.
Jos edes miljoona henkeä tekisi asian joka kerta kotimaalleen kalliimmaksi, kun joku alkaa vituttamaan, niin saataisiin edes jotain aikaiseksi. Nykyinen velkaantumistahti ei ihan vielä riitä tähän.
---
Jatkuuko vielä Trafin katsastusasemakontrolli systeemillä, että aseman pitää hylätä tietyn keskiarvoprosentin mukaan tai asema joutuu erityistarkkailuun?
Tuo tuli autopuolelle voimaan jossain vaiheessa 2010-luvulla, eikä katsurit ole itse pitäneet systeemiä järkevänä.
Käytännössä on ollut loppukuusta pakko hylätä väkisin, mikäli alkukuussa ajokit ovat sattuneet olemaan keskimääräistä parempia.
Jos jatkuu ja noudatetaan myös mp-puolella voi tulla hylsyjä todella pienestä.
On edelleen käytössä vaikka kukaan ei puhu siitä julkisesti..Mutta senhän tietää että 8/10 pyorästä jos ei tee muutoksia heti ennen katsastusta, tulee hylätyksi. Ja mp-puollella hylyn voi varmaan antaa pyörän laakeritsta tai ohjaust laakerissa pientä klappia, mutta on päässyt muuteri löystyy.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
^Jep
Paljon melua taas tyhjästä
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Mitä tämä tulee sisältämään? c) mopo- ja moottoripyörästrategia 2025
Kylätason kurapyöräilijä.
https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/...=1&isAllowed=y
Lähinnähän tuo on positiivista koko strategia.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
kovin tuntuvat tietäjät silti varautuvan 2023 tulevaan katsastuspakkoon
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Äänestä ideologiapuolueita, niin loppuu koko päristely, eikä edes katsastusta tarvita. Vain hiljaista sähkön suhinaa, tuulivoimaloiden lätkytystä ja uraanin hohdetta.
Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesämotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nössyköitä.
Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
Tämä on mielessä
"Mopot ja moottoripyörät on rakennettu kahden linjassa olevan pyörän varaan, minkä
vuoksi niiden käyttö vaatii tasapainoa ja kehonhallintaa erityisesti matalissa nopeuk-
sissa sekä käännöksissä. Kaksipyöräisyyteen liittyvän kaatumisherkkyyden takia hei-
kot tieolosuhteet ja tien kunto vaikuttavat mopojen ja moottoripyörien käyttöön enem-
män kuin esimerkiksi autolla ajettaessa. Mopot ja moottoripyörät eivät lisäksi juuri-
kaan suojaa sääolosuhteilta tai loukkaantumisilta onnettomuustilanteissa"
kun ajaa kurvin takan olevan kraateriin mikä paikattu täytämällä se irto öljysorlaa edelisenän pävän ja sitten pitkin tietä leveinenään tai kevällä pölyn sidonta aineeseen
tien pitäjä se siinä on parntanut tien turvalisuuta ja infrastruktuuria kaikkien sitä käytävien ryhmien kannalta strategian mukaisesti... korvausten hakuun peruste kenties
Vakkuutus maksujen korotus perusteilta pohja...
"Turvallisuuden positiivinen kehitys näkyy onnettomuustilastoissa. Moottoripyöräilijöi-
den liikennekuolemien määrä on enemmän kuin puolittunut viimeisen kymmenen vuo-
den aikana. Samaan ajanjakson aikana loukkaantuneiden määrä on laskenut 40 pro-
sentilla. Viimeisen kolmen vuoden aikana on kuollut keskimäärin 16 ja loukkaantunut
440 moottoripyöräilijää vuodessa. Kaikista tieliikenteessä menehtyneistä ja loukkaan-
tuneista moottoripyöräilijöitä oli noin 7 prosenttia. Miehiä menehtyneistä oli 94 pro-
senttia ja loukkaantuneista 86 prosenttia"
yllä olevat pätkät Lainuksia tuolta
https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/...=1&isAllowed=y
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
viimeisin keskustelu ryöpsähti tästä arkikkelista. eli ainakin jossain määrin Smoto-lähtöinen tieto kuitenkin mutta liekkö sitten journalisti lähtenyt keulimaan liikaa
https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...tavissa-on.htm
oikeastaan nyt viimeisiin uusi artikkeli kumoaa sen mitä aiemmassa puhuttiin
mutta tiedonlähteet olleet kuitenkin uskottavia
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Homma paketissa ja voidaan huokaista helpotuksesta. Case closed!
Suomi ei ole ottamassa käyttöön moottoripyörien määräaikaiskatsastusta!
SMoton sivulta aiheesta!
Triumph Thunderbird 1700 -10
BMW R1200RT -05
Yamaha DT 125 X -06
Gilera SMT 50 -18
Joo mutta arvaan ja pelkään että vaan hetkeksi, koska:
A: EU:ssa on se katsastusdirektiivi ja EU-virkamiehistön tavoite on ajaa se läpi joka maassa
B: Onhan tässä katsastusfirmoille kuitenkin tarjolla liikevaihtoa ja sitä kautta kate euroja vaikkei nyt ehkä kultakaivosta kumminkaan. Katsurien lobbarit muistavat kyllä nostaa kissaa pöydälle aina sopivin väliajoin
Eli torjuntavoitto mutta sota ei ole vielä ohi...
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Ja kaikkea muuta liikkumiseen ja elämiseen liittyvää hankaluutta voi olla tulossa. Katsastus voi olla pieni asia tässä. Vaikkapa kaupungeissa ajokieltoja, jos apinoidaan mallia muualta, polttoaineiden huikea korotus ja muuta maailman pelastamiseen liittyvää humppaa. Koska kyllä Suomalaisten tulee olla tien näyttäjiä, maksoi mitä maksoi.
Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesämotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nössyköitä.
Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
Jokaisen, jonka mielestä moottoripyöriä ei pitäisi vuosikatsastaa kannattaisi muistaa kolme asiaa, jotka ovat Euroopan laajuisesti merkittäviävimpiä katsastusten puolestapuhuvia tekijöitä:
1) MELU
2) MELU
3) MELU
Esimerkiksi Ranskassa paikkallislehtien yleisönosastotekstit ovat pullollaan valituksia kovaäänisistä kaksipyöräisistä, eikä moinen ole ihan harvinaista täälläkään.
Jokainen, joka tälläkin palstalla kertoo jälkiasentaneensa pyöränsä äänitasoa lisääviä varusteita on omalta osaltaan edes auttamassa katsastusten tulemista. Vaikka ääni lisääntyisi yhtä vähän kuin todellisuudessa teho tai vääntö.
Ja Tirolissa niillä ei saa ajaa ollenkaan. Ja tämä leimatun tehon ylityksestä, ei mitatusta.
https://motorcycles.news/en/driving-...cles-in-tyrol/
Tämä viimekesänä, tästä kesästä ei tiedä.
FJR -17
putkiston muokaus ahtimella,
vapaa ehtoisesti katsatettu turbo pyörä on
hyvä ei melua ja muutos vaikuttaa oikeasti jotain kulkuun
verrattuna johonkin vaparin putki viritelyyn
jos kats pakko joskus tulee niin ahtimen asentamisele
ja muotksatuksele lisäperuste melun vähäntäminen,
muutenkin ekoteko samasta bensa määrästä enemän tehoja, puhtaampi palaminen
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Mäkin olen sitä mieltä, että noi 125-600cc, hirveällä mökällä varustetut ylikiertävät selkäpiitä raastavat laitokset pitäisi ottaa tarkkaan syyniin. Isot kaksimukiset ei pahaa ääntä päästä tai en ole ainakaan kuullut. Miellyttävän matalaa murinaa ja lotkotusta sen sijaan.
Mitä tulee noihin kieltoihin kaupunkien keskustoissa, taitavat olla ihan paikallaan. Skootterit sun muut päristimet siellä tekevät melusaastetta minkä kerkiävät. En edes tykkää mennä keskustaan isolla customilla. Sitä varten on hiljainen citypyörä.
Triumph Thunderbird 1700 -10
BMW R1200RT -05
Yamaha DT 125 X -06
Gilera SMT 50 -18
Mopojen katsastuksella taitaisi saada enemmän vaikutusta liikenneturvallisuuteen ja meluun, kuin moottoripyörien.
https://www.youtube.com/user/mtubeist
Ei kai vaan osunut mekiin?
Mullon yli kuussatanen kaksmukinen ja mekkala on melkoinen verrattuna skootteriin.
Ready to race
En tykkää melusta minäkään mutta en oikein näe että määräaikaiskatsastuksella sille mitään mahtaa. Mökäpönttö on niin nopea vaihtaa vakioon ja takaisin että tumpelokin sen tekee aika sukkelaan.
Valvonnan lisääminen ja meluun puuttuminen on ainoa keino vähentää sitä. Joskus sitä alettiin tekemään isolla ryminällä mutta hetken kuluttua tuuli enää suhisi hampaiden välissä ja nyt asia on kokonaan unohtunut.
Kylätason kurapyöräilijä.