Talviajo-ohjeita vasta-alkajille, kikkoja & turvallisuusasiaa.

[Jaaman]

Pinlockista vielä...
Mulla on ainakin toiminut hyvin Nolan n86:ssa pinlock-systeemi.
Ei ole kiinnostanut juurikaan yli -10 asteessa mopoa rääkätä,mutta siihen asti voin hyvin kehua pilockia toimivaksi (ainakin kyseisessä kypärässä)

[Triumpisti]

paras varustus on avokypärä ajolaseilla ja hyvä kypärä huppu ,rukkaset aitoo lampaan karvaa lammas turkki ja lentäjän haalarit lampaan karvaa aitoa, hyvä pilkkihaalarikin toimii mut aito turkis on parasta ,nahka saappaat, lapikkaat on parhaat varret tulee yli polvien ja niin isot että mahtuu monet villasukat. koneeseen täys synteettistä 10w 60 tai 5w 50 kummatkin toimii hyvin kiksi kone lähtee aina käyntii. talvella ei kauheasti tehoo tarvi yli 100 vauhdessa yli -20 asteen pakkasella on jo aika kylmää viimaa. Nappula renkaat nastoilla toimii teillä hyvin isot nappula renkaat vaan tuppaa kuluu paljailla teillä varsinkin tänä talvena nopeasti.
vanhat pyörät toimii pakkasessa erittäin hyvin kun ne on laitettu iskuun niissähän käyttäjän kirjoissakin on kohta talvi käyttö mullakin on Ariel RH 500 vm 1937 ja Harley-Davidson 1200U vm 1937 kumpikin aitoja sodan nähneitä talvet ajettuja pyöriä nykyään on öljyt, renkaat ja varusteet parempia kuin ennen sotaa ei talviajon pitäisi olla vaikeaa.

[Lonely Lynx]

Pinlockista vielä...
Mulla on ainakin toiminut hyvin Nolan n86:ssa pinlock-systeemi.
Ei ole kiinnostanut juurikaan yli -10 asteessa mopoa rääkätä,mutta siihen asti voin hyvin kehua pilockia toimivaksi (ainakin kyseisessä kypärässä)

Joo, sama kokemus. Hämmästyttävän hyvin on visiiri pysynyt avoimena. -10 astetta kylmemmässä ei enää ole juurikaan tullut ajeltua, ainakaan paria kymmentä kilometriä pidempään. Kylmemmässä sitäpaitsi ongelmaksi muodostuu naaman jäätyminen. Toinen ongelma on peukaloiden paleleminen. Talvipyörässä kun ei ole tankorukkasia eikä kahvanlämppäreitä.

Niin ja piti mainita, että rallinastoilla on ilo vetää hiekkateitä. Pito on jopa parempi kuin kesällä.

[PoS]

Niin ja piti mainita, että rallinastoilla on ilo vetää hiekkateitä. Pito on jopa parempi kuin kesällä.

Jännä. Mun mielestä on paljon lystimpää, kun pitoa ei ole paljoa ja perä irtoaa tilanteessa kuin tilanteessa, jos sattuu huvittamaan. Tai siis kun sattuu huvittamaan.

Eli ehdottomasti hauskempaa talvella, koska pitoa ei oo niin paljoa. Tietty kesäajon pito-ongelmaa voisi korjata tehoja nostamalla

[mchuurre]

Mennyt talvi oli todella erikoinen, niin ajallisesti, kuin monessa muussakin suhteessa... Eikä varmaan jää viimeiseksi sellaiseksi. Anyway, välillä tulikin mieleen, että nyt ompi parit uudet teiden talvihoitoluokatkin astuneet voimaan, IV-luokka ja V. Vaan ei ainakaan kukaan vielä myönnä......

Karttalinkistä tsiigaamalla, voi hoitoluokituskartasta olla jollekkin hyötyä ken pitempää tourinkia suunnittelee.
Mustaa ja oranssia vaan alle mahdollisimman paljon!

[mchuurre]

Laitetaampa tämä tapaus myös tänne, josko olisi joskus jollekkin Gessuohjastajalle, (ja miksei myäs muillekkin?), vinkiksi mahdolliseen latausongelmaan:

Kun Gessu lopetti latauksensa, erään reissun jälkeen:

- Pelkästään viimeaikaiset ääriolosuhteet olivat syynä tähän, eli tänään sitten irroitin Gessun laturin, joka on pelittänyt niin moitteettomasti kaikki 82tkm, mutta sisällä olikin sitten aikas yllätys!

Nimittäin hiilien ja liukupintojen väliin oli muodostunut "suolakerros", eli kun kotiuduin tuolta "VuojePimiä-ajosta", jossa lämpötilat vaihtelivat - 30 c:n pakkasista lopulta +4´c:hen ja vielä kun paluu Oulusta - JKL:ään oli sitten pelkkää SUOLATTUA sohjoa & rapaa & kuraa, niin olihan sitä suolasumua sitten mennyt tuonne laturin sisäänkin asti.

Ja sitten kun Gessu oli poikkeuksellisesti vieläpä sen pari viikkoa käynnistämättä tuon jälken, ehti pinnoille tulla tuo suola-kalkki-kerros, ja olikin muuten aikas lujassa saaha se pois! Että jos olisinkin ajellut vielä muutat km:t tuon suola-tripin jälkeen, ei tämmöstä olisi varmaan ennättänyt tapahtua! Noo, tulipahan vaihdettua uusi laturinhihna samalla kun oli nyt niin helppoa..... :lol:
Ja nyt lataa sen 14.5V, kuten pitääkin!

ps. ja ne hiilet olivat aivvan kuin uudet, eli noilla km:llä ei puhettakaan, että vaihdella niitä...

[mchuurre]

Tässä iltapäivän ajoharjoittelutapahtumassa ei ENÄÄ ollut muuta "speciaalia" lisänä, kuin tuo vastavalo, sekä pöllyävä lumi, raa-asti ravistelevan tuulen ja -10´c:n pakkasen lisäksi.

Aamupäivällä sen sijaan edellisten lisäksi mukana olivat:
-visiiriin kiinni jäätävä alijäähtyny lumisade
-kaiken tienpinnan muodot, (ja ne perunat), peittävä lumisade
-kaiken näkyvyyden peittävä lumisade
-kaiken näkyvyyden peittävä hajavalo
-vilkas takaa- sekä vastaantuleva liikenne
-vieläkin voimakkaampi sivutuuli, (Altassa), mutta se olikin ns. moniajotapahtuma

[Kipa]

No ei kun ajokelejä tässä odottelen

[tontze]

Tässä iltapäivän ajoharjoittelutapahtumassa ei ENÄÄ ollut muuta "speciaalia" lisänä, kuin tuo vastavalo, sekä pöllyävä lumi, raa-asti ravistelevan tuulen ja -10´c:n pakkasen lisäksi.

Aamupäivällä sen sijaan edellisten lisäksi mukana olivat:
-visiiriin kiinni jäätävä alijäähtyny lumisade
-kaiken tienpinnan muodot, (ja ne perunat), peittävä lumisade
-kaiken näkyvyyden peittävä lumisade
-kaiken näkyvyyden peittävä hajavalo
-vilkas takaa- sekä vastaantuleva liikenne
-vieläkin voimakkaampi sivutuuli, (Altassa), mutta se olikin ns. moniajotapahtuma

Perunat, eli meilläpäin nimismiehen kiharat

On alkanut kans janottamaan toi talvijutaus, oletteko käyttäneet nastarenkaita vai piikkirenkaita ? Piikkirenkaat taitaa mennä aika nopiasti taajama-alueilla ?

Mistä saisi kumeja piikeillä esim. Varaderoon ?

[Timo57]

Perunat, eli meilläpäin nimismiehen kiharat

On alkanut kans janottamaan toi talvijutaus, oletteko käyttäneet nastarenkaita vai piikkirenkaita ? Piikkirenkaat taitaa mennä aika nopiasti taajama-alueilla ?

Mistä saisi kumeja piikeillä esim. Varaderoon ?

Mulla saattais olla ylimääränen satsi;taakse Kenda BigBlock ja eteen Kenda tai Pirelli. Laita yv:tä jos kiinnostaa.

[mchuurre]

Perunat, eli meilläpäin nimismiehen kiharat

Jovvain ei ou sama asia laisinkaan. Jos tsiigaat tuon viteon, näet, eli niin kun nimismiähe kiharat menee leveänä tasa-aaltoina, eikä ne vaikuta juurikaan ohjaukseen, nämä "perunat" ovat kuin pallonpuolikkaita, jotka myäs sen melkoisen tärinän ohella vaikuttavat todella haitallisesti ohjaukseen, eli keula vatkaa sivusuunnassa myös. Ja näitä "perunoita" ei hiekalla esiinny laisinkaan, vaan ainoastaan pakkautuneella lumella, kunnes karhi on vetänyt ne sileeksi.....sitten joskus ja jos vetää?

[tontze]

Jovvain ei ou sama asia laisinkaan. Jos tsiigaat tuon viteon, näet, eli niin kun nimismiähe kiharat menee leveänä tasa-aaltoina, eikä ne vaikuta juurikaan ohjaukseen, nämä "perunat" ovat kuin pallonpuolikkaita, jotka myäs sen melkoisen tärinän ohella vaikuttavat todella haitallisesti ohjaukseen, eli keula vatkaa sivusuunnassa myös. Ja näitä "perunoita" ei hiekalla esiinny laisinkaan, vaan ainoastaan pakkautuneella lumella, kunnes karhi on vetänyt ne sileeksi.....sitten joskus ja jos vetää?

No, aina oppii uutta En ole noita ikinä erotellut toisistaan Mulle ne on ollut samaa kiharaa Mutta varmasti erillaista ajaa, se on totta.

[tontze]

Mulla saattais olla ylimääränen satsi;taakse Kenda BigBlock ja eteen Kenda tai Pirelli. Laita yv:tä jos kiinnostaa.

Siis nastoilla, vai pelkät kumit ?

[Timo57]

Siis nastoilla, vai pelkät kumit ?

Nastoilla, ei tieliikenteeseen . Takasessa rallinastaa ja etusessa rusice-tyyppinen nasta. Kenda BigBlock lienee järkevä vaihtoehto Varreen (?). Taakse on toki vaikka mitä mutta eteen vaihtoehtoja nuukanlaisesti. Takasella käyty viime talvena Kuusamossa ja etusella (Kenda) edellisenä talvena Rovaniemellä täältä Etelä-Savosta. Että sen verran nähneet mualimaa...

[vjussi]

Nastoilla, ei tieliikenteeseen . Takasessa rallinastaa ja etusessa rusice-tyyppinen nasta. Kenda BigBlock lienee järkevä vaihtoehto Varreen (?). Taakse on toki vaikka mitä mutta eteen vaihtoehtoja nuukanlaisesti. Takasella käyty viime talvena Kuusamossa ja etusella (Kenda) edellisenä talvena Rovaniemellä täältä Etelä-Savosta. Että sen verran nähneet mualimaa...

Joutuu Varreen etsimään kohtuu karkeaa rengasta eteen, on senverran keulapainoinen. Omassa oli Kenda BigBlock välikelin nastalla, eikä saanut luottamusta. Olis myynnissä
http://www.matkaendurot.net/forum/vi...p?f=11&t=36295
Nyt alla Kenda TracMasterin rungolle Kisarenkaan nastoittamana; keskialueella rallinastat parillisissa nappuloissa tuplana ja reunoilla enduropiikit. Ja keulan pito ja käytös muuttui todella ajettavaksi

[Timo57]

Joutuu Varreen etsimään kohtuu karkeaa rengasta eteen, on senverran keulapainoinen. Omassa oli Kenda BigBlock välikelin nastalla, eikä saanut luottamusta. Olis myynnissä
http://www.matkaendurot.net/forum/vi...p?f=11&t=36295
Nyt alla Kenda TracMasterin rungolle Kisarenkaan nastoittamana; keskialueella rallinastat parillisissa nappuloissa tuplana ja reunoilla enduropiikit. Ja keulan pito ja käytös muuttui todella ajettavaksi

Missä koossa sulla on toi Trackmaster ja mikä siinä on kokonaisleveys ja halkaisija?

[vjussi]

Missä koossa sulla on toi Trackmaster ja mikä siinä on kokonaisleveys ja halkaisija?

Koko on 100/90-19, mitattuna leveys 12cm ja halkaisija "piikistä piikkiin" 67cm.

[Timo57]

Koko on 100/90-19, mitattuna leveys 12cm ja halkaisija "piikistä piikkiin" 67cm.

Kiitokset mittauksesta!

Noilla mitoilla saattaisi mahtua gessussakin pyörimään . Missä pyörässä rengas on sulla ja minkälaisia kokemuksia on siitä kertynyt?

[vjussi]

Tracmaster.jpg

Möhkövarren keulalla pyörii. Ajotuntumalta hyvin neutraali vaikka tietä ollut monenlaista; paljasta asfalttia, jäistä asfalttia, lumipolannetta, jääpolannetta, vesijäätä ja mitä sitä nyt onkaan näin ilmastomuutostalvissa. Paineita pitänyt 1,8-2,0 bar mittauslämpötilasta riippuen, eikä muljua eikä vetele levottomana.

[cb-61]

Onkohan kyykyllä talviajoa harrastavia kuulolla? Mietiskelen vaan hyvää vaihtoehtoa 17 tuumaseksi talvi renkaaksi.

[XX-xenon]

Onkohan kyykyllä talviajoa harrastavia kuulolla? Mietiskelen vaan hyvää vaihtoehtoa 17 tuumaseksi talvi renkaaksi.

kyykyllä ajaessa pitää kumissa olla tarpeeksi sivuprofiilia talvella.
http://www.sjaaklucassen.nl/wp-conte...-at-Barrow.jpg

tuolta ku valitsee adventures, niin löytyy hieman kyykkyjuttua. jos nyt R1 on kyykky..
http://www.sjaaklucassen.nl/en/#

[marko.fzs]

Onkohan kyykyllä talviajoa harrastavia kuulolla? Mietiskelen vaan hyvää vaihtoehtoa 17 tuumaseksi talvi renkaaksi.

Taitaa olla tkc 80 niitä ainoita vaihtoehtoja. Löytyy ainakin 180/55-17. Itseäkin kiinnostaa jos löytyy muita vaihtoehtoja.

[AXP]

Kannattaa valita vähän normirengasta kapeampi ja mahdollisesti korkeampi, jolloin se puree paremmin alustaan. Mikäli se mahtuu pyörimään.

[aLTa]

Kiitokset mittauksesta!

Noilla mitoilla saattaisi mahtua gessussakin pyörimään . Missä pyörässä rengas on sulla ja minkälaisia kokemuksia on siitä kertynyt?

mahtuu just..., hyvin jos ei laita laitariviin enskapiikejä.., pitkät piikit laidassa meinaa raaputtaa lokarin helmaan. saahan sen pois. muuten on erinomainen rengas. jopa assulla voi ajaa ihan hyvin, jos raaskii. mitas 02 mulla takana ja sekin pitää oikein hyvin mut korkea nappula huojuu rajusti. pitäis olla yli 2 bar painetta mut sitten ura herkkä. 1.5 pelaa kaikkialla.

[mchuurre]

Ravistellaampa tätäkin pölyttynyttä aihetta pikkuhilijaa, ennen ku porukat tykkänään vetäytyy horrokseen ja seittien alle kuukauksiksi...tai ainakin pimeän kaamoksen ajaksi!

Taitaa ainua topic olla tuo mp:n omistamisen veroaihe, joka enää jaksaa kiinnostaa näin kinosten keskellä!

Ite olisinki ehtottomasti sitä mieltä NYT viimeistään, että jos suunniteltu "omistusvero" käynnistyy, niin onhan se veronmaksajan, (pärrän omistajan), kannalta viisainta olla satulassa sitten koko ajan, eli vuoden ympäri, jolloin sekä vuodenajallisen vakuutuksen, että uuden veron osalta "tuotto" j hyäty on maksimoitu - eikö vain!

Löysin YouTube- arkistojeni kätköistä wanhempaa, talviajoviteoo piäneksi "rohkaisuksi" niille, jotka tuumaa, että häätyisi sitten olla kaikenmualiman extreme-vermeitä ja varustuksia pärrä täynnä, ja muutenkin pärrä jotenki "speciaali", jos aikoo valkoisille teille.

Tämä on täysin harhaluulo! Vähemmälläkin pärjää, jos ei ole hoppunen, itsetunto ompi kohillaan, ja osaa käyttää mielikuvitusta. Ajettiinha sitä ennenkin motzkareilla ympäri vuoden, vaan kun kaikki se hyä unohtuupi.....

Että sanoisin, että ompi enempi asennekysymys, kuin varuste!

Elikkäs tästä pääsy vuoden 2011 NSTC- kokkoontumisajoon, (kirjasto), josta näkee esim, ettei renkaissakaan tarvihe välttämättä olla kuin parit (mopeti-), nastat siellä täällä, jne.

Kamera & tekniikka ollut sen ajan "pöhinöitä", joten pahoittelen surkeaa laatua, ym. editti-alkeita. Mutta jos jotain vinkkejä olisi tarjolla, olokeepa hyvät!

ps. Ja tuo "Traileri" on muuten vain 3min, 20 sek, jotta ei siinä sen erikoisempaa sitten ollu.....

[Roof]

^ jaa kun tuli nuo kesäkelit takaisin, niin eipä ole tähän mitään lisättävää. Ehdin jo vaihtaa takaisin nastattomat renkaat, kun lumet lähti. Nyt näyttää taas lupaavan talven tuloa, joten vaihdoin tänään nastat alle takaisin ja kävin mukavassa pienessä pakkaskelissä ulkoiluttamassa ransua. No tuleepa tässä ainakin kokemusta renkaan vaihdosta, saa nähdä kuinka monta kertaa aika aina puolittuu renkaan vaihdossa ihan kätevä on tuo 24mx pukki, mutta menee jo eri topikkiin

[Superpilot]

Mites starttipilotin käyttö pakkaskäynnistyksessä, pilaako moottorin helposti?

[lario]

Mites starttipilotin käyttö pakkaskäynnistyksessä, pilaako moottorin helposti?

Väärin käytettynä kyllä.
Oikein käytettynä ei.

Herää vaan kysymys, että miksi?

[Superpilot]

Väärin käytettynä kyllä.
Oikein käytettynä ei.

Herää vaan kysymys, että miksi?

Ihan hätävaraksi meinasin pitää matkassa mukana. Mikä on oikea tapa käyttää? Muistelen että aikoinaan olisi suositeltu vasta starttaus vaiheessa ruiskia imureikään, ei etukäteen.
Eilen oli tarkoitus jättää Gessu aamulenkin jälkeen pakkaseen ja kokeilla kylmäkäynnistystä illalla. Pakkasta liki -26 astetta. Matkanopeusmittari lakkasikin kesken lenkin pyörimästä, joten talliin ja mittari kuntoon. Tein hammaspyörän alle vyllilevyn ja taas toimii.

[Roof]

Laitetaampa päivitystä renkaista. Täältä vahva suositus Mitas E-07 (208 nastaa) 140/80-17 katuliimanastarenkaalle 3 mm rallinasta taakse ja eteen katuliimanastarengas 90/90-21 SAVA MC23 NASTARENGAS (140KPL) On toiminut Transalpissa todella hyvin täällä pääkaupunkiseudun paljailla ja osittain jäisillä teillä. Olen nyt näillä reilu tuhannen kilometriä ajanut ja nastatkin ovat kuin uudet, eli ei kulumista havaittavissa ja ajotuntuma on ollut hyvä, normaali nopeuksia on pystynyt pitämään liikennevirran mukana, oli sitten kuiva tai jäinen asfaltti (paksusta lumisohjosta ei kokemusta tällä rengastuksella)

Tilasin nämä Mimotosta Imatralta, täytyy antaa heille vielä täysi kymppi asiakaspalvelusta, kun tilasin hölmöyksissäni ensin väärän eturenkaan, niin vaihto sujui todella hienosti.

Nyt sitten vaihdoin alle taakse tuon Kendan Big Blockin ja eteen toisen Mitaksen, missä nastoja enemmän, kun on tuo reissu edessä Kuhmoon. Katsotaan nyt oliko huono ratkaisu, kun lupaa kuitenkin aika nolla keliä, niin onko tiet kovin paljaita. Tuo Kenda toimii huonommin paljaalla alustalla verrattuna Mitakseen ja kuluu nopeammin, mutta onhan siinä kuvio erilainen ja nastoja enemmän, lumisella tiellä taas toiste päin, joita toivottavasti Kuhmosta löytyy. Reitti sinne on suunniteltu pienempiä teitä pitkin, ei noilla nastoilla kehtaa vetästä 600km päätietä pitkin, ovat varmaan kerrasta loppu, tulee muuten aika kalliit kilometrit.