Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 101:sta
  1. #61
    Lainaa Pitkiss kirjoitti Katso viesti
    Oikean ja vasemman sivun suojaavuudessakin on eroa.
    Olisko siel jotain aurinkovisiiriin liittyviä mekanismeja vain toisella puolella > siitä erot?
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  2. #62
    Hain tuolta huvikseni oman Arai Chaserin specsit & täähän vasta paska onkin! Mut imagollahan tätä koko perkuleen harrastusta pyöritellään muutenkin, joten täysin linjassa. Maksan siis tässäkin suhteessa imagosta, en niinkään suojasta.
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  3. #63
    Sharpin testissä GT-air saa paremman arvosanan vasemmalla puolelta, jossa löytyy aurinkovisiirin käyttömekanismi. Tästä päätellen olisko sitten aurinkovisiiri ja kaiuttimille tehdyt kolot syy huonompiin testituloksiin.
    Build a man a fire and he will be warm for a night. Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life.
    // R1 -08
  4. #64
    Useimmiten en aja laboratorio-olosuhteissa, joten tuskin kaadun laboratorio-olosuhteissakaan, joten noi testitulokset on vähän niin ja näin.. Se on ihan tuurista kiinni miten se pää kolisee kun kaatuu.
    Toki noilla jotain mielenrauhaa saa, mut en jättäisi hankkimatta hyvin päähän sopivaa ja laadukkaanoloista kypärää, jos se nyt ei viittä tähteä ole saanutkaan
    Honda CB350K4

    "Work Less - Ride More"
  5. #65
    Ihan samalla perusteella kannattaa ostaa ennemmin sellainen kypärä joka oikeasti suojaa kuin sellainen joka maksaa paljon ja on yber magee mutta suojaus ominaisuudet kuin lippalakilla. No eipä tuo testitulos estä minua gt airia ostamasta, mutta qwestillä on vielä 2-3 ajokautta edessä ennen vaihtoa. Eli vielä kerkee tulla uudet mallit. Erikoista on myös, että neotec sai gt airia paremmat tulokset vaikka on avattava...
    Kirjoitan kuitenkin mitään tietämättömänä, joten suotta pahastut!
  6. #66
    Omaa Gt-airia ostaessa ei edes muistunut mieleen katsoa Sharpin testejä tai muita vertailuja. Kypärässä oli tarvittavat ominaisuudet ja sopi päähän, niin löin rahat tiskiin.

    Omasta mielestä tuo sharpin testi kertoo, ettei se kypärä murene ilmalennon aikana ja ottaa sen ensimmäisen iskun vastaan vaimentaen edes jotenkin. Tulee vähän mieleen kiinalainen Brilliance BS4, joka sai EuroNCAP testissä nolla tähteä. Eli erotellaan jyvät akanoista.
    Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
    Kawasaki Z750R 2012 exä
  7. #67
    Sharpin testiä tarkoitin - joku sen jo linkittikin. Kaikista kypäristähän ei ole testitulosta.

    GT -air on muilta käyttöominaisuuksiltaan varmasti erittäin hyvä kypärä. Toivottavasti kukaan ei joudu mittaamaan potan turvallisuutta.

    Itse pyrin ostamaan turvallisemman vaihtoehdon jos mahdollista- se ei aina edes nosta hintaa.
  8. #68
    Lainaa Yamaha1 kirjoitti Katso viesti
    Hain tuolta huvikseni oman Arai Chaserin specsit & täähän vasta paska onkin! Mut imagollahan tätä koko perkuleen harrastusta pyöritellään muutenkin, joten täysin linjassa. Maksan siis tässäkin suhteessa imagosta, en niinkään suojasta.
    Jostain muistan lukeneeni että Arai panostaa enemmän noihin jenkkien Snell ja DOT testeihin, kun taas Sharp on eurooppalaisten juttu. Ja noi eri testit tehdään eri tavoilla, eli kun esim. Arai valmistaa kypärän menestymään Snell-testeissä, niin sama kypärä ei menestykään Sharpin testeissä, johtuen eri testaustavoista.
    En sitten tiiä onko tossa mitään perää.
    Faktaa siis aika tasan 0.
  9. #69
    Niin siis ECE (eurooppa) ja DOT (usa) ovat ne viranomaishyväksynnät, ja SNELL sitten taas moottoriurheiluun liittyvä. SHARP on kaupallinen taho joka kehittää omaa testauskriteeristöään ollen ehkä jollain tapaa EuroNCAPiin verrattavissa oleva "instanssi".

    Jokaisessa testissä on hvyät ja huonot "puolensa", eikä mikään niistä tosiaan ole absoluuttinen totuus suojaavuudelle onnettomuustilanteessa. Varsinkin tuo "sivusta tulevalta iskulta suojaus" riippuu melko varmasti myös kypärän istuvuudesta, eli sivusuunnassa väljä testissä hyvin menestynyt kypärä ei välttämättä suojaa sen paremmin, kuin hyvin istuva mutta testissä hieman huonommin menestynyt. Toki jos toinen saa arvosanaksi erinomainen ja toinen huono, niin toki tuossa kohtaa eroa varmaan tulee jo reaalimaailmassakin.
  10. #70
    Hyvää asiaa noista testeistä!

    Fakta lienee myös se, että ei kypärillä mitään taikatemppuja sentään tehdä nykyäänkään. Eli sellanen suht kevyt kopsahdus vaikkapa asfalttiin & liukuminen/pomppiminen siinä sen aikaa ku vauhtia on. Siinä kai realistisesti se mitä kypäriltä voi odottaa?

    Suojaavaa kuorta on se muutama hassu sentti kaiken kaikkiaan & saman verran matkaa aivoilla pysähtyä nollaan mistä vauhdista ikinä lähdetäänki liikkeelle. Läpäisynestoa voidaan kyllä kehittää varmaan paljonkin sekä kypärän että visiirin osalta... Mut toi muutaman sentin pysähdysmatka sitten ku kunnon stoppi tulee, se on aika armoton suure ku aletaan laskemaan G-voimia.
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  11. #71
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Niin siis ECE (eurooppa) ja DOT (usa) ovat ne viranomaishyväksynnät, ja SNELL sitten taas moottoriurheiluun liittyvä. SHARP on kaupallinen taho joka kehittää omaa testauskriteeristöään ollen ehkä jollain tapaa EuroNCAPiin verrattavissa oleva "instanssi".
    Korjataanpa omia sanomisia heti. SHARP on näköjään Brittien liikenneviraston alainen testilaitos, eikä suinkaan kaupallinen taho niin kuin tuossa väitin.

    Heidän testausmenetelmistään on aika paljon selitystä ja perusteluita vapaasti luettavana tuolla samalla sivustolla kuin testituloksiakin.

    http://sharp.direct.gov.uk/content/r...pendent-advice
  12. #72
    Onko kukaan asentanut tähän kypärämalliin puhelinta ? Lähinnä kaiuttimet askarruttaa. Otin siis tuon ns. peitepalan pois ja laitoin kaiuttimet sinne.. mutta onko tarkoitus tämän jälkeen jättää tämä peiteosuus kokonaan pois ? Ajaessa tuntui korviin ns. vähän kylmemmältä kuin aiemmin, mutta tekikö sitten mielikuvitus tepposen vai oli todellista...
    GSX 1250 FA -13
    GSF 1250 Sa -07
    GSF 600 S -03
  13. #73
    ^
    En muista suoraltaan noita peitepaloja, mutta Sena Smh5-fm puhelimen kaiuttimet ovat siellä omissa koloissaan ilman mitään peitepaloja. Laitoin tosin alle senan mukana tulleet korotutyynyt kaiuttimien alle, jolloin ne tulevat lähemmäs korvaa. Pidän aina kypärähuppua, enkä ole mitään vetoa huomannut korvien luona.
    Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
    Kawasaki Z750R 2012 exä
  14. #74
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa luukas kirjoitti Katso viesti
    Onko kukaan asentanut tähän kypärämalliin puhelinta ? Lähinnä kaiuttimet askarruttaa. Otin siis tuon ns. peitepalan pois ja laitoin kaiuttimet sinne.. mutta onko tarkoitus tämän jälkeen jättää tämä peiteosuus kokonaan pois ? Ajaessa tuntui korviin ns. vähän kylmemmältä kuin aiemmin, mutta tekikö sitten mielikuvitus tepposen vai oli todellista...
    Laiton kaiuttimet noitten peitepalojen sisään, kankaan ja vaahtomuovin väliin, ja palat takas paikoilleen.
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  15. #75
    Nyt eka kertaa syksyllä ostamani GT Air käytössä n. 70 km lenkki takana. Täytyy myöntää et vanha Shubert Pro yksi häviää monella osa-alueella Gt Airiin. Todella hyvä myös toi pikakiinnitys (ennen vannoutunut tupla D kannattaja). Kiinnitys toimii todella hyvin helppo kiinnittää ja avata todellakin vaikka hanskat kädessä.
    Mielestäni äänimaailma samaa tasoa Shubertin kanssa. Helppo oli asentaa kaiuttimet, sekä muut kiinnikkeet kypärään. Myös kypärän sporttisuus sekä pienempi kuorikoko jotenkin mukavamman oloinen.( Vaikka vaan perälaukkuun laittaminen). UV suojattu aurinkovisiiri hyvä mekanismia myöten. Tuuletus toimii paremmin mitä Shubertissa. Todella positiivinen hankinta. Aika tietysti näyttää kypärän kestävyyden mekanismeineen. Tähtiä antaisin 4/5..

    Noihin ääninhän vaikutta paljon, niin pyörä, kuin kuskin pituuskin. Suosittelen GT Airia hinta/laatu.
    rengas
  16. #76
    Lainaa Simppu kirjoitti Katso viesti
    Jostain muistan lukeneeni että Arai panostaa enemmän noihin jenkkien Snell ja DOT testeihin, kun taas Sharp on eurooppalaisten juttu. Ja noi eri testit tehdään eri tavoilla, eli kun esim. Arai valmistaa kypärän menestymään Snell-testeissä, niin sama kypärä ei menestykään Sharpin testeissä, johtuen eri testaustavoista.
    En sitten tiiä onko tossa mitään perää.
    Faktaa siis aika tasan 0.
    Kun ostin oman ARAI:n potan muutama vuosi takaperin, muistelisin edustajan haastelleen, että toi jenkkien Snell testi on vaativampi eurooppalaiseen vastineeseen verrattuna. Snell testissä iskut kohdistetaan ennaltamääräämättömästi, kun taas eurooppalaisessa versiossa iskut tehdään aina ennalta määrättyyn kohtaan. Tämä "auttaa" halpiskypärien valmistajia tekemään kypäristä vahvempia juuri vaadituista kohdista.
    KTM 950SM -07
  17. #77
    Lainaa Pitkiss kirjoitti Katso viesti
    Omaa Gt-airia ostaessa ei edes muistunut mieleen katsoa Sharpin testejä tai muita vertailuja. Kypärässä oli tarvittavat ominaisuudet ja sopi päähän, niin löin rahat tiskiin.

    Omasta mielestä tuo sharpin testi kertoo, ettei se kypärä murene ilmalennon aikana ja ottaa sen ensimmäisen iskun vastaan vaimentaen edes jotenkin. Tulee vähän mieleen kiinalainen Brilliance BS4, joka sai EuroNCAP testissä nolla tähteä. Eli erotellaan jyvät akanoista.
    Juu en minäkään mitään testejä lukenut, vaan testasin omaan päähän mahdollisimman hyvin istuvaa/sopivaa kypärää. Noin viittä eri merkkiä tuli kupoliin koiteltua mm. Arai, X-lite, Shubert, Nolan sekä Shoei. Nämä merkit mielestäni ovat ns. hyviä kypäränvalmistajan merkkejä. Tietysti vielä on muitakin. Hintakin pysyi 100e välimaastossa hintaeroissa. Tärkeintä mielestäni kypärää hankkiessa, on sen istuvuus omaan päähän.
    Jos teet väärän valinnan on erittäin epämukavaa, jos jostain kohdasta on tiukka. Näin moottoripyöräily muuttuu hetkessä epämukavaksi. Esim. Otsa, päälaki, takaraivo yms. Näiden korjaantuminen ajan myöte todennäköisesti heikohkoa. Muuten poskipalojen sekä sivupehmusteiden jäykkyyden joustavuus paranee ajan saatossa.
    Vakavassa onnettomuudessa ei juurikaan erittäin kalliskaan kypärä auta.
    Laadukkaaat ajovarusteet tietysti suojaavat meitä motoristeja jonkin verran paremmin onnettomuus tilanteessa, mutta yleensä kaksipyöräisen kuljettaja on lähes aina häviäjä oli sitten oikeassa tai väärässä onnettomuuden sattuessa.
    Kaikille liikenteeseen varovaisuutta, sillä nyt keväällä, ei meitä autoilijat huomaa juuri lainkaan.
    Turvallisia kilometrejä ja toivotaan, ettei kenenkään kypärää tarvitsisi koeponnistaa onnettomuuden yhteydessä.
    rengas
  18. #78
    Lainaa pupu kirjoitti Katso viesti
    Laiton kaiuttimet noitten peitepalojen sisään, kankaan ja vaahtomuovin väliin, ja palat takas paikoilleen.
    Hmm, miten tämä onnistui? Teitkö noille paloille itse jotain modifikaatioita? Itse jätin peitepalat pois sen takia, kun ne tuntuivat vaimentavan ääntä liikaa.
    Kawasaki ZZR 1400 ABS
    Ex: Suzuki GSX 750 F
  19. #79
    Lainaa Stormis kirjoitti Katso viesti
    Hmm, miten tämä onnistui? Teitkö noille paloille itse jotain modifikaatioita? Itse jätin peitepalat pois sen takia, kun ne tuntuivat vaimentavan ääntä liikaa.
    Itse revin noi vaahtomuovipalat vaan varovasti irti ja pistin muovikehikkoon kiinnitetyn peitankaan takasin.
    Ei itsellä vaimenna kylläkään, motarilla onnistui vielä jossain määrin puhelimen käyttökin mutta tokin 120+ vauhdissa alkaa heikkeneen kyllä ainakin musiikin kuuntelu.
    Hyvin toimii kyllä alhaisemmissa nopeuksissa ja kaiuttimia ei näy lainkaan päälle päin.
    GSX 1250 FA -13
    GSF 1250 Sa -07
    GSF 600 S -03
  20. #80
    Terve.
    Olisko kellään jo tosta Shoei NXR:stä jtn käyttökokemuksia?? Lueskelin jo senverran täältä että muutamat on sen hankkinu, mutta varsinaisia kokemuksia ei löytyny. Eka ajattelin olla pioneeri ja hommata Icon merkkisen potan ku kellään ei tunnu sellasia olevan. Noilla ruukuilla on se ~200e hintaeroo kuitenkin Edellinen potta oli Agv horizon joka meni lievästi vaihtokuntoon kaatumsien seurauksena.. seen kanssa huomas että aurinkovisiirille ei itellä ainakaan oo niinpaljon tarvetta että kannattais rahaa siihen laittaa.
    Full throttle til you see God...Then brake!
    Honda cbr1000rr -13
    ex:Kawasaki ZX-6r -06
  21. #81
    Mitenkäs löytyykös kyykky miehiltä kokemuksia GT Airista. Tänään tuli pitkään tuota ja XR-1100 mallailtua.

    Tähän mennessä XR-1000 on palvellut mallikkaasti, mutta kun ruuhkatukasta tullut siirryttyä malliin siili, niin kypärä jäi auttamatta isoksi ja tuo on jo monta vuotta palvellut mallikkaasti. No XR-1100 tuntui käytännössä samalta, mutta tuo aurinkovisiiri kiinnostaa kovasti. Toki visiirejä on helppo vaihtaa, mutta minulla noita ei ainkaan reissussa kulje useita mukana. Lisäksi onhan nuo ylimääräiset visiirit kulueräkin.

    Polttava kysymys onkin, että GT Air tuntui kyllä hieman painavahkolta päässä kun kevyeen XR-1000:een on tottunut. Joten miten tuolla onnistuu ajo kyykyllä vai onko niskat ihan solmussa?
  22. #82
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa liuzka kirjoitti Katso viesti
    Mitenkäs löytyykös kyykky miehiltä kokemuksia GT Airista. Tänään tuli pitkään tuota ja XR-1100 mallailtua.


    Polttava kysymys onkin, että GT Air tuntui kyllä hieman painavahkolta päässä kun kevyeen XR-1000:een on tottunut. Joten miten tuolla onnistuu ajo kyykyllä vai onko niskat ihan solmussa?
    Itse oon ajellut nyt noin 3500km kyseisellä kypärällä. Ei pahaa sanottavaa ainakaan toistaiseksi. Tuuli tarttuu jonkin verran kun katselee sivulle, mutta sellaista kypärää ei lienekään, jossa näin ei olisi. Visiiri on erittäin hyvä eikä likaannu (kuten Schuberth:n meni sameaksi helposti) mutta kylmällä huuruuntuu jonkin verran (0-5asteessa). Itsellä niska ei ole kipeytynyt lainkaan vaikka ajomatkat olleet 300km + lyhyillä pysähdyksillä. Radalle menen ao kypärän kassa 13.6, joten siellä kypärän toiminnasta ei toistaiseksi kokemuksia, mutta eiköhän.

    SHARP:n testissä sai vain 3 tähteä, jos se vaikuttaa.

    Itse ostaisin saman kypärän uudelleen, jos nykyinen menis rikki. Suosittelen.
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  23. #83
    Lainaa Hokkis kirjoitti Katso viesti
    Terve.
    Olisko kellään jo tosta Shoei NXR:stä jtn käyttökokemuksia?? Lueskelin jo senverran täältä että muutamat on sen hankkinu, mutta varsinaisia kokemuksia ei löytyny. Eka ajattelin olla pioneeri ja hommata Icon merkkisen potan ku kellään ei tunnu sellasia olevan. Noilla ruukuilla on se ~200e hintaeroo kuitenkin Edellinen potta oli Agv horizon joka meni lievästi vaihtokuntoon kaatumsien seurauksena.. seen kanssa huomas että aurinkovisiirille ei itellä ainakaan oo niinpaljon tarvetta että kannattais rahaa siihen laittaa.
    NXR:n ja GT-Airin välillä tässä itsekin palloilen. Airin suuntaan vetää aurinkovisiiri, pykälän hiljaisempi, parempi tuuletus(ehkä) ja NXR:rää kohti taas pienempi kuorikoko, DD-lenkki, paino myös hitusen sekä pykälän jäykempi visiiri nostettaessa.
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  24. #84
    Muuten olen ollut tyytyväinen GT-Airiin, mutta pari juttua siinä on – ainakin mulla:

    1) huurtuu aika helposti, varsinkin jos ei mopo liiku eli kaupunkiliikenteessä tän huomaa ja saa olla räpläämässä kupua ylös ja alas. Aurinkovisiiri on pirun hyvä, kun ei tartte miettiä mitä keliä on luvattu ja pelailla aurinkolasien tai toisen visiirin kanssa.
    2) kypärä on aika äänekäs, vaikkei pitäisi. Huomasin, että jos sormella ihan vähänkin koskettaa leuan alta esim. kypärähihnaa, niin melu vähenee aivan dramaattisesti. Kokeilkaapa käykö muilla näin? Tuulihumina siis häviää selvästi, mutta onko syynä huminaan se, että pikalukitusmollukka on DD-ratkaisua isompi ja ottaa viimaa ja siten synnyttää ääntä ja/tai, että ajaessa viima menee pikalukituksen remmisuojien sisään ja ne rupeavat humisemaan? On nimittäin sen verran häiritsevää, että jos jonkun konstin tohon keksisi…

    Visiiri ainakin mulla on mekanismiltaan semmoinen, etten yhtään jäykempää haluaisi. Sen sijaan muutaman millin rako ala-asennossa olisi hyvä huurtumista vastaan tietyillä keleillä.
    Orange is orange: SD1290R '14 + EXC-F350 '15
  25. #85
    Olen ajanut GT Airilla nyt ~9000km ja seuraavia huomioita olen tehnyt:
    + hiljainen (ainakin verrattuna Arai Chaser V:hen)
    + pikalukitus on oikeasti aika kätevä, kun sen saa helposti auki yhdellä kädellä
    + silmälasien ja nappikuulokkeiden kanssa hyvä
    + istuu omaan päähäni kuin nenä
    + aurinkovisiiri on hemmetin hyvä
    + tuuletus on aika hyvä paitsi
    - tykkäsin Araissa, että leuan tuuletusluukku auki puhaltaa ilmaa suoraan suuhun. Tuossa leukaluukusta ilma ohjautuu ylös visiirille. Porasinkin leukaluukun alle 5mm poranterällä yhden reiän jolloin nyt puhaltaa ilmaa suoraan suuhun
    +- visiiri on jäykkä käyttää, toisaalta pysyy oikeassa naksussa kovemmassakin vauhdissa eikä paukahda auki/kiinni
    - huurtuu aika helposti ilman pinlockia
    - mattapintainen kuori hankalampi pitää puhtaana kuin lakattu kypärä

    Kaiken kaikkiaan hyvä kypärä, suosittelen.
    Aprilia Tuono V4R aprc, ex. FZ2-N, FZ1-N
  26. #86
    Kokeilin GT AIR:a, vastassa Arain Chaser. Muuten samoja havaintoja kuin aiemmilla vastaajilla, mutta leukahihnan kiinnityksen perusteella oli pakko tehdä valinta. Mulla on ilmeisesti kookas "aatamin omena", mitä ei DD-soljella ole huomannut. GT AIR:n lukko painoi niin helkkaristi, että pian piti irrottaa koko remmi. Kokeilin hyllystä Neotecia ja siinä oli sama juttu. Olisin tykännyt Shoein muotoilusta ja aurinkovisiiristä. Toisaalta Arai:n pehmusteet on ainakin omaan päähäni ylivertaisen mukavat, joten ei harmita siihenkään päätyminen. Eli taas kerran - täytyy kokeilla omaan päähän, muuten ei arvaa mitä on vastassa.

    Ai niin, silmälasit mahtuu sujuvammin Araihin, kun on sellaset. Aluksi katselin niiden takia avattavia kypäriä, mutta en ymmärrä mitä se avattavuus muka siihen auttaa. Ei niitäkään lasit päässä saanut päähän, ei ainakaan jos kypärä oli oikeaa kokoa ja tavalliset sangat laseissa. Piti ensin laittaa kypärä ja sitten pujottaa lasit niinkuin avokypäräänkin.
  27. #87
    Olen käyttänyt ARAIn kypäriä vuodesta 1985 alkaen, ja edelleen erittäin tyytyväinen niiden laatuun ja toimivuuteen. Matkalla on tullut myös muutama raju kaatuminen mutta aina on pääkoppa säilynyt vammoitta vaikka pari kertaa on aika kovaa iskenyt sen asfalttiin. Nyt on käytössä ARAI RX7-GP. Yhteinen taival alkoi aikoinaan ARAIn Freddie Spencer-replicalla... Matka jatkuu siis edelleen ARAIn kypärällä....
  28. #88
    Lainaa Semyorka kirjoitti Katso viesti
    NXR:n ja GT-Airin välillä tässä itsekin palloilen. Airin suuntaan vetää aurinkovisiiri, pykälän hiljaisempi, parempi tuuletus(ehkä) ja NXR:rää kohti taas pienempi kuorikoko, DD-lenkki, paino myös hitusen sekä pykälän jäykempi visiiri nostettaessa.
    Liekkö miten paljon eroa NXR ja GT-Airin välillä, jos meinaa käyttää nappikuulokkeita kypärässä? Kävin tänään kokeilemassa molempia kypäriä, enkä nyt äkkiseltään huomannut paljoa eroa istuvuudessa. Molemmat tuntuivat istuvan todella hyvin omaan kuuppaan verraten vanhaan AGV:n airtech kakkoseen. Molempiin Shoeihin saa mukaan ilmeisesti chin curtainin?

    E: Myös tuo Sharpin testitulos oli parempi NXR:ssä kuin GT-Airissa. Onhan 4 tähteä tapreeksi, onhan?
    Viimeksi muokannut: Jupezki; 21.02.2015 klo 21:40.
  29. #89
    Lainaa Jupezki kirjoitti Katso viesti
    Liekkö miten paljon eroa NXR ja GT-Airin välillä, jos meinaa käyttää nappikuulokkeita kypärässä? Kävin tänään kokeilemassa molempia kypäriä, enkä nyt äkkiseltään huomannut paljoa eroa istuvuudessa. Molemmat tuntuivat istuvan todella hyvin omaan kuuppaan verraten vanhaan AGV:n airtech kakkoseen. Molempiin Shoeihin saa mukaan ilmeisesti chin curtainin?

    E: Myös tuo Sharpin testitulos oli parempi NXR:ssä kuin GT-Airissa. Onhan 4 tähteä tapreeksi, onhan?
    Molemmissa on nuo irroitettavat korvapalat/pehmusteet korvan kohdalla eli luulis napit menevän, ehkä kannattaa vielä koittaa. Ainakin Airissa tulee mukana chin curtain, NXR sen taatusti saa mutten muista tuliko myös mukana. En huolehtisi tuosta Sharpista liikaa, isojen valmistajien ruukut lienee kaikki riittävällä suojauksella varustettu. Airin tulosta taisi tiputtaa aurinkovisiirin mekanismi sivussa tms.

    Itse hommasin nyt Airin
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  30.  
  31. #90
    Asensin gt-airiin gardon sho-1 kypäräpuhelimen. Muuten hyvä, mutta kypärää riisuttaessa korviin sattuu ihan pirusti.

    Puhelinyksiköt kypärän sivuilla estää pehmusteiden "leviämisen" sivuille riisuttaessa kypärää. Tämä aiheuttaa samanlaisen ilmiön, kuin se että olisit väkisellä vetänyt päähäsi aivan liian pienen kypärän ja sitten yrittäisit riisua sitä. Korvat tuntuu oikeasti lähtevän irti...

    Noin 5 kokeilukerran jälkeen korvien takaa lähti nahka ja iho alkoi verestämään.

    Puhelin on aivan loistava ja asennus gt-airiin on helppo, mutta ei mielestäni paras puhelin vaihtoehto ko.kypärään. Suorittelen sivulle asennettavaa mallia.

    Gardo ei myöskään suosittele puhelinta asennettavan gt-airiin, mutta otin tietoisen riskin ja kokeilin... Syteen meni!

    Edit: yksiköiden paikkaa olen muuttanut ilman merkittävää parannusta, eli siitäkään ei ole lääkkeeksi.
    Yamaha T7 World Raid -22
    Honda CB1000RA -10


Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen