Akun talvehtiminen

[Kotarikuski]

Jännityksellä odotan myös sitä, että montako vuotta tuo oman nykyisen nelipyöräkulkineen akku kestää, kun ituhippien keksimä ekologinen jarrutusenergiaa talteenottava latausjärjestelmä tuntuu pitävän akun napajännitteen aina tuolla 12,3-12,5v tasolla.

Noissa käytetään AGM-akkua joka kestää tavallista lyijyakkua paremmin vajaalatausta.

[BlackCat]

Eräs asentaja sanoi, että amppeeritunnit on suhteellisen pienet verrattuna auton akkuun joka kestää pakastimen lämpötiloja (-18' c). Mopon akkua suositteli jääkaappi lämpötilaan (+5' c) lämpöön talvehtimaan.

No, yhtäkaikki kyllä omat akut on ollut koko talven mopos kiinni ja hyvin on lähteny pienen latauksen jälkeen taas keväällä käyntiin...

Mitenkäs ne ampeeritunnit mahtaa vaikuttaa. Itte oon säilyttänyt akun ja pyörän kylmässä tallissa (kylmimmillään -33 astetta) ja hyvin on toimineet. Jos akku on täyi niin ei se pakkasesta säilyttämistä säikähdä. Ja jos pyörä on kunnossa niin sekään ei säikähdä pakkasta.

[sami1024]

Jätä ko auto akkuineen seisomaan talvisin puoleksi vuodeksi, niin veikkaan että sen laadukkaan akun iäksi jää 3-4 vuotta, jos sitäkään.

No mutta enhän minä noin kehoittanut ketään tekemäänkään. Nimenomaisesti totesin, että kesken säilytyksen olen mitannut akun lepojännitteen ja ladannut jos se on näyttänyt "liian vajaalta" (eli alle 75% varausta).

[jyk4]

Mutta paljonko se varaus laskee jos se ei ole kytkettynä pyörään kiinni? Kun olen pitänyt akkua irti ja pari kertaa talvessa laittamassa ylläpitolaturin kiinni niin ei kovin pitkään sitä halua latailla..
Lataus ehkä 90% 6kk jälkeen?

[jyk4]

Meni ylläoleva ohi mitä tarkoitit, mutta ei se mitään.

googlettelin itsepurkautumisesta:
Sealed Lead Acid Battery Self-Discharge Graph.
http://mathscinotes.files.wordpress....arge.png?w=640
Tuon mukaan 18kk jälkeen on 80% jäljellä jos akku on ollut +5c lämmössä. Ja yli 90% 6kk jälkeen. Maksimissaan tuo oli varmaan keskimäärin lämmintä kun akut ja pyörät olivat kylmässä tallissa.
Paljonko akku sitten tuhoutuu jos lataus on vaikka 95% keväällä.. vaikea uskoa että paljoa

[shyhander]

Kysymys lienee se, että miksi ihmeessä kuitenkin valita se huonompi vaihtoehto? Tietty jos ei ole vielä ceetekkiä, niin ostamaanhan sen joutuu ja kustannuksen kuoletus on aika pitkä prosessi varmaan, mutta voipa sitä laturia muulloinkin tarvita. Ja kun ostaa isomman ceetekinniin sopii autollekin.

[jyk4]

Saat ihan vapaasti uskoa että ylläpitolatauksesta ei ole mitään hyötyä.

Miksi minä sitä välttelen, että en halua pitää ylimääräisiä sähkövärkkejä jatkuvasti seinässä. Tulipaloriski. Ja syöhän ne sähköäkin ;P
Sitten on myös pieni teoreettinen riski että automagia vikaantuu ja laturi ylilataa akun rikki.

Omat akut ovat kestäneet hyvin vaikka olen jättänyt latauksen 1-2 kertaan talven aikana. Kun olen tosiaan huomannut ettei ne juurikaan tyhjene. Pieni ylläpitolaturi hetkeksi kiinni niin se ei kovin pitkään suostu lataamaan

[gsx1100]

Bilteman geeliakku kosahti kahdessa vuodessa, vaikka säilytettiin ja ladattiin ohjeiden mukaan. No, se oli piltemannin laatua. Eurogloben huoltovapaa kesti vähän reilun vuoden. Akut siis säilytetty autotallin lattialla 8-12 asteen lämpötilassa ja ladattu talven aikana 2-3 kertaa ctekillä.

Nyt on menossa pakasta vedetty Euroglobe. Kaunkohan tämä kestää ja olisiko kannattanut ostaa "laatuakku"?

Nykypyörissä on erilaisia ajonestoja/ varkaudenestoja sekä elektroniikkaa, jotka voivat tykätä "kyttyrää" akun irroituksesta. Ajokautta keväällä ei ole kiva aloittaa "mykän" MP:n kanssa, selvittämällä miksi ei toimi eli käynnisty.
Akku on monessa pyörässä usein piiloitettu hankalaan paikkaan, joten sen irroituskin vaatii punnerrusta, kaljaa ja tupakkia.
Startilla varustetuissa pyörissä helpoiten akulle saa sähköä starttisolenoidin akulle menevästä navasta (yleismittarilla mittausta peliin, akun napaan tulee jännite koko ajan) kumituttelia lonkottaen saa +-laturin kaapelin siihen kiinni ja - napahan löytyy rungon mutterista.

Hommaamalla Ctek:n älylaturin ja laittamalla sen *-asentoon talveksi voi laturin jättää kiinni pyörään jo ajokauden lopussa ja irroittaa kun ajokausi alkaa.

Kun uteliaisuuttani mittailin tuota Ctekin laturia Dataloggerilla selvittääkseni sen toimintaa tuossa *-asennossa, huomasin sen huijaavan akkua luulemaan että se on aktiivisessa käytössä koko ajan.

Itselläni on Bilteman hyytelöakku kiinni pyörässä ja ensikeväänä alkaa jo 6. kevät samalla akulla, normaalisti ne ovat kestäneet sen 1-2 kesää (happoakut ja huoltovapaat).

Ottakaa ideat vapaasti käyttöön!

[Kenesis]

Vaatiiko pyörän talvisäilytys todellakin noin paljon jumppaa akkujen ym kanssa. Omien romujen akut on talvehtineet pääasiassa kerrostalon varastokomerossa tms ilman mitään ylläpito taikuutta. Keväällä tarvittaessa lataus normilaturilla ja taas mennään. Noista ylläpitolatureista taitaa olla eniten hyötyä niitä myyville kauppiaille.
Taitaa mennä samaan sarjaan, kuin vanerilevyjen laittaminen talveksi renkaiden alle, ettei betonin hapot syö kumia pilalle. Välillähän renkaita pitää tietysti pyöritellä, etteivät mene kulmikkaiksi.
Entäs öljynvaihto talvisäilöön viedessä, kerran talven aikana ja vielä keväällä ennen käyttöön ottoa.

[shyhander]

Vaatiiko pyörän talvisäilytys todellakin noin paljon jumppaa akkujen ym kanssa. Omien romujen akut on talvehtineet pääasiassa kerrostalon varastokomerossa tms ilman mitään ylläpito taikuutta. Keväällä tarvittaessa lataus normilaturilla ja taas mennään. Noista ylläpitolatureista taitaa olla eniten hyötyä niitä myyville kauppiaille.
Taitaa mennä samaan sarjaan, kuin vanerilevyjen laittaminen talveksi renkaiden alle, ettei betonin hapot syö kumia pilalle. Välillähän renkaita pitää tietysti pyöritellä, etteivät mene kulmikkaiksi.
Entäs öljynvaihto talvisäilöön viedessä, kerran talven aikana ja vielä keväällä ennen käyttöön ottoa.

Käytännössä taitaa olla noin. Fysiikan lait on kuitenkin on toista mieltä, mutta se missä teoria kohtaa käytännön niin se on sitten se juttu.. Mullakin on ollut nyt ilman mitään ylläpitolatausta mopo ja jouluna se akku ei ottanut hetkeäkään virtaa CTEK:ltä. Hyvällä tuurilla se on kestävä yksilö mikä ei purkaannu itsestään. XJ taas aina otti ainakin sen minuutin CTEK:ltä punaista vastaan.

[gsx1100]

Käytännössä taitaa olla noin. Fysiikan lait on kuitenkin on toista mieltä, mutta se missä teoria kohtaa käytännön niin se on sitten se juttu.. Mullakin on ollut nyt ilman mitään ylläpitolatausta mopo ja jouluna se akku ei ottanut hetkeäkään virtaa CTEK:ltä. Hyvällä tuurilla se on kestävä yksilö mikä ei purkaannu itsestään. XJ taas aina otti ainakin sen minuutin CTEK:ltä punaista vastaan.

Kaikki akut purkaantuvat / sulfidoituvat käyttämättöminä. Ilman huoltoa akun ikä on tuo 2v saattaa jopa 1. talven seisotuksessa, huonolla akku yksilöllä. VIISI (5) ajokautta samalla akulla puhuu huollon puolesta.
Moni kuitenkin rikkoo pyöränsä laturin tai jännitesäätäjänsä kun työntää pyörän käyntiin keväällä tyhjällä tai risalla akulla ja maksaa moninkertaisesti ctek laturin verran hölmöilystään. Vapaa valinta.
Ctek:stä löytyy itseltäni sekä netistä googlaamalla dataa joka puhuu teknisesti ymmärtävälle henkilölle vankkaa faktaa.
Olen myös testannut muun merkkisiä "älylatureita" sähköammattilainen kun olen ja usein niiden kanssa rahat menevät kankkulan kaivoon. Ulkonäöllä myydään luokattoman huonoa laatua.

Akkukaupoille keväällä ryntääville antaisin vinkin, jolla mahdollisesti löytää tuoreimman/uusimman akun kaupan hyllystä,
Ota yleismittari mukaan ja valitse se akku, jossa on korkein napajännite, ei tietenkään koske kuivavarattuja akkuja.

[Sampo]

Mulla on ilmeisesti käynyt kauhee munkki kun en ole ostanut yhtäkään akkua. Aina on pyörässä ollut sama akku ostaessa ja myydessä. Pyörät on ollut itsellä 3-5 vuotta. Säilytys pyörässä kiinni kylmässä tallissa ja lataus 1-2 kertaa talven aikana.

[Silverwing]

Eikös se ole parempi laittaa kossu sinne pakastimeen ja kaljat jääkaappiin? Voihan kaljatkin laittaa pakkaseen kuhan ei unoha niitä sinne, ei kyllä unohda toisten

C-tekiä omassani meinaan pitää talven kiinni, helppo kytkeä pikaliittimillä. Paremmat (kalliimmat) laturit pystyy myös elvyttämään akkua mutta ei nekään ihmeisiin pysty. Ominaispainomittarilla saa kätevästi selville onko jokin/jotkin kennot kaput...

Bilteman akuista on muutamista kokemusta vuosien varrelta, sekä autoakuista että 6V motariakuista. Takavuosina oli todella hyvä hinta/laatusuhde mutta viimeisin hankita ei oikein vakuuttanut (auton). Saattoi olla tosin vika autossa eikä akussa.

[jaket]

'hyvä yksilö joka ei purkaannu itsestään'.

kaikki ne purkaantuu muutaman prosentin viikko/kuukausivauhdilla. oli navat irti tai kiinni.

kylmässä vähän hitaammin ja lämpimässä vähän nopeammin. Kerran yksi UPS akkufirman jamppa kirjoitteli netissä, että liian lämpimässä täysin uusi täyteen varattu akku voi purkaantua tyhjäksi 6kk;dessa. ja siihen pisteeseen, että se vaurioituu pysyvästi.

Suurin osa akuista ei myöskään aloita talveaan täydessä latauksessa vaan lyhyiden syksyajojen pohjilta.

Laitoin juuri lataukseen taas yhden pyörän, seissyt about kuukauden, jännite oli 12.2, eli latauksen tarpeessa. Jouduin edellisellä syksyajolla vähän sahaamaan sitä ja ei tullut sitten ajettua kuin puolituntia