Ketjut ja rattaat pitäis vaihtaa... Eturattaan iso mutteri mietityttää... Aukeaako normaalisti vastapäivään vai onko mahdollista, että on myötäpäivään aukeava. Pyörä Yamaha trx sama kone kun tdm
Ja jos takajarru on mallia Aprilia tai kaveria ei ole lähellä, niin sitten kakkoskakkonen takapyörän puolien ja swingin väliin.
Riku #666
www.trackpunkracing.com
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
My bad. En tiennyt että 5 ja 5.1 ei ole keskenään yhteensopivia.
Tuolta sitten: http://www.motorshop.fi/search.php?q...earchterm=both
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Mulla ainakin SF:ssä riitti että laittoi ykkösen päälle. Momenttiavaimella nopea vääntö riitti naksahdukseen. Jos ei puristukset riitä niin takiksen sais varmaan lukittua laittamalla räikkäliinan kumin ympäri keskilinjaa pitkin, ja kiinni toisella liinalla kehältä runkoon. Jotenkin vierastan pulttipyssyllä hakkaamista vasten rattaita ja ketjua.
Ainakin Ducatissa tuo mutteri on kuulemma syytä vetää oikeaan momenttiin, ja taivuttaa lukkolevy kahdestakin kohdasta.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Sattupa sopiva ketju. Tuli vaihdettua Timelessin fatbar-tanko zetaan, ja kun tallissa mopoa tuijottaa ni alkaa kismittämään se logo ja teksti siinä tangossa. Saiskohan sitä jollain myrkyllä hittoon? Mielellään toki niin ettei tangosta lähtis maali.
Eturattaan mutterin helppoa irroitusta varten voi rakentaa pienen työkalun jolla lukitaan takaratas ja ketju yhteen:
Tarvitaan ohutta lattarautaa tai vaikkapa suikale ohutta levyä, 1,5 mm riittää, pituus tuommoinen 100-150 mm riippuen tapauksesta, johon porataan päihin 6-8 mm rei´ät.
Taivutetaan U-kirjaimen muotoon ja pujotetaan takarattaan rei´ästä läpi, lukitaan paikalleen pultilla ja mutterilla niin että ketju jää näin muodostuvan silmukan sisään.
Ja eikun eturattaan mutteria auki vääntämään... onnistuu yksin ja toimii myös kiristettäessä.
juuri nyt pyörätön
Kakkosnelonen tai jos ei mahdu niin kakkoskakkonen vanteen väliin.
Ei tarvii rakennella mitään, eikä kolhiinnu paikat.
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Oliskohan sitten mahdollista, että tanko on eloksoitu/anodisoitu ja logo maalattu siihen päälle. Näin ollen tangon väri kestää liuottimella hankailun mutta logo lähtee?? Pittääpä testata vaikka kaasukahvan alle asetonia ja vaikka sitä jarrunestettä. Jos ei väri irtoa ni hankaan logoa naama noessa ja katotaan lähteekö muuta ku järki.
Mikä neuvoksi kun avain jäätyy kiinni virtalukkoon ja on muutenkin tahmea nyt kun pakkasilla on joutunu - ei kun saanu - tankilla käydä. Ja starttinappi jää pohjaan.
Aseöljyä laitoin virtalukkoon mutta eipä tuo tunnu auttavan. Pitääkö vaan saada paikat kuivaksi?
R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
Arjen adventuristi
Mitä ihmettä? Ainakin CRC:n aseöljyssä on luvattu vuodesta miekka ja kivi, että se kestää pakkasta -54 astetta. En tiedä mitä aseöljyä sinä sitten olet käyttänyt, mutta tuolla minä olen autojen lukot pitänyt kunnossa ja jäättömänä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/606095/CRC-Aseoljy-100ml
Sen sijaan öljytön lukkosula on joissakin lukoissa se varmin tapa saada avain lopullisesti jumiin.
Yksi suht budjettiystävällinen ratkaisu on dipata avain normi lantrattuun jäähdytinnesteeseen. Tuoreessa kamassa on korroosion yms. estoaineet messissä ja omat lukot on jo vuosia pelanneet suht jees tolla. Viehättävä glykolintuoksu toki aina taskunpohjalla mutta "that is the pain before THE gain"
Sama hoito on mulla sopinut myös jäätymään pyrkiviin kotilon ovitiivisteisiin. VAG-yhtymän joissain laitteissa on ovikarmin yläosaa vasten tulevassa KATON osassa sellainen huopamainen tiiviste joka jäätyessään liimaa oven todella tehokkaasti kiinni.
CB500 - 7#, CB750 -81, CBX750F -86, A tusina "Hulda"
***15v***, ***18v***, ****32v****, 39v-->
3792 -Ckm
Ok. Kiitos kannustavista vastauksista Aseöljy on tuo CRC mutta kokeilenpa jäähdytinnestettä vaikka haju on etova
Lähenpä kokeilemaan ja starttaamaan jotta pääseepi töihin
R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
Arjen adventuristi
Punainen jäähdytysneste on hyväksi todettua lukkojen voiteluainetta! ! ! !
Kun sitä ruikkii neula / ruiskuyhdistelmällä lukkoihin paineilman vauhdittamana, niin hyvä tulleepi.
Pieni kysymys vaan, kun en tiedä. Jos poliisi pysäyttää tähän desibeli mittaukseen(pitääkö ne sitä) ja jos mulla ois 125wr laittomilla äänillä, niin pysäytteleekö näitä kevareita ja minkälainen db raja näissä on? Yritin googlaa mutta löysin vaan esim yli 175cc, uudempi kuin 2002 ja db rajan tai jotain esim noin.
Mitattu äänitaso ei saa 14 §:n mukaisesti mitattuna, ylittää:
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön ennen 1.1.1992
99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3
103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81―175 cm3
106 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön 1.1.1992 tai sen jälkeen
96 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3
99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81―175 cm3
103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3
ajoneuvolla, joka on EY-tyyppihyväksytty
5 dB(A) lisättynä valmistajan kilven meluarvoon
Tuosta voidaan suoraan katsoa että 1.1.1992 jälkeen rekisteröidylle piikille meluraja on 99dB TAI tyyppikilven lukema + 5dB
Honda CBR1000RR Fireblade
Yamaha YZF-R6R (ex)
Suzuki GSX650F (ex)
http://mopollasuohon.blogspot.com/
https://www.youtube.com/@Qassu78
No kiitos! Sieltä tuli kunnollinen vastaus.