Hyvä valinta tämä "isolohko" monsteri missä vääntöä riittää Itse ostin vastaavan -16 malli ärrän viime syksynä ja tänä vuonna 3000km takana , hieno laite Ajoasento helppo ja polvikulma loiva. Välityksiä vois vähän tihentää . Nyt vaihtumassa taakse +3
Viimeksi muokannut: suska1100; 19.11.2021 klo 11:14.
Ducati streetfighter v4s , barracuda 397hemi
Tuota isoa Monsteria olen joskus katsellut vähän sillä silmällä. 1098 faitteri on pykälän verran liian villiori ja race rentoon ajeluun. Monsteri voisi olla juuri sopivan verran leppoisampi käytökseltään, mutta Ducatin luonne ja fiilis vielä jäljellä.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Testastretta 11 ja ecuun Rexxer. Alkaa meno maittaa. Vääntö kohtelee takista kaltoin 4000 ylöspäin kuutosellakin. Toivottavasti kypärässä on sarville tilaa.
1098:n koneen viihdytysalue on noin 3000 kiekkaa ylempänä.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Tässä tuuletettu lompakkoa reilummin tuunauskauppaan. Kaikenlaista palikkaa saatavilla M1200 malleihin. Takapyöräteho taas ameriikan tyyliin isoa ja suurta mutta muuten ok
https://www.youtube.com/watch?v=Tli5vCecNiE
Ducati streetfighter v4s , barracuda 397hemi
Punanen!
Vaikkakin tuo vihreä tuossa 695:ssa ei ole huono. Se on tosin jälkikäteen maalattu ja sopii siihen pyörään, kuin nenä lärviin.
Kyllä mä jo oottelen ensi vuotta, että pääsee meidän perheen uudella 1200:lla (ilman ässää, koska joku kerkes ennen mua) radallekin ranteita räjäyttelemään
Ensi vuoden letkat haisee aika italialaiselle
Minä ja monsteri on yhtä kuin, rullaava katastrofi.
Ennen oli Ducati Monster695.
Nykyään kaaosta luodaan Ducati Monster1200:lla.
Vessavastaava.
Monsterin pitää olla punainen, kuvassa omani
Ducati Monster 1200S vm 2014
Ex Triumph Speed Triple vm 2011
Ex Condor A350 vm 1975
Ex Aasiassa Honda mopo/kevari
Ex Solifer SM
Tämä uusikoppainen monsteri on jäänyt itsellä jostain syystä aivan väliin. Silmä on jo tottunut ja näyttää varsin hyvältä varsinkin muutamilla racehenkisillä osilla koristeltuna. Itsellä ollut S4r ja 1098sf, niin mielenkiintoista olisi päästä vertaamaan.
R1250 GSA
Hva Te300i
748
999
Ex
Aprillia:Rsv Mille, Bmw 1200 GSA, Ducati:Ss750ff, Monster S4r, 1098 sf Honda:F6B Husaberg:Fe450 Husqvarna:Te300 Kawasaki:Zx6r Ktm:Superduke r, Supermoto 950 Suzuki:Gsxr 750, Triumph:Rocket 3R, Yamaha:Fz1n, Yzf R1
Itseä tämä "uusi" Monster 1200 on puhutellu jo vuosia ja pakko tommonen on jonain päivänä hankkia.
Onneksi perheeseen tuli tuommoinen perusmalli shifterillä niin sitä pääsee vähän kurmottamaan.
Noihin saisi vielä shifter-blipperinkin lisäämään hulluutta
UwU Jäsenvastaava UwU
Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
Aprilia RSV Mille R -03
Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
Pyöräkuume senkuin pahenee ja nyt tuli iskettyä silmä tälläiseen Monsteriinkin..vaikka enempi japsipyöriä katsellutkin. Mitäpä tälläisessä kannattaa huomioida? Komponentit ilmeisen laadukkaita ilmeisesti , kuinkas koneen kesto? Budjetti ei aivan piisaa vähemmän ajettuihin,muutama enempi ajettu olisi tarjolla , Onko esim 2014 mallinen +60tkm ajettu huoltokirjalla oleva jo ns loppu vai kestääkö moottori kilometrejä? Minkälainen pyörä muuten ajoltaan? Istuinkorkeus sopisi tälläiselle persjalkaiselle ja onhan tuo V koneen ääni kyllä melko miehekäs.
Kokemuksia ja tietoja saa kertoa.
Tutulla yli 150 tuhatta ajettu Diavel (sama kone.) Testastretta 11 on kyllä huomattavasti luotettavampi kuin vanhemmat Ducati koneet. Mutta yleinen käsitys että vähän kalliimpi huoltaa kuin Japanilaiset varmaan pitää paikkaansa. Desmo huolto 24t välein on arvokkaampi. Satulan korkeus on säädettävä, eli lyhyille kuskeille sopii varmasti, ilman että alustaa tarvitsee mennä roplaamaan. Sitten se fiilis mikä näissä on on vähän vaikea selittää. Itselläkään ei Ducateista vielä ole kokemusta enempää kuin pari viikkoa syksyllä kerkesin ajella. Merkkikerho toiminta pk seudulla on aktiivista.
MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
Valtiovarainministeri
Ei kai ne Ducatit mitenkään erityisen epäluotettavia ole. Lähinnä koneiden kanssa ollut rata-ajossa ongelmia. Siis siinä mielessä että kireä twini ei kestä piiskausta samalla tavalla, tai lähinnä yhtä kauan ilman koneremontteja kuin nelikko. Eli säännöllisesti ja huolella radalla kengitettyä Ducatia en ehkä ostaisi omaan käyttöön. Koskee kyllä sinällään muitakin merkkejä.
"Normaaliajossa" ihan kestäviä pitäisi olla.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Uskollisesti palvellut Daytona vaihtui punaiseen...kautta odotellessa ja täysin uuden edessä kun aivan erilainen pyörä tuo "Juxu" Monster 1200 ässällä edelliseen verrattuna.
Ducati "Ducster" Monster 1200S -17
Triumph Daytona 675 -10
Elämä on liian lyhyt jossitteluun.
Onko 1200 Monsterien omistajilla kokemusta ilmanpuhdistimien vaihdosta?
Eli onko tankin poisotto ja takaisin laitto haasteellista?
Toki olen katsonut asian youtubesta mistä löytyy eri asioihin hyvät ja opastavat videot.
öljyt, propuntiiviste, öljysudit sekä ilmasudit on ostettu jo hallille, tuplana...
Ducati Monster 1200S vm 2014
Ex Triumph Speed Triple vm 2011
Ex Condor A350 vm 1975
Ex Aasiassa Honda mopo/kevari
Ex Solifer SM
Vanhassa monsterissa tankki oli saranoitu takareunasta.
Putsarin vaihtoon ei tarvinnut mitään työkaluja ja vaihto oli parin minutin homma.
Olisiko uudessa mallissa tehty vaikeammaksi?
Moto Guzzi California 1400
Youtubesta löytyy mitä vaan.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Just kävin taas tallissa fiilistelemässä omaa pyörää, tän ketjun myötä tuli välitön tarve
Mulla ollut nyt 1200 Monster kaksi kesää, ostin uutena -20 ja nyt noin 10 000 km taulussa.
Isoja nakuja ollut aikaisemminkin, neljästä sylinteristä tultu kolmen kautta kahteen. Kaikki pyörät olleet hienoja omalla tavallaan mutta luonnepuoli/räyhäkkyys on kasvanut sylinterien vähetessä. Jos vertaa Monsteria Speed Tripleen niin molemmista tykkäsin kovasti, Monsterin ajoasento taitaa olla vähän pystympi ja stonga leveämpi ainakin vakiosetupeilla. Iso tvini tietysti aika karmea ihan matalilla kierroksilla mutta vajaasta kolmesta tuhannesta ylöspäin meno maistuu ja vääntö on juurevaa. Tuo alimpien kierroslukujen ”kulmikkuus” taitaa vähän lientyä mikäli valitsee käyttöön miedomman tehokartan mutta itse käytän lähes pelkästään sport-modea, hyvin pysyy hanskassa silläkin. Toisaalta kiertää kyllä ylös asti helpon oloisesti ilman isompia värinöitä. Vikoja tai ongelmia ei ole suuremmin ollut; takajarruletkut meni vaihtoon takuuseen. Lisäksi öljyä joutunut lisäilemään jokusia desilitroja/1000 km mutta tämä taitaa olla varsin tyypillistä monessa nykypyörässä. Kaukana ollaan kuitenkin tehtaan asettamasta rajasta (joka on todella suuri) Näyttäisi siltä että öljynkulutus on pienenemään päin.
Hieno laite ajaa ja katsella, Termignoneilla murisee ja paukkuu. Shifteri ylös/alas toimii sekin hyvin mutta vaatii kyllä päättäväiset otteet. Ja keulii kyllä halukkaasti tarvittaessa.
Viimeksi muokannut: Beefeater; 26.03.2022 klo 12:28.
Rf 600-> GSX 750-> GSX 1400 -07 ja KTM EXC 250-> Speed Triple -13 -> Ducati Monster 1200 -20 -> KTM Super Duke GT -23
Triplestä minäkin siirryin ärrä Monsteriin. Tosin V2 ollut aiemminkin : Buell1200r ja TL1000R suzuki. V2 aina nikottelee ja oksentelee pienillä kierroksilla mutta sehän ei koske kuin ruuhka-ajoa valoista toisiin...
Viimeksi muokannut: suska1100; 27.12.2022 klo 10:45.
Ducati streetfighter v4s , barracuda 397hemi
Olen eri mieltä. Ainakaan oma V2 ei sen kummemmin leiki draamakuningatarta tyhjäkäynnillä, tai pienillä kierroksilla. Kyllä sillä liikkeelle pääsee kytkintä luistattamatta.
Kaikki on toki suhteellista, jos on tottunut sähköturbiiniin. Ja toisaalta, mikään polttomoottori e ole tarkoitettu tyhjäkäynnin alueella ajettavaksi, moottorin pitää hengittää ja kaasujen vaihtua.
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Riippuu kai paljon pyörästäkin. Waimon Wirago 535 vetää silkinpehmeästi tyhjäkäynniltä lähtien, mutta 1098 on ihan eri maata. Voi ajaa pintakaasulla ehkä 2500rpm lähtien, mutta reilummin voi avata vasta 4000 kohdilla ja siitä ylöspäin. Ovat kyllä kaksi niin erilaista veekakkosta, että yö/päivä vertaus ei tahdo riittää. 1098 on maailman huonoin kaupunkipyörä ja Virago paras noin kärjistettynä. Toki välitykset ja kaikki ihan erilaiset.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Mikä mopo kannattaisi hankkia nykyisen viereen ajatuksella
- mopojen määrä on N+1
- rennompi ajo asento eli jalatedellä?
Ducati Monster 1200S vm 2014
Ex Triumph Speed Triple vm 2011
Ex Condor A350 vm 1975
Ex Aasiassa Honda mopo/kevari
Ex Solifer SM
Ducati Monster 1200S vm 2014
Ex Triumph Speed Triple vm 2011
Ex Condor A350 vm 1975
Ex Aasiassa Honda mopo/kevari
Ex Solifer SM