Sivu: 8 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 678
Tulokset 211:stä 240:een 240:sta
  1. #211
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Prowler kirjoitti Katso viesti
    Ok. Huollossa sanoivat että semisynteettinen siihen kuuluu. Hitto tässä enään tiiä mihin uskoo. Vituttaa myös että tänään huomasin että etujarrunestesäiliö hieman vuotaa tuon huollon jäljiltä. En tiiä liittyykö tuo tuohon huoltoon, mutta kummasti se ilmeni het tuon huollon jälkeen. Eilen sain pyörän huollosta

    Onko tuo muuten kovin yleistä että säiliötä tihkuu nestettä huollon jälkeen. Onko helppo korjata.

    Ärsyttää tavattomasti tällainen. Ootin kauan uutta pyörääni ja nyt tuommosta suhmurointia et nesteet ei pysy säiliössäänn. Onkohan iso vika kyseessä. Nää pyörajutut on pienen ihmisen unelmia ja ne tälleesti tapetaan. Mua ahdistaa


    Migelos
    Ota mukaan vähän rättejä Pro Cleania/ Bräkleeniä ja avaa kansi. Tsekkaa ylitäytön varalta, pyyhi rätillä ja litkulla roiskeet. Katso, että kansi ja tiiviste asettuvat hyvin, ja sulje kansi.

    Säiliö ei ole kummoinen keksintö. Se on säiliö.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #212
    Vuotaa edelleen vaikka mekaanikko sitä uudelleen asensi. Tympäsee.
  3. #213
    Lainaa Prowler kirjoitti Katso viesti
    Teree!

    Millaista öljyjä käytätte MT 09ssä. Mulle ekassa huollossa laittoivat YAMALUBE S4 10w40 (YMD65021-01-03 semisynteettistä. Ootteko käyttäneet tuota omassanne? En äkkiseltään löytänyt mistään mitään ohjetta mitä valmistaja tuohon suosittelee käyttämään??
    Tuota samaa tavaraa Tampereen Yamahacenter näyttää omaani laittaneen. Äkkiseltään katsoin ohjekirjaa, ja siellä esitetyt vaatimukset tuo öljy ainakin täyttää. Ainoat ohjekirjan varsinaiset rajoitukset olivat, että CD-luokituksen dieselmoottoriöljyä ei pidä käyttää, eikä myöskään Energy Conserving II tai uudempaa.

    Itse taidan kyllä harkita kokeeksi testaavani "liukkaampaa" täyssynteettistä öljyä seuraavaksi, jospa se hyvällä onnella vaikuttaisi hieman hiljentävästi tuohon vaihteiston lauluun maantienopeuksissa kutosvaihteella.
  4. #214
    Loppu jarrunesteen tihuttaminen ja oikeeta öljyäki sinne olivat siis pistäneet
  5. #215
    Kävin tyyppäämässä uutta MT-09 SP:tä ja oli kyllä erikoinen kokemus...

    Pyörä oli hauska ja ketterä ajaa, mutta joku mätti isosti tasapainossa. Pyörä meni kuin ajatus pelkällä takarenkaalla ja oli kyllä kuin tehty keulimiseen. Kuitenkin molemmat renkaat maassa etu ja takajousitusta ei saanut toimimaan yhdessä ollenkaan ja lähes aina terävämmissä liikkeissä jousitus oli jotenkin myöhässä. Penkki valutti ajoasennon tankkiin kiinni ja kädet jäivät helposti liikaa jännitykselle, se ei ainakaan helpottanut tasapainon löytymistä kun kroppaa ei voinut liikuttaa riittävästi. Kuitenkin pitkissä kaarteissa kun pyörän sai kyljelleen ja rauhoittumaan niin meni hienosti ja vaivatta, tosin eturenkaasta ei saanut mitään tuntumaa.

    Moottori tuossa oli hyvä, moottorinohjaus ei niinkään. Jarrut olivat tehokkaat, tuntuma ei niinkään. Vaihteisto piti pahaa ulinaa lähes joka vaihteella, mutta aski toimi ihan hyvin. Sifterin toiminta ei ollut mitään kovin herkkää, mutta toimi.

    Eli loppujen lopuksi melko ristiriitaiset fiilikset tuosta jäi. Periaatteessa hauska huligaanipyörä, mutta jotain pielessä.
    Tuono 1100RR
  6. #216
    Kuulostaa siltä että SPn alusta ei ole ollut oikeissa säädöissä? Tuonosta SPn kyytiin hyppääminen saattaa myös olla aika iso steppi alaspäin
    En tiedä SPstä mutta omassa XSR900ssa tehtaan säädöt olivat ihan mitä sattui.
    Esijännityksellä iso merkitys ja kun sen sain kohdilleen niin ajotuntuma parani huomasti. Paluuvaimennuksella sitten tuo kuvailemasi "terävämmissä liikkeissä jousitus oli jotenkin myöhässä" kuntoon.

    Sitten lisäkysymys CP3 moottorin omistajille.
    Pintakaasulla ajettaessa moottori pätkii ja röpöttää. Pahimmillaan n.3000-4500 kierroksen kohdalla. Tuntuu kuin bensansyöttö katkeaa tasaisin väliajoin vaikka kaasua antaa sen 1-3%.
    Kävin jo kertaalleen näyttämässä pyörää huollossa mutta eivät löytäneet mitään vikaa. Syyttivät Euro4 päästönormeja ja lisäsivät heiman CO2 asetusta. Ei auttanut.
    ECUn softaus on mielessä mutta takuutakin on jäljellä vielä melkein vuoden päivät.
    Muilla samanlaista ongelmaa?
    Yamaha XSR900
    ex. Yamaha BT1100
  7. #217
    Lainaa beta2 kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa siltä että SPn alusta ei ole ollut oikeissa säädöissä? Tuonosta SPn kyytiin hyppääminen saattaa myös olla aika iso steppi alaspäin
    Yritin olla kyllä vertaamatta tuohon fiiattiin, se kun on kadulle melkein turhankin hyvä ja vakaa ajettava. Saman kategorian pyöriähän nuo eivät oikeasti ole ja se on syytä tiedostaa. Ja taatusti oli nuo iskarin säädöt tehtaan/maahantuojan jäljiltä pielessä, mutta jotenkin tuntui että koko pyörän asento ja geometriä oli myös reilusti pielessä.

    Tuo voisi olla aivan hauska ajettava noillakin iskareilla, mutta ennen isompia säätöjä pitäisi kyllä saada jousipainaumat tontille ja keulan korkeus haettua sopivaksi jotta löytyisi joku balanssi. Sitten ei huutaisi kun suoraa "supermoto" tyylistä jakkaraa niin olisi kyllä hauska huligaanipyörä jolla herättää pahennusta kaikissa suoraselkäisissä oikeineläjissä. Olihan tuo lisäksi ihan räyhäkkään näköinen ja hinta/laatusuhde äkikseltään kohdallaan .
    Tuono 1100RR
  8. #218
    Lainaa beta2 kirjoitti Katso viesti
    Sitten lisäkysymys CP3 moottorin omistajille.
    Pintakaasulla ajettaessa moottori pätkii ja röpöttää. Pahimmillaan n.3000-4500 kierroksen kohdalla. Tuntuu kuin bensansyöttö katkeaa tasaisin väliajoin vaikka kaasua antaa sen 1-3%.
    Kävin jo kertaalleen näyttämässä pyörää huollossa mutta eivät löytäneet mitään vikaa. Syyttivät Euro4 päästönormeja ja lisäsivät heiman CO2 asetusta. Ei auttanut.
    ECUn softaus on mielessä mutta takuutakin on jäljellä vielä melkein vuoden päivät.
    Muilla samanlaista ongelmaa?
    Ominaisuudeksi tuon röpellyksen tasakaasulla ilman kuormaa lukisin, valitettavasti. Oma on 2014, ja teki tuota niin sillä alkuperäisellä nykiväkaasuisella softalla, kuin myös sillä 2015 kaasuvasteen osalta päivitetyllä softallakin. Ruiskun synkka mahdollisimman tarkkaan kohdallaan ja ketjut sopivan tiukalla tuo ei mulla juurikaan häiritse kuin korvaa. Jossain määrin tuntuu olevan myös bensasta ja kelistä kiinni, oma tuntuisi 98:lla toimivan huonommin vaikka siinä on vähemmän viinaa kuin e10:ssä.
  9. #219
    Lainaa beta2 kirjoitti Katso viesti

    Sitten lisäkysymys CP3 moottorin omistajille.
    Pintakaasulla ajettaessa moottori pätkii ja röpöttää. Pahimmillaan n.3000-4500 kierroksen kohdalla. Tuntuu kuin bensansyöttö katkeaa tasaisin väliajoin vaikka kaasua antaa sen 1-3%.
    Kävin jo kertaalleen näyttämässä pyörää huollossa mutta eivät löytäneet mitään vikaa. Syyttivät Euro4 päästönormeja ja lisäsivät heiman CO2 asetusta. Ei auttanut.
    ECUn softaus on mielessä mutta takuutakin on jäljellä vielä melkein vuoden päivät.
    Muilla samanlaista ongelmaa?
    Itsellä viimevuotinen malli ja kohta 7000 km ajettu. En ole röpöttelyä havainnut.
  10. #220
    Mulla siis 2016 XSR900 myös 7000km ajettu. Voi olla että uudemmissa malleissa on parannettu moottorinohjaus? Kymppitonnin huollossa pitää viimeistään pyytää synkkaamaan ruisku.
    Ja komppaan sami1024 että 98 tuntuu pahentavan oireita. Kiihdyttäessä kuitenkin vetää tasaisesti koko kierrosalueen läpi.
    Jenkkilässä joku on korjannut tämän o2 kontrollerilla mutta uudemmissa Euro4 malleissa ECU optiomointi taitaa olla ainoa tapa päästä eroon kyseisestä ongelmasta.
    https://www.vcyclenut.com/uploads/3/...tions_25.2.pdf
    Yamaha XSR900
    ex. Yamaha BT1100
  11. #221
    Mielenkiintoisena yksityiskohtana ruiskun synkka kuuluu tässä jokaiseen huoltoon, mikä ainakin meikäläisen pyörähistoriassa on poikkeuksellista. Suizassa, Kawassa ja aiemmassa fz8:ssa synkkausväli taisi olla 24/36tkm luokkaa kaikissa.

    Edit. Ja siis joo, ei mullakaan oo mitään oiretta muulloin kuin ihan ilman kuormaa, eli joko vapaalla kierrättäessä tai sitten ykkösellä-kakkosella tasamaalla / lievässä alamäessä. Isommilla vaihteilla melkein jo tuulenvastusta on sen verran että käynti tasoittuu.
  12. #222
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Kävin tyyppäämässä uutta MT-09 SP:tä ja oli kyllä erikoinen kokemus...

    Pyörä oli hauska ja ketterä ajaa, mutta joku mätti isosti tasapainossa. Pyörä meni kuin ajatus pelkällä takarenkaalla ja oli kyllä kuin tehty keulimiseen. Kuitenkin molemmat renkaat maassa etu ja takajousitusta ei saanut toimimaan yhdessä ollenkaan ja lähes aina terävämmissä liikkeissä jousitus oli jotenkin myöhässä. Penkki valutti ajoasennon tankkiin kiinni ja kädet jäivät helposti liikaa jännitykselle, se ei ainakaan helpottanut tasapainon löytymistä kun kroppaa ei voinut liikuttaa riittävästi. Kuitenkin pitkissä kaarteissa kun pyörän sai kyljelleen ja rauhoittumaan niin meni hienosti ja vaivatta, tosin eturenkaasta ei saanut mitään tuntumaa.

    Moottori tuossa oli hyvä, moottorinohjaus ei niinkään. Jarrut olivat tehokkaat, tuntuma ei niinkään. Vaihteisto piti pahaa ulinaa lähes joka vaihteella, mutta aski toimi ihan hyvin. Sifterin toiminta ei ollut mitään kovin herkkää, mutta toimi.

    Eli loppujen lopuksi melko ristiriitaiset fiilikset tuosta jäi. Periaatteessa hauska huligaanipyörä, mutta jotain pielessä.
    Itsekin kävin tuota kokeilemassa MT-Tourilla. Ei herättänyt juuri mitään intohimoja päivittää tuohon vuosimallin 2014 MT-09:stä. Öhlinsin alusta jämäkämpi kuin vakiossa mutta ei mitenkään sykähdyttävän hyvä. En näe syytä hommata tuota SP mallia normaalin sijaan, ainakaan katukäyttöön. Vihasin tuon pyörän luistonestoa, johtuen jo siitä, että ei ole koskaan omissa pyörissä ollut. Lähinnä häiritsi se hirveä nykiminen kun antoi kaasua. Puuttui todella herkästi ajoon. Onneksi sen sai napista pois.

    Moottorinohjaus tuntui PALJON paremmalta kuin tuossa vanhemmassa mallissa, vaikka oma on säädetty. Ei juurikaan nykinyt pintakaasulla. Shifteriltä odotin enemmän, jopa keskikierroksilla todella ilkeästi nykäisi vaihtaessa. Täyskiihdytyksessä toimi ihan näppärästi.

    En hommaisi, ainakaan jos omistaa jo entuudestaan vanhemman mallin MT-09:n. En nyt tiedä onko tuosta tarvetta maksaa kenenkään paria tonnia enemmän, kuin vakiomallista. Tuohon oli muuten laitettu Akrapovicin kokoputkisto ja täytyy kyllä sanoa, että olipahan helvetin hiljainen! Ei paljoa eroa vakioputken äänistä, ja tuosta pitäisi pitkälti yli 1000€ vielä maksaakin. Oman pyörän Yoshimuralla on monta kertaa kovemmat soundit jo killeri kiinni.

    Samalla tuli kokeiltua MT-10SP. Siitä jäi kyllä aivan mahtava fiilis päälle. Huomaa, mistä se hintaero MT-09:in tulee. Moottorinohjaus paljon mukavampi, vääntää väkevästi mutta pehmeästi heti matalalta. Alustassa ei juuri moitittavaa, mielin määrin parempi kuin MT-09:ssä. Jarrut aika samaa luokkaa, tehokkaat mutta vähän tuntumaa hakevat. Tuo oli jopa kaupungissa paljon vakaampi ajaa kuin oma ysi. Maantiellä ei juuri tuuli työnnellyt, mikä oli kyllä mukava yllätys. Lujaa kiihdyttäessä kuskin perse lähtee omille teilleen. Itse vaihtaisin tuohon paremman penkin heti. Uskon, että tuolla olisi mukava heittää pidempääkin lenkkiä. Shifteri toimi huomattavasti sulavammin pienemmillä kierroksilla.

    Ainoa ristiriita tuon pyörän suhteen on ulkonäkö. En oikeen tiedä mitä mieltä tuosta olisi, aika rohkea veto Yamahalta. Jos pyörisi 20 000€ ylimääräistä tilillä, tilaisin MT-10SP:n heti huomenna.
    Viimeksi muokannut: Taekno; 01.06.2018 klo 02:56.
  13. #223
    Oman MTn sain reilu viikko sitten. Pyörään laitettiin tosiaan Arrow street thunder putkisto ja Ecu säädettiin penkissä. Tulosena 114 hp ja 84 nm takapyörältä. Säätö tehtiin DCFinlandin penkissä Tampereella.

    Pyörän luonne muuttui aikalailla!
    Kawasaki KMX 125 -> Honda CB 350 Twin -> Suzuki GSX 750 -> Suzuki Bandit 1200 N -> Yamaha FZS 1000 -> Yamaha MT-01 -> Yamaha FZ1N -> Kawasaki Z 1000 SX -> Yamaha MT-09
  14. #224
    Lainaa Aku313 kirjoitti Katso viesti
    Oman MTn sain reilu viikko sitten. Pyörään laitettiin tosiaan Arrow street thunder putkisto ja Ecu säädettiin penkissä. Tulosena 114 hp ja 84 nm takapyörältä. Säätö tehtiin DCFinlandin penkissä Tampereella.

    Pyörän luonne muuttui aikalailla!
    Saako kysyä paljonko maksoi säädättää?
    Yamaha XSR900
    ex. Yamaha BT1100
  15. #225
    Kyseessä oli uuden uuden pyörän kauppa ja kauppasopimukseen oli merkattu viritystyön osuudeksi 500 euroa. Piti ilmeisesti sisällään putkenvaihdon, lisenssimaksun ja säätötyön penkissä.
    Kawasaki KMX 125 -> Honda CB 350 Twin -> Suzuki GSX 750 -> Suzuki Bandit 1200 N -> Yamaha FZS 1000 -> Yamaha MT-01 -> Yamaha FZ1N -> Kawasaki Z 1000 SX -> Yamaha MT-09
  16. #226
    Ysi vaihtui kymppiin, laukut ja telineet myynnissä varaosat, tarvikkeet, tallirojut-osastolla jos jollakulla on tarvetta.

    Edit. Myyty jo.
  17. #227
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Ysi vaihtui kymppiin.
    Onnea uudelle. Vaihteiston äänet ainakin väheni
    Päivittyikö SP:ksi ?
    Yamaha XSR 900 60th Anni -17, Honda CB 450N -85
    past:
    Yamaha R1 WGP -12
    Yamaha FZS 1000 -06
    Kawasaki GPZ 600 R -85
    Yamaha RD 350 LC -84
    Honda CB 125 T -81
  18. #228
    Lainaa kmk kirjoitti Katso viesti
    Onnea uudelle. Vaihteiston äänet ainakin väheni
    Päivittyikö SP:ksi ?
    Kiitos. Budjetti ei taipunu siihen asti, mutta on tuo vakioversionkin alusta tällaisen korston alla ihan eri planeetalta. Olisihan se SP:n monivärinäyttö ym toki ollu hieno, kyllä mä sitäkin koeajoin. Ei siitä mihinkään pääse, että hintaeron suhteessa ysiin tuntee molemmissa.

    Ajoin 09sp:täkin, mutta siinäkään jousitus ei muuta runkoa ja geometriaa muuksi. Enkä missään nimessä yritä sanoa että ysi olisi huono, kyllä mä sillä ajaa tykkäsin, mutta kymppi vaan on taas askel ylemmäs.
  19. #229
    Löytyykö keneltäkään MT-09 omistajalta kokemuksia Comfort penkistä?
    Kawasaki KMX 125 -> Honda CB 350 Twin -> Suzuki GSX 750 -> Suzuki Bandit 1200 N -> Yamaha FZS 1000 -> Yamaha MT-01 -> Yamaha FZ1N -> Kawasaki Z 1000 SX -> Yamaha MT-09
  20. #230
    Lainaa Aku313 kirjoitti Katso viesti
    Löytyykö keneltäkään MT-09 omistajalta kokemuksia Comfort penkistä?
    Ajoin ensin 2500km vakiopenkillä mutta kun ahteri puutui nopeasti (n. 50min) niin vaihdoin tuohon. Nyt sillä takana 3000km ja saa jäädä paikalleen. Puutuu edelleen mutta tuli ehkä 20min verran lisää ajoaikaa ja tuossa onnistuu paremmin vaihdella miten istuu niin tarvittaessa varmaan enemmänkin.

    Ajoasento kyllä muuttui aika paljonkin ja vaati aluksi hiukan totuttelua. Comfort penkki on paljon enemmän vaakatasossa ja edestä leveämpi kuin vakio. Pohjassa on samat paikat työkaluille.
    MT-09
  21. #231
    Asensin XSR900 Givin kaatumaraudat. Mä en löydä kaikille noille kiinnityskohdille mistään momenttia mihin ne kuuluu kiristää. Noi moottoriin tulevien momentit löysin 45Nm, mut sit mitkä tulee tonne jalkatappien alle niin en kyl löydä mistään. Kuinkakohan toi vempele on tarkka noista momenteista nouin ylipäänsäkin.

    Olisko jollain tietoa tahi vaikka linkata jonku räjäytyskuvan. Itse en netistä löytänyt.



    T John Mensah
  22. #232
    Lainaa Prowler kirjoitti Katso viesti
    Asensin XSR900 Givin kaatumaraudat. Mä en löydä kaikille noille kiinnityskohdille mistään momenttia mihin ne kuuluu kiristää. Noi moottoriin tulevien momentit löysin 45Nm, mut sit mitkä tulee tonne jalkatappien alle niin en kyl löydä mistään. Kuinkakohan toi vempele on tarkka noista momenteista nouin ylipäänsäkin.

    Olisko jollain tietoa tahi vaikka linkata jonku räjäytyskuvan. Itse en netistä löytänyt.
    Korjaamokäsikirjan mukaan jarrun puoleinen olisi 55Nm+lukite, toinen puoli lienee sama.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Yamaha XSR 900 60th Anni -17, Honda CB 450N -85
    past:
    Yamaha R1 WGP -12
    Yamaha FZS 1000 -06
    Kawasaki GPZ 600 R -85
    Yamaha RD 350 LC -84
    Honda CB 125 T -81
  23. #233
    Kylläpä on öisin kauniita keliä ajella näin helteillä. Mukavan viileä viimakin käy. Tulipa napattua pätkältä muutama kuvakin. Jakakaahan muutkin ysin omistajat kuvia omista tekeleistänne.











  24. #234
    Pesin tossa mopoa ja huomasin että erilailla lämpenee käyrän pätkät tuossa alussa, alamutkasta eteenpäin ovat samanlaisia. Mistä kertoo? vm 2017 ja n. 14000km mittarissa. IMG_20181013_114809.jpg
    MT-09
  25. #235
    Ei kai tuossa muuta ole kun keskimmäinen kerää herkemmin paskaa mikä palaa putkeen kiinni.
  26. #236
    Totta, edestä kun katsoo niin tuo puhtain ei ole renkaan kanssa linjassa. Eipä tullut mieleen, kiitos. IMG_20181013_134858.jpg
    MT-09
  27. #237
    Minkäs vuosimallin mt-09 kannattas käytettynä ostaa, ei ihan riitä budjetti uusimpaan saati ehkä edes 2017? onko niissä paljon eroja?
  28. #238
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Minkäs vuosimallin mt-09 kannattas käytettynä ostaa, ei ihan riitä budjetti uusimpaan saati ehkä edes 2017? onko niissä paljon eroja?
    Vuosimallit 2014-2016 on periaattessa identtiset. 2016 mallissa uutuutena taisi tulla pelkästään TCS-luistonesto. 2015-16 malleissa tehtaalta päivitetty moottorinohjaus. Itsellä 2014 malli mutta säädätin ECU:n erikseen, toimii paljon paremmin kuin tehtaan ohjelmat. Yamahan huollosta saat tuon Yamahan virallisen päivitetyn ohjelman, mikäli sitä ei ole pyörään asennettu.

    2017 tuli sitten isompi uudistus ulkonäöllisesti sekä paranneltu iskunvaimennus ja quickshifter vakiona. Eli ihan sama ostatko 14 vai 16 mallin. Siltä väliltä kaikki periaatteessa identtisiä. Huomioi, että joissain 14-15 malleissa ei ole ABS-jarruja. Minulla niitä ei ole, enkä kaipaakaan. Valitset vaan mieluisen värin ja huoltohistorian perusteella ja toki säästät selvää rahaa jos ostat valmiiksi varustellun mallin (putkisto, laukut yms.).

    Nettimotossa 7500-8000€ luokkaa suht vähän ajettujakin 14-15 mallisia. Paljon nuilla on arvo alas tullut. 2016 maksoi tuo oma 2014 malli noin 11 000€, tosin se olikin täysin käyttämätön suoraan liikkeen nurkasta. Kilometreja tullut nyt noin 23 000, ei mitään ongelmia toistaiseksi.
  29. #239
    Lainaa Taekno kirjoitti Katso viesti
    Vuosimallit 2014-2016 on periaattessa identtiset. 2016 mallissa uutuutena taisi tulla pelkästään TCS-luistonesto. 2015-16 malleissa tehtaalta päivitetty moottorinohjaus. Itsellä 2014 malli mutta säädätin ECU:n erikseen, toimii paljon paremmin kuin tehtaan ohjelmat. Yamahan huollosta saat tuon Yamahan virallisen päivitetyn ohjelman, mikäli sitä ei ole pyörään asennettu.

    2017 tuli sitten isompi uudistus ulkonäöllisesti sekä paranneltu iskunvaimennus ja quickshifter vakiona. Eli ihan sama ostatko 14 vai 16 mallin. Siltä väliltä kaikki periaatteessa identtisiä. Huomioi, että joissain 14-15 malleissa ei ole ABS-jarruja. Minulla niitä ei ole, enkä kaipaakaan. Valitset vaan mieluisen värin ja huoltohistorian perusteella ja toki säästät selvää rahaa jos ostat valmiiksi varustellun mallin (putkisto, laukut yms.).

    Nettimotossa 7500-8000€ luokkaa suht vähän ajettujakin 14-15 mallisia. Paljon nuilla on arvo alas tullut. 2016 maksoi tuo oma 2014 malli noin 11 000€, tosin se olikin täysin käyttämätön suoraan liikkeen nurkasta. Kilometreja tullut nyt noin 23 000, ei mitään ongelmia toistaiseksi.
    Kiitos vastauksesta, tuota vähän kaipilinkin, olin kuullut että ekoissa vuosimalleissa olisi nykivä kaasu mutta se sit ois korjattu sillä päivityksellä tai uudessa vuosi mallissa.
  30.  
  31. #240
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vastauksesta, tuota vähän kaipilinkin, olin kuullut että ekoissa vuosimalleissa olisi nykivä kaasu mutta se sit ois korjattu sillä päivityksellä tai uudessa vuosi mallissa.
    Tuollaisen neljätoistasen omistaneena voin luvata, että se kaasunvaste korjaantui tehtaan päivityksellä kerrassaan mainioksi, eli sen takia sitä ei ainakaan tarvitse vältellä.
Sivu: 8 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 678