Tulokset 1:stä 3:een 3:sta
  1. #1
    Mistähän kannattaisi alkaa vikaa perkaamaan?

    Ongelmana seuraavanlainen: Muuan viikko sitten pyörä jätti tienpäälle kesken ajon (valoihin sammui ilman varoitusta). Ei pirullakaan pysynyt käynnissä, lähti kyllä käymään suhteellisen hyvin mutta ei pysynyt hetkeä pitempään tulilla. Taluttelin kotio ja mopo seisoi pihalla pari viikkoa, jonka jälkeen lähti ilman mitään toimenpiteitä käymään normaalisti...
    Eilen sitten lähdin rundille ja reilun 50km toimi moitteettomasti... Sitten sama homma... Nyt pääsin pätkien ajamaan reilun kilometrin mopon säilöön. Poltti putkessa välillä, sammui vauhdista, EFI vilkui, teki elämästä vaikeaa... Pääsin säilytys paikalle ja starttasin vielä kerran, kas kävi normaalisti kuin mitään vikaa koskaan ollukkaan
    Bensapumpun letkut vaihettu viime kesänä, joten ne tuskin vaivaa ja pumppu äänestä päätellen toimii normaalisti. Mitäs kaikkea sähköjuttua vois olla joka tuommosta aiheuttaa? Omaan korvaan haisee joltain polttoaineen saamiseen liittyvältä ongelmalta...




    --??--
    suzuki pv -89 ex,yamaha dt 125 -88 ex,suzuki gsf 600 -99 ex
    suzuki gsx750f(taistelija) -96 ex,aprillipila sl 1000 falco -00 ex,h-d spåra 1200s -99
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    AF1 foorumi näille kysymyksille paras. Oletko muuten jo liittänyt diagnostiikkapiuhat, ja katsonut, mitä ECU kertoo.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3.  
  4. #3
    No ensiksi tuli mieleen sähköpuoli. Tarkista ettei vika ole johdossa, eli kaikki liittimet/liitokset, myös maadoitus eli "-" puoli. Varmistus/puhdistus. Sen jälkeen latausjärjestelmä (akku sulla lienee ok kun starttaa), tuossa hyvä yleisohje : http://www.electrexworld.co.uk/acata...P-PMG-&-RR.pdf

    Jos sähköpuoli on kaikin puolin ookoo, sitten vaan polttoainejärjestelmän ja seuraavaksi moottorinohjauksen kimppuun... Niin, ne vikakoodit kannattaa tutkia ajotietokoneen muistista (onkohan falcossa sellainen?), niistä voi jotain päätellä kans.
    KVG on hyvä metodi, webissä on paljon spekulointia ja ohjeita erinäisiin moottoripyörien häiriötilanteisiin. Täältä Orgista löytyy myös, haulla... Ja sitten taas jos ei itsellä taitoa/aikaa/mielenkiintoa turata, niin ei kun pajalle, jos osaava huoltoliike niin yleensä laittavat kuntoon arpomatta ja vaihtamatta kaikkia komponentteja...
    MAD (mean absolute deviation)