Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
Allekirjoitan vaikka silmät kiinni väitteen siitä että ratailu on paras tapa opetella käsittelemään mopoa mutkapätkillä. Itsellä takana 28 kautta mopoilua ja siitä 99% pelkkää mutkapätkää. Itselleni ei tuo tourinkimopoilu nappaa ollenkaan (ei siis viittausta tourinki-letkailuun joka on ihan eri juttu).

MotOrg ry:n järjestämä ajotaito II, tai vastaava, pitäisi olla pakollinen "kakkosvaihe" ennen kortin saantia jos totta puhutaan. Autokoulujen tötteröidenväistely ei valmenna kuskia juuri millään tavoin siihen mitä vastaan tulee kun lähdetään oikeasti ajan kanssa vetämään.

Tosin, onhan siinä pikku riskinsä siinäkin. Itse kun hankin ratailulelun sain kuulla väitteitä siitä kuinka pian ei kadulla kiinnosta kurvailla enää ollenkaan. Nauroin vasten kasvoja että "ei muuten osu meikäläisen kohdalla". Ensimmäinen kausi aktiivisemmin radalla takana ja päätös luopua toistaiseksi katumoposta on nyt alustavasti tehty.

On helppo perustella päätöstä: loppumaton määrä uskomattoman hienoa mutkaa, ei poliiseja, ei routareikiä, ei peuroja, ei vastaantulevia puusilmäkotiloita, ei nopeusrajoituksia, tilaa ajaa turvallisesti pitkäksi ja sama määrä ellei jopa enemmän hauskaa samanhenkistä seuraa tauoilla.

Ja mikä parasta, juuri kun alkaa pitää itseään vetomiehenä, saakin huomata että 16 vuotias typykkä kakspuolikkaalla "pikkumopolla" käsittelee sinua ja tonnista supertykkiäsi pelkkänä väistettävänä esteenä mutkassa.

Olenkin päätynyt seuraavaan mottoon:
"Ratailussa haastavinta ja hauskinta on se että mitä enemmän opit, sitä vaikeammaksi homma menee"

Nyt vaan odottelemaan tilastoa siitä miten paljon liikenneolosuhteissa tieltä suistuneissa, tahi muuten omasta kämmäämisestä pannuttaneissa on niitä jotka satunnaisesti treenaavat radalla ja päinvastoin.
"Moottoripyöräily" taitaa kuitenkin olla yleisesti ottaen aka laaja käsite, josta jokainen
ottaa omalla tavalla siivunsa. Toinen valitsee vain yhden paksun, toinen taas monta ohuempaa.

Nykyisen tasoisella kalustolla, "paksulla vetosiivulla", yleisillä teillä ja valvonnalla saadaan
ehkä kasattua kaikkein "mahdottomin yhtälö".

Vahvalla "vetogeenillä" harrastaminen on asia, joka varmaan ihan kaikkien suhteen, joka kantilta
tarkastellen, on parasta hoitaa asianmukaisissa paikoissa.... rata-alueilla.

Edelliseen ei liity mitään kukkis-aspektia, vaan ihan siltä kantilta tarkastellen että hommasta
saa järjellisillä satsauksilla jotain irti.... ja hommalla on jatkuvuutta & haastavuutta muutoinkin
kun ajo-oikeuden ja penaltien kärsimisen suhteen.

Tuolla yleisillä laduilla kun sitten kaikkea sattuu ja tapahtuu, niihin liittyy melkein harvoja
poikkeuksia lukuunottamatta erilaisia "pää repussa" ratkaisuja aina "hetki ennen".

Mopon hallintataidot eivät varmasti koskaan voi olla liian hyvät.... ja ihan taatusti
homma menee siten, että oikein taitava selviää normipuksuttajaa paremmin......
aaaaaivan, tilanteista joihin vähemmän "pää repussa" ajeleva ei juurikaan joudu.

Pää repussa, kova nopeus ja tilanteen/tilannenopeuden arvioinin pettäminen kostautuu
poikkeuksetta ja konkreettisesti.

Jos noissa edellämainituissa asioissa on aivan "tähti"..... ja vielä siihen päälle harjoittaa
uutterasti kulkineensa hallinnan kehittämistä..... eli käytännössä "lähtövauhdin nostoa",
alkaa homma olla jo hieman varjoisan kujan puolella.

Taitaa se "pihvi" tuolla yleisillä paikoilla liikuttaessa kuitenkin löytyä pääosin ja
lähtökohtaisesti sieltä jokaisen omalta vintiltä.

Niin paljoa "hallintataitoa" ei vaan mistään ilmaannu että se riittäisi
täyttämään täysin tyhjän, reikäisen pään.

Kai se lähtökohta tuolla selviämisessä pitäisi olla ensisijaisesti
"järjen jakaminen ja opettaa ajattelemaan edes vähän.... joskus" ja
sitten sen rinnalle hyvänä tukena hallintataitojen hiominen.

Väitän kyllä edelleen.... ja sitkeästi, että parempi "hyötysuhde" liikenteessä (mopolla erityisesti)
selviämisessä saadaan pitämällä PAINOPISTE siellä pääkopan taitojen kehittämisessä.....
ja muut asiat sitten tärkeinä, mutta tukevina elementteinä.

Huonolla asenteella ja fataaleilla ratkaisulla tulee niin isoja "reikiä", ettei niitä vaan
sitten "isollakaan hanskalla" enää tahdo saada paikattua.... noin kuvainnollisesti .

Että näin. Heitin tän nyt tuohon GW:n perään ihan vaan siksi, että siinä
tuli tuo yksi "siivu" ja aika lailla painoitettu hallintataito hyvin esiin ihan asiat asioina.....
joiden kautta pääsee miettimään saako tupaan kannettua valoa vaikka olis kuinka hyvä säkki .
Siinä se sitten valonkantajakin seisoo kun säkki repsahtaa.