Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 61:sta
  1. #31
    Lainaa mart-t kirjoitti Katso viesti
    Joo, mutta talvella moottoripyöräily on suhteessa turvallisempaa. Ainakin tilastojen valossa.
    Onko? Löytyykö tilastoa paljon endurokuskit ajaa talvella kilometrejä / autot ja siihen sitten tilastot loukkaantumisista ja pikku laskutoimitukset. Kuolemia ei onneksi talvella taida olla raportoitu mp:llä ajaessa.
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  2. #32
    Onko tossa mopotki mukana kun skaala alkaa 15:sta? Kiinnostaisi myös tietää kuinka moni nuorimpaan ryhmään kuuluvista oli piikillä liikenteessä.
  3. #33
    Lainaa Ratt kirjoitti Katso viesti
    Onko tossa mopotki mukana kun skaala alkaa 15:sta?
    Ei ole mopot tuossa luvussa.

    Tuossa tilastoa 1980-2012 ja sivulla 29 tienkäyttäjäryhmittäin. ---> TILASTO

    Edit. Tuosta tilastosta kun katsoo niin 2012 moottoripyörällä kuolleista 4 kpl. oli 15-17v =piikillä.
    Viimeksi muokannut: jamas; 25.08.2013 klo 14:10.
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  4. #34
    Eilen menetin ystäväni MP-onnettomuudessa. Syy ei ainakaan ollut tehoissa tai ajokokemuksessa, sillä tehoja oli vähän ja kokemusta paljon. Nyt vaan kävi näin.
    Laittaa kyllä pohtimaan omaa ajamista, turhia riskejä kannattaa välttää...
    Moto Guzzi Breva 750
  5. #35
    Lainaa jamas kirjoitti Katso viesti
    Suhteessa kumminkin suuri jos verrataan autoiluun. Tosin senhän jokainen tietää, että moottoripyöräily on vaarallisempaa kun autoilu vaikka autoissa niitä ajotaidottomia on huomattavasti enemmän.
    Näiden vertailuja ei pidä tehdä kappalemäärän mukaan vaan ajettujen kilometrien.
    Kyllä, siis autossa on kumminkin se koppa turvaammassa, sillä ei kadu niin helposti, jos turvavyö kiinni=pysyy penkissä....Turha tässä alkaa miettimään niitä riskitekijöitä, niitä on alan lehdissä esittelyssä, autokoulussa kerrotaan, ne on vain meneekö omaan käsittelyyn asiat, sitten on se toinen osa puoli. Miten se ymmärtää.

    Itseä ehkä kiinnostaisi tuosta taulukosta on, ei selvä kuljettaja
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  6. #36
    Lainaa Husky510 kirjoitti Katso viesti
    Itseä ehkä kiinnostaisi tuosta taulukosta on, ei selvä kuljettaja
    No tuo minun yllä linkittämä tilasto ja sivu 50.

    Edit. Eli 21 kuollutta joista humalassa 1kpl vuonna 2012. Vastaavat luvut 2011 tilastossa oli 28 kuollutta joista humalassa 6kpl.
    Viimeksi muokannut: jamas; 25.08.2013 klo 18:02.
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  7. #37
    Lainaa jamas kirjoitti Katso viesti
    No tuo minun yllä linkittämä tilasto ja sivu 50.

    Edit. Eli 21 kuollutta joista humalassa 1kpl vuonna 2012. Vastaavat luvut 2011 tilastossa oli 28 kuollutta joista humalassa 6kpl.
    Kiitos vastauksessa.....
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  8. #38
    Tänäaamuna näin vaihteeksi todella turhan kaatumisen. Kaksi mopopoikaa tuli lempäälässä vastaan taempi oli mankihonda ja etumainen joku isopyöränen enduro. Takimmainen törmäsi edelläajavan mopoilijan takapyörään ja siitä stongan yli katuun parin kuperkeikan kautta (eikä hanskoja). Vauhtia oli sen mitä manki kulkee, kuten tavallista. Pysähdyin omalla pyörälläni siihen tiensivuun, vastaan tuli jokunen auto, jotka hekin jarruttivat tilanteen nähdessään. No mopokuski keräs ittensä jaloilleen ja nosti mopon siitä mun kaistaltani pystyyn, en tiedä kuuliko kun sanoin että nyt sitten jumalauta vähän tarkkuutta tuohon touhuun. No jätkä katto et tuliko mopoon mitään, josta päättelin että kolhut oli vaan henkisiä, ja sitten tuli sekin etummainen mopokaveri paikalle. Jatkoin matkaani.

    Oishan tuossa ollu katastrofin ainekset mikäli minun sijastani mopoa vastaan olisi tullut aamukiireen stressaama elinkeinoelämän tehosuorittaja. No, ainaki hanskat muistuu matkaan sitten seuraavalle koulumatkalle tuon säikähdyksen myötä. On ne jumalauta koheloita.
    Tyyli ennen tarkoitusta.
  9. #39
    Lainaa JaZZo kirjoitti Katso viesti
    Tänäaamuna näin vaihteeksi todella turhan kaatumisen. Kaksi mopopoikaa tuli lempäälässä vastaan taempi oli mankihonda ja etumainen joku isopyöränen enduro. Takimmainen törmäsi edelläajavan mopoilijan takapyörään ja siitä stongan yli katuun parin kuperkeikan kautta (eikä hanskoja). Vauhtia oli sen mitä manki kulkee, kuten tavallista. Pysähdyin omalla pyörälläni siihen tiensivuun, vastaan tuli jokunen auto, jotka hekin jarruttivat tilanteen nähdessään. No mopokuski keräs ittensä jaloilleen ja nosti mopon siitä mun kaistaltani pystyyn, en tiedä kuuliko kun sanoin että nyt sitten jumalauta vähän tarkkuutta tuohon touhuun. No jätkä katto et tuliko mopoon mitään, josta päättelin että kolhut oli vaan henkisiä, ja sitten tuli sekin etummainen mopokaveri paikalle. Jatkoin matkaani.

    Oishan tuossa ollu katastrofin ainekset mikäli minun sijastani mopoa vastaan olisi tullut aamukiireen stressaama elinkeinoelämän tehosuorittaja. No, ainaki hanskat muistuu matkaan sitten seuraavalle koulumatkalle tuon säikähdyksen myötä. On ne jumalauta koheloita.
    On ne . Joku viikko sitten ihmeteltiin ku vilkkaalla nelikaistasella kadulla skootteri seilas kaistalla ja vauhti vaihteli... viereistä kaistaa varovasti ohi ja hoplaa.. semmonen mopotytteli surraa menemään shotseissa ja t-paidassa --- ja naputtaa kännykkää samalla- liekö ollu tekstiviesti vai some.. mut välillä ehti vilkasta liikennettäkin.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  10. #40
    Kun itse olin nuori kauan, kauan sitten, niin meininki oli juuri edellä kuvattua.
    Viritetyllä Honda Monkeyllä vedettiin autoista ohi oikeaa piennarta pitkin, kun ei uskaltanut / kehdannut ohittaa vasemmalta.
    Ajettiin missä sattui, miten sattui ja erittäin puuttellisissa varusteissa, vailla minkäänlaista ajatusta siitä, että tämä voisi olla vaarallista. Eikä niissä vehkeissä aina jarrut ja valaistus ollut viimerisen päälle kunnossa. Valoista viis, kun mimmit odotti kioskin kulmilla...
    Nuorena oltiin kuolemattomia ja touhu oli tosiaan sen mukaista.

    Varmaan siitä syystä ei jaksa hirveästi moralisoida nykynuorisoa, koska itse oli nuorena vähintään yhtä "paha".
    Toki nykyään toivoisi, että uudet sukupolvet ei toistaisi meidän tekemiä virheitä, mutta eihän sellainen ajattelu kuulu nuoruuteen. Toivoisin, että edes varustepuolella olisi asiat ja ajatus paremmin kuin meillä oli silloin joskus.
  11. #41
    Tuohon nuorison varusteisiin vielä, moni kuulema sanoo ettei mopolla tarvii mitään varusteita, kun ei "kulje kovaa".
    Osa ajaa kypärän remmit auki, puhelin käsissä jne. Yläasteelle pieni kurssi, näytettään millaista jälkeä tulee kun pelleillään liikenteessä, Englannissa taitavat näyttää jo 15-vuotiaille jo auto tapaturmia, siellä halutaan kitkeä nuorten kolarit jne
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  12. #42
    Tavoista poiketen lyhyesti:

    Itsesuojeluvaiston, harkintakyvyn ja suhteellisuudentajun
    pettäminen..... tai täydellinen katoaminen.

    Kokemus toki tuo varmuutta, mutta ilman että nuo kolme
    yllä mainittua asiaa ovat jokinlaisessa kuosissa, sitä kokemusta
    ei oikein tahdo edes päästä kertymään...... mopolla varsinkaan.

    Oli kuskilla vuosia/kilometrejä mittarissa enemmän tai vähemmän,
    aina vaan jaksaa hämmästyttää-kummastuttaa se, että kun saadaan
    mopo alle, niin monella ajatus lähtee kulkemaan kuten kaverilla joka
    oli upottamassa puolen tonnin poijupunttia paikoilleen ponttoonilaiturin
    pätkän päältä .

    Aivan.... Pyöritti kettingin huolella ranteen ympäri.... ettei se puolen tonnin
    puntti lirahda liian liukkaasti sinne kuuteen metriin .

    Olen muuten ollut vieressä veneessä todistamassa moista touhua......
    ja hypännyt perään sukeltamaan tuota ydinfyysikkoa takaisin pintaan
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  13. #43
    Lainaa Husky510 kirjoitti Katso viesti
    Tuohon nuorison varusteisiin vielä ... Yläasteelle pieni kurssi, näytettään millaista jälkeä tulee kun pelleillään liikenteessä, Englannissa taitavat näyttää jo 15-vuotiaille jo auto tapaturmia, siellä halutaan kitkeä nuorten kolarit jne
    Niin, tai miten olis jos laitettais se kotikasvatus kuntoon - auttaiskohan nuorison asenteisiin? Ja varusteistakin vastaa pääasiassa alaikäisten vanhemmat...
    Muuten komppaan lariota, turha niitä muksuja on pumpulissa (yrittää) kasvattaa, elämä on...
    MAD (mean absolute deviation)
  14. #44
    Lario on oikeassa. En itsekään mopoikäsenä ollu mikään turvaliivimotoristi, en ole nytkään. Mopo kulki kaks kertaa yli sallitun ja välillä haukattiin kypärä täyteen soraa ja sepeliä ja paskaa kun veti tangon yli jonnekin ojan pohjaan. Hanskoja käytin toki sillonkin, koska kitaran soitto ja run****minen on ihan kivoja juttuja ehjin käsin.

    En oikein vieläkään tiedä mitä siinä oli monkey-kuskin mielessä, kaiketi räjähtävä lähtö kiertoliittymästä. Komia lippa silti. Ja varmasti tuosta tietää nytten koko koulu, joten julkinen "paheksunta" varmaan riitti tälle yhdelle kertaa.Tytöt kyllä tykkää kun on arpia.
    Tyyli ennen tarkoitusta.
  15. #45
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Muutama vuosi sitten kuoli 33 motoristia, pari vuotta takaperin 16. Ollaan siis ihan normaalin tilastollisen hajonnan sisällä tänäkin vuonna. Turha tästä sen isompaa numeroa on tehdä.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 26.08.2013 klo 17:56.
    Superbike #7
  16. #46
    Yksi kuva todellakin kertoo enemmäin kuin Liikenneturvan tuhat ja yksi selitystä:

    Kuolonkolarien määrä on kasvussa.
    Tieliikenteessä olevien moottoripyörien määrä lisääntyy jatkuvasti.
    – Ei moottoripyörien määrällä voi selittää onnettomuuksien kasvua, Lammi sanoo.
    Ja sitten se kuva tilastoista:

    Kuolleet ja loukkaantuneet 2003-2013.jpg

    *2013 tiedot nykyhetkeä jäljessä
    Sinisiä kirjaimia --> Harmaita kirjaimia
    Honda CBR600RR -08 --> Honda CRF250L -13
  17. #47
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Vale - emävale - tilasto. Näin se vain menee ja jos haluaa. Kaiken voi perustella tilastolla ja hyväuskoiset uskoo ilman faktojen selvittämistä. Kuva yllä osoittaa kuitenkin alamäkeä kuolemantapauksissa, jos oikein tulkitsen.

    Niin tai näin. Jokainen liikennekuolema on turha.
    Viimeksi muokannut: Knaku; 26.08.2013 klo 22:33. Syy: typo
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  18. #48
    Minun mielestä porukat on tänä kesänä ajaneet aika nätisti. Hyvä kesä ja hyvät kelit tuo varmasti enempi ajosuoritetta ja varmaan kasvattaa ihan vastaavasti jonkin verran onnettomuuksienkin määrää verrattuna huonoon kesään.

    Tuo tekstarien näpyttely mopon ja piikin selässä on osunut omaankin näkymään ja myös taustapeiliin jopa siinä mielessä että, jos olisin kerran kääntynyt normaalisti kotikadulle, olisi perää koristanut skootterikuski.

    Vilkkuja pyrin aina käyttämään ajoissa, mutta eipä tuo kaveri vilkkuja huomannut vaan lähestyi uhkaavasti, jolloin päätin antaa M-kuutoselle äkkiä hanaa ja ehdin täpärästi pois alta. Jotain konkreettista hyötyä auton tehoistakin sillä kertaa.

    Mopoilijakin heräsi tajuamaan, mitä oli tullut tehtyä ja kiitteli seuraavassa risteyksessä kun läksin urpon tehtyäni takaisin kotia kohti.

    Tänä kesänä on ainakin keskimääräistä enempi tullut sitten sitä kaivattua kokemustakin, joten tilanne parantunee kaiken aikaa. Täysin turvallista ei MP-ajosta ikinä tulla saamaan, joten se on kunkin valinnoista kiinni. Riskin suuruuteen voi kuitenkin paljonkin vaikuttaa omalla ajotavalla ja tarkkaavaisuudella muistaen, että MP:n selässä ei kannata pitää oikeuksistaan kiinni vaan väistää/hiljentää/kiihdyttää aina kun vaikuttaa tarpeelliselta oman terveyden kannalta.
    Viimeksi muokannut: Italowestern; 26.08.2013 klo 22:35. Syy: typot
    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  19. #49
    Suuri osa kuolemista on kai ollut taas ihan omaa hölmöilyä tänäkin vuonna.
    Ulosajoja.
    Sitä vaan tapahtuu.
    Kun ei osata tai kaahataan.

    Pekka
  20. #50
    Aamun lehdestä luin oululaisen 28-vuotiaan motoristin ajaneen 100 km/h nopeusrajoitusalueella 227 km/h ja tämä tapahtui Kuopiossa.

    Niin, tätä voi miettiä monelta kannalta. Näin luodaan mielikuva motoristeista tai siis vahvistetaan sitä mielikuvaa. Mitä kaveri ehtisi tehdä jos tulee joku vaikkapa eläin yhtäkkiä tielle. Päästäänkö lisäämään kynttilän kuva...
    Viimeksi muokannut: Ossinmopo; 27.08.2013 klo 09:13.
  21. #51
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Ossinmopo kirjoitti Katso viesti
    Niin, tätä voi miettiä monelta kannalta. Näin luodaan mielikuva motoristeista tai siis vahvistetaan sitä mielikuvaa. Mitä kaveri ehtisi tehdä jos tulee joku vaikkapa eläin yhtäkkiä tielle. Päästäänkö lisäämään kynttilän kuva...
    Entäs jos kaveri ajaisi 100km/h ja se sama eläin tulisi tielle jonkin verran myöhemmin? On totta, että kovasta nopeudesta kolistessa tulee pahaa jälkeä, mutta tuollaiset entä-jos tyyppiset pohdinnat ovat mielestäni aika turhia. Lisäksi parempi jos kopsauttaa hirveen päälle kahta markkaa, kun eivät jää kumpikaan kitumaan. Hautajaiset ovat yhteiskunnalle huomattavasti halvemmat kuin elinikäiset sosiaaliturva- yms. kuntoutusmaksut.

    Jopa Liikenneturhan tilastoissa nämä Darwin -osastoon kuuluvat on eritelty omaksi ryhmäkseen. Tämä on se porukka, joka vetävät reikä päässä joka tapauksessa ja siihen ei juuri mitkään valistukset auta. Osaan tuosta porukasta tepsii rata-ajo (ai mistäkö tiedän? ) toisiin iän karttuminen, kolmansiin arkku ja loput seilaavat puhtaasti tuurin voimin läpi elämän.
    Superbike #7
  22. #52
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Osaan tuosta porukasta tepsii rata-ajo (ai mistäkö tiedän? )
    Kuulostaa jotenkin tutulta

    Porukkaa pitäisi saada jollain keinolla radalle tai mettään toteuttamaan villeimpiä perverssioitaan pyörän selässä. Kummasti kaahaamiset rauhoittuu kun pääsee oikein luvan kanssa vetämään täysii muuta liikennettä vaarantamatta.

    Toinen juttu, porukat pitäisi laittaa yhdeksi kesäksi uuden kuljettajan ajo-opettajaksi. Tämä kesä menty pojan kanssa opetusluvilla ja pakosti joutunut ajamaan tikkarin mukaan ja liikennesääntöjä noudattaen. Kun on yksin lähtenyt liikenteeseen, on ajotapa iskostunut sen verran hyvin ytimeen että oikein hävettää ajaa kovempaa. Kun taas lähtee porukan kanssa lenkille niin ensimmäisenä tulee mielee, kui helkatin kovaa taas pitää ajaa ja koska siniset valot välähtää.

    Nimimerkillä: Kohta krossiradalle ajamaan täysii ylipainoisella katuendurolla
    Kylätason kurapyöräilijä.
  23. #53
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa jotenkin tutulta

    Porukkaa pitäisi saada jollain keinolla radalle tai mettään toteuttamaan villeimpiä perverssioitaan pyörän selässä. Kummasti kaahaamiset rauhoittuu kun pääsee oikein luvan kanssa vetämään täysii muuta liikennettä vaarantamatta.

    Toinen juttu, porukat pitäisi laittaa yhdeksi kesäksi uuden kuljettajan ajo-opettajaksi. Tämä kesä menty pojan kanssa opetusluvilla ja pakosti joutunut ajamaan tikkarin mukaan ja liikennesääntöjä noudattaen. Kun on yksin lähtenyt liikenteeseen, on ajotapa iskostunut sen verran hyvin ytimeen että oikein hävettää ajaa kovempaa. Kun taas lähtee porukan kanssa lenkille niin ensimmäisenä tulee mielee, kui helkatin kovaa taas pitää ajaa ja koska siniset valot välähtää.

    Nimimerkillä: Kohta krossiradalle ajamaan täysii ylipainoisella katuendurolla
    Kyllä se pudottaa muutaman prosentin joukosta pois. Ei se niitä poista liikenteestä riskejä ottamasta, joilla on kova näyttämisen halu. Ei siellä metsässä ole ketään todistamassa daredevilin juttuja. Ihan eri asia on ajaa mutkapätkiä adrenaliinin myrskyssä kuin radalla. Tietysti kun tarpeeksi harrastaa rataamista, niin ei yksinkertaisesti varmaan enää jaksa lähteä liikenteeseen kuin autolla rauhakseen.
    ?
  24. #54
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa jotenkin tutulta

    Porukkaa pitäisi saada jollain keinolla radalle tai mettään toteuttamaan villeimpiä perverssioitaan pyörän selässä. Kummasti kaahaamiset rauhoittuu kun pääsee oikein luvan kanssa vetämään täysii muuta liikennettä vaarantamatta.
    Myös se rauhottaa kummasti kun ite oot kiskovinas eniten täysiä ja joku kouluttajanpaskiainen tulee ulkokautta yhdellä kädellä ajellen ohi ja kattelee samalla maisemia.
    Superbike #7
  25. #55
    Kyllä se kokemattomuus ja (osittain) tyhmyys nuorilla näkyy tuossa jamaksen linkittämässä tilastokeskuksen tilastossa vuoden 2012 osalla, varsinkin kun katsoo moottoripyörillä loukkaantuneiden kuskien ikäjakaumaa ( sivu 25 ) .

    Raa´asti sanottuna kuolleet on seurausta onnnettomuuksista.

    15-17 vuotiaina loukkaantui 126 kuskia, eli reilusti yli neljännes kaikista loukkantuneista.
    Seuraavaksi suurin riski ikäryhmä on 45-54 vuotiaat ( 19% kaikista loukkaantunieista = olisikohan uudelleen moottoripyöräilyn aloittaneet ? )
    Ei kiinnosta pätkääkään
  26. #56
    Eikös jossain joku piirtänyt tilastoa siitäkin mikä on onnettomuuksiin joutuneiden % osuus kaikista fillareista. Meinaan tosiaan kun fillareiden lkm vain kasvaa ja onnettomuuksien lkm pysyy siinä about 20...25 haarukassa, niin suhteessa onnettomuuksien määrähän on itse asiassa laskenut - kait

    Suzuki GSF1250SA GT -08
  27. #57
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Smistik kirjoitti Katso viesti
    Ihan eri asia on ajaa mutkapätkiä adrenaliinin myrskyssä kuin radalla.
    Ainakin meikäläisellä ensimmäinen ratakäynti aukaisi silmät oman osaamattomuuden suhteen. Kadulla ei pitkiin aikoihin ollut löytynyt sellaista ajoseuraa, joka olisi mutkilla kyydissä kestänyt, mutta radalla tosiaan porukka pyyhki ulkokautta ohi ilman mitään yrittämistä. Tuon reissun jälkeen ei enää kadulla ollut mielenkiintoa ajaa mutkia riskillä. Vauhdit kyllä varmaan kasvoi, mutta ajamisesta tuli samalla huomattavasti turvallisempaa. Muutaman ratapäivän jälkeen motivaatio katuajeluun olikin kaluttu täysin loppuun. Kun tietää kuinka kovaa pyörää voi oikeasti viedä, tietää, ettei siinä ole hiventäkään tolkkua kadulla. Kadulla edes sellainen vauhti, joka pitäisi renkaat lähellä oikeaa lämpöä nostaa riskitason niin tolkuttomaksi, ettei ajaminen ole enää kivaa.
    Superbike #7
  28. #58
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Muutama vuosi sitten kuoli 33 motoristia, pari vuotta takaperin 16. Ollaan siis ihan normaalin tilastollisen hajonnan sisällä tänäkin vuonna. Turha tästä sen isompaa numeroa on tehdä.
    Jep. Ja jos viime kesää muistellaan, niin sehän oli aivan paska ja vettä tuli koko ajan. Tänä vuonna taas on ollut hellekelejä toukokuusta asti ja sadepäiviä on ollut ihan kourallinen. Tämä ihan yksistään on aiheuttanut ajokilometreihin niin ison hyppäyksen tälle vuodelle, että pikemminkin olisi ihme, jos se ei näissäkin tilastoissa näkyisi.
    CBR 600 F -93 -> Busa vm. 2000 -> GSX-R 1000 K4 -> Daytona 675 -07 -> Fireblade -08 -> Busa -08 -> GSX-R 1000 K6
  29. #59
    Allekirjoitan vaikka silmät kiinni väitteen siitä että ratailu on paras tapa opetella käsittelemään mopoa mutkapätkillä. Itsellä takana 28 kautta mopoilua ja siitä 99% pelkkää mutkapätkää. Itselleni ei tuo tourinkimopoilu nappaa ollenkaan (ei siis viittausta tourinki-letkailuun joka on ihan eri juttu).

    MotOrg ry:n järjestämä ajotaito II, tai vastaava, pitäisi olla pakollinen "kakkosvaihe" ennen kortin saantia jos totta puhutaan. Autokoulujen tötteröidenväistely ei valmenna kuskia juuri millään tavoin siihen mitä vastaan tulee kun lähdetään oikeasti ajan kanssa vetämään.

    Tosin, onhan siinä pikku riskinsä siinäkin. Itse kun hankin ratailulelun sain kuulla väitteitä siitä kuinka pian ei kadulla kiinnosta kurvailla enää ollenkaan. Nauroin vasten kasvoja että "ei muuten osu meikäläisen kohdalla". Ensimmäinen kausi aktiivisemmin radalla takana ja päätös luopua toistaiseksi katumoposta on nyt alustavasti tehty.

    On helppo perustella päätöstä: loppumaton määrä uskomattoman hienoa mutkaa, ei poliiseja, ei routareikiä, ei peuroja, ei vastaantulevia puusilmäkotiloita, ei nopeusrajoituksia, tilaa ajaa turvallisesti pitkäksi ja sama määrä ellei jopa enemmän hauskaa samanhenkistä seuraa tauoilla.

    Ja mikä parasta, juuri kun alkaa pitää itseään vetomiehenä, saakin huomata että 16 vuotias typykkä kakspuolikkaalla "pikkumopolla" käsittelee sinua ja tonnista supertykkiäsi pelkkänä väistettävänä esteenä mutkassa.

    Olenkin päätynyt seuraavaan mottoon:
    "Ratailussa haastavinta ja hauskinta on se että mitä enemmän opit, sitä vaikeammaksi homma menee"

    Nyt vaan odottelemaan tilastoa siitä miten paljon liikenneolosuhteissa tieltä suistuneissa, tahi muuten omasta kämmäämisestä pannuttaneissa on niitä jotka satunnaisesti treenaavat radalla ja päinvastoin.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 500 maxiscooter
  30.  
  31. #60
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ainakin meikäläisellä ensimmäinen ratakäynti aukaisi silmät oman osaamattomuuden suhteen. Kadulla ei pitkiin aikoihin ollut löytynyt sellaista ajoseuraa, joka olisi mutkilla kyydissä kestänyt, mutta radalla tosiaan porukka pyyhki ulkokautta ohi ilman mitään yrittämistä.
    Samalla siinä huomaa sen että kuinka huonosti osas jarruttaa - siis kovasta vauhdista - ja kuinka paljon nopeus vaikuttaa oikeasti jarrutus matkaan kun koetetaan vähentää nopeutta äkkiä.

    Omalla kohalla ratailu ei saanu hylkäämään katuajoa mut rauhotti kyllä. Ajaminen on sujuvampaa teknisesti, joutusampaa ja vakaasti uskon turvallisempaakin. Lisäksi varskinkin matalampia rajoituksia tulee kunnioitettua tarkemmin.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen