Poliitikot suopeina uusille nopeusrajoituksille – moottoriteille 110–130, maanteille

[Miikam]

"Nopeusrajoituksien uudistaminen saa laajaa kannatusta eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnassa. Yle Uutiset kysyi, pitäisikö moottoriteillä saada hyvissä olosuhteissa ajaa 130 ja talvella 110 sekä vähän liikennöidyillä maanteillä 90 kilometriä tunnissa. – Asia on nyt kypsä, vastattiin kyselyssä."

-Yle, http://yle.fi/uutiset/poliitikot_suo...790?origin=rss

Vai ei ole varaa korkeampiin rajoituksiin!? Pelkäävät varmaan ylinopeussakkojen vähentyvän

[BlackCat]

Nooh, todennäköisesti rajoituksia kiristetään lisää, niin on aina ennenkin tehty

[lario]

Ei käy, koska polttoaineen kulutus nousee ja taas kerran päästötavoitteet karkaa liian kauas...

[Bartti]

Olishan tuo liian hyvä ollakseen totta, joku miina siihen on varmaan viritteillä.

[hra1150]

Miina voisi olla se, että kun mennään Norjan nopeuksiin, mennään sitten samalla Norjan sakotuskäytäntöön. Toisin sanoen nopeusrajoitukset on sitten perälaudassa ja tuomiot samat kuin tapon valmistelusta.

[Husky510]

Miina voisi olla se, että kun mennään Norjan nopeuksiin, mennään sitten samalla Norjan sakotuskäytäntöön. Toisin sanoen nopeusrajoitukset on sitten perälaudassa ja tuomiot samat kuin tapon valmistelusta.

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä eroa

Tuosta nopeuden nostamisesta, kokeilee....Sillä se selviää, tässä uudellamaalla ei kyllä kannata nostaa. Pitäisi ensin vähän parantaa noita teitä, eli yksi kaista lisää jotain tälläistä

[Henry67]

Ei käy, koska polttoaineen kulutus nousee ja taas kerran päästötavoitteet karkaa liian kauas...

Näinhän se on. Voihan ne nostaa himpun verran joidenkin suorien moottoriteiden nopeuksia mutta mitä tällanen mutkista nauttija siitä hyötyy... (motoristin näkökanta )Samalla varmasti laskevat mielenkiintoisten pätkien rajoituksia...

[BOMBARIDER]

Autoihin pitäisi laittaa voimakkaampia moottoreita, jos rajoituksia nostetaan. Nyt niiden nopeudet tipahtaa pienessäkin vastamäessä 5-10km/h. Ehkä täysin tasamaalla ne voisivat kulkea sen 130km/h. Vai onko niissä penkit säädetty niin taakse, että kuski ei yletä painaa kaasupoljinta riittävän syvälle?

[Husky510]

Autoihin pitäisi laittaa voimakkaampia moottoreita, jos rajoituksia nostetaan. Nyt niiden nopeudet tipahtaa pienessäkin vastamäessä 5-10km/h. Ehkä täysin tasamaalla ne voisivat kulkea sen 130km/h. Vai onko niissä penkit säädetty niin taakse, että kuski ei yletä painaa kaasupoljinta riittävän syvälle?

Ei kun palaa enemmän polttoainetta silloin, sama on se kiihdyttäminen

[Sepi]

Nopeuksia nostamalla kulutus lisääntyy ja sitä kautta verotulot kasvaa.
Kaikki voittaa...

[hra1150]

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä eroa

Tuosta nopeuden nostamisesta, kokeilee....Sillä se selviää, tässä uudellamaalla ei kyllä kannata nostaa. Pitäisi ensin vähän parantaa noita teitä, eli yksi kaista lisää jotain tälläistä

Ihan nyt vaan mututuntumalta sanoisin, että Norjassa napsuu vielä iloisemmin kuin Suomessa, jos käry käy. Täällä tuntuu tuo keskustelu pyörivän jokseenkin yhdentekevän "abstraktia vaaraa vaiko tekoja" -keskustelun ympärillä. Ikäänkuin se roima ylinopeus ei olisi teko sinänsä. Itseäni huvitti eniten tuo "tapon valmistelu", mutta se on pahasti offtopic tässä yhteydessä, joten jääköön.

[jarno73]

ihan hemmetin vaarallista nostaa nopeusrajoitus 130 km/h,kun nytkin liikenteessä on tienkäyttäjiä jotka eivät uskalla ajaa kuin max.70 km/h.

[trj]

ihan hemmetin vaarallista nostaa nopeusrajoitus 130 km/h,kun nytkin liikenteessä on tienkäyttäjiä jotka eivät uskalla ajaa kuin max.70 km/h.

Näin on. Pääväylät on yleensä max. kaksi kaistaa per suunta.
Kun osa sitten ajelee sitä 70km/h, ja osalla tapana ajaa aina sen väh 20km/h yli rajoitusten, eli siis sitten sitä väh. 150km/h. Ja vielä rekat siitä ohessa 80km/h ja vähän tietty karavaanareitakin, ja sitten vielä ne karvanoppa bemarit ja splittailijat pujottelemaan sinne sekaan

Taitais tulla siitä huomioliivistä halutumpi asuste.

[peitsamo]

Politikot pitää ratkaisua siinäkin mielessä helppona, kun nykyään lähes kaikilla moottoriteillä on käytössä muuttuvat nopeusrajoitusmerkit.

Huono puoli on se, että missään taulussa ei ole vaihtoehtoja 90/110/130 km/h. Eli käytännössä useampi sata nopeusrajoitustaulua menee vaihtoon. No, mikäs siinä, bisnestähän se on ainakin jollekin.

[Husky510]

Siis tää toimisi, jos olisi yhteen suuntaan 3 kaistaa ja sitten tulo/poistumis rampeille omat kaistat ja pitkät sellaiset. Nämä olisi pitänyt tehdä vuosia sitten. Tuonne vielä miljoonan lisää, niin kukaan ei liiku mihinkään, siis puhun tästä kehä-3 sisä puolelta....

[Miikam]

Siis tää toimisi, jos olisi yhteen suuntaan 3 kaistaa ja sitten tulo/poistumis rampeille omat kaistat ja pitkät sellaiset. Nämä olisi pitänyt tehdä vuosia sitten. Tuonne vielä miljoonan lisää, niin kukaan ei liiku mihinkään, siis puhun tästä kehä-3 sisä puolelta....

Kuinka monella tiellä kehä-3:n sisäpuolella on muutenkaan 120km/h nopeusrajoituksia?

[Järkäle]

Mites se nyt meni, nopeuksia kun nostetaan niin sitten ajetaan hiljempaa. Jookos kookos?

[Miikam]

Mites se nyt meni, nopeuksia kun nostetaan niin sitten ajetaan hiljempaa. Jookos kookos?

– Ei varmasti olisi mikään suuri liikenneturvallisuusongelma, että siellä ajettaisiin 200. Ajetaanhan siellä nytkin, Miikam sanoo.

[KLF]

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä eroa

Tää on jäänyt mieleen:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=41426

Jossain oli myös Norjan ylinopeussakoista juttua mutta eipä juuri nyt osu silmiin...

[suiza]

Ei todellakaan nouse rajoitukset Suomessa, päinvastoin lasketaan keinolla millä hyvänsä. Teiden kunto, liikenteen paljous, turvallisuus, luonnon suojelu saasteilta, melulta, aina löytyy joltain viisaalta jokin peruste laskea nopeuksia

[vetomies]

10-3 enemmistö on Suomessa aivan liian pieni, jotta asiasta voitaisiin päättää. Olen valmis lyömään asiasta vetoa, mikäli jotakin kiinnostaa.

[JaZZo]

Jos kattonopeus on motarilla 130 niin sillonhan jengi painaa siellä 150+ ohi. Nyt kun ajaa ite sitä 120-130kmh mittarinopeutta niin ohi menee nää kiireellisimmät ihan heittämällä. Ei tuo haittaa eikä kiukuta, jokainen ajaa omalla kortillaan. Ihmettelen vaan.

[Lowkku]

Ois suotavaa menis vauhdikkaammin siirtymätkin. Se on edelleen suurin sallittu ei sitä pakko ole ajaa jos ei haluu uskalla tai osaa.
Motarilla saa painaa melkei 150 pelkällä rikesakolla. Nakumopolle iha sopiva perus maantiekin muuttuis tappavantylsästä unettavaksi.

[Bone]

Ihan nyt vaan mututuntumalta sanoisin, että Norjassa napsuu vielä iloisemmin kuin Suomessa, jos käry käy. Täällä tuntuu tuo keskustelu pyörivän jokseenkin yhdentekevän "abstraktia vaaraa vaiko tekoja" -keskustelun ympärillä. Ikäänkuin se roima ylinopeus ei olisi teko sinänsä. Itseäni huvitti eniten tuo "tapon valmistelu", mutta se on pahasti offtopic tässä yhteydessä, joten jääköön.

Jos lähdetään siitä, että mitä "abstraktimman hypoteesin" kautta tulkittuna aletaan
nuijimaan konkreettisia "tuomioita", ei ehkä olisi huono ajatus ottaa hetkeksi pää pois perseestä .

Ylläoleva ei ole mitenkään kohdistettu hra1150:lle, vaan ihan asia asiana.

Lait, lainkäyttö ja varsinkin valvonta sun muu "hallinnointi"tulisi pitää (kuten jo lähtökohdaksikin on yhteisesti
sovittu) mahdollisimman selkeänä, suoraviivaisena ja ihmisten konkreettisiin asioihin liittyvinä.

Suomessa nämä nopeusrajoitukset, niiden "asettelu" ja siihen liittyvä logiikka, valvonta ja tulkintakäytännöt
ovat hieman enemmän kuin "irti arjesta"...... mietitäänpä muutamaa aika olennaista aiheeseen liittyvää......
konkreettista asiaa .

Saattaisiko olla niin, että meillä ei eri nopeusrajoitusten "sijoittelua" ole mietitty juuri "alkuväläystä" pitempään?
Perusnopeudesta "alennetut rajoitukset" ,30-70, jos pysytään taajamamerkkien ulkopuolella, ovat toki
poikkeuksetta kohdallaan siinä kohtaa tietä missä niitä konkreettisin perustein tarvitaan...... MUTTA!

Meillä näyttää "maan tapana" selkeästi olevan se, että alennettu raroitus jatkuu jatkuu jatkuu.......
yli peltojen, soiden ja rämeiden..... lähes loputtomiin vaikka sille ei olisi enää kilometreihin ollut
aikuisten oikeesti tarvetta.

Asiaa voi hyvin "havainnoida" vertaamalla rajoitusten sijoittelua/vaikutusaluetta meillä... tai esim. Gynttereillä.
Huomaatteko eron..... muutakin kuin korkeammassa perusnopeudessa?

Tästä päästäänkin sujuvasti toiselle rastille..... perusnopeuteen. 80? 90? 100?
Sitä ja sen perusteita voikin miettiä hieman pitempään ja joka lähtöön löytyy ihan hyviäkin perusteita.
Hieman nykyistä korkeampi perusnopeus tuo kyllä laittamattomalla tavallaan huomattavan määrän
lisää "varianssia" kokonaisuuteen. Tämä ei liioin ole yhtään niin pieni tekijä kuin ensihätään luulisi.

Mistä tulee "yleinen käsitys" siitä, että poliisi "kyttää väärissä paikoissa" ??? Ei ainakaan ihan tyhjästä.
Eli valvonta ei keskity edes rajallisten resurssien puitteissa noihin merkittäviin vaaranpaikkoihin.....
vaikka kysyttäessä perusteluja toki saadaan .

Onhan se ihan "luonnon laki", että on mukavampaa (paineettomampaa) kytistellä rauhallisissa paikoissa niitä
"turhautuneita" kuljettajia.... ja kerätä samat "saldot"..... varmasti..... helpommalla..... jne.

Ei ole ollenkaan perusteetonta kyseenalaistaa ja kritisoida valvonnan toteutumista perinteisellä "maan tavalla".

No..... hirveän höpöttämisen jälkeen jotenkin edes asiaan .

1. Rajoitusten / rajoitusalueiden nykyistä huomattavasti parempi kohdentaminen.

Tämä jo yksinään lisää lähtökohtaisesti rajoitusten "kunnioitusta". Ei ole sen kummoisempi juttu kun se,
että asiat koetaan järkeviksi ja konkrettisiksi. Ohhoh.... outo juttu .

2. Valvonta oikeasti ja riittävällä volyymillä (resurssien puitteissa) kohdistetaan "ymmärrettävämmin".


Päästään siis jo helvetin paljon "eteenpäin" pelkästään sillä että laardipersemäisen laiskat
virkamiehet lajiin katsomatta (suunnittelu, valvonta) hieman edes "piristyvät" niiden velvoitteidensa
edessä jotka oikeuttavat heidän olemassaolonsa .

Ei tarvita "uusia investointeja"...... pelkästään "vastinetta rahalle".
Miksi näin ei ole tapahtunut.... eikä ehkä ihan äkkiä tapahdu?

Aivan..... HERRAN PELKO ON TYHMYYDEN ALKU !

Tuon räkäisynkin takana piilee valitettavan konkreettisia asioita.... kun hiemankin "uskaltaa"
miettiä, eikä jäädy jokaisen virkamiehen tai julkisen vallan käyttäjän edessä jo lähtökohtaisesti......
eikä liioin ota harteilleen näiden tarjoamaa "yhteiskuntakelvottoman rettelöitsijän viittaa"......
jota ollaan kollektiivisesti jakamassa heti kun joku keksii jotain hiemankin kyseenalaistaa .

[Husky510]

Tää on jäänyt mieleen:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=41426
Jossain oli myös Norjan ylinopeussakoista juttua mutta eipä juuri nyt osu silmiin...

Kiitos

[Ytsför]

Syön hattuni, jos tuo toteutuu.

[Wolff]

Kyllönen on nyt sairaslomalla.. joten tämäkin idea kuolee aika nopeasti lomien loputtua!

[Kotarikuski]

No jos pitää mennä parittomille kympeille niin Suomessa se tapahtuu laskemalla alaspäin. Toi 130 voi toteutua jossain näytösluontoisena. Matka-ajat siis kasvavat siinä 10-15%.

[pupu]

vihdintien-nopeusrajoitusta-lasketaan-pysyvasti

No ainakin alaspäin laskeminen on ihan virkamiehen (yhden?) päätettävissä.

Tämän rajoituslaskemisen lisäks, on Vihdintiellä on aloitettu liikennevalojen parannustyö, jonka takia Rajatorpantien, Pähkinärinteen ja Hämeenvaaran risteyksissä on tietyön johdosta, lätkästy muutama kilometri 40km/h rajoitukset

[Bone]

No ainakin alaspäin laskeminen on ihan virkamiehen (yhden?) päätettävissä.

Tämän rajoituslaskemisen lisäks, on Vihdintiellä on aloitettu liikennevalojen parannustyö, jonka takia Rajatorpantien, Pähkinärinteen ja Hämeenvaaran risteyksissä on tietyön johdosta, lätkästy muutama kilometri 40km/h rajoitukset

Onhan tuolla "Lepsämän jälkeen" ihan vakioreitillä pötkötellyt koko kesän
"kolmenkympin suora" kasikympin alueella .

Taitaa samoilla huudeilla olla sellainenkin viritys, että baana on merkitty alussa 60-tieksi,
kyykkää sitten hetkeksi kolmeenkymppiin, sitten tulee 50-loppuu merkki .....
eli olisko sitten perusnopeus 80 siitä edelleen..... kun ei tainnut alkupäässä olla alue/taajamamerkkiä.

Hienoa on tuolla sitten vetää.

Pomminvarma kortinkeräyspaikka maannut koko kesän...... ja asia (30)oli tarpeen viikon verran
"Mailaa" tarttis taas jossain käyttää..... hartaudella