http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ar...590699075.html
"Se työntöohjaus?"
Pitää kyllä tulla itsekin ens kesänä noihin ajotaito systeemeihin oppimaan, vaikka sitä itse on opetellut moisen, mutta aina välillä tulee kuitenkin "autolla ohjaamista" sekaan, eikä ole päässyt koskaan noita kallistusvaroja käyttään lähes loppuun, sekin tarttis kokeilla joskus... Sitä kyllä ikäänkuin tietää, että sitä kallistusvaraa on reilusti, mutta kun sitä ei ole itse tehnyt ja kokenut niin...
-06 Ducati 999s
Todellakin kannattaa noihin Ajotaito koulutuksiin osallistua. Itse 20vuotta moottoripyöräilin ilman kaatoja,onnettomuuksia tai muita suurempia sattumuksia, mutta tuolla Ajotaito II kurssilla huomasin aina ajaneeni "väärin"
Ja radalla on parempi harjoitella sitä pyörän käyttäytymistä ja samalla arvioida omia taitoja
Nykyset
GSX-R600 K6
GSX-R1100 -90
RM 85 -06
ja exät
GSX750F -89
RG 125 gamma -85
RM 125 -81
PV 50 -80
29v
sähkömopo apupyörillä, italiet 50cc automaatti, kawa kx 80cc, honda cr 125,aprillia af1, ktm 125, honda cr 250r, kawa zr550,
yamaha r1
Siinä saattaa keskittyminen hieman herpaantua kun kaveri polläyttää edeltä lepikkoon. ja jos vauhti on jo mutkaan ja ajotaitoihin nähden ylärajoilla niin eipä ihme. Onnekas loppu onneksi kuitenkin, ettei henki lähtenyt kummaltakaan.
Kovin on motoristimyöneistä näkyy tuo artikkelin kommentointi olevan, mutta liian kovaahan tuossa on tilanteeseen tultu kun seurauksena on ulosajo.
Viimeksi muokannut: Patukka; 17.08.2013 klo 17:09.
Aina ei vauhti pudota tieltä, on paljon motoristeja jotka eivät ole oppineet lukemaan tien pintaa, ne pirun irtokivet, puista pudonneet oksat ja syksyllä tiehen liimaantuneet lehdet, eka on voinut mennä näitäkin syistä ulos ja toinen on vaan hätääntynyt ja lipassut perässä, tietenkin ahnea etujarrun käyttö mutkassa pistää mopon äkkiä lepikkoon.
sitä on helppo näppäimistöllä tehdä vastaohjauksia, mutta jos seuraat mitä tahansa mutkaa ajaessa, niin jos linja on pielessä, niin korjaukseen käytettävä aika on yleensä alle sekuntti. Tietoinen päätös vie 0,3 min.
sitten kun joku on ajanut metsään, niin varsinkin paikalla on kiva seisoskella ja mittailla mielessään, miten tuossa nyt voi pihalle mennä. Se on vauhdissa vähän eri juttu. siinä ei paljoa mietiskellä.
ja sen takia kannattaa harjoitella sen verran ettei tarvitse mietiskellä korjauksia ajaessa.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Tuon(kin) takia on mukava ajella yksin. Voi ajaa joka tilanteessa juuri sitä vauhtia, joka tuntuu itselle mukavalta ja turvalliselta. Ei tartte mennä kenenkään perässä tai ajella keulilla miettien mennäänkö nyt tarpeeksi lujaa...
<p>2002-2014</p>
Katse kaverissa. Ja mennään sinne minne kaverikin?
Mukava ku pukama...eiku mukana
Mei tö iiköls SKRIIM!
The Mocamaster
Koska kortti ja leipä
Nopeudet riippuu paljon pyörästä. Jokin iso elämäntapasohva voi tikkarivauhdissa jo olla mutkissa äärirajoilla kun pieni sporttipyörä taipuisi vaikka takaperin. Tämä siis kannattaa muistaa kun arvioi esim 60kmh tikkarimutkia.
Triumph Street Triple
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eikun se on juuri noin. Se pyörä menee oikeasti sinne minne katsoo, tuohon on noita ensimmäisiä sääntöjä. Jos kaverukset ovat ajelleet naru kireellä, niin tuollaisessa tilanteessa pitää oikeasti olla kohtuullisen kokenut kuski, ettei rupea tuijottamaan sitä ulkomutkaa ja hanki pientä hartialukkoa.
Aika moni tuossa tilanteessa jarruttaa ihan refleksinomaisesti, pyörä sen johdosta pystyyn, ja silloinhan sitä mennään pitkäksi. Miettikääpä omaa käytöstä mitä tekisitte? Kylmän viileesti sormet poissa jarrulta, katse mutkaan pitkälle, ja jarrua sitten kun tie tasoittuu? Niin varmaan.. ;) Vai, yrittää hidastaa ja kuikuilla ettei kaveri törmännyt mihinkään?
Niin. Tuo ei todellakaan ole helppo.
Lienee aika harva ollut siinä tilanteessa tieliikenteessä, jotta pitäisi pakottaa katse pois tieltä eksyneestä (ulos ajaneesta) kaverista. Jottei mene samaan kasaan. Radalla tota sattuu useinkin? Hiukkapikkasen turvallisempaa (tavallaan?)
Hartialukkoon menee enempi kuin helposti ----> tuurilla ne laivatkin seilaa. Ja varmaan aika moni ajelee samalla tuurilla tiellä....
Mukava ku pukama...eiku mukana
Mei tö iiköls SKRIIM!
The Mocamaster
Koska kortti ja leipä
Yllä oli juttua mp-kortin ikärajan nostosta, että ison kortin saisi kun on 30v tai yli mittarissa. Itse en ihan allekirjoita, vaikka mittarissa on vasta 29v Tuossa Tilasto menehtyneistä motoristeista ikäryhmittäin 2012.
Yamaha T7 World Raid -22
Honda CB1000RA -10
No sittenhän ajokortti täytyisi antaa vain alle 15 vuotiaille ja kun täyttää viisitoista niin otetaan pois.
Ja annetaan sitten takaisin kun täyttää 65.
Tuommoinen "tilasto" täytyisi ehdottomasti suhteuttaa moottoripyöräilijöiden kokonaislukumäärään mutta semmoistahan ei saada mistään.
Voihan sen noinkin ajatella... Itse halusin lähinnä viitata yllä siihen, että kaikille ikäryhmille sattuu vahinkoja, ja nykyinen ikäraja onkin mielestäni ok. Ajatellaampa näin, jos kortin saa vaikka 35v niin sattuisiko aloittelevalle porukalle silloin vähemmän onnettomuuksia, kuin reipas 10v nuoremmille aloittelijoille?..
Yamaha T7 World Raid -22
Honda CB1000RA -10
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Ensimmäisen kerran ajaessani kyseistä tietä ajattelin heti, että montahan motoristia tälläkin pätkällä on vetänyt pellolle!? Kapea tie jossa todella isoja notkoja, paskaa, traktoreita, patteja ja nyppylöistä pimeitä jyrkkiä mutkia.. Jos ei ole "vetomiehelle" tuttu paikka niin näin voi käydä. Varmaan otollisin pätkä kämmätä mitä tuolta suunnilta löytyy.
-Cbr 900rr 1999
-Cbr1000rr 2008
-Cbr 1000rr 2009 Abs
-S1000rr 2010
-S1000rr 2014
-S1000rr 2015
-S1000rr 2018