Pärrä kuomukärryyn...

[Juicce]

Moro!

Onko kellään kokemusta pärrän kuskaamisesta pisteestä A pisteeseen B peräkärryssä?

Minulla olisi tälläinen tulossa eteen ja ajattelin kysellä vähän vinkkejä, että mistä kannattaa ja mistä ei kiinnittää.

Pärrä on 600 Hornet vm 99

Ja pyörässä on se aivan perus jalka ei siis sellaista keskijalkaa(?)


Kiitos jo etukäteen!

[qazwsx]

Moro!

Onko kellään kokemusta pärrän kuskaamisesta pisteestä A pisteeseen B peräkärryssä?

Minulla olisi tälläinen tulossa eteen ja ajattelin kysellä vähän vinkkejä, että mistä kannattaa ja mistä ei kiinnittää.

Pärrä on 600 Hornet vm 99

Ja pyörässä on se aivan perus jalka ei siis sellaista keskijalkaa(?)


Kiitos jo etukäteen!

Rungon sivukolmioista 2 liinaa kummallekin sivulle eteen ja toiset 2 taakse. ja katsoo ettei kiristettäessä sivujalka liiku taaksepäin. Pysyy varmasti pystyssä.
Näin oma Kawa, josta tollainen kiinnityspiste rungon sivusta löytyy.

[Juicce]

Okei!

Kiitos paljon!

[seppo02]

Rungon sivukolmioista 2 liinaa kummallekin sivulle eteen ja toiset 2 taakse. ja katsoo ettei kiristettäessä sivujalka liiku taaksepäin. Pysyy varmasti pystyssä.
Näin oma Kawa, josta tollainen kiinnityspiste rungon sivusta löytyy.

Jep ja senverran kireälle ettei jousto irrota liinoja

[Jim Goose]

Tää on ihan ehdoton kapine, toimii tallissakin.
Peräkärryssä ruuvaa pannalla pohjaan kiinni, pyörä räikkäliinalla T-kappaleista vaunun koukkuihin.

http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=80-7510

[PikkuMyy]

Jos kuskaa enemmän niin tuo tellinki on mainio. Jos vaan kerran niin neljällä iinalla, kaksi edestä sivuille ja kaksi vaikka takapenkin jalkatappikolmiosta. Kanattaa vaan kiristää sen verran kireälle että jousitus on ns maassa, ettei rupee pomppimaan.

[Goofy S]

... Ja huomioi ettei se mopon pystyssä pysyminen kovin ihmeellisiä voimia tarvitse. Kunhan auton kuski osaa asiansa.
Kolaritilanteessa (tai muutoin paniikeissa) tulee romua joka tapauksessa...

[Kriisi]

Pyörän kuljetuksesta ketjuja:
1
2
3
4
Siinä nyt alkuun pikahaulla löytyneitä ketjuja...

[JuhoK]

Kaverin kanssa kun mentiin radalle, pyörät kärryyn ja molemmat pyörät oli kiinni kahdella liinalla per pyörä. Vaihde päällä ja jalkaa vasten. Kaverin 600cbr ei näy kotarin takaa mutta siellä se kuitenkin oli, kotarista piti ottaa peilit irti muuten ei kuomu menny alas. Kiinnityspisteet oli takavanteesta ja ohajaustangon ympäri

[Kipa]

Ja kiristä liina(t) aina vasemmalta, että vetää pyörää sivujalkaa vasten. Itse kaadoin AT.n oikealle kyljelle kun en noin tehny, vaikka liinat kirellä olivatkin

[Nitrous]

Ei koskaan sivujalkaa tai keskitukea vasten kiristämistä vaan pyörä renkailleen pystyyn ja vedetään liinoilla alakolmiosta tai ohjaustangosta viistosti eteen ja sivuille ja takajalkatappirungoista tms. sopivasta paikasta viistosti taakse. Jalkaa vasten kiristystä tulee välttää, koska jalka menee yllättävän helposti kärryn vaneripohjasta läpi.

Sivutukea voi käyttää apuna kun alkaa kirimään liinoja. Eka sivujalan puolen etuliina hollille (=karvan löysälle) sen jälkeen pujotellaan toisen puolen liina paikoilleen, nostetaan mopo pystyyn niin, että se nojaa sivujalan puoleisen liinan varassa. Sen jälkeen vain tasaista kiristelemistä niin, että mopo seisoo pystyssä ja jousitus painuu muutaman sentin. Jos ei ole eturenkaalle mitään stopparia, kannattaa takaliina laittaa valmiiksi estämään mopon liikkuminen eteenpäin kun kiristää etupään.

[shyhander]

Osta kahvaliinat!!!

[tomppan]

Tää on ihan ehdoton kapine, toimii tallissakin.
Peräkärryssä ruuvaa pannalla pohjaan kiinni, pyörä räikkäliinalla T-kappaleista vaunun koukkuihin.

http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=80-7510

Jep täältäkin tämmönen löytyy ja on ollu kyllä paljon muutakin käyttöä kuin kuljettelussa. Tosi kätevä monessa hommassa kun ei tuossa omassa mopossa oo keskiseisontatukea.

[tonibergholm]

Osta kahvaliinat!!!

Ainakaan clipareista ei sitten koskaan pyörää kiinni.

[pupu]

Osta kahvaliinat!!!

Ainakaan clipareista ei sitten koskaan pyörää kiinni.

Ja miks ei?
Niistä oman vetässy kiinni, ku ei katteiden takia muualt liinoja keulaan kiinni saa!

[Kipa]

Ei koskaan sivujalkaa tai keskitukea vasten kiristämistä vaan pyörä renkailleen pystyyn ja vedetään liinoilla alakolmiosta tai ohjaustangosta viistosti eteen ja sivuille ja takajalkatappirungoista tms. sopivasta paikasta viistosti taakse. Jalkaa vasten kiristystä tulee välttää, koska jalka menee yllättävän helposti kärryn vaneripohjasta läpi.

Sivutukea voi käyttää apuna kun alkaa kirimään liinoja. Eka sivujalan puolen etuliina hollille (=karvan löysälle) sen jälkeen pujotellaan toisen puolen liina paikoilleen, nostetaan mopo pystyyn niin, että se nojaa sivujalan puoleisen liinan varassa. Sen jälkeen vain tasaista kiristelemistä niin, että mopo seisoo pystyssä ja jousitus painuu muutaman sentin. Jos ei ole eturenkaalle mitään stopparia, kannattaa takaliina laittaa valmiiksi estämään mopon liikkuminen eteenpäin kun kiristää etupään.

Jees, hyvä neuvo Eli niin ku entinen pomo joka sano mulle työpäivän päätteeksi:" Kuule Kimmo, sitte kun lähdet töistä kotia etkä ole oppinut mitään uutta, ei tarvii enää töihin tulla!" No tosin pomo ei ole entinen tuon syyn takia
Eli taas opittiin jotakin uutta

[GuessWho]

Eturengas BikeStandiin, liinat clipareista lattiaan ja lopuksi takapukki lankarulliin, perä ylös ja vot, ei hievahdakkaan.

[qazwsx]

Aluksi vastasin ehkä vähän hätäiseen ja jäi mainittematta että itse käytän laudan palasta sivujalan alla, kahdesta syystä: Toinen tuo "Nitrous" nimimerkin mainitsema heikko vaneripohja ja toinen että pyörä enenmän pystyasennossa.

[C-A-D]

Ensimmäinen vihje on lukea ohjekirja. Onko siellä annettu ohjeita kuljetuksesta. Tiiä noista clipareista kiristämisestä, mutta on pyöriä, joita ei ohjaustangosta saa kiristää/kiinnittää.

[kk]

Ensimmäinen vihje on lukea ohjekirja. Onko siellä annettu ohjeita kuljetuksesta. Tiiä noista clipareista kiristämisestä, mutta on pyöriä, joita ei ohjaustangosta saa kiristää/kiinnittää.

Mä olen ihmetellyt kanssa tätä ohjaustangoista sitomista. Onhan se jämerä tanko, mutta silti kuulostaa riskaabelilta kun minua on joskus eritoten jopa neuvottu välttämään ohjaustangon rasitusta. Noin yleistäen sanoin tämän, saamistani ohjeista eri puolilta laitteiden käsittelyssä. Olettaisin aika kovan rasituksen tulevan kun on momenttivarren päässä kiinnityspiste ja jos tempoilee kuormasssa. Siis, että ylipäätänsä sitoa mitään liinaa tankoon kiinni.

Tämä oli siis vaan uteliaan kysymys. Omaa kelkkaa taikka pyörää ei tulisi vaan mieleenkään laittaa tangosta kiinni rasitusta vasten. Rungosta jousittamattomasta massasta ensimmäisenä lähinnä sitomiset. Noin yleistäen.

Tiedän kyllä, että ohjaustanko kestää aika paljon. Olen heittäny kelkan jäällä "katon" kautta ympäri. Mutta silti.

[Jim Goose]

Painavammat pyörät pitäisi lastata peräkärryyn painopiste kärryn akselin molemmin puolin, eli ei keulaa etulaitaa vasten, kuten monet tekevät. Tulee muuten liian aisapainoinen kuorma.
Kesällä vein autolla peräkärry kyydillä Lappiin ja takaisin pari enduroa. Isommalle enskalle tein 2"x4" telineen lappeelleen molemmin puolin renkaita pulttaamalla ne neljästä kohtaa pohjaan täkkipulteilla, näiden päälle renkaiden etu- ja takapuolelle samaisesta lankusta topparit. Liinoilla edestä ja takaa kiinni.
Muksujen pikkuenska kulki tehtaan oma kuljetuspakkauksen peltipohja pultattuna kärryn pohjaan, johon peli liinoilla kiinni, koneen alle sopiva pölli.
Kärryä oli kevyt ja helppo käsitellä irti autostakin kun pyörät olivat keskellä akselia lastattuina. Pelit pysyivät hyvin paikallaan reissun ajan.
Maantiepyörät saa juuri telineellä kärryyn sopivaan kohtaan. Enskojen eturenkaan kapeus rajoittaa telinevalikoimaa. Ainakaan tuohon Motonetin telineeseen enskaa ei saa tukevasti, maantie peli sitäkin tukevammin.

[räme]

Tuommoisen hommasin ja hyvin toimi kun 1000km siirron tein ja yhdellä liinalla kiinni.

[Henry67]

Kerran olen peräkärryyn sitonut kevarin liinoilla ja voin sanoa, että sanomista tulee... Siellähän se oli parinsadan kilometrin mutkaisen tien jälkeen kärryssä kuomun alla kyljellään. Liinoja kannattaa laittaa useita ja ajatuksella. Oisinko sitonut keposen mopon vain neljällä liinalla. Pakettiautoon olen kerran sitonut kikserin, kun kävin vaihtamassa sen uuteen mopoon. Silloin ei ollut pystyssä- ja paikallaanpysymisessä mitään ongelmia. Sidoin sen kiinni ainakin kymmenellä liinalla, renkaatkin siten, että liinojen veto niistä tuli eteen- ja taaksepäin.

[D-Iivil]

Justiin lähti oma mopo hinausauton lavalla kohti korjaamoa. Kummastelin hieman kuskin tyyliä sitoa pyörää, mutta kaippa tuo on tuota tehnyt ennenkin, eli näin:
- pyörä keskelle lavettia
- seisontajalan alle kalikka ja pyörä nojaamaan jalkaa
- liinat kiinni seuraavista pisteistä:
- - liina vasemmasta takajalkatapin kiinnikkeestä vasemmalle takaviistoon
- - liina satulan yli oikealta vasemmalle lavetin vasempaan reunaan
- - liina vasemmasta etujarrulevystä(!!!) etuviistoon vasemmalle
- - liina takajarrulevystä takaviistoon oikealle
- - liina oikeasta etujarrulevystä(!!!) etuvistoon oikealle

Eli jousitusta ei juurikaan vedetty kasaan ja mielessäni vain toivoin että nuo jarrulevyt kestää murtumatta tuon reissun...

[Nitrous]

Ja miks ei?
Niistä oman vetässy kiinni, ku ei katteiden takia muualt liinoja keulaan kiinni saa!

Alumiinikliparit ei välttämättä kestä toistuvaa kiristämistä. Parempi vetää alakolmiosta jos on asiasta yhtään huolissaan. Itse tosin olen sitonut klipareista kilpurin kärryyn kiinni.

[Nitrous]

Justiin lähti oma mopo hinausauton lavalla kohti korjaamoa. Kummastelin hieman kuskin tyyliä sitoa pyörää, mutta kaippa tuo on tuota tehnyt ennenkin, eli näin:
- pyörä keskelle lavettia
- seisontajalan alle kalikka ja pyörä nojaamaan jalkaa
- liinat kiinni seuraavista pisteistä:
- - liina vasemmasta takajalkatapin kiinnikkeestä vasemmalle takaviistoon
- - liina satulan yli oikealta vasemmalle lavetin vasempaan reunaan
- - liina vasemmasta etujarrulevystä(!!!) etuviistoon vasemmalle
- - liina takajarrulevystä takaviistoon oikealle
- - liina oikeasta etujarrulevystä(!!!) etuvistoon oikealle

Eli jousitusta ei juurikaan vedetty kasaan ja mielessäni vain toivoin että nuo jarrulevyt kestää murtumatta tuon reissun...

On sulla ainakin melko varmasti kierot jarrulevyt tuon jälkeen. Toivotaan, että menee lunariin niin ei tartte jarruremppaan ekana ryhtyä.

[Nitrous]

Oisinko sitonut keposen mopon vain neljällä liinalla. Pakettiautoon olen kerran sitonut kikserin, kun kävin vaihtamassa sen uuteen mopoon. Silloin ei ollut pystyssä- ja paikallaanpysymisessä mitään ongelmia. Sidoin sen kiinni ainakin kymmenellä liinalla, renkaatkin siten, että liinojen veto niistä tuli eteen- ja taaksepäin.

Kolme tai neljä liinaa on täysin riittävä määrä kun vain sitoo mopon ajatuksella oikein, eli veto riittävästi sivulla ja eteen/taakse.

[D-Iivil]

On sulla ainakin melko varmasti kierot jarrulevyt tuon jälkeen. Toivotaan, että menee lunariin niin ei tartte jarruremppaan ekana ryhtyä.

No, tietääpähän minne laskun lähettää jos noin kävi. Ainakin mopo oli yhtenä kappaleena päässyt pajalle saakka.