Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 95:sta
  1. #1
    Kyse ei ole rahasta, vaan siitä millaisia siivuja ajelet yhtä kyytiä ilman pysähdystä?

    Tuolla jossain joku kehui 500 kilsan vedoistakin, liekkö sitten kalajuttuja.

    Kysymys kumpuaa siitä, että itselle tuntuu olevan tuollainen 200 km/3h ihan maksimi, sen jälkeen perse on ihan puuduksissa jonkin aikaa. Tosin omalla mopolla ei paljon pidemmälle yhdellä tankilla pääsekkään. Tämä on varmaan myös ajotapa- ja ajoasentokysymys ja kokemuksellakin lienee lopputulokseen osansa, samoin kuin alla olevalla mopollakin.

    Millaisia asioita tässä kannattaisi huomioida?
    Mopoton mies
  2. #2
    Lainaa peitsamo kirjoitti Katso viesti
    Kyse ei ole rahasta, vaan siitä millaisia siivuja ajelet yhtä kyytiä ilman pysähdystä?

    Tuolla jossain joku kehui 500 kilsan vedoistakin, liekkö sitten kalajuttuja.

    Kysymys kumpuaa siitä, että itselle tuntuu olevan tuollainen 200 km/3h ihan maksimi, sen jälkeen perse on ihan puuduksissa jonkin aikaa. Tosin omalla mopolla ei paljon pidemmälle yhdellä tankilla pääsekkään. Tämä on varmaan myös ajotapa- ja ajoasentokysymys ja kokemuksellakin lienee lopputulokseen osansa, samoin kuin alla olevalla mopollakin.

    Millaisia asioita tässä kannattaisi huomioida?
    Samanlainen mopo ja ajelut aloitettu piiiiitkän tauon jälkeen tänä kesänä . Muutaman kerran tullut ajeltua about 250 km ja olis sitä varmaan ajellu vielä jonkun matkaa mutta tullu kurvattua tankille . Itse asiassa ei mulla takapuoli puudu, enemmänki alkaa herpaantua liikenteen seuraaminen .. Ja jos jossain tuntuu niin hartiat /niska alkaa väsyy ja vaatinee jotain jumppaliikettä ...menee varmaan ajokokemuksenpuutteeseen.. Oon kyl ihmetelly sitä että tosi moni valittaa et persus puutuu - oon taas tässäkin asiassa outo kun ei mulla vaan ... Istun kyllä áika pystyssä ajoasennossa ja mulla se matala istuin (melkee ilman topninkeja) ku oon tämmönen persjalkanen tumppi .

    Lisäys: tuo 250 siis pysähdyksittä . Pisin päivämatka on vaan 480 km, kun en ole minnekään kauemmas ollut matkalla... Uskoisin että hyvällä kelillä menis 600-700... Kyydissä on sentään tullut istuttua (takavuosina) päivämatkana 750-800 ja useampana päivänä peräkkäin ja myös kaatosateessa 450 kilsaa putkeen (se ei ollu kivaa).
    Viimeksi muokannut: Minni1; 14.08.2013 klo 00:54.
  3. #3
    Lainaa peitsamo kirjoitti Katso viesti
    Kyse ei ole rahasta, vaan siitä millaisia siivuja ajelet yhtä kyytiä ilman pysähdystä?

    Tuolla jossain joku kehui 500 kilsan vedoistakin, liekkö sitten kalajuttuja.

    Kysymys kumpuaa siitä, että itselle tuntuu olevan tuollainen 200 km/3h ihan maksimi, sen jälkeen perse on ihan puuduksissa jonkin aikaa. Tosin omalla mopolla ei paljon pidemmälle yhdellä tankilla pääsekkään. Tämä on varmaan myös ajotapa- ja ajoasentokysymys ja kokemuksellakin lienee lopputulokseen osansa, samoin kuin alla olevalla mopollakin.

    Millaisia asioita tässä kannattaisi huomioida?
    Kyllä tuommonen 500km menee ihan hyvin. On tullut ite istuttua tälle vuotta n. 8h satulan päällä parhaimmillaan päivässä. Ei tietenkään yhteen kyytiin(kusi- ja lounastauot pois). Eikä tuo oma pyörä mikään ihanteellinen matkavehje ole. Tottumis kysymys. Alku kaudesta 50km oli jo ihan tarpeeksi.
    Yamaha R1 -08
    Honda CB 1000 R -10 (ex)
    Kawasaki ZZ-R 600 -91 (ex)
  4. #4
    Tankilla pitää käydä 250km (MAX 270km välein) mutta tuli tuossa ajettua pari viikkoa sitten Pohjanmaalta Uudellemaalle, kilometrejä kertyi siuuntaansa 443 jotka siis tuli ajettua "yhdeltä istumalta" poislukien kylläkin pikainen tankilla käynti, josta ainoastaan maksuosuus hoitui niin etä en olut pyörän päällä. Tankkaaminenkin pyörän päällä istuen ettei ole niin vinossa. Meno kun oli aamuyöstä klo 0600 lähtö niin sai Tampereennurkille saakka vetää sujuvaa matkavauhtia, sitten vaiktukin moottoritieksi. Kyllä siitä olisi vielä parisataa kevyesti mennyt stumisen puolesta. Tankilla toki ois pitänyt käydä
    Drive fast, die young. We live only once - Live it to 110%
  5. #5
    Lainaa Jupukki kirjoitti Katso viesti
    Kyllä tuommonen 500km menee ihan hyvin. On tullut ite istuttua tälle vuotta n. 8h satulan päällä parhaimmillaan päivässä. Ei tietenkään yhteen kyytiin(kusi- ja lounastauot pois). Eikä tuo oma pyörä mikään ihanteellinen matkavehje ole. Tottumis kysymys. Alku kaudesta 50km oli jo ihan tarpeeksi.
    Tänä vuonna ei ole 500km pidempiä lenkkejä tullut tehtyä, mutta viime kesänä pisin päivämatka oli luokkaa 1050km. Tankillisella pääsee, ajotavasta riippuen, n. 300-350km ja tauot meni samassa suhteessa. Tuosta reissusta oli n. 80% pieniä mutkateitä. Suoraa tietä ei noin pitkää pätkää jaksaisi nukahtamatta.
    Triumph Daytona 675 tornado red '07 (2007 - 2009)
    Triumph Thunderbird '10 (2010-2021)

    - Turvaton karkulainen -
  6. #6
    500 kilsaa menee helposti.
    Itse ajoin pari viikkoa sitten Nordkappista Ouluun Karigasniemen kautta alle 12 tuntiin.
    Kilometrejä tuli noin 950 km.Kaksi päällä.
    Täsmennys vielä että gessussa on Yves Moillo geelipenkit.
    BMW R1100RS
  7. #7
    tänään pamautin aika tarkkaan 900 km 6 pysähdyksen taktiikalla eikä tuntunu oikein missään ...

    pidemmällekin ois voinu mennä mut ei huvittanu kastua enää neljättä kertaa tänään
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  8. #8
    Itsellä yllättävän paljon vaikuttaa se missä ajaa. Suoralla maantiellä ahteri alkaa huutaa armoa jo reilun 100km jälkeen, mutta mukavaa mutkatietä saattaa mennä parikin sataa yhdeltä istumalta ilman merkittävää epämukavuutta. Kaipa se tuo pieni jatkuva liike ja painon siirto kuitenkin auttaa tuota verenkiertoa. Päivämatkaa kertyi esimerkiksi juuri viimeksi sunnuntaina yli 400km, tosin aikaa kului liki 9 tuntia ja puolesta tunnista ylöspäin kestäneitä pysähdyksiä oli neljä. Sanoisin, että tuosta pystyy jonkun parisen sataa vielä pidentämään ilman isompaa ongelmaa, mutta sitten alkaa kyllä yksi jos toinenkin paikka jumittaa riippumatta ahterista.
  9. #9
    Lainaa peitsamo kirjoitti Katso viesti
    Kysymys kumpuaa siitä, että itselle tuntuu olevan tuollainen 200 km/3h ihan maksimi, sen jälkeen perse on ihan puuduksissa jonkin aikaa. Tosin omalla mopolla ei paljon pidemmälle yhdellä tankilla pääsekkään. Tämä on varmaan myös ajotapa- ja ajoasentokysymys ja kokemuksellakin lienee lopputulokseen osansa, samoin kuin alla olevalla mopollakin.

    Millaisia asioita tässä kannattaisi huomioida?
    Tankkausvälin eli 250 - 280 km. Kyykyllä mennään eli kroppa saa sopivasti liikuntaa mutkateitä ajellessa.

    Kokeile siirtää painoa jaloille, käytä vatsan ja selän lihaksia ja jätä hartiat rennoksi. Passiivinen satulassa istuminen käy rektaalin, lantionpohjan ja eturauhasen päälle ja joku päivä huomaa taskussaan MC Viagran jäsenkortin ja kusitaukoja pidetään 30 km välein.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  10. #10
    1800 km / 23 h. Ei tullut mentyä tämän jälkeen pariin viikkoon ajelulle.
    Honda CBR600F, -07
  11. #11
    Lainaa NOx kirjoitti Katso viesti
    Kokeile siirtää painoa jaloille, käytä vatsan ja selän lihaksia ja jätä hartiat rennoksi.
    Tuo on sinänsä hyvä ohje, tosin jalkojen osalta huonosti sovellettavissa ainakaan tälläisen 190cm mittaisen polvikulmilla. Vatsa- ja selkälihaksiin tai ryhtiin yleensä kannattaa kyllä kiinnittää huomiota riippumatta siitä onko pyörän päällä vai ei. Nimimerkillä selkärangaton istumatyöläinen...
  12. #12
    Tankillisella menee ajotavan mukaan 270-330km. Tänä kesänä samalla istumalla Kemistä Kokkolaan pitkään reipasta motarinopeutta 314km. Edellisenä kesänä tuli todettua Norjassa, että sikäläisiä vuononreunakilometrit eivät ole 1:1. Kelitkin vaikuttavat siihen, kuinka pitkään viitsii yhteen mittaan vetää.
    Mutta jos päivämatkoja mitataan, niin pisin yhtenä päivänä ajettu Vaasa-Pallastunturit 750km. Ironbuttia en pystyisi enkä haluaisikaan ajaa.
    Aikuinen nainen nexusti
  13. #13
    Kaksi kertaa murrettu häntäluu ilmoittelee itsestään jo hetimiten sadan kilometrin jälkeen. Jos jollakulla samaa ongelmaa, kiinnostaisi tietää, onko niistä "airhawkeista" ollut kenellekään apua?
    Yamaha FZ8-N
  14. #14
    Kyllä meikäläisellä alkaa sellainen 150 km olla maksimi yhteen menoon istuttavaksi, sitten tekee jo aika lailla mieli pitää pieni tauko. Taitaa olla tuota omaa pehmustetta liian vähän, kun ihan pyörästä riippumatta sama homma. Paitsi customilla aikoinaan alkoi tuntua häiritsevää kipua ja painetta häntäluun seutuvilla jo puolen tunnin ajon jälkeen.

    Autotallista löytyy tuollainen Airhawk-ilmatyynypehmuste, muistaakseni sen kanssa pystyi tuota taukoväliä vähän kasvattamaan. Tämän kesän reissulla pisin päivämatka oli reilut 900 km ja alkoi olla istuminen jo tuskaa lopussa eikä tietysti ollut tuota tyynyä mukana. Taukojakin tuli reilusti pidettyä, mutta joka tauon jälkeen puutuminen iski aina aikaisemmin. Täytyykin tuo viritellä seuraavalle ajokeikalle satulaan.

    Pisin yhtäjaksoinen ajorupeama ilman taukoa taitaa olla viime kesän matkalta, sellaiset 3 1/2 tuntia, keli oli niin huono ja kuski umpijäässä, ei viitsinyt pysähtyä.

    Geelipenkit on kokonaan kokeilematta, onkohan sitten parempia vai huonompia kuin toi Ilmahaukka? En ole vielä oikein päässyt selvyyteen millainen penkki vähiten puuduttaa, kun oikein sohvamaisen pehmeitä jakkaroita ei ole tullut mopoissa vastaan.

    Siinä mielessä ikävä hommeli tuo persausten puutuminen, että muuten ei puutumiset isommin vaivaa, ei puudu kädet, ei väsy selkä eikä jaloissakaan ihmeemmin tunnu pitkätkään ajorupeamat.
    Moto Guzzi Breva V850
    Vespa GTS 250ie
  15. #15
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    tänään pamautin aika tarkkaan 900 km 6 pysähdyksen taktiikalla eikä tuntunu oikein missään ...

    pidemmällekin ois voinu mennä mut ei huvittanu kastua enää neljättä kertaa tänään
    lisäyksenä tähän vielä että nuo 900 km meni 9 tunnissa mukaanlukien tankkaustauot joita oli tosiaan 6, pidemmällekin oisin halunnu mennä mutta keli oli aivan karmea rovaniemellä,joten päätin luovuttaa ja mennään sitten huomenna väljällä aikataululla saariselälle...

    tosi paljon on myös ajoasennosta kiinni kuinka pitkälle jaksaa, sama reissu bladella tai zzr;llä oli tosi paljon rankempi

    maxilla istuu niin pystyssä ettei se rasita käsiä ja toisaalta penkki on niin sopiva mun hanurille että ei väsy perse
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  16. #16
    Tuossa muutamia vuosia taaksepäin oli kanssa 1000km siirtymä Sääriselältä Tampesteriin kun poistuttiin Jänkhällä Jytisee häppeningistä. 10.00 startattiin ja pienen neuvonpidon siniasuisten heppujen kanssa siinä ekalla levikkeellä päästiin jatkamaan matkaa.
    No vettähän tuli kuin sen kuuluisan Esterin perseestä koko matka Jyväskylään saakka ja pientä tihkua kotiin saakka. Lisäksi Kemissä kun kurvattiin Nesteen pihaan tauolle, niin suuri joukko hapsuasuisia Customiheppuja katteli ihmeissään että mikä sieltä nyt tulee.... Kawasakin ketjut ja rattaat veteli aivan viimeisiään, meteli oli älytön ja loppumatka menikin 50km pätkissä kun piti roiskia lisää rasvaa ketjuille et pääsis vielä ehjinnahoin kotio. Kaikki nuo vaikuttivat siihen ettei perseen puutumista huomannutkaan kun oli tosiaan kylmä rinki aaaanuksen ympärillä että kestääkö ketju kotiin asti ja se taukoamaton sade.
    Mutta kiitos Kipille ja Jykälle suuresta seikkailusta jos satutte näitä lueskeleen.
    ...... Päästiin kotiin n.23.00 ja heti ma Heinolle uusiin ketju-rataspakettia.
    Ex Kawasaki KLE 500
    Ex Yamaha Super Tenere 750
    Ex Kawasaki ZR7-S
    Ex Yamaha FZS1000
    Ex Suzuki RF900R
    Ex Yamaha FZS1000
    Suzuki GSX1400
  17. #17
    150 km:n siivu on minulle sopiva. Sitten oikomaan koipia ja vähän jaloittelua ja taas mennään. Tietysti jos hyvä kahvipaikka sattuu reitin varrelle niin silloin lyhyempikin siivu riittää. Joskus tauot tulee pidettyä tiuhenpaankin.
  18. #18
    No hyvällä kelillä ja vapaa päivänä menee se 400-500 km päivään ennenku alkaa niin pahasti puutua ettei huvita enää ajaa.

    Työpäivänä töistä päästyä jos innostuu lähtemään niin kyllä se 100-150 km taitaa olla se maksimi.
    990 Adventure '06
    EXC Racing 250 '06
  19. #19
    Kyllä se mulla on nimenomaan tuo annelin alue, jossa kilsat tuntuu. Ei hartioissa, selässä tai muuallakaan.

    Oli vähän ajatuksissa ajella mopolla työmatkoja Kuopio - Espoo, mutta taitaa huutaa sitä ilmahaukkaa, geelipenkkiä tai sitten vaan lisää treeniä.

    Onko tuo geelipenkki joku yleismallinen markettivaruste, vai jokaiseen mopoon omansa?
    Mopoton mies
  20. #20
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Tuo on sinänsä hyvä ohje, tosin jalkojen osalta huonosti sovellettavissa ainakaan tälläisen 190cm mittaisen polvikulmilla. Vatsa- ja selkälihaksiin tai ryhtiin yleensä kannattaa kyllä kiinnittää huomiota riippumatta siitä onko pyörän päällä vai ei. Nimimerkillä selkärangaton istumatyöläinen...
    Korkeampi satula ja säädettävät jalkatapit?

    Omalla kohdalla kyykky on lähes ainoa mahdollinen kaksipyöräinen. Melkein kaikki istuminen on yhtä helvettiä paitsi kyykyllä "istuminen". Eipä tarvitse miettiä ostaisko jonkun matkasohvan tai kustomin, lääkäri kielsi.

    Isoa supermotoa tekisi mieli toisinaan, mutta pitäisi saada semmoinen koeajoon 500 kilometrin lenkille. Sitten tietäisi sopiiko tyyli oman kropan rajoituksiin.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  21. #21
    Lainaa SooSoo kirjoitti Katso viesti
    Kaksi kertaa murrettu häntäluu ilmoittelee itsestään jo hetimiten sadan kilometrin jälkeen. Jos jollakulla samaa ongelmaa, kiinnostaisi tietää, onko niistä "airhawkeista" ollut kenellekään apua?
    Täällä sama vika, häntäluu murtui kahdesta kohtaa ja lantion luut sai myös osumaa. Lantionpohjan lihakset kramppaa, kun niiden kiinnityspisteet on ns. päin v*ttua, vaikka minulla ei semmoista olekaan.

    Suosittelen vilpittömästi kyykkyä eli painolastin siirtämistä jaloille muille lihaksille kuin istumalihakselle ja vaikkapa Orgin rata-ajopäivillä pidettäviä ajotaitokursseja, joissa saa hyvää opastusta oikean ajoasennon löytämiseen. Perusteet tuossa jo laitoinkin, mutta kurssilla kouluttaja tarkistaa asennon ja koputtelee sen kohilleen.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  22. #22
    1208940132.jpg

    Tässä ois sitten toinen ratkaisu siihen kovaan penkkiin jos ei lompakko kallista geelipenkkiä kestä.
    Yamaha R1 -08
    Honda CB 1000 R -10 (ex)
    Kawasaki ZZ-R 600 -91 (ex)
  23. #23
    Monesti tuli ajettua busalla yhdeltä istumalta 270 km kotikylältä Helsinkiin. Eipä tunnu oikein missään. Aftermarketpenkit: http://g0d.damnserver.com/jakkara.jpg nuo auttaa varmasti hiukan, ovat pehmoisemmat.
    Ja sitten ajoasennon vaihtelu.. ajaa välillä kyyryssä ja välillä kädet suorana.
    Jalkoja voi myös oikoa ja vähän heilutella ajaessa.
    Joskus tuli cebarilla ajettua 900+km yhtenä päivänä eikä sekään tuskaa tuottanut.
    Tärkeintä on ettei könötä samassa asennossa koko ajan. Ja tietysti jos välillä vähän jaloittelee, vaikka tankatessa.
    Valitettavasti myö ollaan jo eellä!
    0.25kW sähköpyörä - kyllä lähtee!
  24. #24
    Lainaa peitsamo kirjoitti Katso viesti
    Kyllä se mulla on nimenomaan tuo annelin alue, jossa kilsat tuntuu. Ei hartioissa, selässä tai muuallakaan.

    Oli vähän ajatuksissa ajella mopolla työmatkoja Kuopio - Espoo, mutta taitaa huutaa sitä ilmahaukkaa, geelipenkkiä tai sitten vaan lisää treeniä.

    Onko tuo geelipenkki joku yleismallinen markettivaruste, vai jokaiseen mopoon omansa?

    Eiks pehmee penkki oo huonompi - siis persus väsy enempi... vai istuttekste miespuoliset jotenkin erilailla ahterillanne . Todennäköisesti .. Kaverin cebarin pehmeellä penkillä (tais olla joku teetetty geelihärpäke) ei mun takapuoli kyllä saanu hyvää asentoo mutta siinä väsy kyllä mun pikku kätösetkin

    Eiks gt:henkin saa sen ns comforttipenkin (tais olla joku 270 egee) mutta eiköhän noita geelivimpaimia teetetäkin ...en kyllä itte huolis . Turhia pehmusteita missään tarvita
  25. #25
    Mun täytyy pysähtyä parinsadan kilsan/parin tunnin välein oikaisemaan polvia, muuten alkaa pistää lumpion taakse viheliäisesti. Muuten ei ole pakottavaa syytä toppuutella, perse kestää ja tankkausväli on maantiellä viitisensataa.

    Pari viikkoa sitten meinasin olla Viinikan liikennesekoittajassa nutullani, kun jouduin pysähtymään valoihin eikä polvet oienneetkaan. Tulin epähuomiossa Sipoon takaa mutkateitä yhtäkyytiä, kun meno maistui. Olis varmaan tarvinnu taukojumpan
    Honda CX 500 ->
    Honda ST1100 ->
    BMW R 1200 GS
  26. #26
    Tankillisen ajaa helpohkosti (200km) just tänään kävin ajelemassa. En osaa sanoa mikä se maksimi olis yhdellä istumalla, ku on aina loppunu lööberi ennen miestä.
    Yamaha T7 World Raid -22
    Honda CB1000RA -10


  27. #27
    Lainaa Wisa kirjoitti
    Mun täytyy pysähtyä parinsadan kilsan/parin tunnin välein oikaisemaan polvia, muuten alkaa pistää lumpion taakse viheliäisesti. Muuten ei ole pakottavaa syytä toppuutella, perse kestää ja tankkausväli on maantiellä viitisensataa.

    Vähän samaa vikaa, eli kolhitut polvet alkaa isoa tietä körötellessä oireilemaan ensimmäisenä.

    Onneksi on pyörä millä luonnistuu tapeilta seisaaltaan ajaminen paremmin kuin hyvin, sekä polvet että perse kiittää vaihtelusta.

    Muuten on taukojen väli ennemminkin sellainen suunnilleen tunti, ei niinkään mikään kilometrimäärä.
  28. #28
    Aina sitä sen tankillisen jaksaa jos on pakko. Ajotavasta riippuen 200-300km. Mutta ainakin itselleni pysähdykset hienoissa paikoissa on osa suurempaa kokonaisuutta, jota moottoripyöräikyksikin kutsutaan
  29. #29
    sama 200-300km max täälläkin, sitten alkaa olla jo tankki vailla täyttöä. ja jos persettä on ajanut, niin siinäkin on tullut tankattua kulmapisteitä suunnilleen samoilla matkoilla. säännöt sallisi toki pitemmän matkan tankkaustauolle (300 mailia), mutta kylläpä ne kääntymiset on tullut tehtyä suosiolla lyhyemmillä matkoilla.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  30.  
  31. #30
    Lainaa Minni1 kirjoitti Katso viesti
    Eiks pehmee penkki oo huonompi - siis persus väsy enempi...
    Olin havaitsevinani saman suuntaista: Edellisellä kaudella 2012 ajoin 97 ZX6Rllä jonka (touring) penkki oli pehmeä kuin sohva verrattuna nykyiseen 2008 ZX6Rään (kova penkki) ja jostain syystä jaksan ajella tällä uudenmalla pidemmälle ennen kuin takapuoli puutuu.

    Edellistä tiukempi polvikulma tosin aiheutti jalkojen kramppaamista aluksi, mutta tässä kesän mittaa tuohon on jotenkin tottunut eikä ole enään vaivannut. Myöskin selkä ja kädet väsyy vähemmän tällä uudemmalla, uudemman tankin päällä on helpompi nojata tankkiin ja siirtää paino pois käsiltä. Niin nurinkuriselta kuin se saattaa kuulostaakin. Ja toisin kuin lehtiartikkeleista sain lukea, tällä uudenmalla on monessa mielessä itse asiassa helpompi ajaa kuin sillä vanhalla ja muutenkin helpompi hallita sitä, mm. painopiste on tässä uudemmassa matalammalla (eron huomaa jopa pihassa pyörää taluttaessa ja se on yllättävän suuri) ja kallistuu mutkiin helpommin ja tuntuu selvästi varmemmalta mutkaa ajettaessa kuin tuo vanha (eron huomaa jopa minun vähäisillä aloittelijan taidoilla, tämä uudempi on selkeästi turvallisemman tuntuinen, enemmän ajaa mopoa fiilis kuin että mopo ajaisi kuskia). Joten tässä on outo havainto että sporttipyörällä pääsee pidemmälle ja paremmin kuin sport touringilla. No 8000 km olen vasta tällä kaudella pöristellyt, ja en juuri 200 km pidempiä pätkiä muutenkaan ajele kun tankkikaan ei hirveästi enempään riitä (~240...250 km ja bensavalo syttyy). Pääsee ainakin sietokyvyn puitteissa pidemmälle kuin vanhalla sport touringilla, 97 mallilla piti 100 km matkalla kesämökillekin jo kerran pysähtyä, ei ole omakohtaisia kokemuksia uudemmista touring-orientoituneista sporttipyöristä tai varsinaisista matkapyöristä.

    Tosin voi olla että yksi syy takapuolen vähempään puutumiseen on että sen päälle tulee vähemmän painoa kun asento on selvästi makaavampi/matalampi kuin tuossa vanhassa. Mutta toisaalta kova penkki ei ole tuntunut kaikesta huolimatta ollenkaan huonolta. Ei ole geelipenkki hankintalistalla.
    ZX6R & KTM Enduro


Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen