Paljonko perse kestää?

[peitsamo]

Noista pehmusteista kai on kahta mielipidettä, vähän sama juttu kuin polkupyörässäkin. Kai se on tässä vaiheessa harrastusta vaan totuteltava ja lisättävä treeniä. Kohta on pakarat kuin teemuselänteellä

[OOWEE]

Tankkausvälin, siinä 200km, pystyy kyllä vetämään pysähtymättä.
Joskus tultiin Malagalta veke niin, että kolme peräkkäistä ajopäivää oli noin 1300 + 1100 + 1000km.
Olen joskus tsekannut yksin reissatessa että tehollinen matkavauhti on ollut siinä 100km/t, eli 1000km ajoon menee kokonaisaikaa siinä 10 tuntia. Tämä siis Saksanmaalla ja niillä nurkilla.
Joskus on tullut kiireellä vedettyä 14 tuntiin 1700km.
Kyykkypyörällä (nyt rsv4) tietysti paikat saattaa vähän puutua, toisaalta selkä ei väsy kun paino on pääasiassa reisilihaksilla eikä persiin varassa.

[Koheltaja]

KTM 690 Enduro alla ja perse puutuu tasaisesti tunnin välein jos ajaa pitempää siivua yhteen menoon, mitä harvemin tulee tehtyä. Tollasessa kurapyörässä on se hyvä puoli että koko istuin on käytettävissä koko pituudeltaan joten ajoasentoa voi vaihtaa ajon aikana. Monesti tulee myös ajettua tapeilta kun alkaa istuminen puuruttamaan, tapeilta ajaminen on helteellä hyvä keino saada koko kropalle "ilmahuuhtelu" ja hetkeksi veret kiertämään istumalihaksissa.

Äskettäin alla oli kaksi uutta isoa matkaenduroa joilla tuli ajettua vähän pitempää siivua. Niissä ei pystynyt samalla tavalla vaihtelemaan asentoa penkissä ja toisen pyörän penkissä alkoi olla aika tuskaiset oltavat parin tunnin jälkeen. Toisessa pyörässä jakkara oli kovempi ja paremmin muotoiltu ja siinä olisi voinut istua vaikka kuinka pitkään, jos pää kestäisi pitkää ajoa. Kummasti alkaa viimeistään tunnin kohdalla etsimään pienempiä piki tai sorateitä, jälkimmäisiä voi sitten ajaa tuntitolkulla vaikka, sen verran erilaista ajamista ettei hanuri pääse puutumaan niin herkästi.

[Jaggge]

Kaksi kertaa murrettu häntäluu ilmoittelee itsestään jo hetimiten sadan kilometrin jälkeen. Jos jollakulla samaa ongelmaa, kiinnostaisi tietää, onko niistä "airhawkeista" ollut kenellekään apua?

Oma kokemus Airhawkilla istumisesti on pelkästän positiivinen. Edellisen pyörän (CBR1000F) jakkara puudutti persiin ja jalat tehokkkasti jo lyhyemmälläkin legillä. AHlla saattoi istua koko tankkausvälin ilman murheita.

Murheita tosin tuli AHn kiinnityksestä, remmit penkin alle. Kun se kastuu, irroittaminen on hankalaa, hihnat karkailee satulan alta jne.

Vaihdoin CBRn satulan TopSellerien geelisatulaan, mutta ei se silti ollut paljoa originaalia parempi tuon puutumisongelman kannalta. AH on jäänyt hyllylle juuri tuon hankalakäyttöisyyden vuoksi.

[Banned]

Kyllä se alkaa 150 km olemaan maksimi. Satasessa alkaa jo kankku ilmottelemaan ja kädestä on hävinnyt tunto aikaa sitten.

[liuzka]

Täällä sellanen 1,5h on kyllä kans aikalailla maksimit. Ainoana syynä tuohon on, että polvet ei tykkää pidempään. Omaan pyörään olen kovin tykästynyt mutta kohta pitää alkaa vakavasti harkitsemaan vaihtoa koska yhden pysähdyksen taktiikalla ajettavat mutkatiet alkaa olla tosi höylätty ja tekisi mieli tehdä vähän pidempiä reissuja.

[Mika91]

Mutkatietä ajaa tankillisen (300km) mieluusti. jos suoraa tietä niin n. 200 kohdalla jo tankille venyttelemään.

[raich]

Nykyisellä menee tankillinen ihan iisisti kunhan pysyy poissa moottoritieltä. Pisin ajopäivä tainnut olla n. 9,5h (kahvi/tankkaus/lounastaukoineen) eikä jälkeenpäinkään tuntunut yhtään hassummalta. Pari kesää takaperin 10R:llä ajeltu 11h sen sijaan veti jo vähän mieltä mustaksi loppumatkasta ja selkää jumiin seuraavana aamuna. Eipä tehnyt pariin päivään mieli ajaa

[M58]

Moro,
Aloittajan, mitä vinkkejä? Kun ei ole mainittu, niin alla.

Lukeudun siihen koulukuntaan, että oikeilla varusteilla, tietämyksellä, ajamisen nautittavuudella - kyykkyasennossa vedetään pisimmät touringit. Saattaa kuulostaa merkilliseltä, joten sitä perustellen.

Vuosia sitten olin käymässä Kontiorallissa, johon tourinkikermaa kokoontuu ja siellä lähtöään teki vanhempi herrasmies harmaata jo ohimollaan. Herrasmiehen pyörä oli ajamisen nautittavuuden terävintä kärkeä, tulenpunainen uuden kiiltävä Ducati, saattoi olla Panigale ja kaikki matkatarvike oli lastattu melkoiseksi torniksi tankkilaukkuun, jonka huipulla oli pehmuste, eikä mitään muuta. Herrasmiehellä oli samansävyinen kokonahkapuku, racing-kengät ja umpikypärä ja asettautuessaan pyörän päälle, hän ikäänkuin otti tankkilaukkutsydeemin syliinsä, veti käsivarret tiiviisti, otti ylävartalolla, siis rintakehällä tukea tankkilaukusta, haki kypärälle, siis päälle ja niskalihaksille tukea tankkilaukun päältä, jyräytti Ducatin laulamaan vakuuttavaa lauluaan ja poistui paikalta monen arvostavan katseen saattelemana väkijoukosta - se oli lähes taidetta.

Tuota mukaillen olen tyyliäni kehittänyt.

Vifferillä ajaa sen parisataa kilsaa ja sitten kiiruusti tankille, aikaa menee vaihdellen, tunnista - kolmeen, touringissa. Näin tehden pisin yhtäjaksoinen päivätaival on ollut 800 km. Muistaakseni se ei oikeastaan tuntunut missään, vaan innoissani ja reippaana saavuin määränpäähän, valmiina aloittamaan illan riennot.

Minulla on pitkille matkoille tankin korkkiin kiinnitettävä tankkilaukku, jonka haitaria voi venyttää ylöspäin. Laukkuun lastaan kevyttä tavaraa, niin että siitä tulee pulleahko ja sitten vaan asentoa kyyryyn, etuvartaloa eteenpäin, päätä alas, niin kuin kyykyillä kuuluu - ja voilá, selkä-, hartia- ja niskalihakset saavat huomattavan helpotuksen ylimääräisestä tuesta ja asennon oleessa urheilullinen - jaksaahan tuota nyt vaikka kuinka, eikä pelkoakaan uinahtamisesta.

Alavartalo ja jalkaterät. Käytän racing-tyyppisiä ajojalkineitä, ne antavat mukavimman tuen jalkaterälle ja nilkalle, huono puoli on pehmeä pohja, pohja ei tue juurikaan jalkapohjaa.

Vifferissä jalkatapit ovat todellakin tapit, ohkaiset puikot jotka eivät levitä ja kevennä aiheutuvaa pintapainetta jalasta jalkapohjaan. Näin ollen pitkään ei voi ajaa jalan ollessa siinä yleisimmässä paikassa, eli jalkatappi on kantapään ja päkiän väliin jäävässä kolossa, alkaa nimittäin särkeä, ja se on ainut havaittava särky, jolle on tehtävä jotain. Yksinkertaista tietenkin on siirtää paino päkiälle ja sitäkin vaihdella.

Toki, eihän se persaus mahdottomia kestä ja pientä asennon siirtämistä matkan varrella, niin kyllä se siitä.

Näillä eväillä ja lastauksilla kyykky kuin kyykky on kova touring-moottoripyörä, eikä pidä ihmetellä, että miten ne jaksaa kyykyssä tuolleen vetää.

Itse asiassa alkoikin tuota kaasurannetta pakottaa vietävästi, onneksi siihen on viikon päästä tuleva apu - autobahn.
Se on sitten kahtasataa ja sillälailla - siitä se elämä alkaa.

[Hilippa]

Kyse ei ole rahasta, vaan siitä millaisia siivuja ajelet yhtä kyytiä ilman pysähdystä?

Tuolla jossain joku kehui 500 kilsan vedoistakin, liekkö sitten kalajuttuja.

Eiköhän se tankillinen ole maksimi ilman pysähdystä? Vai tankkaako moni "lennossa" kuten hävittäjät?
Oma mopo menee sen 400-450 km tankillisella mutta normiajossa siihen ottaa yhden stopin väliin niin hyvin menee.
Eri asia sitten jos on jotain tavoitetta matkan/ajan suhteen.

[aj@]

Normaalit siirtymät reissussa ovat olleet 5-800 km päivässä. Vähän turhan pitkiä. Semmonen 400 km on ihan ok.

[qazwsx]

Jos ajelee 500 km tai enemmän edes jonkinlaisella matkavauhdilla pitää alla olla joku GS adve isolla tankilla tai vastaava viritys.

Itse pääsen jotain 300 km tankillisella tuolla FJR:llä.

Yksin ajaessa pitkät siivut helpompia kun voi liikkua ja venytellä ajaessa enemmän. Itte ajan välillä pyörää takapenkillä istuen ja niin edelleen.

[Tuomas_82]

Taitaa olla 250km maksimi mikä on tullut ajettua kokonaan ilman pysähtymistä, useimmiten tulee pidettyä jaloittelutauko 100-200km välein. Pisin mopolla päivän aikana ajettu matka on reilut 900km ja sen jälkeen tunsi jo ajaneensa. Joku max 400km mopoilua päivässä on ainakin itselle sopiva, kaikki yli sen tulee ajettua mieluummin autolla.

[toimeve]

...tuolla matkalehemälläni (Busa vm 2001, ajettu 148.000 km) valitettavasti bensatankin koko määrittää stintit, eli n. 320-340km välein on pysähyttävä tankkaamhan. Tietysti jostain saisi viriteltyä isomman tankinkin, mutta johan tuo kahviaki alakaa haluttamhan kolmen tunnin istumisen jälkhen, joten menneehän se noinkin.

[kake1969q]

max pari sataa kilsaa, jonka jälkeen välttämätön tupakkatauko. piristää matkaa kummasti, kun ei aja ihteesä piippuun...pysyy virkeys ja reagointikyky tallella...

[Kipa]

Toukokuussa ajettiin pohjois Norjaan vaimon kanssa. Eka päivänä 673 km ja viimeisenä päivänä 674 km, yht. 2300 km.
Menomatkalla nukahdin tangossa! Oli ajettu n. 500 km ja jonkinmoinen turtuminen ja väsy alkoi vallata mielen Se oli aika hurja tunne kun sille ei voinut mitään että pyörä alkoi siirtyä ojaa kohti. Yhtäkkiä vavahduin tilanteeseen ja oikaisin pyörän taas pohjoista kohti Tuon jälkeen olo oli tosi virkeä
Pyöränä oli 1150GSA
Nykyisellä 8GS.llä 70 km on maximi tai 45 min. Tuon selässä ei torkahtamaan pääse

[J@ck]

Nykyisessä K 13 ässään tuli tehdasvarusteena jonkinmoinen comfort-penkki ja se on kyllä asiaa , tankkausväli 250-300 km menee kivasti. Yleensä tulee toki pysähdyttyä useammin, ehkä +- parinsadan välein. Riippuu niin monesta jutusta, kuten matkan pituus, huoltoasemien sijainti, aikataulu, keli, millaiset tiet ja maasto, yksin vai kaksin jne..

[seppo02]

Yksillä perseillä tulee ajeltua se tankillinen, olosuhteista riippuen 300-400 kilometriä (2-5 tuntia) asentoa vaihdellen. Pisimmät päivämatkat ovat olleet 1200-1300 kilometriä (11-18 tuntia). Peräkkäisinä päivinä on mennyt n. 1200-800-800 enimmillään, ajoa tuolloin n. 10-13 tuntia.
Keinoina paljon jo mainittuja mutta erityisesti lepo ennen ja välillä ajamisten, iltariekunnat olen jättänyt kokonaan väliin, samin tuumanpaksuiset pihvit oluineen. Niitä sitten kotona. Myös reitinvalinnalla on merkitystä, koko 13 tuntia tuskin kiinnostaa ajella mutkaa tai motaria. Ja pitkässä ajossa yksi tunnin tauko ja paljon lyhyempiä kutenkin välttäen raskasta ruokaa ja sokerihumalaa. Pyöriä ei satulan osalta ole tullut tuunailtua, ajoasentoa sinänsä on eli pleksi-tanko-tapit mieleisiksi. Ei sitä kyykkypaskallakaan kukaan puutumatta yli varttia istu.
Itselle sattunut vaan hyviä kyytiläisiä, tuo 1200-800-800 ajettu kyytiläisen kanssa. Ryhmässä matkailua olen kokeillut 2 kertaa , molemmilla kerroilla matkakumppaneilla on halut loppuneet n. 600-700 kilometriin ja mieli tehnyt lepäämään sekä välipäivää viettämään.
Toki matkan määrä riippuu paljon pyörästäkin, omat pidemmät lenkit tulleet cbr600f, xx, vstrom1000 ja tällä fz6-s: llä vasta yksi tankintyhjennys ja 900 kilometrin päivä. Matkapyöristä ei ole kokemusta mutta veikkaan että parit rautaperseet peräkkäisinä päivinä ei ole seitsemänkymppisellekkään ongelma.

[JaZZo]

Tankillisella pääsen noin 130km kun nätisti ajaa. Hanuri kiittää pakollisten tankkaustaukojen myötä, kun pyöränä on takanta jousittamaton ameriikan täristin. Viimesin reissu oli yhteensä 1300km, kun nukku ja dokas pari päivää välillä. En laskenu montako kertaa tankkasin, mutta tankkasin kuitenkin. Mukavuudella ei oo mitään tekemistä tässä lajissa, kunhan on ajettava. Loput selvii allekirjotuksesta.

[Kaimaani]

500 kilsaa menee helposti.
Itse ajoin pari viikkoa sitten Nordkappista Ouluun Karigasniemen kautta alle 12 tuntiin.
Kilometrejä tuli noin 950 km.Kaksi päällä.
Täsmennys vielä että gessussa on Yves Moillo geelipenkit.

Vakio Tenerellä puutuu paikat tunnissa. Jos ajaa 10h päiviä illalla ei ilme enää ole niin aurinkoinen kuin lähtiessä. Alkoi Yvekset kiinnostaa kun niillä on näemmä sopivia malleja. Mitenkähän Ranskasta saisi tilattua halutun tuotteen huonolla englannilla? Jos tilaa ranskaksi niin voi tulla vaikka vihreä-keltainen...

Missähän geelipenkkejä voisi ylipäätäänsäkään kokeilla...?

[lario]

Enemmän kuin pää.

[jonze]

mä tolla Z:lla vedin 315km yhden pysähdyksen taktiikalla eli kerran tankkasin ja heitin kepillisen... siis torstaina 315km ja pe sama 315km takas.. välil ku seisoo ja hakee uutta asentoa ni tuon matkan kesti kyllä

[VelluK]

Kuukausi sitten Rautaperse, se kevyin versio. Mittarin mukaan reilut 1650 km ja aikaa tuohon kului n. 23 h. Perse olisi kestänyt kyllä ajamista mutta kaasukäsi hieman väsyi. Ja väsyi kyllä ukko muutenkin. Ensimmäinen pidempi tauko, n. tunnin mittainen, tuli pidettyä n. 7 h ajon jälkeen. Toki pienempiä tankkaustaukoja oli pakko pitää matkan varrella.

[jorim]

Vakio Tenerellä puutuu paikat tunnissa. Jos ajaa 10h päiviä illalla ei ilme enää ole niin aurinkoinen kuin lähtiessä. Alkoi Yvekset kiinnostaa kun niillä on näemmä sopivia malleja. Mitenkähän Ranskasta saisi tilattua halutun tuotteen huonolla englannilla? Jos tilaa ranskaksi niin voi tulla vaikka vihreä-keltainen...

Missähän geelipenkkejä voisi ylipäätäänsäkään kokeilla...?

No ainakin topselleriellä on englannin kieliset ja hyvin selvät sivut. Kaipa siellä sinun kotitantereellakin jollakin on geelipenkki pyörässään.

[road runner]

Kun olen tuolla FJR:llä ajanut rautaperseitä tai pidempiä siirtymiä olen mennyt 150km pätkissä, joka toinen tauko tankataan kuljettaja ja joka toinen pyörä. Tällä rytmityksellä mentiin viime kesänä pisimmillään 3400 km Gibraltarilta Helsingborgiin ja vain yksi pidempi tauko laivalla Puttgarten -Rodby..... muuten pelkkiä ruoka/juoma ja tankkaus taukoja. Laitoin ennen tätä kautta geelin kuljettajan puolelle penkkiin mutta ei se minusta ole oikein vaikuttanut. Seuraavana on mietinnässä jotta jos laittaisikin penkin vähän kovemmaksi ts. varsinaiset pehmusteet pois ja semmoinen napakka ohkainen pehmuste tilalle.
Muutaman kerran olen vetänyt melkein tankillisen mutta silloin alkaa tuntumaan jo käsissä ja polvissa.....joutuu kiemurtelemaan ja hakemaan ajoasentoa eikä siinä paljoa ajamisesta enää nauti.

[Kawa LTD]

Kawasaki LTD 550 -83 (wanha ruoska) pari vuotta sitten ensilumien aikaan. Ainoa Haitek aparaatti = Navigaattori yöpaikalle.

Kouvola - Rovaniemi (ainoat pysähdykset tankkaukset) = 500 miles
yö BB aariassa
Rovaniemi - Kouvola (ainoat pysähdykset tankkaukset) = 500 miles = 1610 km

Ei tehny tiukkaakaan, tänäpäivänä polvet ei ehkä anna tuollaisia rupeamia yhdelle setille. Mutta tarkoitus olis vielä lähteä kiusaamaan vanhusta ens kesänä.

[Metu69salemi]

Itellä kanssa rautaperse ajo alla. Kesto oli 21h ja 55 min. Etäisyys oli 1740km.

[Juutana]

Bladella tuli pidettyä pitemmillä marsseilla tauko noin 100km välein. Kun piti tauot riittävän usein, niin jaksoi ajaa vaikka koko päivän, eli useampia yli 1200km vetoja monta päivää putkeen. Silloin jos kokonaismatka oli luokkaa tankillinen, niin ei tullut turhaa pysäyteltyä. Esim duunikeikkoina ajoin kymmeniä kertoja Espoo-Uusikaupunki väliä, eikä siinä matkalla kyllä viittinyt mihinkään pysähdellä. Virallisia Rautaperseitä ei tullut koskaan ajettua, mutta Rataperse eli vajaa 1700km Kemoraa tuli ajettua noin 20 tuntiin.

Nykyisin jaksaa juuri ja juuri täyden 20min setin vetää ja sen jälkeen on mies aivan puhki.

[tate66]

Kyllä sitä tulee kutakuinkin tunnin välein pidettyä tupakkitauko,persus kyllä kestää pidempäänkin.
Varmaan aika optimia olis pitää pikkuinen tauko 1 - 1 1/2 tunnin välein niin pysyy virkeänä ajossa.

[jorim]

Vähän fiiliksistä ja kelistä riippuen 250-350+/istunto. Toi 350+ on pakkopysähdys tankille, tuollainen 3-5 istuntoa siirtymäpäivinä, eipähän tarvii joka päivä pakata
edit. "rautaperse" tuli ajettua jo 26v. sitten XV1000 jammulla, Tukholma-Salzburg, 1900km/24h. Ei tarvii enää