Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 33:sta
  1. #1
    Terve vaan kaikille!

    Ajoin tänä vuonna kortin. Piti ajaa jo viime vuonna, mutta jotenki se jäi, joka tänä
    keväänä harmitti kun tuli tuo lakimuutos vuodenvaihteessa, joka multa oli menny jotenki ohi viime vuonna..
    Anyways. Ikää on sen 22, ja vauhti ja vehkeet on aina kiinnostanut,
    ennen lähinnä autot, mutta tulin sitten siihen pisteeseen, kun omaa, ja kaverien autoja kateltiin,
    niin liki sama paljon rahaa lyö kii, ei tarvi olla edes monen tonnin vanhahko pyörä niin
    se jättää sen suorakiihtyvyydessä. Vähän kanssa mietin korttia lähtiessä ajamaan,
    että jääkö autoharrastus kokonaan.. No nyt näyttää pahasti siltä, ei o kiinnostanu
    koko kesänä ropata harrasteautoa, käyttöautoa nyt pakosta. Eikä kotilolla ajo nappaa

    Ekana ostin varusteet, Allright Outletistä Finnoosta. N. 600e sai uppoomaan
    kypärään, kenkiin, goretakki+housut ja vielä pitkävartiset kengät tietty.
    Tosin kun katto niitten OVH:ta netistä, ois ne ollu meeeelko paljon kalliimmat,
    eli tein mielestäni tosi hyvät kaupat, ja myyjäkin neuvo avuliaasti aloittelijaa,
    mitä oikeasti tarvitsisin, eikä vaan yrittäny tyrkyttää kalleimpia kuteita heti.

    Ajelin tosiaan tänä vuonna tuon kortin, kokemusta oli lähinnä moposta sen parikytä tuhatta kilsaa.
    Ajotunnit meni kuulema opettajan mukaan hyvin, ja käsittelytkin kuulema, jonka
    takia ( omasta mielestä) treenattiin ihan liian vähän käsittelyä. Tuo pujottelu kun oli "hiukka"
    huteroa..

    No, vikalla ajotunnilla jonka yhteydessä oli sitten inssi perästä, olikin eri opettaja kuin
    kaikilla muilla ajotunneilla, meitä meni kaks sinne inssiin, toinen ajo A:n ja minä sitten A2:n.
    Pyöränä oli GS500 itellä inssissä.
    Ajotunti meni siinä ihan OK, jonka jälkeen ajettiin katsatusaseman pihalle, jossa
    sit viime hetken treenit.
    Pujottelu.. Voi vidda oli vaikee ekalla kertaa, meni vähän yli rajojen ja oli tosi hutera olo.
    Mutta sattu olemaan tosiaan sillä kertaa opettajana eräs Jyrki Hannonen ( kiitos! ) joka
    ekan kerran jälkeen tuli vaan sanomaan, että elä käytä noin paljon jarrua,
    vaan vähän lisää vauhtia. Ja voi juma, seuraavalla kerralla huomasin että se menee
    helposti läpi koskemattakaan jarruun, koko pujottelu! Olin vaan liikaa sisäistäny ekan
    opettajan neuvot ajaa käyttäen kytkintä, jarrua ja kaasua siinä pujottelussa.
    Inssit meni läpi, ja kun jäätiin konttorille oottamaan sitten 3:nnen kaverin inssin suoritusta, joka tuli meiän jälkeen, näytti Jyrki omalla pyörällään avuliaasti miten kyykyllä on helppo pujotella, ja eri tapoja siihen,
    kun kysäsin häneltä mites sit kyykyllä nuo, kun itellä on sellanen, ja on vaikiampi sillä pujotella
    kun firman pihalla treenas. No, korttihan sieltä siis ekalla tuli, ja hyviä neuvoja. Kiitos Jyrki!
    Tuusulan autokoulua voin kyllä varauksetta suositella muutenkin.

    Pyörä olikin hankittu jo ennen tuota inssiä, pitkän merkkipohdinnan jälkeen tuli Kawasaki GPX600R -95.
    Jossa enempiä selittelemättä oli kaikkea hämärää myytäessä ( liikkeestä) valehdeltiin historiasta, ja kunnosta.
    Osan he korjasivat "takuuseen", ja osan tein itse kun ajattelin että olis kiva ajaakkin välillä.

    Tähän pieni välipohdinta. Nythän tämä A2-kortti kun tuli, on siinä se raja että max. 70kw pyörästä
    saa lähteä kuristamaan. No, jos sinä haluat kyykkypyörän, niin oikeasti paljoa ei valittavana ole,
    juuri jotain ikivanhoja GPX:iä, CBR:iä, FZR:ää ja jotain Pasoa. Tosi moni vähänki uudempi kyykky
    on sen muutaman hassun kilowatin yli 70kw.. ( Ellet osta jotain 250/ 300cc Ninjaa tjsp.. ) Mistä lie hatusta on EU:ssa repineet tuon rajan....
    Muita pyöriä, customeita enskoja yms:hän sitten löytyykin reippaasti tuohon 70kw rajan alle.

    Asiaan. Konttorilta kun pääsin, suuntasin auton keulan suoraan kohti liikettä, jossa pyörä odotti,
    kertaalleni sen vietyä takasin.
    Hirvee kaatosade, ja takastuloreissulla valitsemallani tiellä oli läjäpäin
    liukkaita valupaikkoja tiessä, ja muutenkin tien kunto oli kovin heikko. Jännä, autolla ei ikinä
    edes kiinnittänyt huomiota tähän. Saman huomannu muillakin teillä.
    Eli liukasta oli, mut silti ajettiin suu hymyssä, ja vielä heitettiin samana iltana
    emäntä hakemaan se auto sieltä liikkeen pihalta.

    Yks päivä sitten n. 1000km ajettuani kortin saannista, kävi oikea aloittelijan moka.
    Mutkassa loppui kantti, ja jarrutin.. Jonka tajusin samalla hetkellä olevan väärin.
    Pyörä pystyyn, mutta onneksi pysähtyi ennen ojaa, eturengas jo hiekalla, etujarrun sentään
    tajusin päästää kun rengas tuli asfaltin reunalle. Vauhtia ei siis ollut hirveästi.
    Osasyy tuohon kantin loppumiseen oli se tunne, että renkaat on huonot eikä pidä.
    Sen jälkeen menikin viikko ajellen lähinnä "tourinkia" hissukseen eikä hirveästi
    huvittanu mutkitella.

    Sitten satuin netistä löytämään suomenkielisen opuksen kuin sattumalta pdf-tiedostona, jossa käsiteltiin
    pyörällä ajoa. Lukiessani tuon kirjan ( en löydä sitä enään, eikä mitään muistikuvaa mikä nimi,
    tahi kuka kirjoittanu) löysinkin sieltä monta virhettä mitä tein ajossani, sekä monta vinkkiä
    mitä voisin tehdä lisää.
    Lisäksi sain oikean kunnon placebo-efektin luettuani renkaistani ( Pirelli SpeedDemon, liki uudet)
    että pitäisivät olla hyvät.

    Tässä välissä piti korjata pyöräkin ekan kerran, kiitos myyjäliikkeen..

    Ei muutakun uusin eväin yhdelle mutkapätkälle, jota ajan tosi useasti edestakaisin,
    koska siinä on paljon erinopeuksisia mutkia,ja tiekin on suht pitkä jo yhteen suuntaan.

    Siinä sitten päivän treenasin:
    - katseen pitämistä kaukana, mutta silti aina välillä aktiivisesti seuraten ympäristöä,
    sekä opettelin ( joka aluksi hirvitti hiukan) seuraamaan reunaviivoja/ reunoja ääreisnäölläni
    -jätin takajarrun liki kokonaan pois ( käytän nykyään toooosi harvoin, vain kun pitää jarruttaa
    kunnolla, tai ryömitettäessä valoissa) ja opettelin jarruttamaan mutkaan asti
    -parempaa asentoa
    -kehon pitämistä rentona
    -Enkä ajatellut pitääkö renkaat minun vauhdeillani, päätin vaan että ne pitää jos on puhdas pinta,
    enkä ajatellut sen enempää asiaa

    Noilla eväin huomasinkin ajonautinnon kasvaneen exponentiaalisesti,
    sekä kys. tien nopeuden kasvaneen alkuperäisestä " en uskalla ajaa edes rajoitusten mukaan"
    -> "mennään 10 tikkarin päälle" tunteella että vois ajaa paljon lujempakin,
    koska kaikki mutkat menee nykyään tosi helposti tuolla vauhdilla, mutta joku järjen
    ääni kertoo mulle että koska tarviin korttia töissä, ei viitti lujempaa ajella.

    Tänä kesänä onkin vielä tarkoitus osallistua Botnialle hitaaseen + ajoharjoitusryhmään hakemaan lisää
    oppia, sekä ajaa SS1000. Autolla kun tykkäsin ajaa pitkiä matkoja vähin tauoin,
    niin ajattelin että ajetaanpa tuo prätkälläkin, että onpahan ajettu.
    Aion kyllä ajaa tuon ihan suorituksena, olen siinä mielessä sekaisin , että
    mun mielestä motaria on pidempiäkin matkoja lepposa ajella, jota aion hyödyntää tuon SS1000 ajamisessa
    nopeasti.

    Kirjotin tän lähinnä muille alotteleville, jos haluaa lukea miltä tää harrastuksen alotus itestä tuntu,
    sekä tietysti muillekkin, ja itselle että voi myöhemmin lukea niitä alotusfiiliksiä, ja joskus ehkä lisätäkkin tänne
    kun jotain erikoisempaa tapahtuu, niin tunnelmia ( ekat rata-ajot, ss1000 mm. ) ja mietteitä.

    Loppukaneettina hiukka pyörästä. Kohta ois iso huolto, jonka teen itse, löytyy vehkeet
    ja taitokin siihen ihan koulutuksen, harrastuksen, ja entisen työn puolesta.
    Sitten ne kuutiot.. Mulle sano kaikki että elä osta 600cc, loppuu heti kesken.
    No sitä piti perustella ettei isompaa kyykkyä edes saisi tuohon tehorajaan.
    Seuraavaksi moni kommentoi että otat kuristukset sit heti pois yms..
    On totta, että suorateho on loppunut kesken jo kauan sitten, eikä pyörä huippujakaan
    ota kuin 160km/h ( suljetulla alueella) ja muut pyörät menee heittämällä ohi suorilla.
    Mutta siltikään ei ole vielä houkutusta poistaa kureja. Ja seuraava pyöräkin
    tulee olemaan kusiainen, ihan vakuutusten, sekä yhden faktan takia.
    Jo tuolla 31kw johon pyöräni kuristettiin, saa Suomessa kortin pois
    missä vaan ja helposti, kyllä se silti valoista jättää autot kuin seisomaan.
    Sekä, mitä iloa on hirveistä hevosista, kun en varmasti edes puoliakaan pysty hyödyntämään
    tuon pyörän potentiaalista mutkissa, ja jopa minun ajokokemuksellani ja pyörälläni
    on pari kilokyykkyä tullut suoran jälkeisillä mutkaosuuksilla perä edellä vastaan
    Saannu aika äkkiä kuvan että monella ei kyllä tehonpuute oo se oikea
    syy ostaa tonninen, ne haluu vaan paikata muuta ajotaidottomuuttaan sitten suorilla..

    Ens kesän hankintoja on kyllä nahkarotsi, ehkä housutkin, sekä jo 3:nnet hanskat.
    Ekoja, MP-asun hanskoja, pidin tasan kerran ajaessa ja annoin sitten emännälle. Ihan p*rseestä.
    Sitten ostinkin Richan jotkut Kangaroo-hanskat, muuten tosi hyvät käteen,
    mutta mikä jäi huomaamatta sovittaessa, on niissä kämmenpuolella
    puolen kämmen kohalla joku epämääränen ylimääränen nahkanpalanen, joka tuntuu tuppea vasten
    tosi ärsyttävältä kämmeneen

    Mutta, eiköhän se siitä.
    Hyviä ajokelejä kaikille
    Viimeksi muokannut: Inlinee; 04.08.2013 klo 19:03.
    Amerikkaa
  2. #2
    Pakko kysyä kun on mennyt ihan ohi multa, missä on BW Outlet Finnoossa?
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  3. #3
    Lainaa tonttuj kirjoitti Katso viesti
    Pakko kysyä kun on mennyt ihan ohi multa, missä on BW Outlet Finnoossa?
    Mun moka, siis Allright Outlet, BW:hen päin en kusekkaan enää
    E: Korjattu tekstiin
    Amerikkaa
  4. #4
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Toi opus oli varmaan sellainen kuin Ajo hanskassa (?). Itsekin tuota lueskellut, ja mulla se on tallessa koneella, eli laita YV:llä s-postiosoite niin laitan sen sulle heti huomenna.

    Vaihtoehtoisesti KVG ja sieltä se ehkä löytyy...
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  5. #5
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    Toi opus oli varmaan sellainen kuin Ajo hanskassa (?). Itsekin tuota lueskellut, ja mulla se on tallessa koneella, eli laita YV:llä s-postiosoite niin laitan sen sulle heti huomenna.

    Vaihtoehtoisesti KVG ja sieltä se ehkä löytyy...
    Just tää.. Käytin KVG:ta ja tallensin koneelle, kiitti nimestä!
    Amerikkaa
  6. #6
    Hyvää tekstiä. Itellä kans sama et tänä kesänä ajettu A kortti ja paljon on ollu samoja fiiliksiä ja ajatuksia. Toi rata kans houkuttais ekaa kertaa, saa nähdä viittiskö jo tänä kesänä mennä. 3000 km ajettu ja tuntuu että menohaluja vois olla kovempaankin vauhtiin ilman kortin kuivatus uhkaa. Ehkä tonne botniaringille vois kans mennä, kait ne siellä sit vähä opastaa miten toimia. Joo, nahkatakki ja farkut ens kesäksi pakkohankinta kaikenlaiseen hitaampaan kruisailuun.
    cbr 600f -03
  7. #7
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Ehdottomasti radalle ja ajotaito II:een. Ja jos tänä kesänä vielä ehdit niin hyvä. Oli sellainen tieto/taito -pläjäys, että ajaminen helpottui huomattavasti. Toki kaiken voi lukea kirjoista ja kansista, mutta opettajien henk.kohta palaute oli sellaista, että sitä ei muualta saa. Suosittelen lämpimästi!!!
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  8. #8
    Vähän oftopiccia mut kait se tämmöiseen aloittelija keskusteluun mahtuu. Osaisko joku vanhoista ja viisaista sanoa että mitä se ratapäivä maksaa jos liittyy motorgin jäseneksi, nyt se näyttäisi maksavan 65e päivä. en löytänyt mistään hintoja. Kiitos jo etukäteen.
    cbr 600f -03
  9. #9
    Viitisenkymppiä.
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  10. #10
    Lainaa joude kirjoitti Katso viesti
    Vähän oftopiccia mut kait se tämmöiseen aloittelija keskusteluun mahtuu. Osaisko joku vanhoista ja viisaista sanoa että mitä se ratapäivä maksaa jos liittyy motorgin jäseneksi, nyt se näyttäisi maksavan 65e päivä. en löytänyt mistään hintoja. Kiitos jo etukäteen.
    Viiskymppiä jäsenhinnat muilla radoilla, mut Motoparkissa pikkasen kalliimpi (65?). Näin muistaisin.
    Jos rata maistuu useemmankin kerran kesässä, toi jäsenmaksu liittymisineen on korvannut itsensä .
    Mukava ku pukama...eiku mukana

    Mei tö iiköls SKRIIM!

    The Mocamaster

    Koska kortti ja leipä
  11. #11
    Hyviä mietteitä ketjun aloittajalta.

    Itsellä ikää mittarissa 40v ja viime syksynä iski hirvee mopokuume. No, muutaman päivän nettiselailun jälkeen Seinäjoelle hakemaan uuttaa Hondaa. Sillä ajelin viime syksyn ja alkukevään, kun alkoi tuntumaan siltä, että se ei kulje tarpeeksi mukavasti kaksi päällä ja oli muutenkin vaivalloinen ajaa moottoritienopeuksissa. Kuitenkin perusajatus pyörän valinnassa oli edelleen se, että yltiöpäisiä tehoja en tarvii/halua, kun ajokokemustakaan ei ollut kuin muutama tuhat kilsaa. Näillä kriteereillä päädyin nykyiseen pyörääni, johon olen ollut jokseenkin tyytyväinen.

    Mitä itse ajamiseen tulee, alkuun homma ei pelottanut, eikä edes mietityttänyt lainkaan, vaikka osaamista tai kokemusta ei ollut juuri nimeksikään. Ajoin pyöräkortin autoajokortin yhteydessä vuonna -91, mutta käytännössä en ollut ajanut pyörällä metriäkään sen jälkeen ennen viime syksyä. Kaikki menikin hyvin ensimmäiset tuhat kilometriä, kunnes tuli eka läheltä piti tilanne. Syyshämärässä märällä asfaltilla takarengas lähti irti suojatiemaalauksesta, mutta jotenkin ihmeen kaupalla pysyin sen vatkauksen jälkeen pystyssä. Tämän jälkeen on ollut vähän mietintää ja varovaisuutta, pikkuhiljaa itseluottamus on kasvanut ajokilsojen myötä, mutta sitä ajo-opetuspäivää kaipaan kyllä ja ensi kesänä suuntaan sinne jos vaan suinkin on mahdollista.

    Tällä viikolla rouvakin meni ajokouluun ajamaan pyöräkorttia, joten voi olla, että tästä kehkeytyy yhteinen, jopa koko perheen harrastus, saas nähdä. Itse olen tuon turvallisuusaspektin ajatellut nyt niin, että kun pysyy nopeusrajoitusten puitteissa ja ajaa ainoastaan virkeässä mielentilassa yrittäen pitää silmät auki ja muutkin aistit vaalppaana, niin riskit on jollain tapaa hallinassa. Tietysti on tilanteita, joille ei voi itse mitään, kutta niitähän tulee vaikka jalkamiehelle. Kyllä kai se oman ajotaidon ja osaamisen/ymmärryksen kasvattaminen on avain tähänkin nautintoon.

    Välillä on hetkiä, kun ajattelee olevan parasta myydä pyörä pois, mutta kun tällainen hieno sunnuntai sattuu kohdalle ja saa vedettyä rauhassa muutaman tunnin lenkin mutkateillä ihan omaa rauhallista vauhtia, niin onpa taas toinen ääni kellossa.
    Viimeksi muokannut: peitsamo; 04.08.2013 klo 22:04. Syy: Kirjoitusvirheitä
    Mopoton mies
  12. #12
    Hienoja kertomuksia täällä. Olisi se hienoa jos olisi tuollainen ilo/innostus itselläkin
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  13. #13
    Joo, tänä ajokautena ois vielä tarkotus käyä botnialla kokeilemassa.
    Itse asiassa, jahka tili tulee ni ois tarkotus varata samalla paikkakin.
    Ja ens kesänä sitten liittyä jäseneksi, ainakin haaveissa ois käyä useemminkin.
    Auton puolestakin onnistuis viikonlopunkin reissut, sinne kun mahtuu pyörä, ja ukkokin nukkumaan viereen.

    Hyvä että tänne tulee juttua, myös muittenkin ajatuksia aiheesta

    Mitä jäi alkukirjoituksesta poies, niin vaihdepoljin pitää tehdä talvella.
    Minusta on ERITTÄIN luonnotonta vaihtaa isommalle ylöspäin vaihteita,
    ihan häiritsevä asia. GPX:ssä vaan ei saa käännettyä kaavelia vain
    kääntämällä akselin päästä sitä "holkkia" ympäri, vaan pitää teettää koko poljin.
    Periaatteessa saisi, mutta menee vivuston geometria niin persiilleen,
    että epäilen sen toimivan ollenkaan silloin, ei joko riitä liikerata ylös- tai alaspäin.
    Onneks ei o mikään ison maailman temppu alumiinipalasta tuota muovata.
    Kyllä se noinkin päin onnistuu ihan hyvin, mutta..
    Minkäköhän takia tämä on standardi?

    Kaivarissa kanssa pyörähdin jäätelöllä jo tokana päivänä kun kortti oli,
    olipahan, ja on yhä, inhottavaa ajaa mukulakivillä. Ja eilenkin kun käytiin,
    jäin manskulla ihan käsittämättömään punasten aaltoon, 3:sta valosta pääsin matkalla Mansku-> Mattolaituri
    joutumatta pysähtymään.
    Ja heti ekana viikonloppuna myös emännän kanssa matkattiin keski-suomeen mökille.
    Koko matkan satoi mennessä, ja Lahden keskustan läpi ajaessa oli vähän liposet
    paikat kaks päällä pari kertaa.. Mutta ajamallahan sitä vain oppii.

    Tuohon rengasasiaan, kun sanoin pitäneeni renkaita liukkaina.
    Näin jälkeenpäin olen varma että asia johtui siitä, että katsoin liian lähelle mutkissa,
    ja olin liian jäykkänä, jolloin pyörä teki välillä ihan "omia" liikkeitään, jolloin
    pistin ajotaidottomuuden sitten renkaitten piikkiin.. Niin siinä vain kävi,
    että kun oppi hiukan ajamaan, niin enpä ole kertaakaan saannut maantiellä
    renkaita lipsumaan tahattomasti.
    Amerikkaa
  14. #14
    Mulla on kans uutukainen A-kortti taskussa, ikää 27. Inssi oli kesäkuun lopussa, pyörän sain alle 5 vko sitten ja kilsoja tullu melkein se ~4000 km. Kesälomalla kävin pohjoisessa kotopuolessa tuolla prätkällä, +600 km yhdessä päivässä ja seuraavalla viikolla sama matka takasi. Oli makeeta.

    Tuo CBF600 on kyllä ainaki itselle tosi mukava pyörä. Ei oo matkan teko tosiaankaan mitään tuskaa ja irvistelyä. Mukava ja helppo ajaa, kävin koeajamassa myös 600 Bandiittia ja ER6 kawaa mutta tuo Honda oli vaan itelle kaikkein passeli, enkä oo katunut päätöstä.

    Yksi lähelläpititilannekki o sattunut, pyörä oli mulla alla toista päivää ja ajelin jossain Sipoossa päin. Ajorata oli sateenjäljiltä märkä ja menin siinä tasoristeyksen yli ja väänsin samaa aikaa kaasua ja siinähä sitten perä ryhty vatkaan mutta tilaanteesta selvisin säikähdyksellä. Kaikki raha tähän menee mutta on se sen arvosta
    CBF600S -04
  15. #15
    Lainaa Inlinee kirjoitti Katso viesti
    Terve vaan kaikille!

    Tähän pieni välipohdinta. Nythän tämä A2-kortti kun tuli, on siinä se raja että max. 70kw pyörästä
    saa lähteä kuristamaan. No, jos sinä haluat kyykkypyörän, niin oikeasti paljoa ei valittavana ole,
    juuri jotain ikivanhoja GPX:iä, CBR:iä, FZR:ää ja jotain Pasoa. Tosi moni vähänki uudempi kyykky
    on sen muutaman hassun kilowatin yli 70kw.. ( Ellet osta jotain 250/ 300cc Ninjaa tjsp.. ) Mistä lie hatusta on EU:ssa repineet tuon rajan....
    No tietenkin siitä, että 750 kuutioinen Guzzin kone puskee juuri tuon 35 kW. Salaliitoa on tämäkin.

    Laita 750 Nevadaan clipparit ja vaihda satula. Siinä on sulle valmis caferaceri, joka on myös ajettavuudeltaan parempi kuin jotku vinkuriisit. Ottaa kierroksia melkein kymppitonniin ja näyttää mageelta. Kun katsot nettimotosta, huomaat, että niitä jaetaan ilmaiseksi (vielä vähän aikaa).
  16. #16
    IMO eihän tollasella kehtaa ees ajaa, makunsa kullakin
    Amerikkaa
  17. #17
    Oliskohan Hondan uusi malli CBR500R riittävän kyykyhkö. Linkki
    Sinisiä kirjaimia --> Harmaita kirjaimia
    Honda CBR600RR -08 --> Honda CRF250L -13
  18. #18
    Lainaa Inlinee kirjoitti Katso viesti
    IMO eihän tollasella kehtaa ees ajaa, makunsa kullakin
    Siinähän kinnaat niillä japsiruttanoilla. Hävettää sellainen sitten vanhempana.
    http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/breva/1351478
  19. #19
    Lainaa JGo kirjoitti Katso viesti
    Oliskohan Hondan uusi malli CBR500R riittävän kyykyhkö. Linkki
    "Erinomainen valinta ensimmäiseksi sporttipyöräksi kuljettajille, jotka haluavat Racing-henkeä sopivaan hintaan. Vie tämä moottoripyörä mutkatielle ja nauti sen vaivattomasta käsiteltävyydestä, tai aja radalla ja kokeile sen rajoja – CBR500R on tehty erilaisten kuljettajien ajettavaksi mitä erilaisimmissa tilanteissa."

    Jaossa on paikka erilaiselle kuljettajalle. Nyt reippaasti kaapista ulos, hep.
  20. #20
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Siinähän kinnaat niillä japsiruttanoilla. Hävettää sellainen sitten vanhempana.
    http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/breva/1351478
    Ei oo kyllä enää pyörät hinnankiroissa....mites noi guzzit kestää kilometrejä?
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  21. #21
    Pinnoitetut pytyt, melko loputtomiin. Kattellu paria kaveria, ei putoa mutterit, ei pätki sähköt.

    edit: putkahti tällainen turha avautuminen, kun nuo teinit eivät ymmärrä, että moottoripyörät tehdään Euroopassa ja Ameriikassa. On aina tehty. Moottoripyörien kopiot tehdään Aasiassa.
    Viimeksi muokannut: hra1150; 05.08.2013 klo 23:36.
  22. #22
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Siinähän kinnaat niillä japsiruttanoilla. Hävettää sellainen sitten vanhempana.
    http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/breva/1351478
    Tämähän on ystävällinen foorumi.. Onneksi sinä tulit kaapista ulos tietää varoa

    Ps. Pyörät tehään Italiassa ja Japanissa, autot euroopassa.
    Jenkit saa tyhjän arvan kaikkeen. Autoja ne sentään osas ennen tehä, pyöriä... Noo tyylinsä kullakin
    Vois kyllä nää parit vikat viestit poistaakkin joku mode, eipä edistä ketään tai mitään
    Amerikkaa
  23. #23
    Lainaa Inlinee kirjoitti Katso viesti
    Ps. Pyörät tehään Italiassa ja Japanissa.
    Noista japanian poikain pyöristä en tiedä, mutta Italiastahan ne pyörät tulee.

    Ps. Tallissa viisi eri merkkistä Italiaanoa...
  24. #24
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Pinnoitetut pytyt, melko loputtomiin. Kattellu paria kaveria, ei putoa mutterit, ei pätki sähköt.

    edit: putkahti tällainen turha avautuminen, kun nuo teinit eivät ymmärrä, että moottoripyörät tehdään Euroopassa ja Ameriikassa. On aina tehty. Moottoripyörien kopiot tehdään Aasiassa.
    Niin no, voi sen noinkin ajatella. Tosin ilman japanilaisia valmistajia 50 heppaa, ilmajäähdytys ja rumpujarrut olisivat vieläkin tekniikka ja moottoripyörien laatu ja hinnat mitä sattuu. Ei ostavat ihmiset tyhmiä ole, japanilaiset eivät ikinä olisi päässeet markkinoille jos Euroopassa ja USA:ssa olisi osattu tehdä moottoripyöriä paremmin ja kuunnella asiakaskuntaa. Nyt se on opittu ja kopioitu japanilaisilta opit laadun varmistuksessa ja niin päin pois. BMW:lläkin muutaman vuosikymmenen jälkeen ymmärrettiin ettei bokserikoneella pärjää kuin marginaalissa. Hieno juttu näin asiakkaan näkökulmasta.

    Toinen turha avautuminen: Sama jämähtäneisyyden tauti iski Nokiaan, korealaiset tekee parempia puhelimia halvemmalla.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  25. #25
    Voihan se olla näinnii. Tosin joku vääräleuka voisi väittää, että GSA:lla mennään marginaalissa vain sen vuoksi, että sillä siellä pääsee. Äkkiä kuitenkin joku mode nyt paikalle, kun teinille ei saatu mieleistä vastausta.

    Asia: mieluummin hanki kuristamaton katu-seiskapuolikas kuin 400 kuutioinen Kawa tai kuristettu kyykky. IMHO.
  26. #26
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Pinnoitetut pytyt, melko loputtomiin. Kattellu paria kaveria, ei putoa mutterit, ei pätki sähköt.

    edit: putkahti tällainen turha avautuminen, kun nuo teinit eivät ymmärrä, että moottoripyörät tehdään Euroopassa ja Ameriikassa. On aina tehty. Moottoripyörien kopiot tehdään Aasiassa.
    Häveten täytyy japsikikottimilla ajella kun 2 -pyöräisistä on kyse, bemarin meinasin hätäpäissään ostaa mutta myyjä ei pariin päivään vastannut puhelimeen niin tuli sitten taas japsi hankittua, ameriikasta ei nyt oikein ole tullut mitään arkikäyttöön sopivaa joka olisi kokonaiskustannuksiltaa kohtuullinen ja vielä mukava ajella se 60-70 tkm/v
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  27. #27
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Voihan se olla näinnii. Tosin joku vääräleuka voisi väittää, että GSA:lla mennään marginaalissa vain sen vuoksi, että sillä siellä pääsee. Äkkiä kuitenkin joku mode nyt paikalle, kun teinille ei saatu mieleistä vastausta.

    Asia: mieluummin hanki kuristamaton katu-seiskapuolikas kuin 400 kuutioinen Kawa tai kuristettu kyykky. IMHO.
    Toki sillä pääsee. Kaikki ei vaan halua mennä sinne marginaaliin vaikka marginaalissa liikkuvan mielestä heidän pitäisi ja teinit ovat väärässä. Onni onnettomuudessa, koska sitten siellä marginaalissa olisi ruuhka ja vääräleuka joutuisi etsimään uuden paikan missä olla oikeassa.

    Esimerkiksi Honda NC700S voisi olla hyvä vaihtoehto. Tasan 35 kW kuristamatonta tehoa ja pienet käyttökustannukset.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  28. #28
    Ei pidä unohtaa, että BMW on tehnyt moottoripyöriä jo 90 vuotta.
    Taisivat japsit vielä tehdä riksoja 90v sitten...

    Mutta vakavasti sanoen, japsit pääsivät kehittämään tekniikkaansa vasta sodan jälkeen ja 60-luvulla alkoivat autot ja mp:t ilmaantua Suomeenkin. Kopiointitoteamus ei ole tuulesta temmattu, vaan monet vekottimet olivat aluksi länsimaisten vastaavien kopioita ja vasta sen jälkeen kun olivat oppineet tekemään kopioita, ryhtyivät tekemään omia mallejaan.
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  29. #29
    Lainaa NOx kirjoitti Katso viesti

    Esimerkiksi Honda NC700S voisi olla hyvä vaihtoehto. Tasan 35 kW kuristamatonta tehoa ja pienet käyttökustannukset.
    Ai tommosiakin nykyään on. Siitä sitten vaan.

    Eihän tässä, ei nyt, aiemmin eikä tulevaisuudessakaan, ole teinit eikä muutkaan väärässä tai oikeassa. Seppon kilometrejä kunnioitan, 60-70 tkm vuodessa. Huh huh, itse pääsen hädintuskin kympin taikka kaksi. Sähkövikaisella Riumpilla.
  30.  
  31. #30
    Lainaa AXP kirjoitti Katso viesti
    Kopiointitoteamus ei ole tuulesta temmattu, vaan monet vekottimet olivat aluksi länsimaisten vastaavien kopioita ja vasta sen jälkeen kun olivat oppineet tekemään kopioita, ryhtyivät tekemään omia mallejaan.
    Eikö se mennyt jotenkin niin, että japanialaiset kaappasivat helikopterilla sen MZ:n missä oli ensimmäinen toimiva 2-tahtikone ja kammiovaimennin. Siitä tuli sitten joku Ymaha tai muu killeri isona. Halpa kopio enivei.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen