Sivu: 61 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 11515960616263 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1801:stä 1830:een 2038:sta
  1. #1801
    Tekemissäni kaupoissa luovutuspäivänä rahat on pitänyt näkyä myyjän tilillä, kaikille helpoin tapa on maksaa tilisiirtona/laskulla myyjän tilille.

    ilman vaihdokkia olen aina saanut alennusta uudesta pyörästä, vaikka on ollut uusi malli, nykyään tarjouspyynnön tekeminen ei ole kauhean vaikeaa.
    tomtom
  2. #1802
    Lainaa vapaaduunari kirjoitti Katso viesti
    "Nykyään tuntuu että pankit haluaa eroon tavallisista ihmisistä asiakkaana niin pian kuin suinkin mahdollista. Niitä ei kiinnosta mitkään muut kuin isot yritysasiakkaat... jopa pienyrittäjätkin on koko ajan lähempänä samaa kohtelua pankin palveluiden suhteen kuin tavalliset tilinomistajat. Toki ne haluaa että joko a) olet Supercellin toimitusjohtaja tai b) olet pankille miljoonia velkaa."


    Pienyrittäjien palvelumaksutkin on useita kymppejä kuussa. Lainoja kyllä markkinoidaan kiitettävästi.
    Tästä kokemuksia jouluviikolla....

    Osuuspankin myöntämä pankkikortti meni epäkuntoon. Ilmoitti väärää PIN-koodia, vaikka naputtelin koodin oikein automaattiin.

    No eipähän siinä... Kello oli puoli kolme joten menin pankkiin nostamaan käteistä. No ei se onnistu, koska kassa on mennyt kiinni yhdeltä.

    Virkailija totesi. ettei voi tehdä asialle yhtään mitään mutta olen tervetullut huomenna nostamaan rahaa kassalta klo. 10-13. No oman työnkuvan ja yleisen kiireellisyyden takia mulla ei ole aikaa jonottaa kolmenkýmmenen eläkelaisen kanssa käteisnostoa.

    Menin kotiin, soitin kaverille, että käy nostaan muutaman satasen ja käskin kahville. Kaveri toi rahat ja siirsin rahat Hannun tilille.

    No seuraavana päivänä maksoin kotilon huollon, ostin joululahjat, ostin ruokaa ja tankillisen bensaa, arvatkaa paljo siitä kaverin tuomasta rahasta on jäljellä....

    No mitä tuohon pankin toimintaan tulee niin pääsivät kerralla eroon yhdestä tavallisesta ihmis-asiakkaasta....

    Samalla kertaa pääsivät eroon mun asuntolainasta, tileistä, yrityksen tilistä, lasten tileistä ja säästöistä ja sijoituksista ja vakuutuksista.

    -Ile-
  3. #1803
    Aina pitää olla tonni bonuskaupan tilillä, että voi tarvittaessa nostaa rahaa Prisman kassalta...
    Toisaalta onhan se pöljää pitää rahaa useassa paikassa, mutta kun systeemi...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  4. #1804
    jossain luki että on kolme asiaa, jotka on aina muodissa. pillu, käteinen ja mersu. noista muista tiedä, mutta se käteinen tuntuu kyllä toimivan edelleen. ja tekee se toinenkin välillä eetvarttia.
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  5. #1805
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Aina pitää olla tonni bonuskaupan tilillä, että voi tarvittaessa nostaa rahaa Prisman kassalta...
    Toisaalta onhan se pöljää pitää rahaa useassa paikassa, mutta kun systeemi...
    Tonnia ei ihan irtoa, mutta pienemmän summan osalta ratkaisu löytyy myös kilpailevasta kaupparyhmästä, sikäli kun ei ole kyse kortin vioittumisesta vaan pankin kassapalveluiden puutteesta.

    https://www.k-ruoka.fi/artikkelit/k-...aupan-kassalta
  6. #1806
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    jossain luki että on kolme asiaa, jotka on aina muodissa. pillu, käteinen ja mersu. noista muista tiedä, mutta se käteinen tuntuu kyllä toimivan edelleen. ja tekee se toinenkin välillä eetvarttia.
    Onhan se kiva päästä välillä mersulla ajelemaan kieltämättä.
    Bmw f900xr
  7. #1807
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    jossain luki että on kolme asiaa, jotka on aina muodissa. pillu, käteinen ja mersu. noista muista tiedä, mutta se käteinen tuntuu kyllä toimivan edelleen. ja tekee se toinenkin välillä eetvarttia.
    Nyt vähän tarkkuutta kielenkäytön kanssa. Me elämme sukupuolineutraalissa yhteiskunnassa.

    Oikea sanamuoto on : sukupuolielin, käteinen tai Mersu.

    ... Vai hetkinen, pitäisiköhän se olla sittenkin henkilöelin koska sukupuolia ei ole.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #1808
    Sukupuolielin on hyvin sukupuolisidonnainen ja toista sukupuolta syrjivä. Sille kyllä tulisi keksiä sukupuolineutraali ilmaisu.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  9. #1809
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Sukupuolielin on hyvin sukupuolisidonnainen ja toista sukupuolta syrjivä. Sille kyllä tulisi keksiä sukupuolineutraali ilmaisu.
    Ei siihen kuule tällä polulla kulkiessa käy määritteeksi lisääntymis-, nautinto- tai sukupuoli- etuliite.

    Pelkkä elin on riittävä. Itse asiassa myös adjektiiveista tulee luopua.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #1810
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Pelkkä elin on riittävä. Itse asiassa myös adjektiiveista tulee luopua.
    Paitsi että tuo termi käsittää kaikki ihmisen elimet

    Eli haima on yhtä paljon muotia kuin nautintoelin
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #1811
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Paitsi että tuo termi käsittää kaikki ihmisen elimet

    Eli haima on yhtä paljon muotia kuin nautintoelin
    Siirrymme jo DDR:ssä hallittuun ja sittemmin unohdettuun taitoon lukea asioita rivien välistä kirjoitusasun ollessa sellainen, ettei Stasi suutu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #1812
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Luottokorttiakin kannattaa käyttää, esin norwegianilta saa kohtalaisen normituloilla ilmaisen 3000-5000 limitillä kortin.. sillä ku makssa pyörän jos voi, niin kilahtaa aina lentopisteitä omaan pussiin. Korkoa ei mene kun maksaa seuraavassa luottokorttilaskussakaikki pois. Ei varmaan ainoa tollanen kortti.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  13. #1813
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Luottokorttiakin kannattaa käyttää, esin norwegianilta saa kohtalaisen normituloilla ilmaisen 3000-5000 limitillä kortin.. sillä ku makssa pyörän jos voi, niin kilahtaa aina lentopisteitä omaan pussiin. Korkoa ei mene kun maksaa seuraavassa luottokorttilaskussakaikki pois. Ei varmaan ainoa tollanen kortti.
    Ei kannata pettyä, jos luottokortilla ei rätkää saa maksettua.
    Tiedän monta autokauppaa, jotka ei hyväksy luottokorttia yli 1000€ ostoksissa siitä summasta menevän luottoyhtiöprovikan takia.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  14. #1814
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Aivan juu, näinpä varmaan onkin.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  15. #1815
    Mä olen kyllä viimeiset ostokset, pari autoa ja yksi FJR, maksanut liikkeessä nettipankissa ja sen jälkeen tyhjentänyt välimuistin.
    FJR -14
  16. #1816
    Eli otit kunnon kännin..? Pitäähän varpajaiset pitää ku uusi pyörä.
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  17. #1817
    ostin syksyllä itellenienskan ennemmin ajellu pelkästään kadulla aattelinet vois viälätämänki lajin ottaa halttun- mut joo ajotekniikka siis-
    elikkäs kokellu krossiradalla mehtäpolulla ja erilaisilla enskareiteillä- koettanu kysellä ajovinkkejä sekä tiety kattonu videoita- jotku neuvoo et persepenkissä aina ku mharollista säästää enerkiaa sittentaas jotku on sanonu etpitäs ajaa seisaaltaa- ohan noissa videoissa alulaukkumiähiä jotka ajaa jotakin seikkalupyärää seisaataan pystyssä ku kirkontorni pitäsikä stonkaa nostaa ku en ylety siihen tuollasessa asennossa jos siis haluu ihan pystyssä ajaa selkäköyryssä jaloilta taas tuntuu vajukilta jos olosuhteet ei sitä vaadi- krossimiehet taas ajaa silleen järkevän näkösesti et istuu ja seisoo kumpaaki tarpee mukaa- et onko toi kirkontorni tyyli vaa jotaki spedeilyy siinähä jos ajaa monttuu nii äkkiä lentää nokan kautta pöhelikköön-
    Fireblade -08
  18. #1818
    Seikkalupyörämuodissa ei kiire useinkaan määrää valintoja. Korkealla stongalla on rento ajaa seisaaltaan pitkää siivua kohtuu helpolla alustalla. Maastossa on epätodennäköistä että korotuksesta hyötyä olisi, poikkeuksiakin toki on.
    Jos stonga on liian kaukana, on vaikeampi saada voimaa ohjausliikkeisiin ja liian korkean päälle on hankala nojata painoa mutkassa
    Istua kannattaa mielestäni aina kun se ei ole hitaampaa tai raskaampaa kuin seisominen, väsyneenä riittää että ei ole raskaampaa. Jos seisaaltaan ajo tuntuu epävarmalta niin sitten kannattaa toki vaan treenimielessä ajaa tapeilta.

    Opetusvideoista kehtaan suositella Crosstraining endroskillsejä. Hyvää läppää mutta täyttä asiaa. Aika tekniseen ajoon painottuu mutta perus ajasentohommat sun muut käydään myös.
    Megs Braap on kova. Pienikokoinen mimmi kuskaa kolmesatkua turhia kumartelematta ja selittää mielestäni tekniikkajutut hyvin. Kun kuski painaa jonkun 50-60kg ja 300 Husse reilun 100kg, korostuu kropan painon käyttö ihan eri lailla kuin 100kg ukko 100 kg pyörällä. Helpompi ottaa mallia, skaalaus sitten toki oman koon ja kaluston mukaan.
  19. #1819
    En ole mikään endurokuski, mutta alulaukkupyöräilijänä tuohon seisaaltaan ajamiseen kommentoisin:

    1) iso matkaenskakin muuttuu polulla tai pienellä pelto/metsätiellä/venäläisillä teillä kohtuuketteräksi ajettavaksi tapeilta ajaessa. Pyörää voi kallistella puolelta toiselle ja kääntyily nopeutuu tiukoissa paikoissa. Vastaavasti paino siirto eteen/taakse käy nopeasti.

    2) monttuisella pätkällä seisaalta ajaminen ei paukuta persauksille tai välilevyihin.

    3) koska mä voin. Aika monella mopolla on vain yksi ajoasento. Pidemmillä reissuilla seisaaltaan ajaminen on vaihtelua, kun muutoin on persaus hiessä.

    4) pippelinvenytysefekti. Kun kolonna alulaukkupyöriä saapuu pikkukylän raitille ja kuljettajat pojottavat pölyisissä goretexeissään pyörän päällä, niin onhan siinä tunnelma vähän niinkuin panssarivaunun tähystäjällä valloitetussa kaupungissa.
  20. #1820
    Enskaa pitää opetella ajamalla hiljaa, eli aivan kuten ratahomostelut tai vaikkapa stunttailutkin. Vauhti ja aggressiivinen ajo tulee itsekseen sitten kun on hallintaa ja silloin kuskikin on siinä asennossa kun tilanne sen vaatii...

    Sillä että yrittää alusta asti ajaa vaan täysiä ei saavuta muuta kuin huonomman pyörän hallinnan, huonomman ajotekniikan eri tilanteissa ja sitä myötä armottoman hitauden.
    Touring
  21. #1821
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Joo ja ei. Esmes upottava hiekka tai tiheä kivikko ja hidas vauhti ovat aika jännittävä yhdistelmä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #1822
    155cm nainen ajelee gessulla.... eipä tuo vaikealta näytä ;)

  23. #1823
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Joo ja ei. Esmes upottava hiekka tai tiheä kivikko ja hidas vauhti ovat aika jännittävä yhdistelmä.
    Kannattaa niitä silti treenata välillä hiljaa. Jos se vauhti häviää kivikossa kaatumiseen tms, menee homma helposti hanuri penkissä selviytymiseksi. Jos saa pyörän hallintaan nollavauhdista ja pääsee tapeille, on helppo jatkaa plaanissa hengähdyksen jälkeen.

    Ylipäätään todella hidas tasapainoilu on ainakin omalla kohdalla helpottanut ajoa todella paljon.
    Niin hiljaa tapeilta kun vaan voi, pikku hiljaa pidempiä pysähdyksiä, kahdeksikkoa yms. Jossain vaiheessa voi maustaa keulan nyppimisellä pysähdyksistä, pyörän sammuttelulla ja käynnistyksellä käyttämättä jalkaa maassa. Kova jätkä tekee tuon kiksillä
    Tuo viimeinen on ollut siitä hyvä että nykyisin ehtii sormi napille useimmissa stumppauksissa ennen pyörän pysähtymistä.
    Tuollaista treeniä voi tehdä melkein missä vaan, viisi minuuttia varikolla enne radalle menoa lämmittää koneen ja kuskin.
  24. #1824
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa niitä silti treenata välillä hiljaa. Jos se vauhti häviää kivikossa kaatumiseen tms, menee homma helposti hanuri penkissä selviytymiseksi. Jos saa pyörän hallintaan nollavauhdista ja pääsee tapeille, on helppo jatkaa plaanissa hengähdyksen jälkeen.

    Ylipäätään todella hidas tasapainoilu on ainakin omalla kohdalla helpottanut ajoa todella paljon.
    Niin hiljaa tapeilta kun vaan voi, pikku hiljaa pidempiä pysähdyksiä, kahdeksikkoa yms. Jossain vaiheessa voi maustaa keulan nyppimisellä pysähdyksistä, pyörän sammuttelulla ja käynnistyksellä käyttämättä jalkaa maassa. Kova jätkä tekee tuon kiksillä
    Tuo viimeinen on ollut siitä hyvä että nykyisin ehtii sormi napille useimmissa stumppauksissa ennen pyörän pysähtymistä.
    Tuollaista treeniä voi tehdä melkein missä vaan, viisi minuuttia varikolla enne radalle menoa lämmittää koneen ja kuskin.
    Samaa mieltä. Mopoa ei vaan opi hallitsemaan kunnolla jos aina auttaa vauhdilla ja vastaavasti vauhdin löytyminen ja sen pitäminen ei onnistu ilman hallintaa.

    Helppona esimerkkinä vaikkapa kaikille tuttu ja rakas perus pyörän käsittelytaito, eli takarenkaalla ajo. Jos se ei onnistu kävelyvauhdista niin ei sitä silloin vielä osaa.
    Touring
  25. #1825
    Ei ole sattumaa että moni trialista enskaan siirtynyt kuski on nopea enduron sarvissa. Ensin pitää opetella kävelemään ennen kun voi juosta hallitusti. Pyörän käsittely on kokonaisvaltaista aivan kuten kehonrakennus, kaikkia alueita on kehitettävä että saa kokonaisuuden hallintaan.

    Tuota 155cm mirkun ajoa kun katsoi niin monesti kiinnittänyt huomiota perjalkasten ajamiseen, siinä ei sivusta aina huomaa ajaako tapeilta vai penkistä
    Kylätason kurapyöräilijä.
  26. #1826
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Älä koskaan luovu käteisen rahan käytöstä, vaikka kortilla monesti maksaisitkin:

    https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/han...kayttamisesta/

    Meiltä elektronisten kaulapantojen ja biometrisen tarkkailun vastustajilta voidaan tietenkin kysyä, mitä salattavaa rehellisellä ihmisellä voi olla. Tämä on väärä kysymys.

    Oikea kysymys kansanvallan kannalta on: Mitä urkkimista viranomaisilla tai yrityksillä olisi meidän rehellisten kansalaisten asioihin? Ja vastaus: ei yhtään mitään.


    Käteisen rahan lisäksi pitää luonnollisesti olla myös helposti vaihdettavaa, arvonsa säilyttävää omaisuutta.
    Ei huolta sitten jos käteinen ei käy kun sillä halluan maksaa
    niin asion muualla ja jos joskus tulee tilanne että ei käy enään mihinkää
    (mihin en kyllä usko sen verran osaa jokainen jotain myyvä ajatella)
    niin joku muu saa hoita ostelun,

    tuosta oikeasta kysymyksestä samaa mieltä
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  27. #1827
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    ostin syksyllä itellenienskan ennemmin ajellu pelkästään kadulla aattelinet vois viälätämänki lajin ottaa halttun- mut joo ajotekniikka siis-
    elikkäs kokellu krossiradalla mehtäpolulla ja erilaisilla enskareiteillä- koettanu kysellä ajovinkkejä sekä tiety kattonu videoita- jotku neuvoo et persepenkissä aina ku mharollista säästää enerkiaa sittentaas jotku on sanonu etpitäs ajaa seisaaltaa- ohan noissa videoissa alulaukkumiähiä jotka ajaa jotakin seikkalupyärää seisaataan pystyssä ku kirkontorni pitäsikä stonkaa nostaa ku en ylety siihen tuollasessa asennossa jos siis haluu ihan pystyssä ajaa selkäköyryssä jaloilta taas tuntuu vajukilta jos olosuhteet ei sitä vaadi- krossimiehet taas ajaa silleen järkevän näkösesti et istuu ja seisoo kumpaaki tarpee mukaa- et onko toi kirkontorni tyyli vaa jotaki spedeilyy siinähä jos ajaa monttuu nii äkkiä lentää nokan kautta pöhelikköön-
    Hienon lajin pariin oot päätynyt
    Mä ajelen kesällä aina (huom aina) tapeilta. Jotkut ajelee kesällä istualtaan ja keventää tarvittaessa. Ite en tuota tyyliä tunne omakseni, siksi painelen tapeilta.

    Jos on oikein jyrkkiä mutkia, niin niihin tietysti ajetaan sisään penkillä istuen. Mutkasta kun kaasutellaan ulos, niin yleensä niissä tuppaa olemaan hieman patteja. Pyörä toimii sillai, että ekan ja tokan patin kohdalla kuski voi istua hyvin pyörän päällä ja kolmannen kohdalla vauhtia on sen verran enemmän (vaikka rauhallisesti ajeleekin), että se keventää kuskia ja siitä on todella helppo nousta takaisin tapeille seisomaan. Tämmöiset pikkukikat säästää energiaa.

    Talvella (pakkasta ja lunta) säädän iskarit löysiksi ja vaihdan pehmeämmän takajousen. Tällöin ajan aina istualtaan. Seisomaan ei nousta, ellei oo tasaista ja kapeeta polkua. Yleensä kyllä istualtaan pääsisi tällaisenkin kohdan helpommin ja nopeammin ohi.

    Mutta parhaiten ajamaan oppii ajamalla. Rennosti eteenpäin. Koittaa löytää oman rytmin. Pitää katseen kaukana. Muistaa hengittää. Ei varo liikaa esteitä, eli läpi vaan. Jos on este, niin keskittyy eturenkaan ajolinjaan, takarengas kyllä tulee mukana itsestään. Kun kokemusta tulee lisää, niin tietää kuinka kovaa minkäkinlaiseen esteeseen, mäkeen, kivikkoon voi ajaa ja kuinka kovaa sen voi ylittää. Ajosilmä kyllä kertoo ajan mittaan, millä vauhdilla pääsee parhaiten eteenpäin.

    Mä aloitin sillai, että ajelin oman kerhon reittejä ihan normaalisti. Kun pääsin sille tasolle, että sain vedettyä kierroksen kokonaan, ilman taukoja, niin sitten rupes kiinnostamaan ajotekniikka enemmän. Rupesin miettimään miten hitaissa mutkissa ajetaan ja miten painon siirrolla ja kaasulla kevennetään keulaa ym perusjuttua (oon vieläkin ihan paska keulimaan).
    Jotkut voi tehdä asiat erilailla.
    Tässä kun on vähän tullut jo kurvailtua, niin pyörän käsittely ja erilainen pyörän kanssa neppailu auttaa ihan älyttömästi endurossa. Mitä syvemmältä lihasmuistista erilaiset kikkailut tulee, sitä kevyempää ja nopeampaa ajo on.

    Motocrossia jos ajelet, niin siellä on helppo apinoida ajoasentoja muilta. Katselet vaikka jotain osaa radasta, että miten ihmiset sen ajaa. Veikkaan, että suht samantyylisesti kaikki painelee sen läpi. Endurossa kun ei nää ikinä ketään muita niin on vaikea apinoida ajoasentoja.
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 02.01.2020 klo 10:48.
    Braaaaap
  28. #1828
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Rennosti eteenpäin. Koittaa löytää oman rytmin. Pitää katseen kaukana. Muistaa hengittää. Ei varo liikaa esteitä, eli läpi vaan. Jos on este, niin keskittyy eturenkaan ajolinjaan, takarengas kyllä tulee mukana itsestään.
    Siinä se on, enskalla ajon ABC.
  29. #1829
    Miten olette yleensä viritelleet mopon pysymään pystössä kun pitää purkaa keula tai perä ? Ne siis joilla ei ole runkonostinta.
    Moottorista ei oikein pysty nostamaan ellei ala muotoilemaan puupalikoita alle. Harmi kun ei etu- & takapukkia ostaessa tiennyt runkonostimien olemassaolosta
  30.  
  31. #1830
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Miten olette yleensä viritelleet mopon pysymään pystössä kun pitää purkaa keula tai perä ? Ne siis joilla ei ole runkonostinta.
    Moottorista ei oikein pysty nostamaan ellei ala muotoilemaan puupalikoita alle. Harmi kun ei etu- & takapukkia ostaessa tiennyt runkonostimien olemassaolosta
    Perä: jalkatapeista, jos kiinteät + autopukit. Jos ei, niin kääntää nurinpäin + autopukit. Vaihtoehtona putki swingin akselista läpi ja autopukit.

    Keula. Alakolmiosta nostava pukki.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 61 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 11515960616263 ... ViimeinenViimeinen