Sivu: 81 / 81:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3171798081
Tulokset 2401:stä 2428:een 2428:sta
  1. #2401
    Viridium tulpat on pitkäikäisiä mut vissiin aika kranttuja. Itsehän onnistuin tuhoamaan uudet tulpat benellissä sillä kun käynnistin pyörän, annoin pari kertaa rundia ja sammutin. Eipä lähteny sen jälkeen käyntiin ennen uusia kipinöitä.
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  2. #2402
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Vaihtovälistä sen verran että katukäytössä valmistajan suositukset on ihan ok, jos ajaa rataa tms jatkuvaa tuppi nurin vetoa niin vähintään puolittaisin tulppien vaihtovälin. Mekaanisesti rikkoutuneita tulppia on nähty jokunen vuosien varrella, hyvällä tuurilla moottori säilyy ehjänä, joskus ei.
    Erikoisolosuhteet vaatii erikoistoimet.
    Jos on jatkuvasti tuppi nurin vetoa, niin moni muukin paikka lyhentää huoltoväliä, ei pelkästään sytytystulpat...
  3. #2403
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Viridium tulpat on pitkäikäisiä mut vissiin aika kranttuja. Itsehän onnistuin tuhoamaan uudet tulpat benellissä sillä kun käynnistin pyörän, annoin pari kertaa rundia ja sammutin. Eipä lähteny sen jälkeen käyntiin ennen uusia kipinöitä.
    Mikään tulppa ei kestä kylmänä käyttämistä. Nyrkkisääntönä kannattaa pitää "jos käynnistät, kaytä kuumaksi". Käynnistys ja pari kertaa kaasua ja sammutus pimentää tulpan kuin tulpan. Herää kyllä siitä kun vetää töhöllä punaiseksi.
    Viimeksi muokannut: B12; 02.10.2020 klo 22:23.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  4. #2404
    Aikoinaan kun tuli ajeltua kelkalla, niin tulppia meni hyvinkin helposti, jos halusi.

    Kelkka alas kärristä.
    Viimeiset ajokamat päälle ja kelkka tulille.
    Siitä sitten samantien pieni pujottelu ekan lammen jäälle ja kaasu pohjaan.
    Hyvin usein lammen toisessa päässä vaihdettiin yksi tulppa tai sitten siinä jäällä molemmat tulpat.
    Ei kaks'tahtari oikein tykännyt, kun kylmänä avasi...

    Sitten kun malttoi käynnistää ennen kypärän päähän laittoa ja ajoi ekat pari kilsaa rauhallisesti, niin tulpatkin kesti ehjänä.
  5. #2405
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Erikoisolosuhteet vaatii erikoistoimet.
    Jos on jatkuvasti tuppi nurin vetoa, niin moni muukin paikka lyhentää huoltoväliä, ei pelkästään sytytystulpat...
    Noin se menee, tuskin 2017 hankitussa ratapyörässä ajetaan 10000km öljynvaihtovälillä, tai on edelleen orkkis öljyt koneessa... lyhennetty huoltoväli "kisamoottoreissa" kannattaa huomioida ettei tule kalliita ylläreitä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  6. #2406
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Noin se menee, tuskin 2017 hankitussa ratapyörässä ajetaan 10000km öljynvaihtovälillä, tai on edelleen orkkis öljyt koneessa... lyhennetty huoltoväli "kisamoottoreissa" kannattaa huomioida ettei tule kalliita ylläreitä.
    Frendin piti vaitaa bladeen tulpat, huollossa ne sanoi etteivät suosittele. Voi mennä niin monta asiaa pieleen, momentti, epäputauksia joutua moottoriin, ahtaus. Jos öljyn vaihto on vaikeustasoa 1 niin tuo on 3. Kolme on lähes mahdoton teknisesti osaamattomalle, ainakin riski tehdä asiat väärin on suuri.
    https://i.stack.imgur.com/1iNV9.gif
  7. #2407
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Enpä oo ikinä uskaltanut vetää tulppia Aprilian momenttiin. Pikemminkin mennyt tulpanvalmistajan ohjeilla, 1/4 kierrosta tiukkaa uudella ja 1/8 kierrosta vanhalla.

    Kylmä kansi, ja kiinni on pysynyt.

    Tulpanvaihdossa enempi se, että päästäkseen kunnolla käsiksi joutuu purkamaan edestä kaikenlaista.

    Muuten menee monesti ähräämiseksi.

    Epäpuhtaudet lähtevät kemikaaleilla ja paineilmalla. Helppoja käyttää.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #2408
    Minun mopottimen orkkiskoneessa M10*1 jengat tulpissa. Puhtaana kun tekee ja kiertää hylsyavaimen varrella tiivisteen kosketuksille ja sitten tulppavalmistajan ohjeella tiiviste kasaan, ei ongelmaa. Mutta vähänkin ajattelematon rannemomenttimies katkaisee tuollaisen todella helposti.
    Sanoisin siis että toki tapauksesta riippuu mutta taidan olla yhtä mieltä että jos pitäisi tumpelo laittaa asialle, laittaisin mieluummin öljyjä vaihtamaan kuin tulppia.
    Aihetta sivuten, olikos JMH:n SXC:ssä se ilmattava sumppusäiliö rungossa?
  9. #2409
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Kyseinen säiliö löytyy.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #2410
    Männän vaihto?

    Tallissa on ihan riittävästi puuhaa CBR:n kanssa, mutta sanokaas viisaammat kun tuon RedMoto 450R CRF:n manuaalissa kerrotaan, että vaihda mäntä ja m-renkaat 15 h:n välein. Mittarissa on nyt n. 65 h. Todellinen tuntimäärä ei ole varmuudella tiedossa, viimeiset 30..40 h kyllä.

    Mitään oireita ei ole. Pyörä on nyt pari vuotta ollut mulla ihan höntsäajossa, edellinen omistaja tosin oli MM-tason ex. kisakuski (enduro).

    Oireileeko männän kunto mitenkään vai loppuuko se laakista ja rikkoo koneen?
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  11. #2411
    Nuo männät osaa joskus haljeta eli ei se välttämättä varoita. Kilpailevan merkin 500:lla höntsäkuskit ajelee 200-300h männällä. Jos et kierrätä sitä koko aikaa yläkiekoilla niin luulisi Hondankin kestävän tuplasti nuo nykyiset tunnit.
  12. #2412
    Se 15h lienee tuntimäärä kisakäytössä. Kyllä tommosen +100h ajelee ihan helposti katu/sorakruisailulla.

    Yleensä männän kuluessa väljäksi, se kuluttaa myös sylinteriputken soikeaksi. Noissa on pinnoitetut sylinterit ja siksi mäntäkin olisi syytä vaihtaa ajoissa, mikäli haluaa sylinterillä ajella pitempään, kuin yhden männän verran. Toki väljä mäntä leikkaa myös kiinni helpommin.
    Suzuki&Ktm

  13. #2413
    Joo kisakäytön mukaan on huoltomanuska.
    Kisapelihän se onkin, mutta nyt eläkkeellä ja nätissä pikku ajossa. Näillä Etelä-Suomen kivikkoreiteillä ajellaan ihan matalilla kierroksilla, puhtia tuossa riittää huudattamattakin.
    Sitä vielä kelailin et alkaako savuttaan/syömään öljyä tai näkyykö männän kuluminen puristuspainemittauksella? (ennakointi/varmistus vaihdon tarpeeseen)
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  14. #2414
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Hommaat vain männän, renkaat, kangen ja sylinterin + hilppeet hyllyyn. Sitten ajat, kunnes ilmoittaa huoltotarpeesta

    Problem solved.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #2415
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Hommaat vain männän, renkaat, kangen ja sylinterin + hilppeet hyllyyn. Sitten ajat, kunnes ilmoittaa huoltotarpeesta

    Problem solved.
    Hyvin usein, jos ei peräti useimmiten, käy niin että kun hommaa jotain varaosia, ei niitä sitten tarvitakaan. Mut onpahan sitten antaa pyörän mukana seuraavalle omistajalle.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  16. #2416
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Hyvin usein, jos ei peräti useimmiten, käy niin että kun hommaa jotain varaosia, ei niitä sitten tarvitakaan. Mut onpahan sitten antaa pyörän mukana seuraavalle omistajalle.
    Paras vakuutus. Mulla taitaa olla Milleen pari laatikkoa ja kaksi tai kolme kytkinkruunua
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #2417
    Ducatin koneen maalaus edessä. Maalinpoistoaineella lähdetty liikkeelle ja todennäköisesti soodalla loppusiivous. Kuumankestomaalia kilikalina pintaan, mutta mitäja kenen tekemää maalia? Epoksia pohjalle? Pitää ottaa huomioon rajalliset mahdollisuudet kuumentaa maalattu kohde kovettumista varten.
    <p>Aprilia RSV Mille R -03 Ducati Monster 695 -07</p>
  18. #2418
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Paras vakuutus. Mulla taitaa olla Milleen pari laatikkoa ja kaksi tai kolme kytkinkruunua
    Sun mieleen tarvis varmaan olla pari täydellistä kytkintä aina mukana varalla
    Blaablaa
  19. #2419
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa MotoHörhö kirjoitti Katso viesti
    Sun mieleen tarvis varmaan olla pari täydellistä kytkintä aina mukana varalla
    Katos kun universumin kitka ei välttämättä riitä kaikkeen tuotettuun voimaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #2420
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Katos kun universumin kitka ei välttämättä riitä kaikkeen tuotettuun voimaan.
    Niinhän se varmaan kyllä menee.
    Blaablaa
  21. #2421
    Mites tuo universumin kitka oikein käyttäytyy? Kaikessa liikkeessähän sitä on. Liike on energiaa, kitka tekee siitä lämpöä. Onko universumin lämpötila kuinka vakaa? Onko universumin kokonaiskitka vakio? En kyllä tiedä onko tämä enää pieni kysymys.
  22. #2422
    Toistan kysymyksen kun toiseen ketjuun ei tullut (vielä) sopivaa vastausta. Vois kohta mennä talliin jatkamaan maanantaiaamuun saakka pusaamista.

    Eli kysymys viisaammille? (kyseessä CBR600RR MY2008)

    Vasemman puolen kliparista poistin valo/vilkku/töötti-katkaisinmöykyn. Siitä on haaroitettu kytkinkahvalle 2 johtoa. (kts. kuva) Varmaankin ko. kytkentä kertoo eculle että kytkin on pohjassa ja koneen voi käynnistää ja päinvastoin? Kertooko se eculle jotain muuta?

    Amerikan 600RR-foorumeita tutkin ja siellä oli aiheesta laidasta laitaan - ihan vastakkaisia näkemyksiä, alla muutama esimerkki:
    1) Ei vaikuta mihinkään, voi poistaa ilman muita toimia
    2) Pitää kytkeä kytkinkahvasta liittimet yhteen, sitten tulee hyvä ja lähtee käyntiin vaihde
    päällä, myös niin ettei kytkin ole pohjassa. Käyntiin ei vaikusta
    3) Nämä 2 piuhaa pitää johdottaa eculle, että skulaa niin kuin suunniteltu
    4) Kytkennän poisto vaikuttaa mm. tyhjäkäyntiin, kaasuvasteeseen, moottorijarruun,
    moottorijarrun alkamisen viiveeseen yms. eli ei kannata poistaa

    Ois tietty helppo kokeilla, mutta nyt pyörä on niin levällään etten ilman isoa kasaamista saa sitä vielä käyntikuntoon saatikka sitten että vois tiellä käydä kokeileen.

    Aikomus on yrittää tehdä kerralla kuntoon ja ettei käy sitten vaikka säätäjälle viedessä että säätäjä alkaa kiukuttelemaan että toi ja toi ois pitänyt tehdä erilailla….Miten olis paras toimia? Jos ei tule parempaa kommenttia, toimin VE3 mukaan, eli varman päälle.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  23. #2423
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Miksi pois? Ilmeisesti vakiosähköt sulla. Kannattaa säästää, jos joskus laittaa kittisähköt. Helpoin tie on pitää katkaisija ja kytkimen mikrokytkin toiminnassa.

    Kittisähköissä toi kytkinmen katkaisija on poistettu kokonaan käytöstä, mutta noihin nappuloihin tulee muita toimintoja. Ainakin vilkkukytkimestä tulee pit limiterin katkaisija ja olikohan tööttinappi manuaalisifteri.

    En ole vakiosähköisen CBR:n kanssa pelannut, mutta tosiaan jossain pyörissä ecu vaihtaa karttaa kytkimen ollessa pohjassa. Siksi piuhojen yhdistäminen ei välttämättä ole paras idea.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  24. #2424
    Mahtaa useimmissa pyörissä kytkimen katkasija vain estää pyörän käynnistämisen vaihde päällä sivujalka alhaalla, ettei startilla kaada pyörää. Omassa ei starttaa ollenkaan jos ei oo pohjassa kytkin, jos muistan oikein.

    Ite jättäsin paikalleen jos ei pakottavaa tarvetta poistaa.
    Toki voi olla vikakohde mut helppo korjata tai ohittaa tarvittaess.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  25. #2425
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Toistan kysymyksen kun toiseen ketjuun ei tullut (vielä) sopivaa vastausta. Vois kohta mennä talliin jatkamaan maanantaiaamuun saakka pusaamista.

    Eli kysymys viisaammille? (kyseessä CBR600RR MY2008)

    Vasemman puolen kliparista poistin valo/vilkku/töötti-katkaisinmöykyn. Siitä on haaroitettu kytkinkahvalle 2 johtoa. (kts. kuva) Varmaankin ko. kytkentä kertoo eculle että kytkin on pohjassa ja koneen voi käynnistää ja päinvastoin? Kertooko se eculle jotain muuta?

    Amerikan 600RR-foorumeita tutkin ja siellä oli aiheesta laidasta laitaan - ihan vastakkaisia näkemyksiä, alla muutama esimerkki:
    1) Ei vaikuta mihinkään, voi poistaa ilman muita toimia
    2) Pitää kytkeä kytkinkahvasta liittimet yhteen, sitten tulee hyvä ja lähtee käyntiin vaihde
    päällä, myös niin ettei kytkin ole pohjassa. Käyntiin ei vaikusta
    3) Nämä 2 piuhaa pitää johdottaa eculle, että skulaa niin kuin suunniteltu
    4) Kytkennän poisto vaikuttaa mm. tyhjäkäyntiin, kaasuvasteeseen, moottorijarruun,
    moottorijarrun alkamisen viiveeseen yms. eli ei kannata poistaa

    Ois tietty helppo kokeilla, mutta nyt pyörä on niin levällään etten ilman isoa kasaamista saa sitä vielä käyntikuntoon saatikka sitten että vois tiellä käydä kokeileen.

    Aikomus on yrittää tehdä kerralla kuntoon ja ettei käy sitten vaikka säätäjälle viedessä että säätäjä alkaa kiukuttelemaan että toi ja toi ois pitänyt tehdä erilailla….Miten olis paras toimia? Jos ei tule parempaa kommenttia, toimin VE3 mukaan, eli varman päälle.
    Helppo konsti selvitää on kysyä säätäjältä vinkkiä
    Aika monessa tuon ikäisessä pyörässä se vaikuttaa tosiaan noihin kohdan 4 juttuihin
    ja siksi tuo 3
    sehän on "kiva" tilanen sitten kun pyörää koittaa säättä jollain säätö systemillä
    ja pyörä käytää eriosaa sofatasta kuin se mihin säätö työtyökalut puree säätö vaikutta mitä satuu jos sitäkään
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  26. #2426
    Mitäs keinoja nykyään on saada nopeusmittari näyttämään oikein? Joskus 2007 muistan ku puhuivat Speedohealeristä, mutta onko se jo naftaliinissa?

    Ja onnaako mittarin kalibrointi esmes penkityksen yhteydessä jotenki helposti siin ohessa? Aattelin että vois vaihtaa pykälää pienemmän eturattaan pyörään, mutta se paskoo nopeusmittarin iha totaalisesti.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #2427
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Mitäs keinoja nykyään on saada nopeusmittari näyttämään oikein? Joskus 2007 muistan ku puhuivat Speedohealeristä, mutta onko se jo naftaliinissa?

    Ja onnaako mittarin kalibrointi esmes penkityksen yhteydessä jotenki helposti siin ohessa? Aattelin että vois vaihtaa pykälää pienemmän eturattaan pyörään, mutta se paskoo nopeusmittarin iha totaalisesti.
    https://www.storm-motor.fi/osat/moot...ler-40-suzuki/

    Stormilla on.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28.  
  29. #2428
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    En ole vakiosähköisen CBR:n kanssa pelannut, mutta tosiaan jossain pyörissä ecu vaihtaa karttaa kytkimen ollessa pohjassa. Siksi piuhojen yhdistäminen ei välttämättä ole paras idea.
    En nyt enää muista miten tuo CBR:ssä meni, mutta esim. tonnigixun saa näppärästi rajoitettua 150 heppaiseksi poistamalla tuon kytkimen ja vetämällä johdot yhteen. Kytkin pohjassa kone siis on ns. starttikartalla, jolloin sytytys on paljon normaalia myöhäisemmäksi. Ja starttikarttaahan ei penkissäkään saa rukattua.
    Superbike #7
Sivu: 81 / 81:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3171798081