Sivu: 63 / 77:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1353616263646573 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1861:stä 1890:een 2294:sta
  1. #1861
    Minkähän takia siinä ollenkaan on mitään "kumi"holkkia, eikä suora liitos? Ovatko yrittäneet tavoitella jonkinlaista joustoa tai liikevaraa liitokseen? Silloinhan siihen pitäisi laittaa väliin pakokaasuletku tms, joka sallii pienen liikkeen.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  2. #1862
    Jos se on tuo alkukäyrän ja änkkärin putken liitos, niin siihen kuuluu tiivisteholkki, eikä kovaa putkea, kuten Koheltaja jo sanoikin. Se on varmaankin lasikuitua, koska asbestia ei enää saa käyttää. Se tiivistää ja sallii pienen jouston liitoksessa. Mikään kumi ei siinä kestä.Tuo rakenne on ihan yleinen moottoripyörien ja muiden vempeleiden pakoputkissa.

    PS.Tuonhan voisi tehdä vaikka siten, että kiertää lasikuiturovinkia tai mieluummin laikuitunauhaa (mattokin välttänee) putken ympärille sopivan kerroksen ja nitkuttaa sen putken sisään. klemmari kiinni ja siinäpä se.

    Löytyi vallan edullinen kauppa: https://kauppa.texpro.fi/product/89/...--katso-hintaa
    Viimeksi muokannut: B12; 12.01.2020 klo 11:08.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  3. #1863
    Aa nüüd ma ümmarra... Siinä on liitos sen takia että se putki olis muuten mahdoton poistaa. Korjataan lausuntoa sen verran että sinne on joku tunkenut jotain kumista joka on sitten sulanut sinne, oli jonkinmoinen homma kaivaa se koppura ylös sieltä. Nyt on uus holkki, onko sitten jotain lasikuitualumiininauhaa vai mitä, matkalla saksasta tänne joten ongelma ratkaistu niiltä osin.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  4. #1864
    Ei varsinaisesti tekniikkakysymys mutta talliin liittyvä kuitenkin.

    Jos kilpuria on pakko käyttää esim huollossa talven aikana pakkasilla, ni kestääkö nuo ratanakit sen kuljetuksen esim kylmän pakettiauton takaosassa? Itselläni ei ole vaihtoehtoisia katunakkeja joita lyödä alle siksi aikaa.

    Olen siis ymmärtänyt että noi ratanakit ovat erittäin herkkiä kylmälle ilmalle ihan siihen pisteeseen että kumi halkeaa helposti.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #1865
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ei varsinaisesti tekniikkakysymys mutta talliin liittyvä kuitenkin.

    Jos kilpuria on pakko käyttää esim huollossa talven aikana pakkasilla, ni kestääkö nuo ratanakit sen kuljetuksen esim kylmän pakettiauton takaosassa? Itselläni ei ole vaihtoehtoisia katunakkeja joita lyödä alle siksi aikaa.

    Olen siis ymmärtänyt että noi ratanakit ovat erittäin herkkiä kylmälle ilmalle ihan siihen pisteeseen että kumi halkeaa helposti.
    Vaatii sen -20/enemmän pakkasta jotta lasittumista tapahtuu. Ja silloin herkimmin tyhjille renkaille.

    Kerran yksi kaveri vei MP-messuilta n 30 uutta Dunlopin sliksiä Imatralle -30 pakkasessa. Ne saikin keväällä laittaa kaikki kierrätyslavalle kun olivat LT:n takakontissa kasoissa sen matkaa hyppineet. Häntä harmitti.
    vuoristoatleetti
  6. #1866
    Kiinan iskarit ? Vanhuksessa alkaa olla ehkä takaiskarit vaihtoa vaille. Eivät vissiin ole huollettavissa? Projekti toki etenee tavalliseen tapaansa maaliin ehkä jo vuoden kahden päästä kun nyt keulahuollonkin ehtii mutta... vaikkapa Bitubot Stormilla maksaa sen reilun 400 pari. Kokolailla puolet prätkän ostohinnasta Ebay & kumppanit on täynnä kiinalaisia tyyliin 50,- pari. Kelpaako noi muuhun kuin verkonpainoksi ?
    LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  7. #1867
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Kiinan iskarit ? Vanhuksessa alkaa olla ehkä takaiskarit vaihtoa vaille. Eivät vissiin ole huollettavissa? Projekti toki etenee tavalliseen tapaansa maaliin ehkä jo vuoden kahden päästä kun nyt keulahuollonkin ehtii mutta... vaikkapa Bitubot Stormilla maksaa sen reilun 400 pari. Kokolailla puolet prätkän ostohinnasta Ebay & kumppanit on täynnä kiinalaisia tyyliin 50,- pari. Kelpaako noi muuhun kuin verkonpainoksi ?
    Reilulla satasella saa esim. karvalakkimallin YSS:t jotka lienee samaa tasoa kuin orkkisiskarit.
    Mopoina Airhead & Sukiyaki. Lajin halpuus viehättää.
  8. #1868
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Kiinan iskarit ? Vanhuksessa alkaa olla ehkä takaiskarit vaihtoa vaille.
    Laitoin ite tohon vanhaan noi ja olen ollut tyytyväinen:

    http://www.hagon-shocks.co.uk/
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  9. #1869
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos kilpuria on pakko käyttää esim huollossa talven aikana pakkasilla, ni kestääkö nuo ratanakit sen kuljetuksen esim kylmän pakettiauton takaosassa?
    Minähän nyt näissä aina hifistelen, mutta itse vaihdan syksyllä glykolit, renkaat ja alustanosat. Vara-alusta menee talveksi paikoilleen kun normaali menee huoltoon, alle katurenkaat niin on valmiina penkkiin. Nesteet korroosion estoon ja kuljetuksia varten tai jos vaikka menee tallista lämmitys nurin tms.

    Penkitän pyörän siis aina samalla renkaalla, vanteella ja takarattaalla. Ajan tuolla vanteella kadulla silloin harvoin kun siellä ajelen, muuten se ei ole käytössä.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  10. #1870
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos kilpuria on pakko käyttää esim huollossa talven aikana pakkasilla, ni kestääkö nuo ratanakit sen kuljetuksen esim kylmän pakettiauton takaosassa? Itselläni ei ole vaihtoehtoisia katunakkeja joita lyödä alle siksi aikaa.
    Pura tallissa tarvittavat osat irti, ja vie ne erillään? Esim just alusta.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  11. #1871
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Pura tallissa tarvittavat osat irti, ja vie ne erillään? Esim just alusta.
    En ole purkanut koskaan alustaa enkä aio ruveta yksin opettelemaan. Jos joku osaava opastaa vieressä kerran ni sitte kyllä siitä eteenpäin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #1872
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    En ole purkanut koskaan alustaa enkä aio ruveta yksin opettelemaan. Jos joku osaava opastaa vieressä kerran ni sitte kyllä siitä eteenpäin.
    Etkös sä oo ottanut siitä koneenkin irti vai muistanko väärin?

    Jos olet, niin alustan irroitus on aika simppeli. Takaiskari kaksi pulttia. Keulasta rengas, lokari ja satulat irti. Kliparit löysälle ja ylä-ja alakolmion pultit löysälle. Sitten hinkkaa putket rei’istä läpi.

    Kun molempia päitä irroittaa on pyörän tuenta riippuen apuvälineistä kriittinen.

    Joku Blade tunteva osaa sanoa kuinka tiukka takaiskari on ährätä kolostaan ulos.

    Kaveriksi tuossa hommassa hämmästelemään riittää semmoinen, joka on joskus räikän nähnyt.-> Itse asun liian kaukana
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #1873
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Etkös sä oo ottanut siitä koneenkin irti vai muistanko väärin?

    Jos olet, niin alustan irroitus on aika simppeli. Takaiskari kaksi pulttia. Keulasta rengas, lokari ja satulat irti. Kliparit löysälle ja ylä-ja alakolmion pultit löysälle. Sitten hinkkaa putket rei’istä läpi.
    Kyllä olen irrottanu koneen parikin kertaa ja muuten osaan räjäyttää sen palasiks, mutta keulaputkiin enkä takaiskariin en oo ikinä koskenu.

    Ja kyllä, ainahan se ohje on "simppeli, teet vaan a b c d e f g ja kappas homma on tehty" ... toi on sitte kun sen on tehny edes kerran... mutta ennenku sen on tehny ni jännitin ekan kerran jopa öljynvaihtoa... Joten jos ei osaava sitä ole vieressä katsomassa ni en taatusti ala säheltämään.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #1874
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Asia kunnossa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #1875
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kyllä olen irrottanu koneen parikin kertaa ja muuten osaan räjäyttää sen palasiks, mutta keulaputkiin enkä takaiskariin en oo ikinä koskenu.

    Ja kyllä, ainahan se ohje on "simppeli, teet vaan a b c d e f g ja kappas homma on tehty" ... toi on sitte kun sen on tehny edes kerran... mutta ennenku sen on tehny ni jännitin ekan kerran jopa öljynvaihtoa... Joten jos ei osaava sitä ole vieressä katsomassa ni en taatusti ala säheltämään.
    Itte huolsin ekakerran toissakesänä etuputket, juutubesta kattelin pari videota muutamaan kertaan, taisin homman aikanaki jotain sieltä tsekata. Ei todellakaan kovin ihmeellinen homma nyt kun sen on tehnyt. Viime kesänä käytin kaks kertaa putket irti ja auki, ekaks keväällä huolto ja sitte kesäkuussa laitatin Bitubon hilppeet sisälle.

    Isoin homma mulla oli saada keula ylös ja muu purkaminen (eli rengas ja etulokari) ennen kuin sain putket käsiin.

    Suosittelen tutustumaan aiheeseen, turhaan sitä kammoksuu. Ennemmin mää iskarit huollan ku koneen puran/kokoan...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  16. #1876
    Tarkastin ZRX:n venttiilien välykset ja näyttää siltä, että suunnilleen kaikki on liian tiukkoja.
    Ei paljoa, mutta kuitenkin osa on alle ohjearvojen tai justiinsa alarajoilla. Etenkin pakopuolella.
    Eikös välyksen pitäisi kasvaa, kun kilsoja tulee lisää?
    Tallissa lämpöä suunnilleen +10.
    ZX-6R -05
    Versys KLE650 -09
    ZRX1200S -05
    projekti GPz750 turbo -84
    ex Z 500 -80
  17. #1877
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Ei kasva. Kansissa venttiilien paukkuessa kiinni seetit ja venttiilit kuluvat, jolloin venttiili pääsee syvemmälle kuoppaansa-> venttiilin varsi nousee korkeammalle-> välys nokkaan pienenee.

    Yleensä kasvaminen liittyy karstaan. Vitusti isoa kättä koneelle, ja mittaa välykset uudelleen kun on vähän ääntä availtu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #1878
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Reilulla satasella saa esim. karvalakkimallin YSS:t jotka lienee samaa tasoa kuin orkkisiskarit.
    Heh, noissahan on portaaton esijännityksen säätö ja paremmassa versiossa 10mm pituuden säätöä ja paluuvaimennuksellekin säätö. Nehän on paremmat kuin alkuperäiset

    Tavallaan jopa houkuttaisi tuollainen pituussäädettävä - paitsi että tekeekö sillä säädöllä oikeasti mitään ? Ja mistäs noita saa pl. ebay ? Valmistajan oma lista jälleenmyyjistä vie pääasiassa webbisivuille joissa ei ole kuin puhelinnumero että soita...
    LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  19. #1879
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei kasva. Kansissa venttiilien paukkuessa kiinni seetit ja venttiilit kuluvat, jolloin venttiili pääsee syvemmälle kuoppaansa-> venttiilin varsi nousee korkeammalle-> välys nokkaan pienenee.

    Yleensä kasvaminen liittyy karstaan. Vitusti isoa kättä koneelle, ja mittaa välykset uudelleen kun on vähän ääntä availtu.
    Ja huomiona että tiukat välykset eivät korjaannu kovalla ajolle. Se vaatii säätöä.
    vuoristoatleetti
  20. #1880
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei kasva. Kansissa venttiilien paukkuessa kiinni seetit ja venttiilit kuluvat, jolloin venttiili pääsee syvemmälle kuoppaansa-> venttiilin varsi nousee korkeammalle-> välys nokkaan pienenee.
    Ja pidetään ne ilmansuodattimet kunnossa, olettaen että pyörävalmistaja on tehnyt tiiviin ilmansuodatinkotelon... Läpi päässyt pöly syö nopeasti seetipinnat ja liian pienistä venttiilivälyksistä ensimmäinen merkki on ettei moottori enään käynnisty lämpimänä. Näitä on nähty ja tullaan näkemään vaikka eletään 2020 lukua ja näinkin yksinkertaisten asioiden pitäisi olla kunnossa nykyisellä osaamisella.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  21. #1881
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Heh, noissahan on portaaton esijännityksen säätö ja paremmassa versiossa 10mm pituuden säätöä ja paluuvaimennuksellekin säätö. Nehän on paremmat kuin alkuperäiset

    Tavallaan jopa houkuttaisi tuollainen pituussäädettävä - paitsi että tekeekö sillä säädöllä oikeasti mitään ? Ja mistäs noita saa pl. ebay ? Valmistajan oma lista jälleenmyyjistä vie pääasiassa webbisivuille joissa ei ole kuin puhelinnumero että soita...
    Louis myy, sieltä jakelevat uutiskirjeen tilaajille alennuskuponkeja, joiden kanssa hinta jää edullisemmaksi kuin muualla. Ilmankin ihan kilpailukykyisesti hinnoiteltu.

    Ja mun ostamissani on tullut mukana säkillinen soviteholkkeja, joten mallin suhteen ei pitäisi olla niin tarkkaa kunhan pituus ja kiinnitykset mätsää ja jousi on sopiva.

    http://yss.co.th/downloads/20160226052050.pdf
    Mopoina Airhead & Sukiyaki. Lajin halpuus viehättää.
  22. #1882
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Ja mistäs noita saa pl. ebay
    nopea kuukkelointi näytti ainaskin louis ja xlmoto. Ja stormilla oli kalliimman pään versioita, tillavat varmasti pyydettäessä muitakin
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  23. #1883
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Asia kunnossa.
    Ja tosiaan saattaisin jopa juuri ja juuri uskaltautua irroittamaan nuo iskarit pyörästä JOS mulla ois tunkki jolla tukea pyörä rungosta parkkiin siks aikaa ku putket on irti... plus että siinä huollossa pitäis tsekata myös se putkien yhdensuuntaisuus... enkä tiedä miten se käytännössä tehdään, joten jätän sen ammattilaisille kun saattaa olla se oleellisin syy sysipaskaan keulaan.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #1884
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä kyllä. Jos on pienet autopukit jalkatappien alle ja alakolmiosta nostava etupukki, niin homma on tuennan kannalta siinä. Muille ideaksi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #1885
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kyllä kyllä. Jos on pienet autopukit jalkatappien alle ja alakolmiosta nostava etupukki, niin homma on tuennan kannalta siinä. Muille ideaksi.
    Paitsi jos on oman onnensa seppä jolle sattuu ja tapahtuu (kuten minä) niin kannattaa laittaa vielä varmistuksen varmistus aina kun joku voi kaatua tai tipahtaa
  26. #1886
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kyllä kyllä. Jos on pienet autopukit jalkatappien alle ja alakolmiosta nostava etupukki, niin homma on tuennan kannalta siinä. Muille ideaksi.
    Kiitos vinkistä.

    Tässä olisi pro-malli Smiths Racingin tyyliin, ei ihan mahdoton idea DIY-sepälle toteutettavaksi:

    https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net...1f&oe=5EA2DDC4
    Yamaha R6
  27. #1887
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Komento takas löyty ebaystä holkki saksasta ja taas kerran "last one"
    Noniin tiiviste tuli. Kumma käikäle, näyttää metalliselta muttei paina just hittojakaan... Melkeen kun joku olis rullannu alumiinifoliota ihan todella tiukalle ja sit sahannu siitä putkesta pätkän.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  28. #1888
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Noniin tiiviste tuli. Kumma käikäle, näyttää metalliselta muttei paina just hittojakaan... Melkeen kun joku olis rullannu alumiinifoliota ihan todella tiukalle ja sit sahannu siitä putkesta pätkän.
    Osaat siis tehdä niitä läjän lisää, jos on tarvis
    Braaaaap
  29. #1889
    Häätys vaa askarrellapaskarrella sopiva mankeli
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  30.  
  31. #1890
    Kiitokset vastauksista,

    kakkosen pakoventtiileihin pitää käydä hankkimassa ohuemmat palat.
    Melkein kaikki muut on säätötaulukon arvojen alarajoilla.
    ZX-6R -05
    Versys KLE650 -09
    ZRX1200S -05
    projekti GPz750 turbo -84
    ex Z 500 -80
Sivu: 63 / 77:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1353616263646573 ... ViimeinenViimeinen