Sivu: 120 / 122:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2070110118119120121122 ViimeinenViimeinen
Tulokset 3571:stä 3600:een 3652:sta
  1. #3571
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Onko kellään täällä kokemusta/varmaa tietoa kestääkö "helicoil" tyyppiset korjauskierteet pakoputken pinnapulttien kierteissä (kuumasyklit, tärinä...) Mulla on nyt semmonen tilanne että toisessa reiässä on nyt kahteen kertaan irrottaessa katkottu pultinjämä joka ei jumalauta hievahdakaan millään kiroilun määrällä, ja toisessa näyttää olevan puoleenväliin asti kierre korkattu osittain niin tuli aate josko sinne vetäsis uudet jenkat molempiin kerta tommoinen Kraftmann:in "helicoil" satsi löytyy hyllystä valmiiks.
    Minä laitoin vcoilit (vastaava kuin helicoil) XT 350 kaikkiin neljään pakoputken kiinnityksen kierteeseen. En kyllä kerennyt itse kovin montaa tonnia pyörällä ajaa, mutta ainakin kerran käytin putkekin irti ja ei ollut ongelmia. Monista muista kohteista löytyy omakohtaista kokemusta hyvinkin pitkällä käyttökokemuksella ja koskaan ei ole ollut noiden kanssa ongelmia.
  2. #3572
    Korjauskierteet kestää hyvin tuollaisessa. Liimat voi olla aika kovilla mutta eipä niitä tarvitse.
  3. #3573
    Jepulis Penjami, vedämmä sinne siis huomenissa vieterit molempiin jotta saa tuon möykyn myyntiin jonka jälkeenhän se on se kuuluisa jonkun muun ongelma ei vaan luonto eikä kunnia anna pistää eteenpäin mitään kuraperse patentteja niin haluan tehdä kunnolla kerta aloitin.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  4. #3574
    Nykyisin kaikkia irtokierteitä kutsutaan Helicoil-nimellä, mutta on olemassa aito Helicoil-irtokierre, joka huolella asennettuna kestää esim. sytytystulpan ja sylinterikannen pulttien rei´issä, eiköhän tuo kestä myös pakoputkessa. Asennuksessa pitää olla tosiaan tarkka ja huolellinen.
  5. #3575
    Jos tila riittää niin suosin kierreholkkia joka on parempi kun Helicoil tyyliset irtokierteet. Kierreholkin kun laittaa paikalleen kuumuutta (200-350c) kestävällä lukitteella niin kierre on kuin tehtaalla tehty.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  6. #3576
    Holkki on kyllä parempi. Kaikkiin usein auottaviin, esim pohjapanssarin kiinnikkeet, olen holkit laittanut. Mutta harvemmin auki käyviin on niin nopea vetää korjausjenka että laiskuus voittaa. En muista että olisi koskaan korjauskierre antautunut muuten kuin purkaessa irtikiertymällä.
  7. #3577
    Venttiilien säädön jäljiltä camshafteja asentelemassa takaisin paikoilleen. TDC on ja kun laitan akselit paikoilleen, exhaust puoli istuu nätisti missä kuuluukin jakoketju kiristettynä pakopuolelta. Intake puolen akselia asennettaessa sekin istuu oikein ja merkit sekä jakoketjun linkit täsmää sekä pysyy kireänä. Sitten hattuja asennettaessa intake puolen akseli pyrkii kääntymään ja jakoketju akselien välissä löystyy vaikka millä yritän pitää kireänä. Hatut asennettu intake puoli kääntynyt muutaman asteen. En uskaltanut käsipelillä lähteä vielä moottoria kääntämään. Onko tämä normaalia ja asettuu kun moottoria pari kertaa pyöräyttää niinkuin kansainvälisillä palstoilla tuumataan?
  8. #3578
    Venttiilinjouset useimmiten pyrkivät pyöräyttämään nokka-akselia johonkin suuntaan. Jos ketjussa on löysää (niin kuin useimmiten tuppaa olemaan), niin kuulostaa normaalilta. Jos heitto ei ole yli yhden hampaan verran, niin kyllä sitä voi huoletta käsin pyörittää. Ja jos ketjunkiristin on osin öljynpainetoiminen, niin sehän saavuttaa lopullisen kireyden vasta käynnistämällä tai pyörittämällä startilla esim ilman tulppia niin että öljynpaine nousee.
  9. #3579
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Venttiilinjouset useimmiten pyrkivät pyöräyttämään nokka-akselia johonkin suuntaan. Jos ketjussa on löysää (niin kuin useimmiten tuppaa olemaan), niin kuulostaa normaalilta. Jos heitto ei ole yli yhden hampaan verran, niin kyllä sitä voi huoletta käsin pyörittää. Ja jos ketjunkiristin on osin öljynpainetoiminen, niin sehän saavuttaa lopullisen kireyden vasta käynnistämällä tai pyörittämällä startilla esim ilman tulppia niin että öljynpaine nousee.
    Ketju kyllä löystyy ihan kunnolla ja pyrkii hyppäämään pois hampailta kiristyksen loppua kohden, en vaan keksi mitään konstia millä tuon akselin saisi pysymään paikoillaan kiristyksen ajan. Sen nyt olen useasti jo tarkistanut, että linkkien määrä ketjussa pysyy samana, mutta löystyy erikoisen paljon. Pyörä on Kawasakin Z750, ilmeisesti siis kiristin toimii niin kuin mainitsit? Kiitos avusta!
  10. #3580
    Lainaa kellohenkka kirjoitti Katso viesti
    Ketju kyllä löystyy ihan kunnolla ja pyrkii hyppäämään pois hampailta kiristyksen loppua kohden, en vaan keksi mitään konstia millä tuon akselin saisi pysymään paikoillaan kiristyksen ajan. Sen nyt olen useasti jo tarkistanut, että linkkien määrä ketjussa pysyy samana, mutta löystyy erikoisen paljon. Pyörä on Kawasakin Z750, ilmeisesti siis kiristin toimii niin kuin mainitsit? Kiitos avusta!
    Jos se löystyy niin paljon, että hampaalla hyppääminen on mahdollista, niin jotain homman tekotavassa todennäköisesti on pielessä. Kawaa koskevia täsmäneuvoja minulla ei ole, mutta kannattaisi joko kysäistä tuolla mallikohtaisessa viestiketjussa, tai kaivaa korjauskäsikirja joka kertoo oikean tavan asentaa nokat ja ketju. Ainakin jossain tapauksissahan ketjunkiristin otetaan pois, ja ketju laitetaan paikalleen vasta kun nokkapukit on kiristetty, ja lopuksi laitetaan ketjunkiristin paikalleen. Mutta kuten sanottu, en tiedä mikä tuossa sinun pyörässäsi on se oikea tapa.
  11. #3581
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kellohenkka kirjoitti Katso viesti
    Ketju kyllä löystyy ihan kunnolla ja pyrkii hyppäämään pois hampailta kiristyksen loppua kohden, en vaan keksi mitään konstia millä tuon akselin saisi pysymään paikoillaan kiristyksen ajan. Sen nyt olen useasti jo tarkistanut, että linkkien määrä ketjussa pysyy samana, mutta löystyy erikoisen paljon. Pyörä on Kawasakin Z750, ilmeisesti siis kiristin toimii niin kuin mainitsit? Kiitos avusta!
    Sama on mun 636 ninjassa, jouduin tekemään kaksi kertaa kun huomasin imunokan hypänneen. Ketju vaan nokka-akselin rattaalle kohdalleen ja sitte toisella kädellä painat päältä päin ketjua paikallaan kun samalla kiristelet 1/4 kiekan kerrallaan service manuaalin mukaisessa sik-sak -järjestyksessä niitä nokka-akselin kiinnityspultteja. Kun nokka-akseli on paikallaan niin auki olevat venttiilit ei enää pääse pyöräyttämään sitä. Sitten pakopuolelta ketju kireälle ja nokkaketjun kiristin paikalleen löysän ketjun puolelle.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  12. #3582
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Joissain pyörissä tuo on haastavampi kuin toisissa. Yks temppu on lukita ketjun nippareilla nokka-akselin rattaisiin kiristyksen ajaksi, jos vaan nokkapyöristä löytyy siihen sopivat reiät.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  13. #3583
    Kiitos kaikille vastauksista! Kawasakin manuaali kehotti asentamaan kiristimen paikalleen ennen hattujen kiristämistä. Haynes ei tätä suositellut. Joka tapauksessa tällä sain pidettyä akselin paikoillaan varmistaen, että jakoketju ei kiristy liikaa. Homma tuli kuntoon, pyörii vapaasti ja ajastus täydellinen.
  14. #3584
    Jarrulevyistä kysymys, KymiRingillä käymisen jälkeen huomasin Yamahan levyissä selkeitä uria (vasen kuva) joista parhaiten erottuvan tunsi hyvin kynnellä. Hioin levyt kevyelti hiomapaperilla jonka jälkeen urat eivät tuntuneet yhtä selkeästi, mutta ei tuota tietenkään sileäksi saanut (oikea kuva). Taskulampun valo heijastaa urista, joten sen vuoksi erottuvat noin selkeästi.

    Jarrupaloissa on vielä pintaa about kolmannes ja levyissä paksuus 4.25 mm, alaraja manuaalin mukaan on 4 mm. En ole ennen huomannut levyissä tuollaisia kulumisuria, joten en osaa sanoa alkaako nuo olemaan vaihtokunnossa vai tasoittuuko hiotuilla tai uusilla jarrupaloilla? Pyörä on vain ratakäytössä, joten en haluaisi liian kuluneiksi ajaa, jarruttaessa en ole huomannut mitään ongelmia tähän mennessä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    2015 Hayabusa
    2015 S1000RR
  15. #3585
    Se pala ja levy kuluu yhteensopivaks pariks, mut vaihto lähellä.
  16. #3586
    Lainaa Suzukigsx kirjoitti Katso viesti
    Se pala ja levy kuluu yhteensopivaks pariks, mut vaihto lähellä.
    Kiitokset, samaa arvelin, että palat mukautuvat levyyn.

    Täytyy alkaa pohtimaan levyjen vaihtoa...
    2015 Hayabusa
    2015 S1000RR
  17. #3587
    Ei nyt nopeasti osunut silmään parempaakaan ketjua kysyä niin täytetään tätä. Tarkoitus olisi maalata pyörän runko uusiksi muutoksien jälkeen niin mitäs tuotteita lähdetään lyömään pintaan? Pulveria en pidä vaihtoehtona kun voi mielikuvitus ja rälläkkä päästä vielä valloilleen tulevana talvena. Tarkoitus olisi siis itse puhaltaa ja ruiskumaalata. Näyttelypeliä ei ole tulossa mutta edes kaukaa kaunis jälki olisi hakusessa

    Lähetetty minun BE2029 laitteesta Tapatalkilla
  18. #3588
    Kakstahtimoposkootteri työn alla, alkuperäinen ilmaboksi poistettu koska särki eikä uutta saa. Mikä on jutun juoni letkussa joka tulee pakoputken alkupäästä ja liittyy alkuperäiseen ilmaboksiin? Powerfiltterillä sain sen nyt muuten toimimaan kohtuunormaalisti mut korkeilla kierroksilla vetää rajusti laihalle. Oletan että orkkis kaasari on mitoitettu niin että k.o. järjestelmä on toiminnassa. EGR vai ihan vaan kaasarin lämmitykseen? ruuvasin letkunipan irti ilmaboksista ja porasin+liimasin sen tuohon powerfiltterin kylkeen, liima saa kuivua rauhassa huomiseen mut jäin vaan pohtimaan että mikä homma...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  19. #3589
    Oisko suositella max 70e kulmahiomakonetta?

    Koolla ei ole väliä, kunhan ois sellanen mikä ois about laadukas. Tarvii lähinnä johonki yksittäisten levyjen leikkaamiseen tai pulttien/ketjujen katkaisuun.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  20. #3590
    Melkein mikä tahansa 70 euron kone, ei niissä juurikaan eroja ole.

    Mulla on johtokone jäänyt hyllyn sen jälkeen kun ostin akkurälläkän, samaa Bosch Pro sarjaa kun muutkin kamppeet. Pala kerrallaan ostettu joten ei lohkaise kerralla lompakko tyhjäksi. Jos tälle linjalle lähtee niin kannattaa unohtaa ryöbit ja muut halpikset ja ostaa kerralla kunnolliset jotka toimii vuosia, Makita, Bosch Pro, Milwaukee on ainakin toimivia kamppeita.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  21. #3591
    Halvoista johdollisista koneista suosittelisin Boschin vihreitä. Niissä kestävyys on ollut hyvä. Jokunen Ryobi on ollut (ei rälläköitä) ja kaikki ovat päätyneet muutamassa vuodessa elektroniikkaromuun.

    Jos mitenkään budjetti kestää, niin akkukonetta suosittelen. Käyttömukavuus on ihan omaa luokkaansa ja pikkuhommissa aivan lyömätön kun ei ole johtoja tiellä.
    3x HD, 2x Savage
  22. #3592
    Jos rälläkkä laulaa alle 50 kertaa vuodessa, niin oikeastaan sama minkä ostaa.
    Itse ostaisin halvimman, jolla on kahden vuoden takuu.

    Jos halpa rälläkkä maksaa 39,90, niin sehän tekee 19,95€/v...
  23. #3593
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Oisko suositella max 70e kulmahiomakonetta?
    Ihan sama minkä ostat, "Kalliit" ja ammattivehkeet eroo lähinnä siin', et pyörii kunnon kieroksilla koko ajan, vaikka konetta kuormittaa. Terien (laikkojen) kulutuksissa sen eron sit huomaa. Kotiköytössä taitaa olla aika yks ja sama, menekö pari-kolme, vai kymmenen laikkaterää vuodessa...
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  24. #3594
    Näyttää muuten sinistä Boschia olevan myös tuohon hintaluokkaan, joten siihen suuntaisin katseeni.

    Kiinankurasta tulee vain paha mieli.
    3x HD, 2x Savage
  25. #3595
    Mulla ei ole yksikään Ryobi hajonnut. Olen käyttänyt niitä vuosikausia. Joitain akkukäyttöisiä aika kovassakin käytössä.
    Ryobin ostan yleensä 5-vuoden takuulla Bauhausista, mutta hukkaan on kaikki takuut menneet, kun eivät ole hajonneet. Harrastekäyttäjälle hinta suht kohdallaan.
    BMW R 35
    BMW R 1100RS
  26. #3596
    Onko kokemuksia Skil akkukoneista? Kolmen vuoden takuu ja melko kattavasti akkukoneita tarjolla huomattavasti ”merkkikoneita” edullisemmin. Pikkukulmurin runko näyttää kustantavan n.70€.
  27. #3597
    Lainaa Veijo Esso kirjoitti Katso viesti
    Näyttää muuten sinistä Boschia olevan myös tuohon hintaluokkaan, joten siihen suuntaisin katseeni.

    Kiinankurasta tulee vain paha mieli.
    Tämä ! Minulla on 1 käytössä ja toinen uusi laatikossa, tämä uusi tarjouksessa parisen vuotta sitten 39 €.
  28. #3598
    Skil kuuluu samaan sarjaan kun muutkin halpikset kuten B&D, Ryobi, Einhell jne. Toimivia kamppeita satunnaiseen harrastamiseen mutta ei oikeissa töissä, tai vuosikausien investointiin muuten kun tuurilla.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  29. #3599
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Skil kuuluu samaan sarjaan kun muutkin halpikset kuten B&D, Ryobi, Einhell jne. Toimivia kamppeita satunnaiseen harrastamiseen mutta ei oikeissa töissä, tai vuosikausien investointiin muuten kun tuurilla.
    Perustuuko omaan kokemukseen vai kyläbaarissa kuultuun "faktaan"?
    Vene
  30.  
  31. #3600
    Hyvin vähäiselle kevyelle käytölle ei niin väliä minkä ostaa.
    Tuolla 70 euron budjetilla kyllä edellä linkattu Bosch on kelpo laite, jos pelkästään sen vuoksi että se on paremmin käteen sopiva kuin gernit ja brucket, ja uskallan veikata että katkaisin / käynnistyminen on miellyttävä verraten parin-kolmenkympin koneisiin. Ääni siis sille...

    Itse omistan kaksi johdollista pikkukulmahiomakonetta, hyvän ja halvan. Hyvä on ollut 90-luvulta saakka, en edes muista merkkiä, ja halvan ostin kun oli akuutti rälläkän tarve ja hyvä oli hukassa (ei, en ollut käsiraudoissa vaan piti yksi paksu pultti saada poikki traktorin työkoneesta)

    Akkutyökaluista on itselle tullut hankittua Makitaa tarpeen mukaan ja työpaikalla oli Milwaukeeta, kovin en osaa kumpaakaan moittia. Töissä kokeiltiin myös Ryobia, joilla ei sitten suoraan sanoen tehnyt mitään verrattuna em. merkkeihin. Kestävyys ala-arvoinen (porakoneet, ruuvinpyörittimet)
    DL650 V-Strom / GSX650F
Sivu: 120 / 122:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2070110118119120121122 ViimeinenViimeinen