Sivu: 65 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 15556364656667 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1921:stä 1950:een 2029:sta
  1. #1921
    Ei ne jarrut äkkivääriksi muut, vaikka laittaisi kuinka kovat teräspunosletkut. Hiukan kumipallomaisuutta poistuu hyvällä tuurilla, huonolla tuurilla ei muutu mikään. Kannattaa ne letkut silti vaihtaa, jos on vähänkin epäilystä niiden kunnosta.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  2. #1922
    HEL- merkkisiä letkuja näkyvät tekevän suomessakin. Hellin letkut oli joskus Banditissa. Tilasin muistakseni briteistä.

    Ebaysta ja Aliexpressiltä saa punosletkuja ihan pennosilla. Ostaa kuka uskaltaa, mutta kaikissa kiinahärveleissä on punosletkut, enkä ole ikinä kuullut hajonneen. Tuskin ne sen kummempia on.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  3. #1923
    Porvoon mittaletku ja Espoon teollisuuspalvelu ainakin tekee HEL-Performancen kilkkeillä. Minulla on Kotarissa semmoinen ollut pari vuotta. Halpakin oli.
  4. #1924
    hyvä tietää et HELejäkin saa nykyään suomestakin, ameriikanpojat niitä on joskus taannoin parjannu vuotavaksi mutta eiköhän sekin ole osittain tekijän taidoista/kaluista kiinni.

    Mulle Triumphin letkut teki ebayn kautta löydetty Wezmoto mittaan (tosin tankoa laskettua ne olikin sit taas pitkät )
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  5. #1925
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Mistähän noita nykyään kannattaa kysellä ? Louisilla on, briteistä ei kait mitään saa nykyään helposti. Jostain lähempää Tamperetta jos löytyisi ?
    Ei kai brittien kanssa ainakaan vielä mitään ongelmia ole? Slipari, hanskat, tuulilasi ja kaikennäköistä pienempää kilkettä sieltä on tullut tilailtua ilman mitään ylimääräisiä kuvioita.
    Yamaha R6
  6. #1926
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Ei kai brittien kanssa ainakaan vielä mitään ongelmia ole? Slipari, hanskat, tuulilasi ja kaikennäköistä pienempää kilkettä sieltä on tullut tilailtua ilman mitään ylimääräisiä kuvioita.
    Vuositolkulla vatvottu brexit-sopimus tulee voimaan tällä viikolla lauantaina, 1. helmikuuta 2020. Ero koittaa Keski-Euroopan aikaan keskiyöllä ja Suomen aikaan klo 01:00

    Helmikuussa alkaa siirtymäkausi, joka jatkuu vuoden loppuun. Tuona aikana ihmiset ja yritykset voivat liikkua vapaasti EU:n ja Britannian välillä aivan kuin tähänkin asti.


    Aika näyttää, miten käy.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  7. #1927
    Vaan kuinka tavarat? Säilyykö tullivapauskin tuon siirtymän ajan, vai kulkeeko älyttömän kalliin Roju Mailin paketit jatkossa Tullin läpi, samassa kastissa kuin Kiinan paketitkin? Ja jos jää Tulliin, niin ottaako Kusti vielä sen saman ylimääräisen käsittelymaksun, jota Kiinan pussukoihin uhkailivat?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  8. #1928
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Vaan kuinka tavarat? Säilyykö tullivapauskin tuon siirtymän ajan, vai kulkeeko älyttömän kalliin Roju Mailin paketit jatkossa Tullin läpi, samassa kastissa kuin Kiinan paketitkin? Ja jos jää Tulliin, niin ottaako Kusti vielä sen saman ylimääräisen käsittelymaksun, jota Kiinan pussukoihin uhkailivat?
    Tietoa brexitin vaikutuksista henkilöasiakkaille

    Britannia eroaa EU:sta tammikuun 2020 lopussa. Helmikuun alussa alkaa siirtymäkausi, joka jatkuu vuoden 2020 loppuun. Siirtymäkauden aikana jatketaan nykysäännöillä ikään kuin Britannia olisi vielä EU:n jäsen. Tämä tarkoittaa sitä, ettei vuonna 2020 tule muutoksia esimerkiksi tulliselvittämiseen tai matkustamiseen Britanniaan.

    EU ja Britannia neuvottelevat vuoden 2020 aikana tulevasta suhteesta. Sinun kannattaa varautua siihen, että Britanniasta tulee EU:n ulkopuolinen maa 1.1.2021, kuten esimerkiksi Kiina ja USA.
  9. #1929
    yks mahis on tietysti rakennella letkut valmiiksi puristetuista letkuista johon banjot liittyy kierteellä. Niitähän saapi esim. W&W:ltä. Ihan varma en kyllä ole laillisuudesta tieliikenteeseen, tuommosessa itse kootussa palapelissä kun rakentelijaseppo ei kuiteskaan saa ihan vaan sutia menemään pelkällä lantiolla.

    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  10. #1930
    Zzrään tilasin viime vuonna ebaysta HELin letkut eteen ja taakse.
    Tarkkaa hintaa en muista mutta kympeissä liikuttiin, Porvoon mittaletku oli ehkä kympin tai kaks kalliimpi eli ei paha sekään..
    Tuli jarruista vähän jämäkämmät kuin mitä vanhoilla kumiletkuilla oli, ei lähelläkään mitään äkkinäistä. Veikkaan että jos kuski ei olis tiennyt letkujen vaihdosta, ei ehkä olis huomannut eroa...
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  11. #1931
    Ei sitä kadulla sitä teräsletkua juuri huomaa mutta radalla ei tartte ajaa ku 2 kierrosta lujaa ni alkaa tajuamaan mikä ero niissä on ku jarrut ei katoa yhtäkkiä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #1932
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ei sitä kadulla sitä teräsletkua juuri huomaa mutta radalla ei tartte ajaa ku 2 kierrosta lujaa ni alkaa tajuamaan mikä ero niissä on ku jarrut ei katoa yhtäkkiä.
    Siihe vaikuttaa enemmänkin moni muu asia. Mm. onko ilmattu kunnolla. Ja onko vettä jarrunesteessä, mikä laskee sen kiehumispistettä. Toki myös minkänlaiset satulat on, onko halkaistavat vai monoblockit.

    Teräspunosletkut on lähinnä siihen miltä kahva tuntuu, ja antaa paremman jarruvoiman kun ei ole perinteiset letkut joustamassa. Ja onhan ne muutenkin kestävämmät kuin perinteiset.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  13. #1933
    Pariin pyörään olen vaihtanut punosletkut kumisten tilalle ja en ole kyllä juurikaan eroa huomannut. Viimeisimmissä trumpassa, ducatissa ja kotarissa ollut punosletkut jo tehtaalta. Samoin kuin kiinalaisessa mönkijässäkin.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  14. #1934
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    yks mahis on tietysti rakennella letkut valmiiksi puristetuista letkuista johon banjot liittyy kierteellä. Niitähän saapi esim. W&W:ltä. Ihan varma en kyllä ole laillisuudesta tieliikenteeseen, tuommosessa itse kootussa palapelissä kun rakentelijaseppo ei kuiteskaan saa ihan vaan sutia menemään pelkällä lantiolla.
    Goodridgen letkuilla on TÜV-hyväksyntä, joten en näkisi laillisuudessa mitään ongelmaa. EU:ssa pitäisi jossain maassa hyväksytty olla laillinen kaikissa. Tässä kohtaa ei kuitenkaan Suomessa ole lähellekään tiukimmat säännökset.
  15. #1935
    Mites tuo jousivakio lasketaan progressiivisista, tai tässä tapauksessa dual rate, jousista?

    Kokonaispituus on 375, ulkohalkaisija 37 ja langan halkaisija 5. Jäykemmälle 315 pitkälle pätkälle sain 10 N/mm, mutta tuo lyhyt löysempi 60 mm 4-5 aktiivisen kierroksen pätkä antaa ihan järjettömiä lukemia. Koko jouselle laskettuna 7,8 N/mm.
    Mopoina Airhead & Sukiyaki. Lajin halpuus viehättää.
  16. #1936
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Mites tuo jousivakio lasketaan progressiivisista, tai tässä tapauksessa dual rate, jousista?

    Kokonaispituus on 375, ulkohalkaisija 37 ja langan halkaisija 5. Jäykemmälle 315 pitkälle pätkälle sain 10 N/mm, mutta tuo lyhyt löysempi 60 mm 4-5 aktiivisen kierroksen pätkä antaa ihan järjettömiä lukemia. Koko jouselle laskettuna 7,8 N/mm.
    Mittaa vapaan jousen pituus tarkasti ja sitten jollain tunettula painolla(mahdolisiman tarkasti tuneetulla)
    kuormitettuna paljonko painu kasaan
    siitä sen saa laskettua
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  17. #1937
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Mittaa vapaan jousen pituus tarkasti ja sitten jollain tunettula painolla(mahdolisiman tarkasti tuneetulla)
    kuormitettuna paljonko painu kasaan
    siitä sen saa laskettua
    Juuh. Vaakaa apuna käyttäen tuli ekalle viidelle millille tulokseksi tuo koko jousen jousivakio, eli ehkä tuo kokonaisuus toimii sitten niin, että lähtötilanne on koko jousen vakio ja tiheämpien kierteiden pohjatessa vaihtuu sitten isommaksi. Ja järkeenhän se kävis että näin se on, joten näinhän sen on oltava.

    Jos näin on, niin '96-00 ison Banditin jouset on 8-10 N/mm. Kaipa noi uskaltaa V-strommin keulaan heittää, siinähän se sitten selviää onko liian jäykät vaiko ei. Numeroiden valossa aika jees.
    Mopoina Airhead & Sukiyaki. Lajin halpuus viehättää.
  18. #1938
    dual rate jousiahan ei voi kuvata yhdellä ainoalla jousivakiolla vaan ensin toimii toinen ja kun sen kierteet puristunut yhteen niin sitten toinen. ja jos tarkemmin vielä haluu pohtia niin missä kohtaa tuo vaihdos tapahtuu, joustomatkan alussa, keskellä vai lopussa. pitäis asetella yks kerrallaan puntteja päälle, mitata vastaava puristuma ja sitä kautta sais piirrettyä massa (voima) vs puristuma - käppyrän
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  19. #1939
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    dual rate jousiahan ei voi kuvata yhdellä ainoalla jousivakiolla vaan ensin toimii toinen ja kun sen kierteet puristunut yhteen niin sitten toinen. ja jos tarkemmin vielä haluu pohtia niin missä kohtaa tuo vaihdos tapahtuu, joustomatkan alussa, keskellä vai lopussa. pitäis asetella yks kerrallaan puntteja päälle, mitata vastaava puristuma ja sitä kautta sais piirrettyä massa (voima) vs puristuma - käppyrän
    Tuo muutoksen sijainti joustomatkassa on ihan laskettavissakin, varsin simppeli asia kun vaan tajusi että koko jousen laskennallinen jousivakio on sama kuin todellinen jousivakio löysemmän osion pohjaukseen asti, jolloin vaihtuu jäykemmän osion jousivakioon. Voima kun vaikuttaa koko jouseen, ei vain toiseen osioon.

    Ja tuo löysemmän osion jousivakiohan on laskettavissa kaavasta 1/k = 1/k1 + 1/k2, tässä tapauksessa löysempi osio on neljän newtonin pintaan, eli puristuu 2,5 kertaa enemmän kuin jäykempi.
    Mopoina Airhead & Sukiyaki. Lajin halpuus viehättää.
  20. #1940
    Kuis paljon kompressorissa tulee olla min. ilmantuotto jotta se jaksaa ampua esim renkaan vanteelle?
    Nykyinen pikakompurani siihe ei pysty lähellekään, ni ois järkevämpi kompura hankinnassa.

    Riittääkö esim. tässä ruuti:
    https://www.biltema.fi/tyokalut/pain...-24-2000033889

    Mitkä ne oleelliset specsit tossa asiassa on? Kiitos.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #1941
    Eiköhän se ole oleellisinta että on säiliökapasiteettia ja että letkulinja ei ahdista. Säiliöstä saa hetkellisesti reilusti isomman tuoton kuin mitä pumpun nimellisteho on.
    Minulla on suurinpiirtein tuon Biltsun vehkeen kokoinen pönttö ja se hoitaa hommansa.
  22. #1942
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kuis paljon kompressorissa tulee olla min. ilmantuotto jotta se jaksaa ampua esim renkaan vanteelle?
    Nykyinen pikakompurani siihe ei pysty lähellekään, ni ois järkevämpi kompura hankinnassa.

    Riittääkö esim. tässä ruuti:
    https://www.biltema.fi/tyokalut/pain...-24-2000033889

    Mitkä ne oleelliset specsit tossa asiassa on? Kiitos.
    Tuollainen riittää. Tai jokin K-Raudan Stanley.

    Riippuen, miten rengas alkujaan vanteelle tiivistyy, niin nostellaan renkaita ihan noilla säiliöttömillä sähkökompuroillakin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #1943
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän se ole oleellisinta että on säiliökapasiteettia ja että letkulinja ei ahdista. Säiliöstä saa hetkellisesti reilusti isomman tuoton kuin mitä pumpun nimellisteho on.
    Minulla on suurinpiirtein tuon Biltsun vehkeen kokoinen pönttö ja se hoitaa hommansa.
    Ja kun laittaa säiliön päätyyn venttiilin ja pikaliittimen, niin ei tarvi ruuvailla paineita edestakaisin normaalilähdössä.
    X-ADV + LC4-400MIL + Kanguro
  24. #1944
    Juolahti tuossa mieleeni. Ennen kompuran ilmestymistä pajan nurkkaan ammuskelin maastofillarin tubeleksia tälläisellä virityksellä paikalleen.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  25. #1945
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kuis paljon kompressorissa tulee olla min. ilmantuotto jotta se jaksaa ampua esim renkaan vanteelle?
    Nykyinen pikakompurani siihe ei pysty lähellekään, ni ois järkevämpi kompura hankinnassa.

    Riittääkö esim. tässä ruuti:
    https://www.biltema.fi/tyokalut/pain...-24-2000033889

    Mitkä ne oleelliset specsit tossa asiassa on? Kiitos.
    Liekö sattumaa vai ei, mutta kun siirryin virallisen oikean rengasrasvan käyttöön, sen jälkeen ei ole kertaakaan ollut mitään ongelmaa vanteelle nousun kanssa.

    Kompuran tuoton kanssa asialla ei ole tekemistä, jos vuotaa vanteen ja kumin välistä. Venttiilin kautta ei mene sen enempää ilmaa oli kompura mikä hyvänsä. Venttiilin sielu hyvä olla irti kun nostaa kumia vanteelle. Paineilmatykillä sitten posauttelevat raskaan kaluston lutterot jos muuten ei nouse. Kovat jätkät hiuslakalla, starttipilotilla tai bräkleenilla.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  26. #1946
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kuis paljon kompressorissa tulee olla min. ilmantuotto jotta se jaksaa ampua esim renkaan vanteelle?
    Nykyinen pikakompurani siihe ei pysty lähellekään, ni ois järkevämpi kompura hankinnassa.

    Riittääkö esim. tässä ruuti:
    https://www.biltema.fi/tyokalut/pain...-24-2000033889

    Mitkä ne oleelliset specsit tossa asiassa on? Kiitos.
    Saivartelua: eikö renkaan vanteelle nousu ja tubeless-renkaan tiiveys täyttöä aloitellessa ole hieman eri asia?
    Tuohon jälkimmäiseen voi vaikuttaa vaikka laittamalla räikkäliinan renkaan ympäri, jolloin tupakansytkäkompuralla saa renkaan täyttymään, eikä ilmat pihise reunoista ulos. Toinen vaihoehto on hiilidioksidikapseli räikkäliinalla tai ilman.
  27. #1947
    Vanteelle nousee kompuran tuotosta riippumatta kunhan on riittävä säiliö paineakkuna. Venttiilin sisäkalut veks ja letkulla suoraan säiliöstä eikä paineenalennusventtiilin kautta. Tietysti jos säiliö on vaikka 50 litrainen, on aika urakka saada siihen edes 6 baria 12V pikkukompuralla. Tuo liinalla kiristäminen "huulille" on hyvä niksi.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  28. #1948
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Liekö sattumaa vai ei, mutta kun siirryin virallisen oikean rengasrasvan käyttöön, sen jälkeen ei ole kertaakaan ollut mitään ongelmaa vanteelle nousun kanssa.
    Juu rengasrasvaa minäkin käytän, mutta toi mun vanha säiliötön kompura ei jaksa ampua rengasta vanteelle vaikka avustaa käsillä jne jne.

    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Vanteelle nousee kompuran tuotosta riippumatta kunhan on riittävä säiliö paineakkuna. Venttiilin sisäkalut veks ja letkulla suoraan säiliöstä eikä paineenalennusventtiilin kautta. Tietysti jos säiliö on vaikka 50 litrainen, on aika urakka saada siihen edes 6 baria 12V pikkukompuralla. Tuo liinalla kiristäminen "huulille" on hyvä niksi.
    Juu irrotan aina neulan venttiilistä ennenku alan nostamaan vanteelle.

    Kiitos kaikille vastauksista! Pistän tuollaisen Bilteman pöntön hankintaan piakkoin sitten.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  29. #1949
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Viime kesänä kokeilin nouseeko Contin raceattac etunen käsipumpulla, aika hyvältä näytti kunnes pamahti ja pumpun letku halkes. Kuumeni aika kuumaks, ja miehellä otsalla oli hiki koska pumppaustahti oli kovanlainen....
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  30.  
  31. #1950
    Motorg ry, hallituksen jäsen, ratavastaava Ville S.:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2008
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Tämän tyylisiä salkkumallisia näkyy varikolla paljon, ehkä hiukan helpompi kuljettaa ja vie vähemmän tilaa:
    https://www.bauhaus.fi/kompressori-toolson-mk180.html
    Juuri tuollainen taitaa olla itsellä.

    Noillakin on aina noussut vanteelle, mutta toki tuommoinen isompi säiliöllinen on parempi jos sen saa kuljetettua.
    Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat@moottoripyora.org
Sivu: 65 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 15556364656667 ... ViimeinenViimeinen