Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[lario]

Oonko pahasti mielenvikainen jos mietin naarmun/lommon poistamista Yoshin änkkäristä lämmön (kuumailmapuhallin tai puhalluslamppu) ja magneetin avulla?
Alla huono kuva änkkäristä (ja varsinkin siitä lommosta).
Liite 15538

Et.
Toisille esteettinen puoli on jopa teknistä puolta tärkeämpi.
Joten tee niin kuin itsestä hyvältä tuntuu.

Itse olen aina kysynyt itseltäni seuraavaa:
-Mitä halutaan?
-Miksi?
-Onko se vaivan, tuskan ja sijoitetun pääoman arvoista?
Jos edes kahteen kolmesta saan itseltäni myöntävän vastauksen, niin homma jatkuu.

[Rekkamasa]

Mitä sen magneetin pitäis käytännössä tehdä? vetää se lommo ulos? Eiköhän toi ole alumiinia tai rosteria... tai jos titamiiniä niin sama tulos... Popparit auki, pääty irti ja sisäpuolelta painelet ulos.

[A88]

Teräs ja magneetti... Eipä liene kovin onnistunut liitto. Ja jos on titaania niin ei se siitä ainakaan parane...

Sainpahan kunnon naurut, kiitos vastauksesta.
Kyseessä siis Yoshin R77 SS (stainless steel?) änkkäri.

[A88]

Et.
Toisille esteettinen puoli on jopa teknistä puolta tärkeämpi.
Joten tee niin kuin itsestä hyvältä tuntuu.

Itse olen aina kysynyt itseltäni seuraavaa:
-Mitä halutaan?
-Miksi?
-Onko se vaivan, tuskan ja sijoitetun pääoman arvoista?
Jos edes kahteen kolmesta saan itseltäni myöntävän vastauksen, niin homma jatkuu.

Joo, estetiikkaa ja näpertelyä oli mielessä, mutta nuo ei todennäkösesti omaan pyörään oo enää menossa kiinni, ellen jostain syystä sattuisi vihaamaan käytettynä ostettuja Akran putkia (tai niiden ääntä). Pitänee pistää pörssiin myyntiin sellaisenaan.

[Knaku]

Sainpahan kunnon naurut, kiitos vastauksesta.
Kyseessä siis Yoshin R77 SS (stainless steel?) änkkäri.

We aim to please.

Painelemalla taitaa olla varminta, kuten Masa tuossa neuvoi. Ja toisaalta, jos se ei ole rikki, niin...

[fredi]

Oonko pahasti mielenvikainen jos mietin naarmun/lommon poistamista Yoshin änkkäristä lämmön (kuumailmapuhallin tai puhalluslamppu) ja magneetin avulla?
Alla huono kuva änkkäristä (ja varsinkin siitä lommosta).
Liite 15538

Liiallinen lämpö muuttaa teräksen väriä.
Liian vähäisellä lämmöllä ei saa aikaiseksi teräksen muutoksia.
Eli lämmittämällä et saa kuin ulkoisia värimuutoksia aikaiseksi.
Jälki putkessa on terävä ja vaatii ammattitaitoa saada se siistiksi.
Kotirouvien työkaluilla ei onnistu

[Nitrous]

Mitä sen magneetin pitäis käytännössä tehdä? vetää se lommo ulos? Eiköhän toi ole alumiinia tai rosteria... tai jos titamiiniä niin sama tulos... Popparit auki, pääty irti ja sisäpuolelta painelet ulos.

Tuo on se oikea tapa korjata tuo. On tosin sen verran terävä jälki, että jäänee jollain tapaa näkyviin joka tapauksessa.

[B12]

Näkymättömäksi ei saa muuten kuin oikomalla todella lähelle ja sen jälkeen hiomalla ja kiillottamalla. Tahtoo sanoa oikomimen vähintään parin kympin isään, ettei hio peltiä puhki.

Jos se on terästä, lämmittäminen ei haittaa, sillä se on hiottava kuitenkin. Alumiinia taasen en menisi lämmittämään, mutta muuten sama setti. Alumiinilta tuo kuvassa oleva vähän näyttää omaan silmään. Etuna se, että on enemmän hiontavaraa.

Ammattitaitoa vaatii plus sopivia työkaluja ja tulos on erinomainen tai täysin paska siitä ammattitaidosta riippuen.

[vetomies]

Putki tukkoon klemmarilla ja puupalikalla, sitten paineilmaa perään. Ei saa itse olla 50 metriä lähempänä...

Riippuen vähän vaimennusmateriaaleista, saattaisi onnistua myös vesipaineella, joka on paria kertaluokkaa turvallisempi menetelmä.

[Kotarikuski]

Oikominen on hankalaa kun materiaali on venynyt ja kovettuu tuon vekin takia (sama ilmiö kuin rautalankaa edestakaisin taivuttaessa, vanha mutka ei oikene vaan viereen tulee uusi. Ja aines venyy oiottaessa lisää. Paineella tuon muotoinen pullistuu todennäköisesti väärästä paikasta.

Ehdottaisin vaihto-osaa ebaystä.

[vetomies]

Montako litraa traktorin sisäkumiin menee ilmaa pienellä paineella? Pitäisi saada puoli kuutiota jemmaan.

[mek]

Kyllä suurimpien takarenkaiden tilavuus ylittänee puoli kuutiota, usein kyllä tubelessit nykyään. Ja sisärengas ei traktorissakaan ole tyhjänä läheskään ulkorenkaan kokoinen, ainakaan halkaisijaltaan. 18×38 sisäkumi ainakin luulisi löytyvän, ehkä isompiakin.

[vetomies]

Täytyy varmaan pari gummia käydä romikselta hakemassa.

Yhdestä kilosta hirvien jämiä ("lihanjalostuksen sivutuotteet") tai ruokajätteitä saa 2 kWh biokaasua. Aika hyvin saa myös nurmikon leikkujätteistä tai mistä tahansa vihreästä mikä ei ole puuta. Yhdessä kuutiossa paineetonta kaasua on 10 kWh.

Nyt meinaan loppui polttopuiden teko mökillä. Lykkään muovitankkiin turskanperkeet ja huussinperät, jemmaan kaasun renkaisiin ja muutaman kerran viikossa lämmitän nokeamattomalla kaasulla saunan kuumaksi! Jos oikein kauniisti pyydän, saan myös käydä ilmaiseksi hakemassa raaka-ainetta naapurin huussista tai biojäteastiasta.

Jos käryt puhaltaa vesitynnyrin lävitse, saa melko puhdasta metaania CH4, joka käy bensamoottorille ruoaksi sellaisenaan. Sitä paineistamalla voi ajella verottomalla polttoaineella ilmaiseksi. Sellaista en tietenkään tee, koska se on kiellettyä. Sen sijaan poltan soihdussa ylimääräiset metaanit.

[Yamahaxj60084]

Nonii, elikkä pappatunturin vaihdelaatikon aikoinaan avasin, muistan vain että sisältä tippu perkeleesti laakerin palasia, jotka ilmeisesti ei ollut kuulalaakerissa vain vaseliinillä kiinnitettäviä laakerirullia..

Asiaan, meinasin purkaa 600 zzr 95 vuoden vaihdelaatikon. Onko tässä vastaavia ongelmia että kun vaihdelaatikon halkaisee niin sieltä tippuu osia käsiin ? Vai meneekö projekti tyyliin irrottamalla osia ja kattomalla missä vika ? toiseksi, onko jotain yksiselitteistä ohjetta kuinka nokka-akseli / venttiilit ajotetaan ? lisään vielä loppuun että rikkoutumista en pelkää, lähinnä opettelen ja katson mitä aikaan saan. Meinasin fiksailla pyörästä jotain muuta kuin muovikatteisen kyykkypärrän

[Tumppi]

meinasin purkaa 600 zzr 95 vuoden vaihdelaatikon. Onko tässä vastaavia ongelmia että kun vaihdelaatikon halkaisee niin sieltä tippuu osia käsiin ? Vai meneekö projekti tyyliin irrottamalla osia ja kattomalla missä vika ? toiseksi, onko jotain yksiselitteistä ohjetta kuinka nokka-akseli / venttiilit ajotetaan ? lisään vielä loppuun että rikkoutumista en pelkää, lähinnä opettelen ja katson mitä aikaan saan. Meinasin fiksailla pyörästä jotain muuta kuin muovikatteisen kyykkypärrän

Etsi netistä service manual, semmoinen löytyy melkein joka pyörään.

https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx600...1.html#results

Ihan liuku/rullalaakereilla toi näyttäis olevan. Lohkot tosin pitää vissiin tuossa mallissa halkaista että pääsee laatikkoon käsiksi.


- T -

[Yamahaxj60084]

Kiitos nopeesta vastauksesta, katselin tosiaan youtube videoita ja tuntuu olevan vaikein työ säätää venttiilit/nokat/ketjut oikeaan asentoon. Muuten vaikuttais olevan helppoo ku heinän teko, käsittääkseni noihinkin edellä mainittuihin pohdintoihin on ajoitusmerkit valmiina.

Vielä isompi kiitos linkistä josta voin ostaa suoraa rikki menneet osat, vikahan on siis siinä että 2 vaihde ei mene päälle. Joten isoa ongelmaa ei ole vaihdelaatikossa !

[Nitrous]

Kiitos nopeesta vastauksesta, katselin tosiaan youtube videoita ja tuntuu olevan vaikein työ säätää venttiilit/nokat/ketjut oikeaan asentoon. Muuten vaikuttais olevan helppoo ku heinän teko, käsittääkseni noihinkin edellä mainittuihin pohdintoihin on ajoitusmerkit valmiina.

Vielä isompi kiitos linkistä josta voin ostaa suoraa rikki menneet osat, vikahan on siis siinä että 2 vaihde ei mene päälle. Joten isoa ongelmaa ei ole vaihdelaatikossa !

En ole varma oletko tietoinen, mutta varuiksie kuitenkin:

Ton ikäsessä kawassa kakkonen ei mene päälle ennen kuin vauhtia on semmonen reipas kävelyvauhti. Siellä on keskipakokuulat estämässä kakkosen kytkeytymisen kun pyörä on paikoillaan. Systeemin tarkoitus on helpottaa vapaan löytymistä esim. liikennevaloissa seistessä. Sitten kun vaihteiston rattaat pyörivät riittävällä vauhdilla, siirtää keskipakovoima kuulat poteroidensa ulkoreunalle ja kakkonen kytkeytyy normaalisti.

Tuon voi testata näin talvella vaikkapa laittamalla mopon keskituelle pörräämään. Jos kakkonen menee päälle kun takarengas pyörii n. 10km/h, on kaikki kunnossa.

Edit. on muuten vittumainen työntää käyntiin jos akku sippaa, eka joutuu ottamaan juoksuvauhdin, että saa ykköstä isomman pesään ja sitten juoksemaan uudestaan, että saa mopon käymään.

[Yamahaxj60084]

Empäs tienny, hyvä huomio ja kiitos tästä !

Tulipa vain mieleen kun kakkonen ei siis mene ollenkaan päälle, niin voikohan todennäköinen vika olla juurikin tuossa keskipakovoimaan perustuvassa kuulassa ? Jotenkin alan kallistua siihen, mut varmuuden saa vasta kun loota on auki. Miten saan vaihdettua vaihteita laatikon oltua auki ? pitääkö siis porakoneella pyörittää kejunhammaspyörän päästä että voi testata vaihteita eihän käsillä kukaan saa muuten niin kovaa keskipakovimaa aikaan

[Yamahaxj60084]

Tälläinen kysymys on pyörästä Yamaha xj 1984, 600cc. Mikä on musta mötikkä penkin alla joka vaikuttaa starttaukseen ? kuvan saan myöhemmin, mut mitä osia starttiin kuuluu muuta kuin kahvassa oleva kytkin ja itse startti joka on moottorissa. Sillä tämä "musta mötikkä" on rikki, sitä heiluttamalla kone starttaantuu. Tuntomerkit on suurinppirtein 2-3cm paksu ja suorakulmaisen muotoinen, muistaakseni vanhan zippi askin kokoinen boxi. En ole katsonut vielä tarkemmin joten antakaa anteeksi alkutyhmyys.

[Rekkamasa]

Ekana tulee mieleen joko kaatosensori (jos siihen menee ohuite johtoja) tai starttin rele (jos paksuja)

[Yamahaxj60084]

Ekana tulee mieleen joko kaatosensori (jos siihen menee ohuite johtoja) tai starttin rele (jos paksuja)

Kohtuullisen ohuita johtoja menee, startin relettä olen yrittäny googlettaa mutten löydä vastaavaa, startin kaatosensoria en löytänyt googlesta ollenkaan. Tosiaan välissä kun koputtelee sitä mötikkää, niin kone starttaa ja joskus se jää ns. starttaus päälle jos ei saa koputeltua osaa sopivasti. Kiitos vastauksesta

[JMH]

Kaatosensori se varmaan on. Pitäis olla nuoli ja lukea ”top” tai muuta vastaavaa. Voi olla hyvinkin vain sensori katollaan.

[sami1024]

Kohtuullisen ohuita johtoja menee, startin relettä olen yrittäny googlettaa mutten löydä vastaavaa, startin kaatosensoria en löytänyt googlesta ollenkaan. Tosiaan välissä kun koputtelee sitä mötikkää, niin kone starttaa ja joskus se jää ns. starttaus päälle jos ei saa koputeltua osaa sopivasti. Kiitos vastauksesta

Kyllä se sitten starttirele lienee. Kaatoanturi ei liity starttiin muuten mitenkään, kuin estämällä kaatuneena olevan pyörä käynnistämisen, eli se ei voi jättää starttia päälle.

Edit. JMH:n vastauksen jälkeen jäin vielä miettimään, että mitä tarkoitit tuolla starttauksen päälle jäämisellä? Eli jääkö startti pyörittämään kunnes katkaiset virrat, vai tarkoititko vaan että silloin starttaus toimii napista ilman koputteluja?

[Yamahaxj60084]

Kyllä se sitten starttirele lienee. Kaatoanturi ei liity starttiin muuten mitenkään, kuin estämällä kaatuneena olevan pyörä käynnistämisen, eli se ei voi jättää starttia päälle.

OK, relettä olen kans epäillyt. Otan huomenna kuvan niin saadaan pähkäillä porukalla.

[sami1024]

OK, relettä olen kans epäillyt. Otan huomenna kuvan niin saadaan pähkäillä porukalla.

Googlaapa tip over sensor niin saat kuvia kaatoantureista.

[Yamahaxj60084]

Googlaapa tip over sensor niin saat kuvia kaatoantureista.

Kokeilin googlata, ei tämäkään näytä oikealta, ja releen kuvaksi tulee kans erilaisia kuvia. Mut otan huomenna kuvan niin ei tarvii pähkäillä Kiitos englanninkielen nimestä !

[Rekkamasa]

Tunnetaan myös nimella BAS eli Bank Angle Sensor. Mut niinkun sanottua jos se olis BASsi siin lukis selvästi UP.

[Yamahaxj60084]

Tunnetaan myös nimella BAS eli Bank Angle Sensor. Mut niinkun sanottua jos se olis BASsi siin lukis selvästi UP.

Kokelin myös tätä, mutta kaikki kaatumissensorit on "muodokkaita" etsin osaa joka on "litteä ja suorakulmainen" ainakin nopealla vilkaisulla

[Yamahaxj60084]

¨Löysin huonon kuvan, joka muistaakseni oli täällä joskus esillä. Eli kyseessä on osa jossa on valkoinen nippuside ympärillä, vinkkejä ?
https://imgur.com/a/rfsMD

[Nitrous]

Empäs tienny, hyvä huomio ja kiitos tästä !

Tulipa vain mieleen kun kakkonen ei siis mene ollenkaan päälle, niin voikohan todennäköinen vika olla juurikin tuossa keskipakovoimaan perustuvassa kuulassa ? Jotenkin alan kallistua siihen, mut varmuuden saa vasta kun loota on auki. Miten saan vaihdettua vaihteita laatikon oltua auki ? pitääkö siis porakoneella pyörittää kejunhammaspyörän päästä että voi testata vaihteita eihän käsillä kukaan saa muuten niin kovaa keskipakovimaa aikaan

Ihan satavarma en kyllä ole, että onko tuossa ZZR:ssä tuota sen edeltäjässä, GPZ:ssa ollutta ominaisuutta, mutta esim. pitkä seisonta ja sopivan epäsopiva öljy voisi liimata kuulat. Tosin kyllä ne vähän ryntäyttämällä pitäs irrota. Seuraava syyllinen voipi sitten olla siirtäjärumpua pyörittävä mekanismi tahi rikkoutunut siirtäjähaarukka tms.