Sivu: 97 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 47879596979899107 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 2881:stä 2910:een 3879:sta
  1. #2881
    Keulaöljyjen viskoista näkyy olevan hieman epämääräistä tietoa liikenteessä. Talvella asiaa selvittelin kun piti apinaan löytää keulille uudet ölpät. Nyrkkisääntö on se että W -lukema ei kerro oikeastaan yhtään mitään, kaikilla valmistajilla on oma tulkintansa aiheesta. Sen sijaan pitkälti kannattaa tuijottaa cSt@40C° lukemaa joka on viskositeetti 40 asteessa. Viskositeetti-indeksi on siinä mielessä tärkeä että mitä parempi se on niin sitä vähemmän viskositeetti muuttuu lämpötilan noustessa. Esimerkki: Apinan manuskassa huudetaan Eni Arnica SA 32 perään, siitä löytyi sitten speksit että visko 40 asteessa on 32 mm2/s. Siitä sitten hakemaan mikä esim. homonetin hyllystä löytyvä haakuraölppä omaa speksit jotka edes sinnepäin, Motul Factory 10W tuli ostettua. Kantsii kattoa että on samalla metodilla testattu eli ASTM D455.

    Olipa muuten pieni ylläri että putkien kaikki pultit olivat edellisen omistajan jäljiltä sormikireydellä, iso kuoppa olisi varmaan jossain vaiheessa tökännyt putket irti, onneksi stonga olisi pysäyttänyt, mutta tommonen kun tapahtuu jossain isommassa nopeudessa niin musta auto hakee, olisi kirveellä töitä kun tietäisi kuka tuollaisen ansan viritteli...

    Kuvissa vähän talvisten selvittelyjen tuloksia jos jollekin niistä olisi iloa.






    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  2. #2882
    Pitäisi löytää uusi letku jarrupääsylinterin ja jarrunestesäiliön välille. Mielellään sellainen hyvin joustava, kun sylinterin ja säiliön letkuliittimet on hieman eri kokoisia (8mm/6mm). Mitä materiaalia letkun pitää olla, että se kestää jarrunestettä?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  3. #2883
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Pitäisi löytää uusi letku jarrupääsylinterin ja jarrunestesäiliön välille. Mielellään sellainen hyvin joustava, kun sylinterin ja säiliön letkuliittimet on hieman eri kokoisia (8mm/6mm). Mitä materiaalia letkun pitää olla, että se kestää jarrunestettä?
    Varmaankin esim. Supremebikes tai KVR-racing tai joku vastaava rataorjentoitunut firma osaa auttaa. Ihan perus muoviletkut tuppaavat hikoilemaan jarrunestettä läpi.

    HRC:n letku on perinteisesti ainakin 100% toimintavarmaa kamaa. Pitäisi periaatteessa saada tilattua miltä vain Hondan diileriltä. Varmaan kuitenkin helpoiten netistä:

    https://reactiveparts.com/honda-hrc-..._store=default
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  4. #2884
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Pitäisi löytää uusi letku jarrupääsylinterin ja jarrunestesäiliön välille. Mielellään sellainen hyvin joustava, kun sylinterin ja säiliön letkuliittimet on hieman eri kokoisia (8mm/6mm). Mitä materiaalia letkun pitää olla, että se kestää jarrunestettä?
    Yksi soitto Porvoon mittaletkuun ni saat itsellesi teräspunosletkun juuri sen mittaisena kuin haluat ja juuri sillä liittimellä kuin haluat. Ne prässää sulle valmiin letkun odottaessa.

    Edit : sori luin väärin, puhut siis siitä lyhyestä letkusta joka purkista menee kahvalle. Enpä ole varma saako pelkästään sitä varaosana vai pitääkö ostaa samalla myös se purkki.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #2885
    HRC:n letku on perinteisesti ainakin 100% toimintavarmaa kamaa. Pitäisi periaatteessa saada tilattua miltä vain Hondan diileriltä. Varmaan kuitenkin helpoiten netistä:

    https://reactiveparts.com/honda-hrc-..._store=default
    Kiitos vinkistä. Hieman vain arveluttaa sopiiko tuo 4,8mm sisähalkaisijalla oleva 8mm letkuliityntään jossa se millin parin paksunnos siinä kärjessä.


    Edit : sori luin väärin, puhut siis siitä lyhyestä letkusta joka purkista menee kahvalle. Enpä ole varma saako pelkästään sitä varaosana vai pitääkö ostaa samalla myös se purkki.
    Porvoon Mittaletkusta jo kävin hakemassa jarruletkut. Nyt on siis meneillään Nissin jarrunestesäiliön naittaminen Brembon pääsylinteriin ja niissä harmillisesti eri kokoiset letkun lähdöt. Tähän kohtaan siis pitäisi löytää sopivasti venyvää letkua sellainen 10cm pätkä. Silikoniletku varmastikin olisi sopivan joustavaa niin, että sen saisi venytettyä paikoilleen mutta en tiedä kestääkö se jarrunestettä.

    Jos en muuta keksi niin sitten vanha Nissinin letku paikalleen ja teen vaikka kutistesukalla paksunnoksen Brembon letkuliityntään ja kunnon letkukiristin siihen päälle.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  6. #2886
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Porvoon Mittaletkusta jo kävin hakemassa jarruletkut. Nyt on siis meneillään Nissin jarrunestesäiliön naittaminen Brembon pääsylinteriin ja niissä harmillisesti eri kokoiset letkun lähdöt. Tähän kohtaan siis pitäisi löytää sopivasti venyvää letkua sellainen 10cm pätkä. Silikoniletku varmastikin olisi sopivan joustavaa niin, että sen saisi venytettyä paikoilleen mutta en tiedä kestääkö se jarrunestettä.
    Muutoskappale väliin?
  7. #2887
    Muutoskappaleella se toki onnistuu. Tätä mietin jo itsekin. Se vaan ei ole niin nätti asennus, kuin paikoilleen sopiva letkunpätkä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  8. #2888
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Silikoniletku varmastikin olisi sopivan joustavaa niin, että sen saisi venytettyä paikoilleen mutta en tiedä kestääkö se jarrunestettä.
    Omien kokemusten mukaan silikoni kestää, mutta hikoilee nestettä läpi vaihtelevissa määrin olosuhteista riippuen. Eli ei täydellinen ratkaisu, mutta voi käyttää jos ei parempaakaan löydy.
    Arttu
  9. #2889
    Mistä teräspunosletku mallin mukaan taitellen Tampereella ns. odottaessa ?

    Stormi tarttisi letkut irti ja malliksi Turkkuseen. Ei huvittaisi näin keskellä ajokautta - vaikka nyt vähän viileät kelit onkin.

    Vai joku yleismallin ratkaisu ?
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  10. #2890
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkistä. Hieman vain arveluttaa sopiiko tuo 4,8mm sisähalkaisijalla oleva 8mm letkuliityntään jossa se millin parin paksunnos siinä kärjessä.
    Noi letkut on yleensä aika hyvin venyvää tavaraa, varsinkin kun venytettävää päätä hiukan lämmittää ennen asennusta. Totuutta ei tiedä kuin kokeilemalla. Tää oli vaan nopean googletuksen tulos, muistaakseni tuota HRC:n letkua on ainakin ollut useammalla halkaisijalla.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  11. #2891
    Siskon poika tunkkasi jammun piikin oven eteen. Oli kuulema tyhjäkäyntikierrokset laskenee, mutta käynnissä oli pysynyt. Savuakin oli takasuuttimista tullut, mutta väri jäi epäselväksi. Sammutti pyörän pysäkille eikä sen jälkeen enää lähde käyntiin.

    Purettiin niin pitkälle kun minun työkalut antoi periksi. Ei saatu katteita niin paljoa purettua, että olisi saanut tulpan irti (siihenkään ei kylllä löydy avainta). Näytti siltä, että pakosarjan vierestä vuotaisi öljyä, mutta miksi siellä nurkilla olisi öljyä? Ja liittyykö se mitenkään tuohon käyntiongelmaan.

    Olen ehkä kuullut vuosimallin mutten muista, arvioisin 10-15 vuotta vanha kyykky mallin yamaha. On kuulema vaihdettu 180 cm3 pytty, mutta rahat ei riittänyt ruiskun ohjelmointiin. Mäkistarttia yritettiin tuossa pihalla ja ihan normaalilta se kuullosti vaikkei käyntiin hörähtänyt.

    Jos ja kun löydän lisää työkaluja niin mitä tuosta kannataisi tsekata?
  12. #2892
    Ihan ekana starttipilottia ilmanputsariin ja startilla hankausta.
    Jos hörähtää, niin silloin siellä (suunnilleen) oikea-aikainen kipinä ja puristuksia, mutta ei polttoainetta.
    Jos ei hörähdä, niin vikaa voi olla myös kipinä / ajoitus-osastolla.

    Sitten vaan systemaattista vianetsintää polttoainekorkin ja takasuuttimen väliltä.
  13. #2893
    Lainaa RiderOnTheStorm kirjoitti Katso viesti
    Jos ja kun löydän lisää työkaluja niin mitä tuosta kannataisi tsekata?
    Puristukset, männänrengas kaput
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  14. #2894
    Ilmeisesti YZ-F R125 ja 4T Minarelli moottori?

    Ensimmäisenä, onko moottorissa öljyä? Jos on paljon ajettu, syönyt öljyt vähiin, mäntä leikannut ja renkaat jumissa -> ei käynnisty.

    Ruiskusuuttimen toiminta kannattaa tarkistaa, voi olla roska suuttimessa. Venttiilien säädöt, jos on mennyt tiukaksi huonosti suodattavan ilmanputsarin takia niin ei lähde käyntiin. Ilmansuodattimen kunto, onko pesty vedellä ja tukossa?

    Noi on ne mitkä ensin tarkistaisin ennen kun yrittäisin käynnistää.

    Pakokäyrän öljy viittaa vuotavaan kannen- tai venakopan tiivisteeseen, voi olla yhteys tai syy-seuraus kyseiseen vikaan.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  15. #2895
    Aloitellaan noilla kunhan nuori mies tulee paikalle avaimien kanssa. Öljyt on vaihdettu 500 km sitten ja oli vielä tallella. Jäähdytysnestettä oli miltei ylämerkkiin.

    Kellarista löytyi työkalua lisää. Just 2001 vaihdoin vesipumpun autoon, sen jälkeen tullut vähempi ropattua. Onneksi en ole heittänyt työkaluja roskiin.
  16. #2896
    Saatiin tulppa irti, joka enteili enemmän sinne vakavampaa päähän osuvaa vikaa. Perhesovun säilyttämiseksi ei irroitettu moottoria pihalla ja tuotu makkariin korjattavaksi. Vietiin harley miehen talliin, jonka tuumaset avaimet eivät soveltuneet työhön (tai saattoi olla myös kiinnostuksen puutetta). Nyt pyörä on kuskattu oikealle pyöräpajalle. Katsotaan miten kallis remppalasku sieltä tulee.
  17. #2897
    Kuulostaa siltä että pyörän arvo voi tuplaantua konerempan yhteydessä jos kone on loppuunajettu...
    Kylätason kurapyöräilijä.
  18. #2898
    Ratakatteiden sisäpinta tuppaa olemaan vähän "rosoista" ni GoPron mount ei oikeen halua liimautua paikoilleen. Mikä olis hyvä liima mitä voisi levittää siihe alle "täytteeksi" jotta sais kunnollisen liimauksen sille mountille?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #2899
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ratakatteiden sisäpinta tuppaa olemaan vähän "rosoista" ni GoPron mount ei oikeen halua liimautua paikoilleen. Mikä olis hyvä liima mitä voisi levittää siihe alle "täytteeksi" jotta sais kunnollisen liimauksen sille mountille?
    Tämä voi olla huono neuvo, mutta foorumin hengessä heti jakoon.

    Mites toi lasikuidun kovetteena/ liimana käytettävä hartsi toimisi sileän kohdan tekemisessä. Purkki ei paljoa maksanut. Hioo vähän päälle.

    Ja sisäpuolelle siis. Ulkonäöllä ei
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #2900
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tämä voi olla huono neuvo, mutta foorumin hengessä heti jakoon.

    Mites toi lasikuidun kovetteena/ liimana käytettävä hartsi toimisi sileän kohdan tekemisessä. Purkki ei paljoa maksanut. Hioo vähän päälle.

    Ja sisäpuolelle siis. Ulkonäöllä ei
    No siis mul on vanhaa epoxkittiä jolla paikkasin vanhat katteet. sitä vois kai koittaa, toki se pitäis sit hioa ennenku liimaa Mut jos kitti/vastaava ei futaa, ni millainen liima tohon pintaan nappaa kii?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #2901
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    No siis mul on vanhaa epoxkittiä jolla paikkasin vanhat katteet. sitä vois kai koittaa, toki se pitäis sit hioa ennenku liimaa Mut jos kitti/vastaava ei futaa, ni millainen liima tohon pintaan nappaa kii?
    Oisko vaikka Finnscon liimat, ovat aika helkkarin hyviä, ja tulee sileä pinta.
    https://www.finnsco.fi/suomi/tuotteet/2k-liimat
    Tuolla 50 millilitran tuubillakin varmaan pärjää pitkälle.
    Ja nuo on Kärkkäisen kaupassa tarjouksessa, jos sattuu lähimaastossa olemaan.
    Old Suzuki never dies, it just looks that way.
  22. #2902
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Nyt on työkalupakissa vaihtoehtoja.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #2903
    Öljynsuodattimen jalan letkut. Minulla on pyörässä nestejäähdytteinen öljynsuodattimen jalka. Mihin kannattaisi kytkeä paluuletku? Laitanko vain haaran syylärin paluuletkuun vai miten muilla on kytketty?

    -V
  24. #2904
    Lainaa webezci kirjoitti Katso viesti
    Öljynsuodattimen jalan letkut. Minulla on pyörässä nestejäähdytteinen öljynsuodattimen jalka. Mihin kannattaisi kytkeä paluuletku? Laitanko vain haaran syylärin paluuletkuun vai miten muilla on kytketty?

    -V
    Ööö, miksi alkuperäinen systeemi ei kelpaa?
  25. #2905
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Ööö, miksi alkuperäinen systeemi ei kelpaa?
    Ostin vähän aikaa sitten projektin ja paikallaan on jälkiasennettu suodattimen jalka. Siksi kysyn kun en löydä paikkaa mihin paluuletku menee? Tällä hetkellä vain pultilla tulpattu pää....
  26. #2906
    Lainaa webezci kirjoitti Katso viesti
    Ostin vähän aikaa sitten projektin ja paikallaan on jälkiasennettu suodattimen jalka. Siksi kysyn kun en löydä paikkaa mihin paluuletku menee? Tällä hetkellä vain pultilla tulpattu pää....
    Kannattaisko kertoa mistä pyörästä on kyse, vai ruvetaanko arvuuttelemaan?
  27. #2907
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kannattaisko kertoa mistä pyörästä on kyse, vai ruvetaanko arvuuttelemaan?
    Yamaha FZR 1000 -89
  28. #2908
    Pitäis saada pyörään navi ja puhelin lataukseen ajon aikana, ei jatkuvasti. Oon kattonu fuzeblock systeemeitä. Millasta ratkasua suosittelisitte ja miten ootte ite tehny?
  29. #2909
    Lainaa webezci kirjoitti Katso viesti
    Yamaha FZR 1000 -89
    Laitan pari linkkiä niin kattele onko toinen liki nykyistä?

    Voin ottaa kuvan tallilla ainoastaan tuosta 750 kuutioisesta mallista mikä on alin linkeistä, ylin linkki on 89-malliin.


    https://www.cmsnl.com/yamaha-fzr1000...l#.YKHhwqgzaUk

    https://www.cmsnl.com/yamaha-fzr1000...sy_3tj1347000/

    https://www.cmsnl.com/yamaha-yzf750r...sy_4fm1347010/
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  30.  
  31. #2910
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Laitan pari linkkiä niin kattele onko toinen liki nykyistä?

    Voin ottaa kuvan tallilla ainoastaan tuosta 750 kuutioisesta mallista mikä on alin linkeistä, ylin linkki on 89-malliin.


    https://www.cmsnl.com/yamaha-fzr1000...l#.YKHhwqgzaUk

    https://www.cmsnl.com/yamaha-fzr1000...sy_3tj1347000/

    https://www.cmsnl.com/yamaha-yzf750r...sy_4fm1347010/
    Keskimmäinen linkki näyttää lähes juuri samalta kuin omassa suodattimen jalka.
Sivu: 97 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 47879596979899107 ... ViimeinenViimeinen