Sivu: 57 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 747555657585967107 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1681:stä 1710:een 3878:sta
  1. #1681
    Joskus on joku lukite lähtenyt pelkällä CRC:llä ja sen jälkeen pesulla. Riippuu tietenkin vaikka mistä, miten lujassa tässä tapauksessa mömmö on kiinni ja mitä laatua se sattuu olemaan. Ei siinä kauheasti häviä, jos pehmeämmästä päästä lähtee menetelmiä kokeilemaan.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  2. #1682
    Hain biltsusta m7 kierrepakan ja kierretapin, mutta en uskaltanut tuosta pakasta ainakaan sorvata pulttia läpi. Sen verran tiukka tuo oli ja tuntui aavistuksen pulttiakin jyystävän. Noiden titskupulttien hinta on ~5€ kappaleelta niin ei viitsisi niitä pilata. Vanteeseen tuo kierretappi meni huomattavasti helpommin, mutta siinäkin aloin epäilemään nappaako se pehmeästä alumiinista lastua mukana.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  3. #1683
    Lainaa juu-zo kirjoitti Katso viesti
    Hain biltsusta m7 kierrepakan ja kierretapin, mutta en uskaltanut tuosta pakasta ainakaan sorvata pulttia läpi. Sen verran tiukka tuo oli ja tuntui aavistuksen pulttiakin jyystävän. Noiden titskupulttien hinta on ~5€ kappaleelta niin ei viitsisi niitä pilata. Vanteeseen tuo kierretappi meni huomattavasti helpommin, mutta siinäkin aloin epäilemään nappaako se pehmeästä alumiinista lastua mukana.
    Kierreliima pehmenee lämmöllä. Laita vaikka uunipellille, 200 astetta ja sitten nopeesti talliin messinkiharjalla putsimaan kun ovat kuumat.
    vuoristoatleetti
  4. #1684
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa juu-zo kirjoitti Katso viesti
    Kunnostelen tuollaisia kaksiosaisia auton vanteita jotka oli kasattu titaanipulteilla. Millä saisi nyt noista pulteista sekä vanteesta vanhat kierrelukitteet pois? Entä miten nuo titaanipultit puhdistaisi muuten? Ei niissä pahaa likaa mutta jotain pientä tummumaa yms.
    Kannattaa tarkistaa kierteen nousu ennen kierretapin käyttöä, ettei tule uudenlaisua jenkoja....
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #1685
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa tarkistaa kierteen nousu ennen kierretapin käyttöä, ettei tule uudenlaisua jenkoja....
    Millinen nousu noissa on eli sama nousu kyllä. Näkee kun tappia pitää pultin kierteitä vasten, että hyvin osuu kohdalleen. En tiedä nappaako tuo biltsun kierrepakka uran pohjalta vai harjalta matskua pois, mutta harmillisen kireä se on ja näkee että pientä siivua myös pultista lähtee. En sitten tiedä onko laadussa eroa ja jokin kallimpi kierrepakka ja tappi olisi parempi.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  6. #1686
    Millä nimellä Motonetistä löytyy sitä liukuestettä tankkiin? Moni on sitä suositellut, mutta ei nyt osu silmään vaikka kuinka kaivaa.
  7. #1687
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Millä nimellä Motonetistä löytyy sitä liukuestettä tankkiin? Moni on sitä suositellut, mutta ei nyt osu silmään vaikka kuinka kaivaa.
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/3829...3kpl-210x160mm
  8. #1688
    Pitäis Brembon jarrupääsylinterille hommata tuplabanjopultti jotta sais noi teräspunosletkut kii siihen.

    Onko tää oikeanlainen pultti:
    https://www.storm-motor.fi/yleisosat...opultti-m10x1/

    Pääsylinteri on siis tämä:
    https://www.carpimoto.it/en-FI/45435...-Kit-White.htm
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #1689
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    ^Asenna kunnon rosteri banjot. Muuten banjon speksit näyttäisivät olevan ok.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  10. #1690
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ja banjojen kaikkien liitosten väliin uudet tiivisteprikat. Vanhatkin voi toimia tai sitten vuotaa, ovat kumminkin periaatteessa kertakäyttöisiä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  11. #1691
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Ja sitten ylikiristetään alu-banjon kierteet paskaksi. Siitä kun ei hyvää seuraa.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  12. #1692
    Minulla on nyt ylimääräinen tiivisteprikka, kun ei muuten tiivistynyt uusillakaan tiivisteillä. Ylikiristämällä ei kannata yrittää saada vuotamattomaksi.

    10 millisessä voi ainakin periaatteessa olla kierteen nousu 1,5, 1,25 tai 1,0 mm. Varmista ennen pultin ostoa.
    RSV4 1000 RF, F800GS ja SV650S
    www.muoviluoti.fi
  13. #1693
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    ^Asenna kunnon rosteri banjot. Muuten banjon speksit näyttäisivät olevan ok.
    Onko antaa käypää linkkiä?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #1694
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Täältä olen ostanut ja saannut laatutavaraa.

    https://www.probrake.de/

    Vähän hinnakas.....

    https://www.probrake.de/double-banjo...-braided-hoses
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  15. #1695
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Minulla on nyt ylimääräinen tiivisteprikka, kun ei muuten tiivistynyt uusillakaan tiivisteillä. Ylikiristämällä ei kannata yrittää saada vuotamattomaksi.
    Oliko banjopultti millin pari kolme liian pitkä?

    Eli banjopultti kannattaa ensin sellaisenaan sormin kiristää paikoilleen, ja mitata pultin kannan ja jarrusylinterin runkon välinen etäisyys. Ja sitten verrata sitä jarruletkun banjojen ja tiivisteiden paksuuteen. Voi joutua lyhentämään pulttia, jos letkujen banjot on kovin kapeita vs pultin pituus.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  16. #1696
    Onko kun vaihtaa vaihdetta korkeammalle niin kytkimen lipsauttaminen huonoa koneelle/kytkimelle? itselläni kun on MT-07 niin se nykii ihan helvetisti jos en lipsuta kytkintä samalla ku annan kaasua.
  17. #1697
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Onko kun vaihtaa vaihdetta korkeammalle niin kytkimen lipsauttaminen huonoa koneelle/kytkimelle? itselläni kun on MT-07 niin se nykii ihan helvetisti jos en lipsuta kytkintä samalla ku annan kaasua.
    Ei kytkimen käyttö väärin ole kunhan et nosta kierroksia liikaa ja sitte luistata kytkintä.

    Itselläni esim Hayabusalla ykköseltä kakkoselle vaihto "raakana" nykäisee väkisinkin kun se pykälä kahden vaihteen välillä on suuri. Mutta vastaavasti kakkoselta kolmoselle ei enää nykäise ollenkaan.
    Tämä siis täysin ilman kytkintä throttle cuttia käyttäen.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  18. #1698
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Ja sitten ylikiristetään alu-banjon kierteet paskaksi. Siitä kun ei hyvää seuraa.
    Mikä noiden banjojen momentti yleensä on? Muistelen että Ducatilla 23Nm ja olettaisin että sama käy kauttaaltaan kaikkiin säännöllisiin (etu&takajarru, kytkin)
  19. #1699
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Mikä noiden banjojen momentti yleensä on? Muistelen että Ducatilla 23Nm ja olettaisin että sama käy kauttaaltaan kaikkiin säännöllisiin (etu&takajarru, kytkin)
    Tossa alumiinisessa banjossa ainaki sanottiin 17-20Nm
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  20. #1700
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tossa alumiinisessa banjossa ainaki sanottiin 17-20Nm

    Mä en kyllä tiedä mitä materiaalia ne Ducun alkuperäiset on, veikkaisin alua koska sitä oli kevyesti edellinen onnistunut pyöristämään.. Tuli vaan mieleen kun kytkimen "slave cylinderille" pitää se banjo vaihtaa. Service manuaalissa ei suoraan ollut momenttia sille, mutta jarruille oli ja muistaakseni tuo 23Nm. Tosin siinä kytkimellä on ilmausnippa pultin päällä, mutta ei kai se momenttiin vaikuta? Ilmausnippa on siis kuitenkin oma "pulttinsa"
  21. #1701
    Tietääkö joku paikkaa josta sais tommosen lasten mönkijän ohjauksessa käytettyjen raidetankojen (käytännössä vanttiruuvi) sitä putkiosaa jostain eri mittasia kun tarvis pidemmät? En muistanu eilen mitata kierrettä mutta luultavasti m10 tai m12 ja jonkinlainen hienokierre, toisessa päässä luonnollisesti vasenkätinen
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #1702
    Oon kovasti koittanu vaalia työkalujani, mutta Botnialla työkaluja piti käyttää vesisateella, ja nyt ne on keränny kosteana itseensä pikkasen ruostetta.

    Mikä on kätevin tapa päästä tuollaisesta ruosteesta eroon?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #1703
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Tietääkö joku paikkaa josta sais tommosen lasten mönkijän ohjauksessa käytettyjen raidetankojen (käytännössä vanttiruuvi) sitä putkiosaa jostain eri mittasia kun tarvis pidemmät? En muistanu eilen mitata kierrettä mutta luultavasti m10 tai m12 ja jonkinlainen hienokierre, toisessa päässä luonnollisesti vasenkätinen
    Jos ei Biltema/Motonet vanttiruuvihyllystä tai veneosastolta löydy oikean mittaista, niin sitten vain itse pyörittelemään vesijohtoputkeen jengat. Kun kiinalaisesta laitteesta on kysymys, ei ole sitäkään pelkoa, että tulisi alkuperäistä heikompi.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  24. #1704
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Oon kovasti koittanu vaalia työkalujani, mutta Botnialla työkaluja piti käyttää vesisateella, ja nyt ne on keränny kosteana itseensä pikkasen ruostetta.

    Mikä on kätevin tapa päästä tuollaisesta ruosteesta eroon?
    0000 teräsvilla ja öljy
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #1705
    Mopo (50cc) asiaa.

    Esim. Beta RR 50 SUPER MOTARD 2017 10 000km
    Myynti-ilmoituksessa mainitaan:
    Mopoon tehtiin vasta isompi huolto, jossa suurin osa moottorin sisuskaluista uusittiin.
    Moottoriin vaihdettiin:
    -Kampiakseli
    -Kaikki laakerit
    -Kaikki kytkimen osat
    -Öljytiivisteet
    -Sylinterisarja
    Moottoriin laitettiin vain laadukkaita ja osa myös alkuperäisiä osia, joten turvallisia kilometrejä on edessä.


    Pitäs tytölle ostaa mopo, mutta eihän siität ule mitään, jos pitää kerran vuodessa kampiakseli vaihtaa...
    Mikä näitä nykymopoja vaivaa.
    Saa ehdottaa 2T Beta RR:n tyylistä mopoa.
    Hintaluokassa parin tonnin molemmin puolin.
  26. #1706
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mikä näitä nykymopoja vaivaa.
    Kai ne aika hyviä on, mutta viritetään ja jonnet raiskaa surutta. Kaverin Solikkaankin piti tehdä 80-luvulla koneremontti vähintään kerran kesässä, kun oli suht kireäksi viilattu. Tositarina meidän pitäjältä kun isä antoi pojalle rahaa, että saa kaksitahtiöljyä. Poika osti rahalla kaljaa ja mopo leipoi kiinni.

    Meidän 2T Yamaha-skootterilla ajettu nyt 26tkm kaasu pohjassa ilman rajoittimia ja vaihdettu tulppa kerran ja racing-variaattori kuluneen alkuperäisen tilalle. Toki renkaita ja muutama akku.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  27. #1707
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Kai ne aika hyviä on, mutta viritetään ja jonnet raiskaa surutta. Tositarina meidän pitäjältä kun isä antoi pojalle rahaa, että saa kaksitahtiöljyä. Poika osti rahalla kaljaa ja mopo leipoi kiinni.

    Meidän 2T Yamaha-skootterilla ajettu nyt 26tkm kaasu pohjassa ilman rajoittimia ja vaihdettu tulppa kerran ja racing-variaattori kuluneen alkuperäisen tilalle. Toki renkaita ja muutama akku.
    Mie ajoin Peugeot VivaCityllä vajaa 20 000km ja huolto-osien lisäksi yksi hihna ja yksi starttimoottori ja tietenkin muutama akku.
    Sekin oli ilman kuristimia ja rajoittima ja ajettiin kaasu pohjassa.

    Tosiaan pitäs moto ostaa, mutta mistä löytää enää räpeltämättömän vakiomopon...
  28. #1708
    Vakiona mopojen koneet kestää todistetusti 30000km kun seokset on kohdallaan, voitelu toimii ja käyttö on järkevää. Männät noissa on kulutustavaraa ja saa vaihtaa viimeistään 10tkm kohdalla.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  29. #1709
    2t männät kannattaa vaihdetaan jo sen takia, että vaikka ne toimisi, niin ne väsyy korkeista kierroksista ja alkaa murtumaan. Jos se hajoaa niin menee sitten sylinteri. Eli halvempi vaan uusia se mäntä suositetulla välillä.

    joskus KMX vaihdoin männän, olikohan siinä 5000 vaihtoväli. männän helmassa tapin alta oli jo sentin väsymysmurtuma.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  30.  
  31. #1710
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    2t männät kannattaa vaihdetaan jo sen takia, että vaikka ne toimisi, niin ne väsyy korkeista kierroksista ja alkaa murtumaan. Jos se hajoaa niin menee sitten sylinteri. Eli halvempi vaan uusia se mäntä suositetulla välillä.

    joskus KMX vaihdoin männän, olikohan siinä 5000 vaihtoväli. männän helmassa tapin alta oli jo sentin väsymysmurtuma.
    Joo, mutta mopoon kampiakseli alle 10 000km kohdalla.
    Itse asiassa tyttären kaveri kauppasi omaa mopoaan, joka on myöskin Beta RR 50 ajettu 16 000km ja siihenkin on vaihdettu kampiakseli.
    Siitä sain sysäyksen tutustua aiheeseen.

    Vähän innokkaampi kuski, niin eka kampiakselin vaihto menee takuuseen tai sitten sanotaan, että kuluva osa,
    voi voi...
Sivu: 57 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 747555657585967107 ... ViimeinenViimeinen