Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[Koheltaja]

Toivottavasti pimeä takavalo ei tule yleistymään moottoripyörissä, saisi myös autoissa toimia takavalot päivävalojen kanssa.

[Kotarikuski]

Päiväajovalon kanssa ei saa palaa parkit, mutta takavalo(t) saa palaa.

Onkohan missään uudessa pyörässä tuollaista lain sallimaa systeemiä?

Joku valoautomatiikka näyttäis tossa duksussa olevan. Päivällä siinä näkyy edessä viirut, mutta kun reissussa osuin tunneliin niin se sytytti lähivalot.

[ts18056]

Toivottavasti pimeä takavalo ei tule yleistymään moottoripyörissä, saisi myös autoissa toimia takavalot päivävalojen kanssa.

Takavalon sammuttamalla saa 5W tehoa parempaan käyttöön?

[Sjuggen]

Takavalon sammuttamalla saa 5W tehoa parempaan käyttöön?

Lisää watteja korventamaan jännitteensäädintä?

[ts18056]

Lisää watteja korventamaan jännitteensäädintä?

No onko joku parempi syy ajaa ilman valoja? Polttimoiden säästäminen?

[Kotarikuski]

Lisää watteja korventamaan jännitteensäädintä?

Niin siinä käy jos on rinnakkaissäädin. Luulis kyllä että nykypyörissä olis fiksumpi laturi.

[ts18056]

Niin siinä käy jos on rinnakkaissäädin. Luulis kyllä että nykypyörissä olis fiksumpi laturi.

Kyse ei täida olla "nykyaikaisuudesta" vaan valmistuskustannuksista. Kestomagneetti halvempi valmistaa kuin käämitty roottori. Johan Suzukissa oli "oikea" laturi noissa 70-luvun alun GT-malleissa.

[shyhander]

Toisaalta hyvä niin ei motivoi ilman valoja ajamiseen bensansäästön toiveissa. Taitaa olla kevyempikin.

[PrivateeR]

Mulla on täl hetkel ratatonnarissa kiinni pikashifteri jolle on määritetty yks kiinteä katkoaika, tällä hetkellä se on muistaakseni 35ms. Ongelma tällä katkoajalla on se, että ykköseltä kakkoselle ei meinaa onnistua edes shortshiftaamalla ku tippuu välillä vapaalle, lähdöissä varsinki haittaa.

Kuis paljon katkoaika 1-2 vaihteiden välillä tulisi olla jotta varmasti vaihde menis pesään? En omista manuaalia kyseiseen shifteriin mutta eiköhä sellanen ohje netistä löydy, ni pääsis korjaamaan ton ongelman.

Kiitos!

[Tumppi]

Kuis paljon katkoaika 1-2 vaihteiden välillä tulisi olla jotta varmasti vaihde menis pesään?
Kiitos!

Jotain 60-70ms taitaa olla yleensä toi 1-2 väli. Kiinteä katkoaika taitaa olla yleensä luokkaa 50ms, toki varmaan vähän riippuu pyörästäkin.

[lario]

Luokkaa tyhmempi kysymys.

Kun alumiini liitetään alumiiniin pulttiliitoksella, jota ei ole tarkoitus ihan heti avata ja joka asuu alttiina ulkoilmalle ja kosteudelle, niin pitääkö olla:
Tavispultti
Ruostumaton pultti
Vai joku muu, mikä

[Hombre]

Luokkaa tyhmempi kysymys.

Kun alumiini liitetään alumiiniin pulttiliitoksella, jota ei ole tarkoitus ihan heti avata ja joka asuu alttiina ulkoilmalle ja kosteudelle, niin pitääkö olla:
Tavispultti
Ruostumaton pultti
Vai joku muu, mikä

Ehdottaisin alumiini niittiä,

[lario]

Ehdottaisin alumiini niittiä,

Niitti olisi hyvä, mutta ei mahdu joka paikkaan.

Olen siis varustelemassa alumiinibusteria, jonka eilen ostin.

[Rekkamasa]

Itse käyttäisin ns.marine-pultteja (haponkestävää) saa mm puuilosta ym halpahalleista semmosessa blister paketissa, kappalehinta kohtuu tuuhea mut jos pari tarvii niin kokonaiskustannus ei merkittävästi suurempi kuin normipulteilla

[Hombre]

Niitti olisi hyvä, mutta ei mahdu joka paikkaan.

Olen siis varustelemassa alumiinibusteria, jonka eilen ostin.

Sitten suosittelen sika 291i liima ja rosteri popniitti.

[itl]

Liitoksen toteutus vähän riippuu ja roikkuu siitä tuleeko se veden alle vai päälle ja uiko vene jatkossa makeassa vai suolavedessä.

Vedenalaiseen kohteeseen suolavesikäytössä olevaan ei voi oikein suositella rosteri/haponkestäviä pultteja, koska silloin voi käydä niin, että hapokas pultti alkaa syömään alumiinia elektrolyyttisen korroosion vuoksi. Veden alla pitäisi aina käyttää sellaisia kiinnikeheloja, ruuveja, pultteja yms. jotka ovat mahdollisimman lähellä toisiaan metallien sähköisessä jännitesarjassa suhteessa veneen pohjamateriaaliin.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Metall...3%A4nnitesarja

Muuten se katodi (kiinnikeruuvi) alkaa syömään pohjaa (anodi). Toki sinkeillä yms. anodeilla voi suojautua elektrolyyttiseltä korroosiolta.

Jos kiinnitys ei kuitenkaan ole veden alla niin haponkestävä pultti on se paras kiinnike alumiiniin.

[itl]

Tiedän tästä aiheesta keskustellun jossain muussakin säikeessä. Mutta nyt en vain löydä sitä.

Eli jalkatapit on hakusessa. Siis kiinteät jalkatapit ratailupyörääni. Suzuki GSX-R 1000 k7.

Ensinnäkin kiinnostaisi tietää miksi lähes kaikki suosittelevat kiinteitä jalkatappeja ratapyörään? Toimivatko ne "kaatumatappeina" kun vetää nutulleen ja onko ne jotenkin tukevammat omien tassujen alla?

Entäs sitten, kun kiinteä tappi raapaisee asvalttiin, voisi kuvitella, että silloin ollaan lähellä nurin menoa. Vai onko pyörä tuossa vaiheessa jo liian kallellaan tai tapit liian alhaalla.

Ja mitkä sitten olisi hyvät jalkatapit? Joku joskus suositteli jotain kotimaista tappisarjaa mutta, kun en löydä sitä oikeaa säiettä

Edit: Nämä kotimaiset taisi olla Imatran Koneen jalkatapit.

Muitakin hyviä tappeja saa suositella.

[IlluH]

Jos kiinnitys ei kuitenkaan ole veden alla niin haponkestävä pultti on se paras kiinnike alumiiniin.

Ja muutenkin venekäyttöön, tavalliset mustat pultit ovat aika murheellisen näköisi hyvin nopeasti.

[s151669]

No onko joku parempi syy ajaa ilman valoja? Polttimoiden säästäminen?

Kontrastin parantaminen jarruvalon ja takavalon välillä auringonpaisteessa ? Toki, jos heijastin ei ole kokonaan himmentynyt eikä kanta hapettunut niin...

[s151669]

Vaihdepolkimen säätö: Poljin oli täsmälleen varpaiden kohdalla. Joko siis LEVEÄÄ ajoasentoa tai nilkka väärässä paikkaa tai jalka huonosti tapilla. Siispä säätämään. Suoritettu.

Nyt vaan tuli mieleen, että onkos se poljin normaalisti varpaitten päällä vai alla lepoasennossa ? Ja miksi ?

Juu, ei ole mitään muistikuvaa siitä miten noi on asettuneet edellisissä pyörissä. Ajoin menemään vaan.

Nimimerkillä säädinkö väärään suuntaan.

[Jammu-Pappa]

Vaihdepolkimen säätö: Poljin oli täsmälleen varpaiden kohdalla. Joko siis LEVEÄÄ ajoasentoa tai nilkka väärässä paikkaa tai jalka huonosti tapilla. Siispä säätämään. Suoritettu.

Nyt vaan tuli mieleen, että onkos se poljin normaalisti varpaitten päällä vai alla lepoasennossa ? Ja miksi ?

Juu, ei ole mitään muistikuvaa siitä miten noi on asettuneet edellisissä pyörissä. Ajoin menemään vaan.

Nimimerkillä säädinkö väärään suuntaan.

Mä ainakin tykkään et on sillai että ylöspäin vaihdettaessa ei tarvii nilkkaa vääntää luonnottoman paljon , mut jokainen laittakoon sillai miten ite tykkää eniten

[Rekkamasa]

Ite kans roikotan varpaita sangan alla riippumatta siitä miten päin vaihdekuvio k.o. pyörässä on.

[Koheltaja]

Sama, vaihdepoljin on aavistuksen ajosaappaan yläpuolella niin ettei saapas lepää polkimeen missään asennossa. Satulassa istuessa alas vaihdettaessa joutuu nostamaan jalan jalkatapilta, seisten ajaessa pystyy operoimaan vaihteita saapas jalkatapilla.

[Veijo Esso]

Tuollaista klommoa pitäisi saada oikaistua ja ajatuksena oli hitsailla mutteri ja liukuvasaralla kiskoa ulospäin. Putki on noin kolmanneksen halkaisijastaan sisällä, joten tuota pitäisi jollain tavalla saada ulospäin.

Ja se kysymys: onko kenelläkään tietoa F-bemarin (-09) alkukäyrän materiaalista ja paksuudesta?



Muita ehdotuksia oikaisuun saa toki esittää. Käyrä on sen verran kallis, ettei uutta viitsisi helpolla ostaa.

[1340R86]

Tuollaista klommoa pitäisi saada oikaistua ja ajatuksena oli hitsailla mutteri ja liukuvasaralla kiskoa ulospäin. Putki on noin kolmanneksen halkaisijastaan sisällä, joten tuota pitäisi jollain tavalla saada ulospäin.

Ja se kysymys: onko kenelläkään tietoa F-bemarin (-09) alkukäyrän materiaalista ja paksuudesta?



Muita ehdotuksia oikaisuun saa toki esittää. Käyrä on sen verran kallis, ettei uutta viitsisi helpolla ostaa.

Hitsailut onnistuu niin putki poikki ja sitten oikoo
minkä jälkeen hitsaa kokoon, minkä jälkee hioo malaa tai vaikka teroteck päälle

[Hsippe]

Putki irti, tulpat päihin ja paineilmaa.
Sitten (hitsi) pillillä alkaa lämmittää klommoa reunoilta alkaen. Ei siis koko klommoa kerralla punaiseksi vaan reunalta lähtee pillillä pyörittämään ja seuraa kuinka klommo nousee...
Kuramiehet oikoo 2-T paisareita just noin.

[Veijo Esso]

Tuo paineilma ja lämmitys voisi olla kokeilemisen arvoinen, mutta ei ole kunnollisia vehkeitä siihen itsellä. Täytyy kysellä jos jossain pääsisi tekemään tai löytyisi joku tästä lähinurkilta, joka tekisi homman.

[Eroz]

Tuo paineilma ja lämmitys voisi olla kokeilemisen arvoinen, mutta ei ole kunnollisia vehkeitä siihen itsellä. Täytyy kysellä jos jossain pääsisi tekemään tai löytyisi joku tästä lähinurkilta, joka tekisi homman.

Eikö tuollaisessa 2-3 bar ole jo aika paljon ja pieniä kaasutöhöjä saa aika edullisesti kaupasta - riittäisikö kuumailmapuhallinkin?

Tulppaus toki oma ongelmansa ja siihen näyttää olevan eri hienoja vehkeitä. Funtsailin joskus piisaisiko katki leikattu sisäkumi jonka päät putken päätyjen päälle ja lujasti klemmarilla kiinni, paisuva sisäkumi reguloisi lämmittäessä tapahtuvaa paineennousuakin vähäsen ja venttiili olisi valmiina. On vielä testaamatta.

[Rekkamasa]

Ite varmaan veistelisin kartion mallisen kiilatapin jonka päällystäisin sillä sisäkumilla ja löisin sitten reikään, kumi tiivistää ja antaa anteeksi jos/kun käsipelillä tehty tappi ei ole ihan pyöreä.

[Veijo Esso]

Lämmitys tässä tuottaa ongelmia. Minulla on parikin kertakäyttöpulloja käyttävää systeemiä ja kummassakin on happipuolella ongelmia. Tavallisella nestekaasutöhöllä ei saa riittävää lämpöä. Tietysti jos ostaisin vähän paremman töhön sen motonetin halvimman sijaan, niin ehkä onnistuisi.