Sivu: 68 / 86:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1858666768697078 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 2011:stä 2040:een 2570:sta
  1. #2011
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Pitäis lähteä ihan normaalivoimin auki, jos ei meinaa lähteä niin oon kuumailmapuhaltimella pikkuisen lämmittänyt.

    Ite laitan kasatessa normipultteihin loctiten 243 tai vastaava keskiluja lukite. Titaanisiin pulteihin rasvaa.


    Edit: hippi ehti ensin

    Edit 2: loctiten 222 tai muu kevyen lujuuden lukitteet ei tahdo ratapyörän pultteja oikein lukita, toki on paikkoja missä ei pidä mikään lukite. PP-tuningin vaihdepoljin ei pysynyt kiinni viime kesänä millää litkulla, niin porasin niihin reiät ja vedin langalla kiinni, nyt pysyy
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  2. #2012
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Juuh, tosiaan tulee jotenkin ajatus että lukitetta tekis mieli laittaa, vaikkei ehkä nuo luulisi olevan sellaisessa tärinässä että lähtisivät aukeamaan.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  3. #2013
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Juuh, tosiaan tulee jotenkin ajatus että lukitetta tekis mieli laittaa, vaikkei ehkä nuo luulisi olevan sellaisessa tärinässä että lähtisivät aukeamaan.
    En kyllä jarrulevyn pultteihin lukitetta laittanu, eikä niissä kyllä mielestäni ole ollutkaan. Ihan vaan sopivan rannetiukkaan kaikki pultit ristiin. Eipä noita kupukantaisia m8 kannata kovin raivokkaasti väännelläkkään.
  4. #2014
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Juuh, tosiaan tulee jotenkin ajatus että lukitetta tekis mieli laittaa, vaikkei ehkä nuo luulisi olevan sellaisessa tärinässä että lähtisivät aukeamaan.
    Eipä tuosta lukitteen käytöstä mitään haittaakaan ole, itse laitan lähes joka paikkaan jotain kierteeseen. Noin löysemmät Loctiten tuotteet on tarkoitettu myös toistuvaan irroittamiseen ja kiinnittämiseen.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  5. #2015
    Jarrulevyjä vaihdetaan harvoin ja hyvin yleistä on, että pultti hapettuu vanteeseen (lähes) pysyvästi. Kunnolla hapettuneeseen alumiiniin ei tahdo lämpökään auttaa kunnolla. Kierrelukite hillitsee myös tätä hapettumista.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  6. #2016
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Nuokin on ollut 15 vuotta paikallaan.... Vähän on tunne että jonkinlainen napsaus saattaa kuulua avatessa, ehkä vois varovasti myös vääntää kireämmän kautta, jos tuntuu että hapettumakiteet kiilautuu avautumissuunnassa kierteeseen.. No, katotaan kuin käy.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  7. #2017
    Mulla on ollu molemmissa omistamissa pyörissä merkit levyissa ja vanteissa kohdistusta varten.
    FB_IMG_1579570379029.jpg
    Tiedä sitten, onko mitään käytännön vaikutusta, vaikka laittais eri kohtaan.
    cbr600rr -04
  8. #2018
    Meneekö 130/80/17 renkas jonka kyljessä lukee STD RIM 3" vanteelle joka on 2,5" leveä? Onko sisärenkaallista rengasta mahdollista asentaa rengaskoneella?
    Duke 790
  9. #2019
    Voi asentaa rengaskoneella.
    Ja ainakin oman pikku-adven 18/2,5" vanteella on toiminut 120-140 leveet kumit.
  10. #2020
    Toiseen harrastukseen pitää tehdä pieniä tarroja tulostimella, kuvia, logoja ja tekstiä. Millä ohjelmalla tarrojen teko onnistuu helpoiten?
    Kylätason kurapyöräilijä.
  11. #2021
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Toiseen harrastukseen pitää tehdä pieniä tarroja tulostimella, kuvia, logoja ja tekstiä. Millä ohjelmalla tarrojen teko onnistuu helpoiten?

    Viimeksi kun oli itsellä vastaava tarve, ohjelmaksi valikoitui inkscape...
  12. #2022
    Tuon oli poika myös löytänyt, pitää alkaa reenaamaan niin pääsee tulostelemaan ponsoreita 1:10 kilpureihin
    Kylätason kurapyöräilijä.
  13. #2023
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Toiseen harrastukseen pitää tehdä pieniä tarroja tulostimella, kuvia, logoja ja tekstiä. Millä ohjelmalla tarrojen teko onnistuu helpoiten?
    Ite tein Photoshopilla oman pyöräni katteisin teippaukset.

    Tulostus tapahtui erillisen firman toimesta, koska halusin kunnollista tarraa. Maksaa 50e/m^2. Yhdellä neliömetrillä teippasi koko pyörän.

    Kyse on siis tästä pyörästä jonka teippasin:
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #2024
    Jos haen sen ensi kuun alusta talvisäilöstä pois ja säilytän parkkipaikalla ja sattuukin vielä parit pakkast yöt sille kuukaudelle kärsiikö pyörä?
  15. #2025
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Jos haen sen ensi kuun alusta talvisäilöstä pois ja säilytän parkkipaikalla ja sattuukin vielä parit pakkast yöt sille kuukaudelle kärsiikö pyörä?
    Huoli pois. Kyllä se rakas pärjää myös pakkasessa, kunhan jäähdytysneste on pakkasen kestävää(normaali neste on).
    Suzuki GSF1250S -09 exät:Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  16. #2026
    Tere,

    pitäs alumiinisesta takahaarukasta saada hankaumaa pois aiemman omistajan sliparin asennusten jäljiltä. Riittäsköhän Autosoli ( https://www.motonet.fi/fi/tuote/6024...initahna-75-ml ) hommaan vai millä taktiikalla kannattaa lähestyä? CBR1000RR kyse jos sillä jotain merkitystä on
  17. #2027
    Tuossa kun illalla Ducatin venttiilivälyksiä mittailin ja ensimmäistä kertaa hihnat irti. Jos keinuvipua vähän "renklaa" ylös-alas (tai pyöräyttää nokkaa) niin väliin menee 0.1 tulkki. 5min päästä kun koittaa niin ei enää menekään kuin 0.06 ? Öööö missähän mallissa ne kuuluu mitata kun hihnat on pois
  18. #2028
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Varsinaisesti menee anteeksi hiukan asian viereen, mutta jos tarkaan alkaa mitata ja nysvätä välyksiä, niin huomaa että esim. 0.05+0.07 liuskat ei mene väliin, mutta 0.15 liuska menee. Tai toisinpäin. Päätelmä: liuskat heittää/liuskojen välissä on jotain... Kannattanee koota mikrometrillä mitaten "luottorakotulkki" minkä tietää olevan ok.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  19. #2029
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Varsinaisesti menee anteeksi hiukan asian viereen, mutta jos tarkaan alkaa mitata ja nysvätä välyksiä, niin huomaa että esim. 0.05+0.07 liuskat ei mene väliin, mutta 0.15 liuska menee. Tai toisinpäin. Päätelmä: liuskat heittää/liuskojen välissä on jotain... Kannattanee koota mikrometrillä mitaten "luottorakotulkki" minkä tietää olevan ok.
    Tuollaista varianssia ei onneksi enää kaiken muun päälle tullut Mulla on Bahcon melko uusi rakotulkki. Sinänsä olisi kyllä ihan hyvä etsiä jostain toinen jossa olisi himenomaan luiskat vaikka 0.05-0.20 sadasosan välein.

    Tuo rakotulkkien väliin ähertäminen on oma taiteenlajinsa kun sitä "tatsia" ei vielä ole. Kyllähän hyvin kevyellä pakotuksella menee vähän enemmänkin paksuutta, mutta ymmärsin kuitenkin ohjeista, että sen tulkin pitäisi myös sujahtaa väliin kevyesti, ei pelkästään liikkua siellä sen jälkeen kun sen on sinne änkenyt.

    Meni näköjään väärään ketjuun kysymyskin, mutta toivottavasti selviää täälläkin.
  20. #2030
    mc söpöt luppakorvat pupu:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Ingå
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Tuossa kun illalla Ducatin venttiilivälyksiä mittailin ja ensimmäistä kertaa hihnat irti. Jos keinuvipua vähän "renklaa" ylös-alas (tai pyöräyttää nokkaa) niin väliin menee 0.1 tulkki. 5min päästä kun koittaa niin ei enää menekään kuin 0.06 ? Öööö missähän mallissa ne kuuluu mitata kun hihnat on pois
    Ootkohan nyt säätämässä Ducatin Desmon, tai missä nois Ducatin vehkeis nyt onkaan niit pakko ohjattavia venttiilejä?

    Niis vähän oma systeemi, miten ne välykset tsekataan/säädetään.

    Googlamalla löytyy ohjeita
    (mulla ei riitä kirjallinen taito selittää)
    kaikki ajoharjoittelu asiat: ratavastaavat(ät)moottoripyora.org ei privaviestejä!

    "Puput on suloisia muttei kovin älykkäitä"
  21. #2031
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Tuollaista varianssia ei onneksi enää kaiken muun päälle tullut Mulla on Bahcon melko uusi rakotulkki. Sinänsä olisi kyllä ihan hyvä etsiä jostain toinen jossa olisi himenomaan luiskat vaikka 0.05-0.20 sadasosan välein.

    Tuo rakotulkkien väliin ähertäminen on oma taiteenlajinsa kun sitä "tatsia" ei vielä ole. Kyllähän hyvin kevyellä pakotuksella menee vähän enemmänkin paksuutta, mutta ymmärsin kuitenkin ohjeista, että sen tulkin pitäisi myös sujahtaa väliin kevyesti, ei pelkästään liikkua siellä sen jälkeen kun sen on sinne änkenyt.

    Meni näköjään väärään ketjuun kysymyskin, mutta toivottavasti selviää täälläkin.
    Sopivia tulkeja etsiskellessä kannatta myös tuumaiset ottaa huomioon usein niisät löytyy sitten vielä
    täydenystä edelä mainituihin kokoihin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  22. #2032
    Lainaa pupu kirjoitti Katso viesti
    Ootkohan nyt säätämässä Ducatin Desmon, tai missä nois Ducatin vehkeis nyt onkaan niit pakko ohjattavia venttiilejä?

    Niis vähän oma systeemi, miten ne välykset tsekataan/säädetään.

    Googlamalla löytyy ohjeita
    (mulla ei riitä kirjallinen taito selittää)

    Niitäpä juuri Kaikki videot ja ohjeet tuli tsekattua ennen aloitusta, eipä tästä muuten mitään tulisikaan. Mua siis vaan hämäsi tuo, että jos sitä keinuvipua vähän nostaa niin heti menee isompi rakotulkki väliin. Vaikkei siis mitenkään pitäisi sitä ylhäällä. Ei noissa ohjeissa kuitenkaan otettu mitään kantaa tuohon niin pyöräytin nokkaa pari kertaa ja mittailin koskematta mihinkään. Kai se tarpeeksi tarkkaan sitten niin menee.

    Noin niin työllisesti tämä vaikuttaa tähän mennessä aika selkeältä. Tosin en ole vielä niitä sulkupuolia mitannut tai katsonut miten edes vaihdetaan. Ongelmaksi kuitenkin muodostuu nuo palat. Ne kun joutuu sitten aina jostain hankkimaan, niin kyllä ainakin itselläni jää "hifistely" pois eli yrittää säätää niitä noihin ilmoitettuihin optimivälyksiin. Jos on ohjekirjan toleransseissa niin saa olla. Suurin outous mulle tässä on se, että kun nuo palat tulee aina 0.05mm välein ja ei nuo arvot mulla ainakaan mitään tasalukuja ole Lisäksi mittailin nyt nuo paikalla olevat palat niin 3kpl niistä on merkattu 2.80mm ja mittaukset kertoi niiden olevan oikeasti 2.83, 2.82 ja 2.84. Yksi oli 2.75mm merkattu ja mittaus 2.79mm

    Näköjään pysty sylinteri (vertical) aukipitoon joutuu vaihtamaan molempiin venoihin palat. Jostain syystä pakopuolen aukaisuvälys on 0.14mm ja ohjearvossa lukee 0.05-0.15mm. Siitä jäävä pala onneksi kelpaa taas kelpaa korjaamaan imupuolen auki välyksen joka taas on vain 0.06mm.

    BTW. Tietääkö joku paljonko noita paloja uskaltaa itse madaltaa hiomalla?

    Edit: Noissa mittauksissa mulla on käytössä se mittausnasta ja katsoin mikrometrillä ja tönärillä (molemmat digitaalisia). Pahoittelen kirjoitusvirheitä, mutta naputtelin kännykästä koko tekstin.
  23. #2033
    On niitä hiottu, alkuun 600 ja lopuksi 1000 paperilla joka on suoraa ja puhdasta pintaa vasten. Ohutta öljyä muutama tippa paperille ja hiomaan.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  24. #2034
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    On niitä hiottu, alkuun 600 ja lopuksi 1000 paperilla joka on suoraa ja puhdasta pintaa vasten. Ohutta öljyä muutama tippa paperille ja hiomaan.
    Joo yhtä mä olen kerran hinkannut WD40,lasilevy ja vesihiomapaperit menetelmällä, mutta paljonhan siitä uskaltaa ottaa pois ettei tulee palaan reikää Kait ne OEM palatkin kaikki sinänsä on identtisiä muuten, mutta materiaalivahvuus vaan kolon ja "kannen" välissä eri ? Ei mun logiikalla niitä paloja muuten voi tehdä ? Eli taisi olla tyhmä kysymys alunperinkin

    Jos joku nyt haluaa vielä varmistaa, että pitääkö se keinuvipua nostaa ylöspäin mitatessa vai ei, niin olisin kiitollinen.
    Ei sillä muuta väliä ole, mutta meneehän sinne pari sadasosaa isompi luiska jos samalla nostaa. Tuo avaajien välys kun vaikuttaa sitten myös sulkupuolen välyksien mittaukseen. Mulla ei ole pala-askia, niin menee palat tilaukseen eli "yritys ja erehdys" -menetelmä ei käy. Olisi se kippo 1000x parempi kuin yksittäiset palat, mutta koska vuodesta tulee erittäin tiukka niin täytyy nuukailla jotta jotenkin selviäisi.
  25. #2035
    Mitä materiaalia bensapumpun O-rengas tiiviste pitää olla ? FPM ?

    Vaihtoehdot olisi;

    FPM
    EPDM
    NBR90
    NBR70
  26. #2036
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ”Vitonia” eli FPM.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #2037
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ”Vitonia” eli FPM.
    Toisaalta:
    FPM - fluorikumi eli Viton
    Fluorikumi on yleisnimi fluoria sisältäville elastomeereille ja se tunnetaan yleisesti kauppanimellä Viton.

    Laatu kestää laajasti erilaisia nesteitä ja kemikaaleja sekä ikääntymistä. Vitonin mekaaninen lujuus on hyvä ja lämmönkestävyys jopa +200°c.

    Fluorikumit ovat toisaalta hyvin arvokkaita, niiden prosessointi on vaikeaa, niillä on suppea kovuusalue (60-90 ShA) sekä huono liuottimien ja pakkasenkesto.

    Laadun käyttökohteet ovat moottoreiden tiivisteet sekä kemikaali-, öljy- ja autoteollisuuden kohteet. Sovelluksia ovat myös pinnoitteet erittäin kuumissa prosessiolosuhteissa, jolloin toisena vaihtoehtona on silikonikumi.


    Eikös etanoli ole jonkunmoinen liuotin...
  28. #2038
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #2039
    Kiitoksia. Näköjään taas taulukot antaa käsityksen, että (taas) kaikki on perseestä mutta ilmeisesti FPM/Viton paras kun bensasta on kyse.

    http://blucherpipe.com/Resources/Tec...eal_Properties

    https://www.pegasusautoracing.com/do...ocID=TECH00147
  30.  
  31. #2040
    Tuli ostettua viime syksynä käytytty Brembo rcs
    19 jarrupääsylinteri ja nyt aloin sitä laittaa paikalleen ja lopuksi ilmaamaan jarruja siinä kuitenkaan onnistumatta, asiaan vähän aikaa tutkittua huomasin tossa männän uloimmassa kumitiivisteessä reiän, ilmeisesti hörppii siitä ilmaa järjestelmään. Kysymys kuuluukin tietääkö joku saako näihin kaikkia osia erikseen tilattua vai täytyykö ostaa koko korjaussarja? Myykö joku näitä Suomessa, nopealla googlettamisella en ainakaan löytynyt kotimaista varaosamyyjää.
Sivu: 68 / 86:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1858666768697078 ... ViimeinenViimeinen