Sivu: 110 / 112:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1060100108109110111112 ViimeinenViimeinen
Tulokset 3271:stä 3300:een 3338:sta
  1. #3271
    Parin viikon kuluttua on mahdollisesti työreissu Muncheniin jos korona ei tee sulkua. Olen yrittänyt surffailla paikallisia liikkeitä, mutta ei oikein selvää saa. Onko vinkkejä kaupoista jossa olisi Touratechin, Wunderlichin, tms. kamaa tarjolla? Lähellä keskustaa olisi kiva tai sitten messukeskuksen suunnalla. Päivän messukävelyn jälkeen ei yleensä jaksa liikoja liikkua. Ostoslistalla olisi jalkatapit, stongan korotuspala ja jotain ripustimia lisävaloille.
  2. #3272
    Lainaa RiderOnTheStorm kirjoitti Katso viesti
    Parin viikon kuluttua on mahdollisesti työreissu Muncheniin jos korona ei tee sulkua. Olen yrittänyt surffailla paikallisia liikkeitä, mutta ei oikein selvää saa. Onko vinkkejä kaupoista jossa olisi Touratechin, Wunderlichin, tms. kamaa tarjolla? Lähellä keskustaa olisi kiva tai sitten messukeskuksen suunnalla. Päivän messukävelyn jälkeen ei yleensä jaksa liikoja liikkua. Ostoslistalla olisi jalkatapit, stongan korotuspala ja jotain ripustimia lisävaloille.
    No pari Louis'n myymälää ainakin löytyy. Sijainnit kvg

    https://m.louis.de/filialen

    Edit:ja onhan tuolla näemmä esim. Touratechilla oma myymälä:https://www.touratech-sued.de/distri...-muenchen.html

    Taksi alle jos jalat messuilla kävelty...
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    EXC-F 250 2016
  3. #3273
    Joo, pitänee käydä Louississa ja Polossa kun ovat naapuritalossa Auerfeld Strabella. Ei tuolla säästyneellä postimaksulla jaksa pitkälle taivaltaa. Toki messut saattaa olla tämä vuonna sen verran pienemmät, että toka päivänä ehtii ajoissa pois.
  4. #3274
    Uuden kypärän hankinta edessä talven aikana. Tarkoituksena hommata Shoei GT Air 2. Mitä olen tutkinut tarjontaa netistä niin näitä näyttää olevan useita eri malleja, esim:
    - Ogre
    - Insignia (ei kait Opel tule kaupan päälle
    - Haste
    - Panorama
    - Emblem
    - Lucky Charms
    - Qwest

    Ja jotain muitakin eri malleja vielä oli. Mitä eroa näiden eri mallien kesken on? Käsittääkseni se on vain väritys tai ainakaan muuta en keksinyt mutta onko se näin?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  5. #3275
    GT Air II on touring-kypärä ja noi mainitsemasi nimet on värivaihtoehtoja.
    Tehtaan Euroopan sivuilta löytyy nykyinen koko tarjolla oleva mallisto:
    https://www.shoei-europe.com/products/gt-air-2/
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    EXC-F 250 2016
  6. #3276
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Uuden kypärän hankinta edessä talven aikana. Tarkoituksena hommata Shoei GT Air 2. Mitä olen tutkinut tarjontaa netistä niin näitä näyttää olevan useita eri malleja, esim:
    - Ogre
    - Insignia (ei kait Opel tule kaupan päälle
    - Haste
    - Panorama
    - Emblem
    - Lucky Charms
    - Qwest

    Ja jotain muitakin eri malleja vielä oli. Mitä eroa näiden eri mallien kesken on? Käsittääkseni se on vain väritys tai ainakaan muuta en keksinyt mutta onko se näin?
    Qwest on kyllä Shoein eri kypärämalli, nuo muut on värivaihtoehtoja.
  7. #3277
    Qwest on kyllä Shoein eri kypärämalli, nuo muut on värivaihtoehtoja.
    Jees, tämä oli copy/paste erhe.

    Mutta asia selvä, värivaihtoehtoja nuo kuten arvelinkin. Kiitoksia.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  8. #3278
    Yks heppu tossa myy lunariin menneen cbr1000rr takavannetta ja ilmoituksessa sanotaan että vanne istuu 2004-2019 pyöriin. Tästä hieman skeptisenä menin MSP sivuilta tsekkaamaan niiden osanumerot ni ainakin heillä oli listoissa eri osanumero 2004 vs 2010 vanteessa.

    Osaisko joku tietävämpi valaista että pitääkö paikkansa että istuisi sama vanne kaikkiin noihin vuosimalleihin?

    Kiitos.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #3279
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Yks heppu tossa myy lunariin menneen cbr1000rr takavannetta ja ilmoituksessa sanotaan että vanne istuu 2004-2019 pyöriin. Tästä hieman skeptisenä menin MSP sivuilta tsekkaamaan niiden osanumerot ni ainakin heillä oli listoissa eri osanumero 2004 vs 2010 vanteessa.

    Osaisko joku tietävämpi valaista että pitääkö paikkansa että istuisi sama vanne kaikkiin noihin vuosimalleihin?

    Kiitos.
    Voihan vanne itsessään olla eri muotoilulla/värillä/yms ja eri osanumerolla, mutta silti olla vaihtokelpoinen ja sopia 100% paikoilleen.

    Kannattaa tutkia myös akselit yms liittyvät osat, josko sieltä saisi vinkkiä suuntaan tai toiseen.
  10. #3280
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Voihan vanne itsessään olla eri muotoilulla/värillä/yms ja eri osanumerolla, mutta silti olla vaihtokelpoinen ja sopia 100% paikoilleen.
    Tuo on niin totta.
    Ei tarvii muuttua kuin valmistuspaikka, väri tai joku ihan kosmeettinen muutos niin varaosanumero voi muuttua.

    Joskus oli BMW:n henkilöiden kanssa puhetta ja heillä virallisesti ei ole varaosanumeroa vaan osan rakennepiirustusten numero, mutta "kansankielessä" on helpompi puhua varaosanumerosta.
    Kun rakennepiirustus muuttuu, niin numero muuttuu, eli varaosanumeron muutokseen ei kummoista tarvita.

    Mutta jos on sama varaosanumero, niin silloin osa 99,9 prosentin varmuudella on sopiva.
  11. #3281
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Voihan vanne itsessään olla eri muotoilulla/värillä/yms ja eri osanumerolla, mutta silti olla vaihtokelpoinen ja sopia 100% paikoilleen.

    Kannattaa tutkia myös akselit yms liittyvät osat, josko sieltä saisi vinkkiä suuntaan tai toiseen.
    Näköjään laakeripesässä ainakin samat laakerit (6005 ja 6205X2), ainoastaan vetopakassa on eriävä laakeri. 2004 vuosimallissa on 28X52X12 ja 2011 on 28X56X15. Mutta tossa tuo 28 on se sisäkehän halkaisija? Eli vaikuttaisi akselitappi olevan samanpaksuinen, vetopakka on vaa ollu hieman ohuempi.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #3282
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Näköjään laakeripesässä ainakin samat laakerit (6005 ja 6205X2), ainoastaan vetopakassa on eriävä laakeri. 2004 vuosimallissa on 28X52X12 ja 2011 on 28X56X15. Mutta tossa tuo 28 on se sisäkehän halkaisija? Eli vaikuttaisi akselitappi olevan samanpaksuinen, vetopakka on vaa ollu hieman ohuempi.
    Holkkien numerot tai jopa pituudet kun vielä kaivaa ja vertailee niin alkaa olemaan aika hyvin tietoa...
  13. #3283
    Motorg ry, hallituksen varajäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry vanhentuva jäsenyys
    Vastakierrehylsy, toimiiko tollanen ihmekapistus? ...Esimerkiksi jos joku on ampunut mutterin kulmat 12 kulmasella hylsyllä ja pyssyllä silpuksi...
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  14. #3284
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Vastakierrehylsy, toimiiko tollanen ihmekapistus? ...Esimerkiksi jos joku on ampunut mutterin kulmat 12 kulmasella hylsyllä ja pyssyllä silpuksi...
    Halkaise mutteri niin irtoaa vai eikö ole tilaa ?
  15. #3285
    Motorg ry, hallituksen varajäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry vanhentuva jäsenyys
    No, tarkkaan rälläkällä sen saattais saada rikottua, kyseessä on auton etuiskarin yläpässä joustintukea paikallaan pitävä ohut laippamutteri, on kiinni autossa tällä hetkellä, mutta jossain vaiheessa tässä pitäs....
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  16. #3286
    Joskus olen poistanut mutterin dremelillä. Kyllä se lähti kun hitaasti ja kärsivällisesti kiiruhti, ehkä 5 satkua per pyyhkäisy. Tais mennä 20-25 minuuttia, mutta eipä siinä ajassa olis mitenkään ehtiny edes kauppaan parempien vehkeiden perään.

    Se oli kevyt ja helppo homma, sopi hyvin laiskalle ihmiselle.

    Tietysti voisi käyttää tunnin-kaksi työkalun hommaamiseen että voisi säästää sen 20 minuuttia...
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  17. #3287
    Rikoin/halkaisin vastaavanlaisen pyöristyneen mutterin koneviilalla ja cobolt-poranterillä.

    Koneviila on hyvä. Lastu lentää kovemmastakin metallilaadusta. Molempia pyörittelin porakoneella.
    Braaaaap
  18. #3288
    Motorg ry, hallituksen varajäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry vanhentuva jäsenyys
    Joo, tajusin just että eihän sitä hylsyllä saa auki kuitenkaan, kun täytyy kuusiokololla pitää vastaan iskarinvarrenpäästä. Onneks mun ei tarvi varoa sitä joustintukea laakereineen, kun vaihtuu jokatapauksessa sitten. Iskarin vartta tietty täytyy. Siihen mutterin laippaan vois koittaa porailla jotain reikiäkin jos sais otteen siitä.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  19. #3289
    Pääsisikö tavallisella mutterinmurskaimella operoimaan vai onko liian ahdas paikka.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/7013...skain-16-22-mm
    -- Brake later and open the gas earlier --
  20. #3290
    Motorg ry, hallituksen varajäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry vanhentuva jäsenyys
    Mulla on muistikuva että ei mahtuis tonne, tais olla vähän syvennyksessä ja isohko lieri + matala niin ei saa oikein kiinni. Jonku Dremel-laikankin ostoakin vois ajatella. Tällä nyt ei varmaan ole mikään kiire onneksi.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  21. #3291
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Joo, tajusin just että eihän sitä hylsyllä saa auki kuitenkaan, kun täytyy kuusiokololla pitää vastaan iskarinvarrenpäästä. Onneks mun ei tarvi varoa sitä joustintukea laakereineen, kun vaihtuu jokatapauksessa sitten. Iskarin vartta tietty täytyy. Siihen mutterin laippaan vois koittaa porailla jotain reikiäkin jos sais otteen siitä.
    Pulttimopollahan noita hammashylsyjä on ollu tapana käyttää muutenkin, semmoisella lähtee ilman että tarvii iskaria pidellä paikallaan. Onko uus pamppu sit niin arvokas että on järkevämpää hankkia työkaluja sen mutterin irroittamiseen vai vetääkö vaan kylmästi sen kierteen muttereineen katki ja halki että saa vieterin talteen ja vaihtaa loput.

    Dremelin kanssa saattaa onnistua mut on kyllä melkosta nyhräämistä ja sit kanttii hankkia niitä laikkoja kourallinen kun ne jotain kovaa mutteria halkoessa haihtuu kuin kustu lumi, tai räpsähtää päreiksi kun nappaa kiinni ja vähänkään taittuu.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #3292
    Ne ruskeat rikki räpsähtävät laikat kannattaa unohtaa ja käyttää vahvistettuja laikkoja jotka kestää ja toimii paremmin kun ne ruskeat lelut. Mutterin irrotukseen on jo tullut neuvoja joten siihen en ota kantaa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  23. #3293
    Ehdottomasti dremel speedclick laikkoja joissa on se verkko takapuolella, niillä yksvärisillä halppiksilla en viilais kynsiäkään. Mut saa ne speedclick laikatkin räjähtämään kun sopivaan nurkkaan nappaa, parista on jääny vaan se keskusrinki siihen lukon alle.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  24. #3294
    Motorg ry, hallituksen varajäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry vanhentuva jäsenyys
    Järkevintä varmaan olis laittaa kumpikin kulma uusiksi. Toi kyseisen 207:n hässäkkä on sellainen että mitään vanhaa osaa ei saa pois ehjänä ellei tuota mutteria pura ensin.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  25. #3295
    Jos se iskari vaihtuu joka tapauksessa, niin hitsillä nöölit siihen varteen pyöränkotelon puolelle, siitä kiinni lukkopihdeillä ja mutterimopolla mutteri pois. Juuri tuolla ylhäällä mainitsemallasi mankeloidun mutterin poistohylsyllä.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  26. #3296
    Ideoita vastaanotetaan millä jarrulevyn pultin saisi taas kiiltäväksi... ettei näytä kovin rujolta uuden levyn kanssa

    pultti.jpg
  27. #3297
    Motorg ry, hallituksen varajäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry vanhentuva jäsenyys
    Lainaa TunturiTT kirjoitti Katso viesti
    Jos se iskari vaihtuu joka tapauksessa, niin hitsillä nöölit siihen varteen pyöränkotelon puolelle, siitä kiinni lukkopihdeillä ja mutterimopolla mutteri pois. Juuri tuolla ylhäällä mainitsemallasi mankeloidun mutterin poistohylsyllä.
    Ei vaihdu ellei pakko, yläpäästä pelkkä joustintuki+laakeri (osat 4 & 5). Saatan porata pari reikää mutterin laippaan ja siihen sitten pienet ruuvit tapeiksi ja siitä vääntää…

    Mites jos tota mutteria lämmittää kunnolla, niin vaikuttaako se iskarin akselin kestävyyteen, se melkeen punahehkuttaminen...

    Tällainen tapaus siis räjäytykuvana, mutteri 70
    pala.jpg
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  28. #3298
    Mikä olisi paras tapa saada virtaa CR hussen valoille niin, ettei akkua tarvitsisi ladata aina päivän välein? (Valoton staattori siis kyseessä.) Onnistuisiko noilla sähköillä esimerkiksi akun lataaminen staattorilta vai onko valollinen staattori ainut vaihtoehto? Jos päätän ostaa esimerkiksi WR hussen valollisen staattorin, niin minkälaista modaamista vaatisi toimiakseen? Kiitos jo etukäteen vastauksista.
  29. #3299
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tällainen tapaus siis räjäytykuvana, mutteri 70
    pala.jpg
    Eikös mutteri 70 avaamalla purkaudu koko tolppa ja jousi singahtaa silmille jos avaat sen ilman jousipuristimia?
    Kylätason kurapyöräilijä.
  30.  
  31. #3300
    Ideoita vastaanotetaan millä jarrulevyn pultin saisi taas kiiltäväksi... ettei näytä kovin rujolta uuden levyn kanssa
    Jos tuo pultti on terästä niin laita se sitruunahappoon tekeytymään. Poistaa aika tehokkaasti ruosteen ja tuollaiset jarrupölyjäämät. Auton vannepesu voisi toimia myös.
    -- Brake later and open the gas earlier --
Sivu: 110 / 112:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1060100108109110111112 ViimeinenViimeinen