Sivu: 114 / 122:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1464104112113114115116 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 3391:stä 3420:een 3652:sta
  1. #3391
    Lainaa Triton kirjoitti Katso viesti
    Mielenkiintoinen juttu tuo JIS -standardi. Joskus 60, 70 -luvulla kun ainakin japanilaisissa autoissa oli mukana muitakin työkaluja kuin pelkkä rengasavain, niin itsellenikin on jäänyt jostain 70-luvun Corollasta risti/talttapää ruuvimeisseli, josta tarvitsemansa pään sai käyttöön varsiosan kääntämällä. Se on hyvää laatua ja käytössä edelleen.
    Netin syövereistä löytyi sellainenkin tieto, että Philips kärjestä kun hioo pikku nystyn pois niin se uppoaisi JIS -kannan pohjaan asti. Tiedä sitten pitääkö se paikkaansa.
    Löytyi myös tieto, että Japanin lisäksi myös Ranskasta näitä on e-bayn kautta tilattu.
    Tässä pikku videopätkä asiaan liittyen:
    https://www.youtube.com/watch?v=gEwVUZr5xxQ
    Hozan -merkkistä sarjaa on myös kehuttu.
    Joo, se Toyotan mustakahvainen kaksipäinen ruuvari on todella hyvä ja on tosiaan kestänyt todella pitkään.
    FJR -14
  2. #3392
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Onko kellään tietoa Motovillen tilanteesta, onko putiikki jo auennut lomien jäljiltä? Olen puhelimitse yrittänyt tavoittaa Villeä moneen kertaan tällä viikolla mutta ei vastaa.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  3. #3393
    Onko tietoa pääseekö missään pk seudulla katsomaan/hipelöimään LS2 FF900 Valiant 2 kypärää?
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NÄYTTÖ PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  4. #3394
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    LS FF900 Valiant 2 kypärää?
    Noi Polykarbonaattikypärät saa nykyään 4:ää tähteä jopa turvallisuustesteissä.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  5. #3395
    Onko nuo keulaputkien stefojen asennustyökalut "yleismallisia" eli ei tarvitse joka pyörään erilaista ? Eli tässä tapauksessa kun liukuputki on 50mm niin 50mm työkalu käy ? Tarvitseeko/onko hyvä ostella jotain muuta lisäksi stefojen vaihtoon ?

    Mistä sen tietää, että stefa menee tarpeeksi syvälle kun ei ole ennen näiden kanssa touhunnut ? Siitä varmaan ettei öljyt tule ulos, mutta onko muuta

    Niin ja bonuksena jos joku osaa sanoa mikä olisi "Shell Advance Fork 7.5 / Donax TA" öljyä vastaava keulaöljy niin olen kiitollinen. Jotain taulukkoa yritin tavata missä oli vähän kaikkia öljyjä mitattuna/vertailtuna, mutta en kyllä tajunnut mikä niistä arvoista on se oleellisin. Näytti ainakin ettei Motonetin valikoimissa ollut mitään samankaltaista.
  6. #3396
    joo ei kait niissä kummosempia eroja oo
    thö pointhan on että asiallisella työkalulla vältetään kauheudet kuten että talttapääruuvarilla sohittaisiin tiivistettä eri puolilta paikalleen.
    tuo sijaan oikea työkalu vie tiivistettä tasaiseen joka puolelta eikä siinä ole teräviä särmiä jotka rikkoo tiivisteen tai tekee naarmuja putkiin - itsetehtyjäkin jotkut käyttää

    keulaöljyjen viskosititteetille (juoksevuudelle, jäykkyydelle) ei ole yleismaailmallisesti täsmällisesti noudatettua standardia, siksi vertaulutaulukoita tarvitaan.
    senttistoket 40 c lämmössä on se yksittäinen lukema millä löytää lämmimäksi referenssiä osuvan öljyn
    esim sivulta
    https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/
    tosin liian anaaliksi ei tässäkään asiassa ole tarvetta heittäytyä
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  7. #3397
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    joo ei kait niissä kummosempia eroja oo
    thö pointhan on että asiallisella työkalulla vältetään kauheudet kuten että talttapääruuvarilla sohittaisiin tiivistettä eri puolilta paikalleen.
    tuo sijaan oikea työkalu vie tiivistettä tasaiseen joka puolelta eikä siinä ole teräviä särmiä jotka rikkoo tiivisteen tai tekee naarmuja putkiin - itsetehtyjäkin jotkut käyttää

    keulaöljyjen viskosititteetille (juoksevuudelle, jäykkyydelle) ei ole yleismaailmallisesti täsmällisesti noudatettua standardia, siksi vertaulutaulukoita tarvitaan.
    senttistoket 40 c lämmössä on se yksittäinen lukema millä löytää lämmimäksi referenssiä osuvan öljyn
    esim sivulta
    https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/
    tosin liian anaaliksi ei tässäkään asiassa ole tarvetta heittäytyä

    Stefa on tarpeeksi syvällä kun sen pidätinrengas menee paikoilleen ( jos sellaista on, keulassa on).
    Muuten se asennetaan pohjaan asti.

    Noin niinkuin yleisesti ottaen. Se keulan stefakin menee pohjaan tietenkin mutta sen pohjauksen näkee siitä pidäkkeen urasta. Ei sitä hampaat irvessä moukaroida, kohtuullisella voimalla menee paikalleen kunhan on suorassa.
  8. #3398
    Justiinsa tein vstromiin keulan stefojen vaihdon samalla kun vaihdoin jouset ja öljyt.

    Yllättävän vähällä stefa painuu paikalleen. Kun en löytänyt muuta välinettä, niin halkaisin muoviputken pätkän siten, että palaset asettuivat tiukan löysästi putken ympärille ja sitten ilmastointiteippiä ympäri. Pitemmällä putken pätkällä ja kumivasaralla varovasti naputtelin stefan paikalleen.

    Myöhemmin huomasin, että komerossa oli paperirullan hylsy, jonka halkaisija oli juuri sopiva vstromille. Harmi, että en sitä löytänyt heti. Tukeva pahviputki kestää varmasti stefan paikalleen laittamisen. Ja jos ei kestä, niin sitä voi vahvistaa teipillä Eli seuraavaa stefojen vaihtoa odotellessa!
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  9. #3399
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Rengaskysymys. Jos vaihdan 190/50 R17 renkaan 190/55 R17 renkaaksi niin kuinka paljon mahtaa renkaan ulkohalkaisija muuttua?

    Tässä on siis kyse siitä, että mikäli haluan pitää pyörän asennon samana renkaan profiilivaihdon 50->55 jälkeen niin silloin kait pitäisi keulaa nostaa renkaan kasvaneen halkaisijan/2 verran, jotta asento olisi sama. Potilaana K7 Kilogixer.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  10. #3400
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Rengaskysymys. Jos vaihdan 190/50 R17 renkaan 190/55 R17 renkaaksi niin kuinka paljon mahtaa renkaan ulkohalkaisija muuttua?

    Tässä on siis kyse siitä, että mikäli haluan pitää pyörän asennon samana renkaan profiilivaihdon 50->55 jälkeen niin silloin kait pitäisi keulaa nostaa renkaan kasvaneen halkaisijan/2 verran, jotta asento olisi sama. Potilaana K7 Kilogixer.
    Jos oikein muistan, niin halkaisija muuttu noin 2cm. Eli perä nousis noin 1cm.
    Tää tietty sillä edellytyksellä, et vaihtaa saman merkiseen ja malliseen renkaan.
    Eri rengas merkeil ja eri malleil, renkaan halkasija vähän vaihtelee, riippuen profiilin muodost, kuvioinnist ja ties mistä...
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  11. #3401
    Just noin. Teoriassa laskukaava menee profiilin mitan osalta näin: 190 mm * 50%= 95mm. 190mm * 55%=104,5mm. 104,5 mm -95mm=9,5 mm (profiilin poikkileikkauksen kasvu)
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  12. #3402
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Vai kannattaisko säätää takaiskarin pituutta?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #3403
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Vai kannattaisko säätää takaiskarin pituutta?
    Se on toinen vaihtoehto ja helpompi. En nyt vaan ole ihan varma riittääkö siinä säätövara. Mutta säädetään keulasta tai perästä tai sitten molemmista jos ei muu auta.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  14. #3404
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Keulan korkeudenkin säätää melki sivujalan varassa putki kerrallaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #3405
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Just noin. Teoriassa laskukaava menee profiilin mitan osalta näin: 190 mm * 50%= 95mm. 190mm * 55%=104,5mm. 104,5 mm -95mm=9,5 mm (profiilin poikkileikkauksen kasvu)
    Teoriassa näin, käytännössä ei ole välttämättä milliäkään eroa. Riippuu tosiaan renkaan merkistä ja mallista todella paljon.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #3406
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Se on toinen vaihtoehto ja helpompi. En nyt vaan ole ihan varma riittääkö siinä säätövara. Mutta säädetään keulasta tai perästä tai sitten molemmista jos ei muu auta.
    Muista myös välityksien "säätö". Renkaan kehä ku kasvaa, niin välitykset pitenee
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  17. #3407
    Kun ei oo oikein aikaisempaa kokemusta slipareista ja power commandereista niin täytyy vähän kysellä. Hommasin Yamaha 900 TDM:n missä on sliparit ja commanderi, jos haluan pistää orkkis änkkärit niin riittääkö pelkkä commanderin poisto vai tartteeko tehdä muuta ?
  18. #3408
    Lainaa pupu kirjoitti Katso viesti
    Muista myös välityksien "säätö". Renkaan kehä ku kasvaa, niin välitykset pitenee
    Teoriassa joo, käytännössä ei.

    Vaihdoin Pirelli 200/60 Dunlopin 195/65. Paperilla profiili vajaa 7mm korkeampi ja gearingcommander väitti että 4km/h tulisi lisää vauhtia suoran päähän.

    Totuus : molemmilla renkailla kolmosella rajariin suoran päässä 209.

    Täytyy muistaa että se rengas ei ole kivikova ja seiso renkaan harjalla, vaan se painuu kasaan sen verran että noin luottokortin kokoinen lätty osuu asfalttiin. Käytännössä se profiiliero eliminoituu tuossa lähes olemattomiin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #3409
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa xs2jammu kirjoitti Katso viesti
    Kun ei oo oikein aikaisempaa kokemusta slipareista ja power commandereista niin täytyy vähän kysellä. Hommasin Yamaha 900 TDM:n missä on sliparit ja commanderi, jos haluan pistää orkkis änkkärit niin riittääkö pelkkä commanderin poisto vai tartteeko tehdä muuta ?
    Pelkkä poisto riittää, silloinhan se palaa alkuperäiseen setuppiin. Toisaalta kun kerran komentaja on, niin fiksua olisi säädättää se uuteen kokoonpanoon. Saattaa olla paljon jouheampi mopo ajaa sitten.

    Onko äänet liian kovat vai miksi haluat palata alkuperäisiin?
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  20. #3410
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Pelkkä poisto riittää, silloinhan se palaa alkuperäiseen setuppiin. Toisaalta kun kerran komentaja on, niin fiksua olisi säädättää se uuteen kokoonpanoon. Saattaa olla paljon jouheampi mopo ajaa sitten.

    Onko äänet liian kovat vai miksi haluat palata alkuperäisiin?
    Ääni on tosiaan mun makuuni vähän liian kova varsinkin kun tarttee lähtee aaamulla duuniin ja laittaa pyörä käyntiin. Lisäksi muistikuvani mukaan ei orkkiksena ollut ihan samanlainen rynkyttäjä kakspyttyinen miltä tää nyt tuntuu, saattaa tosin olla niin että aika on kulannut muistot. Onhan siitä jo 10 vuotta kun viimeksi ajoin ja omistin TDM:n. Sitten on vielä se että noi sliparit on todella lähellä sivulaukkuja, rakoa on alta sentti.
  21. #3411
    ^Älä sitä Commanderia vielä pois riisu vaan laita siihen nollakartta, niin tiedät kuinka pyörä käyttäytyy ilman Comua.
  22. #3412
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Unohdin perhana mitata, mutta tietääkö joku millä kierteellä 04 Bladen bobbinsit on?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  23. #3413
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa xs2jammu kirjoitti Katso viesti
    Ääni on tosiaan mun makuuni vähän liian kova varsinkin kun tarttee lähtee aaamulla duuniin ja laittaa pyörä käyntiin. Lisäksi muistikuvani mukaan ei orkkiksena ollut ihan samanlainen rynkyttäjä kakspyttyinen miltä tää nyt tuntuu, saattaa tosin olla niin että aika on kulannut muistot. Onhan siitä jo 10 vuotta kun viimeksi ajoin ja omistin TDM:n. Sitten on vielä se että noi sliparit on todella lähellä sivulaukkuja, rakoa on alta sentti.
    Laita mielummin muutama kymppi (ja tunti työtä) ja osta akran villaa pussi. Siis oikeasti akran villaa, eikä mitään tarviketurhaketta. Villoita pöntöt uusiksi ja pidä pöntöt ja kommanderi. Käytä penkissä jos pyörän käytöksessä on jotain ihmeellistä. Näin tekisin itse tuossa tilanteessa, joku muu saattaisi tehdä toisin.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  24. #3414
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Muista myös välityksien "säätö". Renkaan kehä ku kasvaa, niin välitykset pitenee
    Hyvä pointti. Ja sitten kun välityksiä muuttaa niin pyörän akselivälikin voi muuttua. Kuka sanoikaan, että kaikki vaikuttaa kaikkeen

    Noista renkaista sen verran, että varmaan samassa merkissä pysyn. Nykyiset on Misukan Power 5 190/50 R17 ja seuraavaksi varmaan Misukan Power Cup 2 tai Power GP kumit alle koossa 190/55 R17.
    Viimeksi muokannut: itl; 26.03.2022 klo 12:16.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  25. #3415
    Äkkiseltään en löytänyt vastausta trafiltakaan mutta onko määritelty millä puolen pyörää kilven pitää olla jos meinaa sivulle laittaa?
    Honda SLR650 "less is more"
  26. #3416
    Lainaa Janssa kirjoitti Katso viesti
    Äkkiseltään en löytänyt vastausta trafiltakaan mutta onko määritelty millä puolen pyörää kilven pitää olla jos meinaa sivulle laittaa?
    Hämärä muistikuva että pyörässä on sama sääntö kuin peräkärryssä eli keskelle tai keskilinjan vasemmalle puolelle.
    Ei ole valtiota sitova vastaus...
  27. #3417
    Kilven paikalla sivusuunnassa ei ole väliä mutta kilpi ei saa olla uloin osa pyörää.

    MMAF:in ketjussa hyvää asiaa aiheesta:
    http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1704.0

    Sivuasennuksissa monesti ongelmaksi tulee se 30 ast sivunäkyvyys sektori.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  28. #3418
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Hyvä pointti. Ja sitten kun välityksiä muuttaa niin pyörän akselivälikin voi muuttua. Kuka sanoikaan, että kaikki vaikuttaa kaikkeen

    ....
    ööö... suomentaisiko joku tyhmälle?
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  29. #3419
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    ööö... suomentaisiko joku tyhmälle?
    Kun ratasta vaihtaa eri kokoiseen, niin taka-akselia pitää siirtää ehkä muuta milli eteen tai taaksepäin. Ei merkitystä, mutta muuttuuhan se akseliväli.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  30.  
  31. #3420
    Lainaa Sjuggen kirjoitti Katso viesti
    Kun ratasta vaihtaa eri kokoiseen, niin taka-akselia pitää siirtää ehkä muuta milli eteen tai taaksepäin. Ei merkitystä, mutta muuttuuhan se akseliväli.
    Mutta entäs renkaan profiilin muutoksen vaikutus akseliväliin, mitä tuossa pohdittiin
    ZH2 2020
Sivu: 114 / 122:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1464104112113114115116 ... ViimeinenViimeinen