Sivu: 135 / 135:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3585125133134135
Tulokset 4021:stä 4030:een 4030:sta
  1. #4021
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän se ollut ihan oikea ratkaisu kun avain kääntyi ja matka jatkui. Lähinnä pohdin sitä, että kannattaako lukkoja voidella vai ei jos ei ole ongelmia. Eli onko jumi lopputulos voitelusta vai siitä ettei ole voideltu
    Yleensä kai se voitelu on viimeinen voitelu. Eli se aine kerää kaiken pölypaskan itseensä pikku hiljaa ja sitten alkaa jumittamaan. Ja samalla se hiekkapöly syö haittojen reikä isommaksi. Ihan sama kuin kaasuttajan kanssa, ei sen akseleita mennä öljyämään jottei ne ala kalvamaan reikää isommaksi ( ainakaan ennen niin ei tehty, voihan olla että huolto-ohjeet on muuttuneet mutta vanha viisaus kuitenkin).
  2. #4022
    Uskallan olla eri mieltä lukkojen, jotka ovat alttiina sään rasitukselle, voitelusta.
    Voitelematon lukko toimii joitain vuosia, alkaa takerrella ja toimia kankeasti, kun taas oikealla aineella ( esim ase- tai automaattiöly, siis öljy joka ei pikeenny ) voideltuna toimii parhaassa tapauksessa koko ajoneuvon käyttöiän.
  3. #4023
    Tässä olisi lukkojen "voiteluun" käytettävä grafiittijauhe:

    https://www.fruugo.fi/graphite-powde...SABEgKfn_D_BwE
    -- Brake later and open the gas earlier --
  4. #4024
    Terveppä terve en tiiä pitäskö tehä uus topic vai laittaa tähän mutta, on tullut hankittua tällänen vähän erikoisempi lisävaruste eli MC Cruisen vakkari moottoripyörään https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...--McCruise.htm

    Vuosi sitten kesänä homma jäi asennuksen jälkeen siihen että pitää opettaa kyseinen härpätin tavoille ajamalla tiettyjä tasaisia nopeuksia ja kiihdytyksia yms yms. periaatteessa nämä neuvotaan tekemään tiellä ajaen mutta on hieman vaikeaa ajaa täysin tasaista 70kmh jollain suoralla tiellä ilman että joku roikkuu perässä tai nopeus heijaa. Paras vaihtoehto olisi dynolla ajaa niin saisi rauhassa ajaa mutta ei ole lähellä mitään paikkaa ja nekin aina maksaa per tunti mansikkaa ja voipi joutua vielä hetken säätelemään niin aikaa voi mennä enemmänkin

    Mitäs mieltä expertit on riittäisikö tällänen perus ketjun huolto rulla juttu https://www.amazon.com/gp/aw/d/B075N...R1OBVC46&psc=1 antamaan saman vastuksen kuin tiellä ajaminen opettamista varten vai pitääkö tullissa olla painoa jotta vastaa samaa?
    Ei siis mitään 200kmh vauhtia ole tarkoitus siinä ajaa mutta 80kmh kyllä pitäisi saada opetus ohjeen mukaan ja pyörä tottakai seinää vasten ettei lähe mopo keuliin

    Nyt olis taas Norjan reissu edessä jolloin tulee Ruotsin läpi ajoissa yli 700km päivämatkat niin aattelin että kun tälläinen vakkari on kerta tullu ostettua ja jopa asennettua niin pitäis varmaan ennen reissua saada vielä säädettyä ja toimintaan
    Ducati 848
  5. #4025
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Uskallan olla eri mieltä lukkojen, jotka ovat alttiina sään rasitukselle, voitelusta.
    Voitelematon lukko toimii joitain vuosia, alkaa takerrella ja toimia kankeasti, kun taas oikealla aineella ( esim ase- tai automaattiöly, siis öljy joka ei pikeenny ) voideltuna toimii parhaassa tapauksessa koko ajoneuvon käyttöiän.
    Oikeita aseöljyjä en lukkoihin laittaisi, "aseöljyjä" varauksella. Ai miksikö noita oikeita aseöljyjä ei kannata lukkoihin laittaa? No siksi että nuo on monet sen verran happamia että liuottavat kuparia ja messinkiä, ovat siis peseviä ja ovat suunniteltu poistamaan vaippa- ja palojäämiä piipusta. Tuo saattaa johtaa lukkojen kohdalla mekanismien väljistymiseen.
    Honda CBR1000RR Fireblade
    Yamaha YZF-R6R (ex)
    Suzuki GSX650F (ex)
    http://mopollasuohon.blogspot.com/
    https://www.youtube.com/@Qassu78
  6. #4026
    Pitäisi keksiä yhden Kawan etuakselin pulttiin 22mm kuusiokoloavain. Ensi hätään löysin 20mm kuusiolla olevan sytytystulppahylsyn johon sähköteipillä pari kierrosta ja toimi, mutta pitäisi keksiä fiksumpi ratkaisu.

    Mistä tulisi fiksuiten? Ei haittaa jos olisi muitakin 20mm+ kokoja, mutta kustannustehokkuus on avainsana.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  7. #4027
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Pitäisi keksiä yhden Kawan etuakselin pulttiin 22mm kuusiokoloavain. Ensi hätään löysin 20mm kuusiolla olevan sytytystulppahylsyn johon sähköteipillä pari kierrosta ja toimi, mutta pitäisi keksiä fiksumpi ratkaisu.

    Mistä tulisi fiksuiten? Ei haittaa jos olisi muitakin 20mm+ kokoja, mutta kustannustehokkuus on avainsana.
    https://www.motonet.fi/tuote/mp-akse...roduct=80-8826
  8. #4028
  9. #4029
    tai M14 pultti
    BMW F800GS 2009,Suzuki GSXR750 2007,Suzuki GSXR750 2000,Suzuki GSXR600 1998,Honda CBR600F 1987,Honda CBR600F 1989,
    BMW F800GS Adv 2014.
  10.  
  11. #4030
    Onko mitään ehdotuksia mistä voisi löytää Rieju Rs Sport (2018) skootteriin kaasuvaijerin ? Osanumero pitäisi olla 550.3000
    Kaikkialta on kysytty (Suomesta) mitä keksin ja olen googlettanut muttei vaan löydy mistään. Varmasti samaa vaijeria löytyy useammastakin vehkeestä mutta kun ei tiedä mikä sopii. Ei ole oma laite, mutta täytyy ehkä sitten ottaa vaijeri käteen ja lähteä metsästämään yleismalleista vastaavaa ellei mistään löydy.
Sivu: 135 / 135:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3585125133134135